Test consum si incarcare cu incalzitor rapid de antigel

cumpara www.facebook.c...
prezentare, montaj • Montat incalzitor rapi...
test comparativ • Teste cu incalzitorul ...
test consum curent si incarcare • Test consum si incarca...
Ajuta la incalzirea rapida a circuitului mic de antigel, cel care incalzeste habitaclul masinii, inainte ca motorul sa se fi incalzit pana la temperatura lui optima de functionare .

[@mariusvalentin9134]

Foarte utile informatile !Multumesc!

[@laurentiucatalin5271]

Din cate stiu eu, bujiile incandescente de pe diesel nu sunt in functiune tot timpul. Doar la pornire si atunci cand ECU considera ca este nevoie . Spor ! Totusi, prea multe improvizatii pe sistemele critice ale motorului. Vorba unui coleg care spunea ca mai bine iti puneai un webasto, muult mai elegant !

[@crististreulea]

cam 20 secunde din momentul in care pui contactul. un webasto este mult mai scump si mult mai complicat de montat. care din sisteme este critic? doar furtunul de apa si plus de pe baterie. nimic critic

[@ionutfg]

Salut ! Pentru cei care cauta o solutie mai ieftina alternativa va spun eu.Pe ford mondeo mk3 diesel(atentie nu toate modelele au asa ceva) se gaseste un corp aluminiu cu 3 bujii incandescente.Se gaseste in jur de 80 lei la dezmembrari.Ca locatie este pozitionat sub masina pe partea soferului.Urmeaza sa montez si eu pe logan :D

[@FELiXiONiTA]

Salut, nu era mai bine un sirocol Webasto?

[@crististreulea]

salut, mult mai scump, prea multe modificari de facut

[@depenet4522]

O solutie reala ar fi fost realizarea unei placi custom sau un releu dublu(cred, nu stau acum sa-mi fac scheme in cap, greu realizabil nu-i) care sa cupleze dracia la punerea contactului(mai exact alimentare bobina releu si cuplare borne dracie atunci cand bujiile incandescente sunt alimentate , dar doar pana gand un senzor NTC care citeste temp agentului atinge 75-80 de grade si decupleaza sa zicem releu 1 care da impulsul de pornire de la bujii).F greu nu-i, eu mi-am facut o gramada de automatizarii cu relee diverse. Doar asa se poate face un sistem automat , un sistem pe care alte modele auto il au implementat din fabrica.Doar asa ar fi cat de cat ok, altfel e un rahat (on/off buton).Ar fi realizabil cu 2 relee de 7-10 lei bucata sau un releu care sa indeplineasca conditiile cerute. Refac, trebuie un senzor ntc si un releu.Atat.

[@crististreulea]

sau un modul tip DRL care da drumul la alimentare cand simte un voltaj mai mare de 13,3V pe instalatia electrica, insemnand ca motorul este pornit

[@depenet4522]

Streulea Cristian , nu, sonda ntc e v corecta. www.prompt-service.ro/piese-de-schimb-sonde-ntc Am dat un ex de sonda la intamplare, trebuie sudata o piulita din inox pe o teava din inox pt suportul sondei.Se insereaza corpul respectiv pe traseu , se calibreaza dintr-un rezistor pt a deschide circuitul bobinei unui releu cand se atinge temp de 75 de grade(e cam mecanic, mai putin precis).Varianta cea mai buna(pt ca nu e mecanica e mai precisa) e cu un tranzistor care sa deschida circuitul bobinei releului(in loc de buton pe circuitul original).Trebuie un electronist, rezolva repede pbl.

[@crististreulea]

si deja se complica lucrurile :))

[@depenet4522]

Streulea Cristian , dar e mai complicat cu buton on/off.E impropriu, inutilizabil pt de ex sotie atunci cand foloseste masina.Nu e mult de lucru, se pot pune si niste sigurante rezetabile( pptc) pt o siguranta marita, e destul de fezabil.Pbl e ca trebuie un minim de cunostinte in electronica. App, pt cine nu stia, cand e f frig, se porneste AC-ul.Va fi un proces inversat(in loc de grig, baga cald), se va incalzi mai repede atat habitaclul cat si agentul.Cel pitin, asa e la mine(testat insa pe mai multe masini). Pe Peugeot 207 faceam frigul daca nu porneam AC-ul cand era f frig afara.Daca il opream, scadea temp agent in bord si bataiam de frig(asta valabil pe motorina si masina resp, care avea motor de 1.6).

