Tutorial Tag: Descent & Landen 🛬 [DE]

Moin,
hier schauen wir uns an wie wir unseren Descent aus der Reiseflughöhe planen. Danach beschäftigen wir uns damit was eine gute Landung ausmacht und wie man bei Seitenwird landet. Danach demonstriere ich eine Landung mit maximal erlaubten Seitenwind.
Falls du weitere Fragen zu diesem Thema haben solltest frage mich gerne im Stream!
Viel Spaß! -- Watch live at / riiiva
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Gear:
Kamera : amzn.to/3AsWF2J
Objektiv 1: amzn.to/3lsMJQf
Objektiv 2: amzn.to/2Z596nz
Kamera Arm: amzn.to/399YTrB
Microphon Stream: amzn.to/3z8YOz3
Microphon Yt: amzn.to/2Z1AgeX
Mic-Arm: amzn.to/3lpH7GB
Stream Deck: amzn.to/3Ai0V4N
Go Xlr Mini: amzn.to/3kdU9aB
Monitor Halterung: amzn.to/3EpjR4i
Logitech X56 Hotas: amzn.to/3hy8e16
Kabelschläuche: amzn.to/3lsNn07
Kabelordnung: amzn.to/3lpODRS
Kabelkanal: amzn.to/3nJj3B0
Kabelhalter: amzn.to/3EiB6nE
Video-Leuchte: amzn.to/3CfiMKd
Softbox: amzn.to/3Ck75SL
Bester Akkuschrauber: amzn.to/3hBlwtL
Headtracker: amzn.to/3CmTbPt
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[@dead_salmon]

Danke für das sehr lehrreiche Video. Und zum Thema Flugangst, welche bei Minute 1:32:00 aufkommt. Mir geht es etwas ähnlich wie unwichtiges Geld aber mich damit zu beschäftigen, bei dir zu sehen wie es läuft und wie sicher alles ist (gerade bei größeren Flugzeugen), nimmt mir sehr die Angst. Somit danke und stets guten Flug. 😀

[@moschidreamer]

"Dogcurve" das nehme ich vom Kurs mit. Top!

[@vrj0]

Wow, extrem wertvoller Content! Und du kannst echt sehr gut zeichnen ,;).

[@ramazankirik7650]

Hey sehr hilfreiches Video mit super hilfreichem Content. Ich arbeite gerade deine tutorial Tag reihe durch und finde die Videos toll! Würde mich über weitere tutorial Tags freuen. Vielen vielen Dank

[@hades_monsta]

Bruuder 2h video zum landen, you got me, I'm in

[@airbusfriend4832]

Wieder Spitzen Tutorial . Gute rules of thumb , die eine wirkliche Hilfe beim descent planning sind . Danke .

[@riiiva]

Vielen Dank - ein eigenes Video genau dazu kommt demnächst.

[@augustinhopfner3574]

Sehr gutes Video echt spitzenmäßig… extrem gute leicht verständliche Infos für meinen Traumjob Pilot😉

[@Paul-kt5of]

Nice 😂😉

[@peterz7111]

Ganz herzlichen Dank für ein weiteres geniales Video/Tutorial von dir. Die Ausführungen sind - wie immer - nicht nur sehr kompetent und lehrreich, sondern auch die Aufmachung und Gestalltung deiner Beiträge sind schlicht unübertroffen! Und nicht zuletzt deine sympathische Art runden das Gesamtpaket perfekt ab. Ich wünsche dir, dass du schnellstmöglich auch wieder "real" in der Luft sein kannst. Wie ist die Kennlinie bei den echten Airbus-(A320er-)Sticks? Ist diese "einfach nur" linear? Wenn nicht, gibt es adäquate Sensitivy-Einstellungen im MSFS 2020, z.B. für den Thrustmaster TCA-Stick?

[@riiiva]

Vielen Dank! Der Widerstand des "richtigen" Sidesticks erhöht sich mit dem Ausschlag. Was davon dann am Flugzeug ankommt ist ja von vielen Sachen abhängig. Im Normal Law fragen wir ja einen "load factor demand" ab - man könnte sagen mit Stickausschlag fragen wir nach einem bestimmten "G-Wert". Im Flare hingegen ist der Ausschlag quasi linear zum Ausschlag des Elevators. Man kann da leider nicht so einfach sagen "der Flieger verhält sich bei dem input "so" " da es von so vielen Faktoren abhängt. Dich interessiert aber wahrscheinlich eher, wie du von den Einstellungen halbwegs an den "richtigen" A320 herankommst. Hier mal ein clip mit meinen Einstellungen: clips.twitch.tv/CuteInventiveFloofMikeHogu-no6HufH9tq26X6xT Viel Spaß beim testen!

[@Paul-kt5of]

👍👍😉

[@marcoleonardelli2056]

Danke für dieses tolle Tutorial! Damit sollte einiges leichter fallen :) Vielleicht checkst du noch mal Min 12:00 die Zusammenfassung - sie widerspricht meiner Meinung nach dem zuvor Ausgeführten. Du schreibst 1. Höhe / 3 = Entfernung zum Sinken. Könnte es sein, dass hier ein kleiner Fehler vorliegt und es heißen sollte (Höhe / 1000) * 3 = Entfernung zum Sinken (vereinfacht: Höhe * 3) DANKE!

[@riiiva]

Hey - du hast absolut recht! Es muss Höhe x 3 sein.

