TUTORIAL ROTAX 532 e 582

Montando Motor Rotax 532/582 - (Bombardier), passo a passo.
Vídeo informativo com procedimentos de montagem dos motores 532 ou 582, incluindo regulagem e posicionamento da válvula rotativa.
Execução do serviço, imagens e edição: Wagner Linhares.
ACREDITO QUE ESTE VÍDEO PODERÁ SER ÚTIL DE ALGUMA FORMA PARA MUITAS PESSOAS.
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[@voodetraike1172]

Esse motor e pequeno mas é bem valente 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@dionatanzorzan4664]

Parabéns pelo vídeo ! Conteúdo simples e vem objetivo, sem enrolação e sem esconder pontos importantes na montagem (macetes) !!! Parabéns

[@professorlinhares]

Obrigado

[@miguelsantacatarina1141]

boa tarde, ótimo tutorial, poderia fazer um vídeo mostrando com é feita a substituição dos platinados por CDI? seria muito interessante.

[@fernandomiolli1515]

Maravilhoso vídeo cmte. Espetacular

[@GARLENILSON1]

Excelente vídeo professor!!👏👏👏👏👏🛩️🛩️🛩️🛩️

[@professorlinhares]

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[@GARLENILSON1]

Esse tutorial serve para o Rotax 503 também professor!! Parabéns pelos vídeos!👍

[@cmtevavagonzales8072]

Parabéns!!! Por compartilhar,este segmento quase ninguém divide seus conhecimentos... Deus multiplique tudo em sua vida !!!! Uma dúvida quantos volts alternados na bobina de luz ele produz o 503???

[@johnnywalcker5405]

Maravilha, excelentes dicas de manutenção!

[@wendellescape4836]

Excelente vídeo 👍👍👏👏👏

[@thalesjoffily5880]

Obrigado pelas instruções comandante!

[@professorlinhares]

Dá uma força para o canal. Se inscreva e compartilha com os amigos

[@admircunha7galo]

Parabéns comandante !!! Um espetáculo de tutorial q estava faltando pra ajudar os colegas 👏

[@professorlinhares]

Obrigado. Inscreva se, e compartilha com os amigos

[@jhoncarlosartal1931]

Gracias por mostrar detalles tan importantes!

[@giba340500]

Parabéns pela didática.

[@professorlinhares]

Obrigado

[@adelciotroisi3930]

Parabéns, ficou lindo

[@professorlinhares]

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[@maninhodoxingu]

Excelente o video maninho... Muito obrigado... Comprei um Rotax 503 monocarburado a platinado.. 🪂🪂🪂🪂🪂🪂

[@dtelcio100]

Tem muita diferença de potência para um duplo carburado?

[@maninhodoxingu]

@@dtelcio100 Maninho o monocarburado tem 45,6 hp e o dupla carburação 49,6 hp. Dá pra voar com uma hélice maior com mais empuxo e levar pessoas mais pesadas com ele.

[@josimarnascimento1952]

Hop🙋 Esses motores pode ser feito em qualquer retifica ?

[@paulobahia9425]

Parabéns excelente faz um vídeo do rotax 505.

[@professorlinhares]

503 ?

[@carlosmihcelcosta]

Parabéns. Motor lindo. A carburação e substituída pelo CDI ...?

[@GARLENILSON1]

Professor, qual a diferença do motor cabeça azul para o cabeça vermelha!!

[@professorlinhares]

O cabeça Azul de fábrica é o 582 mais novo. Esse aí foi eu mesmo que pintei de vermelho por estética. Esse é um 532

[@waldemarsamogin1671]

Parabéns comandante. vídeo muito esclarecedor. Tenho um motor 582, com lubrimatic, que esta vazando muito óleo para dentro da cuba do carburador lado do magneto. Praticamente enche a cuba em uma semana. Poderia ser pela válvula rotativa?

[@professorlinhares]

Primeiro agradeço o parabéns. Sobre o vazamento acontece nesses retentores que vão no eixo. Nesse caso precisa trocar esses retentores para solucionar o vazamento. São aqueles 2 retentores internos, que ficam pertos da engrenagem de bronze. Qd dá vazamento neles, o oleo é lançado pra fora e para cuba.

[@andreottimarcio]

Ótimo vídeo, me explica uma coisa se possível, meu 532 só pega se assoprar o respiro do carburador

[@professorlinhares]

Geralmente é assim mesmo. Da pra assoprar no lugar do prime . Realmente precisa sim dar uma injetada antes da primeira partida

[@thalesjoffily5880]

Uma pergunta, entre o cabeçote e o motor é bom por cola também? Ou basta nos parafusos?