[@crististreulea]

de pe net exact acele minime cunoștințe în ale electronicii îmi lipsesc

[@petruion8631]

Ești mulțumit de preîncălzitor? Își face treaba,merita pentru distanțe scurte atunci când motorul nu apuca sa se încălzească?

[@crististreulea]

foarte multumit. sotia face 2km pana la lucru, 2km pana acasa.

[@cristibubui3880]

Dar preincalzitoru de la filtru de motorină il mai ai ? Sau ai uitat sa il menționezi ? Sau ai zis si nu am fost eu atent ? :))))

[@tutorialelogan]

este si acela pe masina, functional. am uitat de el :D

[@petrecatana4854]

Ce treaba are uch ul cu încărcarea?

[@crististreulea]

Încărcarea este, de fapt, legata pe ceasuri. Dacă dai jos ceasurile de pe mașină, nu îți mai încarcă. Când am consum prea mare de curent pe instalație, adus relee prin habitaclu cum țăcăne, clar UCH-ul dezactivează chestii pe acolo. UCH-ul find direct in legătură cu ceasurile de bord, mi-am permis sa presupun că în cazul unui consum prea mare, el controlează puțin și partea de încărcare a alternatorului. Dacă știi niste date concrete că greșesc, te rog să mă corectezi

[@hm-jm6cj]

Pai bujiile de pe motor poti sa nu le pui in calcul pentru puterea alternatorului, pentru ca functioneaza cateva secunde doar.

[@crististreulea]

mai exact 20 secunde, chiar si daca motorul a pornit. vezi aici, arat de 2 ori in aceiasi filmare www.tutorialelogan.ro/2015/01/cum-functioneaza-bujiile-incandescente.html

[@hm-jm6cj]

Streulea Cristian cam asa, nu e semnificativ fata de restul consumatorilor, incalzitorul il lasi cateva minute, ventilator tot timpul, etc., care merg si cand motorul functioneaza.

[@crististreulea]

in acest caz, da, ai dreptate

[@1zanglang]

Ce-ar fi să montezi un ampermetru, în serie cu alternatorul și îți va arăta exact cât curent cer toți consumatorii?

[@crististreulea]

un ampermetru care sa stie 125A... mai greu si deloc ieftin doar pentru un test

[@yassirrida7294]

Merci beaucoup... Marocain

[@krsteam6951]

Inca ceva, baiatul asta habar nu are cum functioneaza un motor MAC ( motor cu aprindere prin comprimare). Oricum motorul va ajunge la temperatura de regim....dar ce te faci cu aspiratia de aer foarte rece care trece peste debitmetrul cu fir cald?

[@popastefan8809]

Cu cat aerul care intra in motor la diesel este mai rece cu atat trage mai bine, la aceste motoare nu este bine sa incalzesti aerul de pe admisie ( filtru aer )

[@thewickedrabbitxd9006]

Cum de ai încălzirea în scaune la Logan? P.S Eu nu am Logan dar mi se pare că Logan nu vine din fabrică cu așa ceva..

[@crististreulea]

sunt modele de Logan care vin si cu incalzire in scaunele fata din fabrica. este optional. dar cum al meu este mai dat dracu, are si in bancheta spate. fata www.tutorialelogan.ro/2010/04/tutorial-montaj-incalzire-in-scaune.html spate www.tutorialelogan.ro/2012/12/montat-incalzire-in-bancheta-spate.html

[@thewickedrabbitxd9006]

Streulea Cristian Dar si acel Logan 2 din videoclipurile tale este tot al tau?

[@crististreulea]

este al unei victime :D

[@mihai_9741]

Are ceva daca i-am pus la un logan de 1.2 O baterie de 74A avea una de 50A

[@crististreulea]

cel mai probabil nu ti-o incarca alternatorul complet, moare mai repede. este total inutila o asemenea baterie daca nu ai si consumatori pe masura

[@mihai_9741]

@@crististreulea dar poate strica alternatorul ,am optat la o baterie mai mare pentru ca la relanti Scădea si creștea iar acuma nu

[@crististreulea]

@@mihai_9741 n-are nicio legătură ralantiul. Acum bateria este nouă, încărcată. Când se descarcă, alternatorul simte acest lucru și ralantiul o să înceapă din nou să fluctueze.

[@batch8680]

Salut!Imi poti spune daca ai habar cati cai putere are un logan cu motor 1.5 dci k9k-k7 euro 4?(2007)

[@Adrian-ov8ze]

BaTcH 75 cred

[@thewickedrabbitxd9006]

65

[@Пана-ы2ъ]

Oricum, tu ti ala cateva minute pana cand antigelul ajunge la temperatura optima. Din cate stiu, bujiile stau aprinse pana cand se incalzeste camera de ardere, deci alternatorul nu o sa crape cateva minute pana cand se incalzeste antigelul.