[@ramon_r3468]

Hallo, wie bekomme ich eigentlich meinen top of decent heraus und mit welcher Sinkrate decendet man eigentlich? Danke im voraus :)

[@holgerh.1580]

Hat er im Video genau erklärt ;)

[@ramazankirik7650]

Mal ne frage zur Physik 🤔 Beim Erklären vom sideslip sagst du ja, dass beim Rollen des Fliegers die Nase sich mitdreht und in Windrichtung guckt, sodass wir mit dem Seitenruder zurückgieren müssen. Warum passiert das eigentlich, wir betätigen die Pedale nicht und trotzdem giert das flugzeug wenn wir den Flieger rollen. Ist ja auch in einem Kurvenflug so. Diese Frage quält mich schon seit Langem 😃

[@riiiva]

Hey! Das Flugzeug giert zur Seite weil die riesige Angriffsfläche unseres Ruders vom Wind getroffen wird und ihn damit dreht :)

[@ramazankirik7650]

@@riiiva ne ich mein wenn wir nur mit dem sidestick rollen ohne die Pedale zu betätigen, erhält der Flieger auch ein wenig Giermoment. Völlig ohne Seitenruder. Nur Querruder

[@riiiva]

Ah! Das liegt hauptsächlich am einleiten der Kurve. Im A320 wirst du nichts merken, der gleicht das aus. Im kleinen Flugzeug hast du beim einleiten ein Querruder nach oben, eines nach oben. Das kurven äussere Querruder schlägt nach unten aus, macht zwar mehr Widerstand aber verbessert den Auftrieb. Dadurch hast du unterschiedlich Momente auf den Flügeln da das am kurven inneren Flügel genau anders herum ist und das dreht das Flugzeug entsprechend um die Hochachse bzw. giert :)

[@holgerh.1580]

Ich glaub beim Crosswind Landing war es etwas verwirrend dass die Runway auf der Zeichnung in die falsche Richtung deutete. Es sah dort so aus als wäre die Nase vom Flieger weggedreht vom Wind anstatt in den Wind gedreht.

[@riiiva]

Hey Holger! Welche Stelle meinst du genau? Falls du das Bild auf der Bahn meinst, da geht es ja darum, dass der Flieger von uns mit der Ruder gerade gezogen wird und deswegen nicht mehr in den Wind zeigt. Ansonsten sehr gerne mal eine Zeit geben damit ich schauen kann ob sich ein Fehler eingeschlichen hat.

[@holgerh.1580]

Hi, ich weiß schon was du meinst. ;) Bei 53:09 das Bild meine ich. Es ist ja so dass beim Anflug die Nase noch in Windrichtung zeigt. Auf dem Bild sieht es m.M. so aus als würde die Nase genau weg vom Wind zeigen wegen der schräg gezeichneten Landebahn. Evtl. hätte diese zur anderen Seite geneigt werden müssen? Kp. Ich hoffe du verstehst was ich meine ^^

[@skn-dermeinungskanal]

Oha, Piloten können einfache Zahlen nicht mit 5 im Kopf multiplizieren? Dann hoffe ich, dass Piloten wenigstens lesen können müssen. ☹️ ... aber immerhin kannst du gut zeichnen!

[@riiiva]

Kurzes Beispiel: Du fährst Auto, möchtest gerade abbiegen und hast von allen Seiten Verkehr. Dein Mitfahrer Spricht mit dir und auf deinem Bluetooth Headset spricht eine weitere Person mit dir. Du musst alles gleichzeitig im Blick haben, hinhören und nun fängst du an vermeintlich einfache Aufgaben zu rechnen. Man hat einfach ein Kapazitätsproblem weil wir schlecht darin sind unsere Aufmerksamkeit zu teilen, deswegen ergibt es Sinn, auch kleine Aufgaben zu vereinfachen. Das hat nichts damit zu tun das irgendjemand nicht Kopfrechnen oder lesen kann. Danke für das Zeichenlob :)

[@skn-dermeinungskanal]

@@riiiva Danke für dein ausführliches Statement. Aber es scheint mir einfach eine Generationenfrage zu sein: Wir sind früher im Kopfrechnen regelrecht gedrillt worden. Ergo wäre ein "Umweg" - mit Zwischenschritten - Zeitverschwendung... Ist ähnlich wie beim Alphabet.

[@riiiva]

Wenn der Umweg für unseren Kopf leichter zu verdauen ist, sind wir doch trotzdem schneller beim Ergebnis? Der Schluss, dass ein Umweg Zeitverschwendung sein soll, ist einfach nicht richtig. Wenn es eine Generationsfrage wäre, müsste die 60 Jährige Kapitänin neben mir das doch genauso sehen oder? Tut sie aber nicht. Ich bin da voll bei dir, dass Kopfrechnen früher eine andere Bedeutung zukam als "heute". Sich einer anderen Möglichkeit zu versperren wirkt allerdings auch ein wenig wie...früher :)

[@skn-dermeinungskanal]

@@riiiva Stimmt, etwas konservativ. Vielleicht ist es sogar regional unterschiedlich. Das müssen wir dann mal in einem Kopfrechnen-Duell austragen. 😉

[@riiiva]

Sehr gerne! Dann aber bitte im Anflug im Simulator mit Funk und allem drum und dran damit wir auch die Bedingungen haben, in welchen der Weg angewandt wird ;) Sonst hätte ich ja keine Chance :D

[@gelsenfreak]

Hi mal wieder ein sehr hilfreiches Video :) Eine kleine Frage und zwar, was will mir der A320 sagen, wenn die Linien meines Radars rot sind, die ja sonst normalerweise weiß sind? Außerdem befindet sich um mein Flugzeug ein roter Kreis und es bleibt an der selben Stelle, also das Radar hängt sozusagen fest. Hier ein Bild davon ibb.co/f2xRgt0 Das zweite Display auf Seite des Co-Piloten funktioniert einwandfrei, eventuell handelt es sich ja auch einfach um einen Bug.