[@professorlinhares]

Tem a borracha de vedação. Não precisa de cola nesse lugar

[@dylantosta4218]

Fico pensando por que a embraer não desenvolveu um motor assim. Realmente uma pena.

[@ivohenrique8265]

Como é feito o desmonte do virabrequim??

[@professorlinhares]

Tem que colocar na prensa para sacar e depois vai precisar de colocar no torno para centralizar e balancear .

[@alairtongmachado6338]

Muito bom o vídeo parabéns. Só explica pra nós este sistema aí de CDI que o senhor fez que fiquei bem interessado obrigado

[@professorlinhares]

Se precisar podemos transformar o seu tb. Fica muito bom. O meu tem 9 anos voando com CDI

[@professorlinhares]

Ja tem 9 anos voando com CDI

[@alairtongmachado6338]

Show de boa. É preciso mandar o motor pra vc ou vc vende os componentes?

[@professorlinhares]

@@alairtongmachado6338 Tem que enviar o motor. Tem umas modificações a ser feitas.

[@cmtevavagonzales8072]

Tenho interesse em passar para CDI

[@JorgeSilva-zi6qd]

Essas bielas sem o furo de lubrificação na parte do pistão ñ causa aquecimento?

[@professorlinhares]

Elas tem sim o canalzinho para entrada de oleo nos rolamentos

[@alvarolemosdesousa6373]

Legal o vídeo. Agora me explica porquê quando eu falo em Rotax 532 muitos falam que não é bom, qual o enigma? Faça um vídeo sobre esse comentário. Abraço.

[@professorlinhares]

A desvantagem é pelo fato de ser apenas uma vela por cilindro. Ja o 582 são duas velas por cilindro. Porem o motor 532 é um motor muito bom. No caso desse meu, já está com CDI .

[@rogeriomateus2329]

pode enviar um orcamento do motor rotax usado 586

[@idesiopisa9849]

Qual o peso de um motor rotax

[@noelcampos1161]

Esse rotax só 2 velas? Geralmente é 4 velas, muito obrigado

[@professorlinhares]

Esse é o 532. 4 velas é o 582

[@rinaldoferreira7346]

Boa quanto ficaria pra transferir pra CDI

[@professorlinhares]

Vou verificar

[@mariodacruzcruz2836]

Amigo boa tarde,me diz uma coisa esse motor eu conheço por ser dois cilindros e dois tempos e ele só tem duas velas né, esse motor não o mesmo ou igual do jetski porque do jetski ele é assim tbm só que com dois cilindros e duas velas, aeronáutico tem que ser dois cilindros com quatro velas né, no caso de jetski daria para colocar no ultra leve ou algo parecido tmb obrigado Deus abençõe

[@professorlinhares]

Esse motor é o 532 aeronáutico, ele tem 1 vela por cilindro. Existe o motor 582 parecido com esse, porém tem 2 velas por cilindro. O motor naval, é tb semelhante, a esses que mencionei, porem não dá para voar, por questões de refrigeração e outros detalhes. Ou seja: O motor do jet-ski, embora parecido não serve para voar.

[@mariodacruzcruz2836]

@@professorlinhares atá entendi o motor de dois cilindros e 4 velas eu já vi tmb é isso mesmo é o 582 Rotax , o do jetski tmb é Rotax e a refrigeração dele tem uma bomba que puxa água do mar ou do rio né, mais em questão de colocar ele no avião poderia adaptar um radiador né porque têm bomba de água tmb né não daria certo talvez obrigado

[@mariodacruzcruz2836]

@@professorlinhares problema desse se queimar uma vela fica uma só né e o motor vai perder força né é mais arriscado né mesmo abraço Deus abençõe

[@wernerhoerning2230]

NÃO TEM O QUE MAIS QUERO (REGIME DE RPM NOS CALÇOS E EM VOO .

[@joaquimelias451]

quanto custa pra transformar em cdi um 532

[@professorlinhares]

Posso ver. Meu contato 66 996451283

[@rafadonini44]

Esse gosta de cola em ,pra que cola nos prisioneirsos do cabeçote kkkk

[@professorlinhares]

Evitar possíveis vazamentos. É comum a gente ver motores com diversos vazamentos. Tomando esses cuidados, temos o motor funcionando sem nenhum tipo de vazamento. A cola é a parte mais barata. Ruim é ter o motor cheio de oleo, escorrendo nas juntas como é comum. Eu particularmente não gosto de nenhuma manchinha de oleo ou outro tipo de vazamento em motor meu.

[@telwalleybarbosaferreira7423]

Tem telefone ZAP amigo

[@professorlinhares]

66996451283

[@joseluizjaskiw5573]

Amigo por favor...pode me passar seu contato?

[@professorlinhares]

66996451283