[@crististreulea]

mai exact, la o temperatura de aproximativ -10 grade, apa ajunge la temperatura optima in vreo 30 minute si vreo 14km rulati in regim urban. iar bujiile functioneaza 20 secunde de cand pui contactul, chiar si daca a pornit motorul

[@iuliananghelescu9901]

Eu am o masina diesel nu i dau numele ,motor capacitate cilindrică mare ,are asa ceva din fabrica montat își face treaba foarte bn ,in 2017 sau ars 2 bunii,făceam 20 km și nimic apa pe zero ,montat altele acum ,5 minute și căldură baie,Asa ca se merita asa ceva ,

[@cristianserban7904]

N-ai mai schimbat frate tractoru' ăsta ??...

[@crististreulea]

de ce l-as schimba?

[@doriana7184]

Ce aplicație ai pe telefon

[@tutorialelogan]

www.tutorialelogan.ro/2014/04/interfata-obdii-si-aplicatia-torque.html

[@SorinelElicopterDeLupta]

Nu vrei să-ți vinzi și tu loganul? :)) Tare as avea nevoie de o mașină.

[@crististreulea]

pentru pretul corect, zboara imediat

[@raresgheorghe1601]

salut , ce diagnoza folosesti ?

[@crististreulea]

salut, www.tutorialelogan.ro/2014/04/interfata-obdii-si-aplicatia-torque.html

[@silviojarca2513]

Deci,bujiile nu au de ce sa functioneze 20 de secunde dupa ce contactule e pus.Ele functioneaza pana se înroşesc (aprox 10 sec),cand ele intra aproape în scurt.Atunci releul ,prin comanda ECU-lui le decupleaza.Situatia despre care povestesti tu este ireala.Ar insemma ca pe tot timpul unei calatorii,bujiile incandescente plus cele de preîncalzire plus toti ceilalti consumatori sa functioneze la maxim.Tu privesti problema la rece si superficial.Nu uita ca alternatorul lucreaza în functie de turatia si încarcarea bateriei.Ps: daca nevasta-mea ar merge la munca 2km cu masina,a doua zi ar merge fortat cu bicicleta.

[@crististreulea]

uite aici irealul www.tutorialelogan.ro/2015/01/cum-functioneaza-bujiile-incandescente.html

[@silviojarca2513]

Bujia incandescenta are 1 singur rol: Să atomizeze motorina.Chiar am fi naivi sa credem ca din cauza diferentei de 20-30 grade ,motorul nu mai porneste.În acest sens,fă urmatorul test:cauta o metoda să incalzesti motorina din rezervor la undeva 40-50grade.Decupleaza releul bujiilor incandescente si da-i la automat.O sa vezi cum o ia masina la -10 grade ,fara bujii incandescente,doar cu motorina caldă!!! Motivul pentru care nu porneste diesel-ul este ca motorina ,fiind rece,intra in stare lichida,nu complet atomizata.Ca un exemplu,cauta niste oameni cu motoare pe benzina a caror injectoare nu mai atomizeaza...nu porneste motorul nici cu 1mil de bujii...sau la cei cu carburator,cere sa puna dupa zona unde se realizeaza efectul "Venturi" o bucata mica de burete de sârmă care sa recondenseze benzina...nu mai porneste motorul în veci!!!Sporrr

[@crististreulea]

ce treaba are pornirea motorului si motorina atomizata cu faptul ca bujiile functioneaza vreo 20 secunde din momentul in care pui contactul?! bujia are rolul de a incalzi vaporii de motorina care se vor aprinde mai usor din acest motiv. continua sa functioneze ca sa mentina o temperatura mai mare in camera de ardere pana toate componentele motorului ajung la un nivel de "autosustinere".

[@silviojarca2513]

1.Bujiile nu au de ce sa functioneze 20 sec. 2.Motorina injectata la -10°C nu este vaporizata ci semilichida.De aceea bujiile se inrosesc ca sa transforme motorina in vapori.Dupa pornire,bujiile nu se mai incalzesc deoarece sunt in scurt si releul le decupleaza.3.Nu exista asa ceva...autosustinere...dupa pornire se modifica avansul pompei si cantitatea de motorina injectata.Din cauza ca peretii cilindrului si camera de ardere sunt reci,motorina se condenseaza.Din acest motiv ea nu poate arde iar ecu da comanda la injectarea unei cantitati mai mari.In primele minute,amestecul este bogat.Ca rezultat,tu 1 singur lucru trebuie sa faci: sa pui un incalzitor electric pe rezervor si unul pe baia de ulei.Exista pe ebay cu grămada.Înainte să continuam discutia,verifică ,canalul meu sa vezi cu cine ai onoarea sa stai de vorba.Eu nu sunt ca voi cu 2 ceasuri si o rezistenta...Cunostintele mele mecanice pornesc din linebore-ul vibrochenului până în sus in dwell time-ul tachetilor si timing-ul/liftul axelor.

[@crististreulea]

1. kzbin.info/www/bejne/g6ebpomMepuXqqsm59s si totusi functioneaza... ... canalul tau este gol :D i67.tinypic.com/mrxwd3.png

[@titititi902]

Calculeaza la amperaj

[@crististreulea]

cum adica sa calculez la amperaj? ce anume?

[@florincraioveanu]

bujiile incandescente merg doar cand pui contactu adica 7-8 secunde depinde cum e afara daca e minus 5 grade iti sta cateva secunde si se opresc nu merg cat ai zis tu ele au rolu de ati incalzi camera de ardere din cilindri ca da faca autoaprinderea mai usor pe timp foarte rece

[@tutorialelogan]

total gresit, la loganul meu sunt alimentate 20 secunde,chiar si daca motorul est e pornit. daca ai rabdare 5 minute sa vizionezi filmarea, fac chiar 2 teste: www.tutorialelogan.ro/2015/01/cum-functioneaza-bujiile-incandescente.html

[@florincraioveanu]

inseamna ca loganu tau e conceput altfel la masina mea nu e asa se aprinde cant e necesar si gata dupa ce e oprit motoru nu mai merg bujiile

[@DGeorge94]

La 10 minute iti crapa motorul. Probabil vrei sa spui secunde.

[@alexandrinaborzea5990]

wuw

[@CatalinFlorentin86]

Esti nebun? Ce treaba are UCH-ul cu alternatorul? Nici la Ferrari calculatorul nu controleaza alternatorul. Apropo motorul pe benzina este mult mai rafinat, mult mai, ieftin de intretinut, mult mai misto decat orice Diesel. Si daca pui GPL , atunci esti mai eficient decat orice diesel. Eu sunt un HATER de diesel-uri. Preincalzitorul de antigel, mi se pare o prostie. Cu cat adaugi mai multi consumatori la masina cu atat se complica lucrurile. La cat mai costa si dracovenia aia, mai bine mai astepti in parcare cu motorul pornit.

[@bitang69]

Misto sunt benzinarele turbo.In rest prefer diesel.

[@tutorialelogan]

probabil ca sunt nebun. imi cer scuze daca am spus undeva pe filmare ca UCH-ul controleaza incarcarea din alternator, sigur m-am exprimat gresit, nu asta a fost intentia. UCH-ul monitorizeaza voltajul de pe instalatie si in cazul in care alternatorul este supra solicitat, opreste din unii consumatori. o sa filmez si partea asta, m-am prins tarziu ca asa face. nu sunt hater de niciun fel de motorizare. fiecare isi alege ce motorizare doreste. pe mine ma fascineaza cuplul pe care il are un diesel. benzinarul tau nu prea are asa ceva.

[@CatalinFlorentin86]

Ma asteptam la o replica mai inteligenta, dar se pare ca nu am cu cine discuta. Nu-mi pierd timpul cu tot felul. Insa iti dau un indiciu: Cauta informatii despre motorul de BMW cod motor N47. Apoi compara-l cu motorul meu Honda Civic benzina.(ca durabilitate) Cum ai ajuns la parerea ca nu stiu cum functioneaza un motor? De unde ma cunosti? Ai desfacut in viata ta un motor? Toti oamenii in uniforma sunt inteligenti? Bineinteles ca nu.

[@CatalinFlorentin86]

Benzinarul meu cod motor FD2, daca ar consuma si 100 ml de ulei, in secunda doi as scapa de toata masina. Mi-as lua altceva tot ceva pe benzina desigur. Nu are rost sa discutam, pentru ca eu sunt hater de diesel si tu hater de benzinare. In general, la benzinare piesele sunt mai ieftine si se schimba regulat: bujii, bobine bujie, injectoare(injectoare poate niciodata)Nu-i problema mare ca poate unele piese nu cad niciodata. Probleme la diesel: Un injector de diesel costa cat tot sistemul meu de injectie benzina, sunt mai complicate, presiuni mari, consuma ulei, se infunda EGR-ul, stai ca a cazut turbina, plus alte piese, batai de cap, fum cat cuprinde, masina se simte mai grea, zgomotoasa ( nu suport baraiturile alea specifice de diesel, parca ar fi tractor), se incalzeste greu, taxe mai mari etc. Injectoarele de WV cod motor BMP au venit defecte din fabrica. Nu mai continui

[@CatalinFlorentin86]

Motoarele N47 sunt o rusine pt. compania BMW. Ca sa nu uitam si de motoarele fara joja de ulei. (practic, nu se poate verifica nivelul uleiului din motor la unele modele de BMW ) Si cand ma gandesc ca eu am joja de ulei si pentru cutia de transmisie la Honda mea. Atunci cand se rupe distributia motorului, trebuie scos tot motorul de pa masina, pt. a fi inlocuita, asta daca motorul mai este bun de ceva. Decat bmw cu N47 mai bine benzinar 318i sau ceva, ori logan ca este mult mai fiabil.

[@verdele]

Mai bine o trimiti pe jos pentru aia 2 km.

[@crististreulea]

daca vezi traseul, sigur n-ai merge pe jos. este pe centura si e dubios sa-i zic nevestei mergi pe centura la lucru

[@TeoMarius]

Streulea Cristian :)))) Foarte tare.Apreciez umorul :D

[@titititi902]

Amperajul mare o să-ți ardă ceva, cablaj ,puntea de diode ...

[@crististreulea]

in terorie. in practica nu ;). masina mea a fost echipata din fabrica cu masuri de siguranta in acest sens.

[@gheorghegaitan4]

Multa abureala, mi-se pare?

[@crististreulea]

exact, ti se pare

[@krsteam6951]

O mare prostie. Baiatul aste ne prezinta un sistem cu care poti sa-ti dai foc la masina. Filmarea a fost facuta la o temperatura exterioara peste 10 grade celsius. Cand incalzirea electrica habitaclu, cu care vine loganul diesel echipat din fabrica, nu era intrata in functiune. Interesant ar fi sa faca un film pe la -10 grade, sa cupleze toti consumatorii si apoi sa mai vedem.

[@crististreulea]

asa de mare este aceasta prostie incat multe masini au avut montat acest incalzitor din fabrica. si cum anume ai putea sa-i dau foc la masina?! afara erau maxim 7-8 grade, nu au mai fost +10 de mult timp. motorul a fost cald deoarece a fost oprit cu doar o ora in urma. am facut cerere de temperaturi de macar -10 grade ca s apot face si atunci teste. din pacate barbosu se misca incet, a trecut aproape o luna de atunci. sunt destul de sigur ca stiu cate ceva despre functionarea motorului MAC si stiu si ca temperatura motorului o sa ajunga la "temperatura de regim", asa cam dupa vreo 14 km si 30 minute de circulat in regim urban. motorul meu nu are debitmetru montat din fabrica.

[@krsteam6951]

Este foarte mare prostie. Nici un producator auto nu monteaza pe partea electrica un singur consumator care suge 60A. Orice contact imperfect la un asemenea consum ajunge la incandescenta. Nu mai vorbim de campul magnetic care se formeaza in jurul cablurilor de legatura si multe altele. La alte masini se foloseste un echipament de incalzire si se cheama "Incalzitorul pe apa Webasto". Acesta este integrat in circuitul de racire al motorului si il incalzeste inainte de pornire. Intrucat incalzitorul functioneaza independent de motor, consumul de combustibil in timpul pauzelor va fi minim. Astept cu nerabdare sa vad cum functioneaza incalzitorul cu bujii incandescente ( functionarea bujiilor incandescente este optimizata pentru medii gazoase nu lichide) cand lichidul de racire are -10 grede Celsius.

[@crististreulea]

gen acesta de pe Ford Focus 2001? www.pieseauto.ro/poze/preincalzitor-antigel-ford/preincalzitor-antigel-ford-c870c25766140817ec-0-0-0-0-0.jpg sau acesta de pe vw? www.pieseauto.ro/poze/preincalzitor-apa-volkswagen-passat-b5-skoda/preincalzitor-apa-volkswagen-passat-b5-skoda-3d9a54e5d247808155-0-0-0-0-0.jpg sa fie cel cu 4 bujii de pe laguna 2? s2.postimg.org/yradxzgyv/DSCF3036.jpg si nu, sigur nu sunt Webasto in acele link-uri si nici preincalzitoare ca un Webasto, acele sunt incalzitoare cu bujii incandescente montate de producator. mare prostie au facut astia cand au pus asa ceva pe motoare... si crede-ma ca si eu astept cele macar -10 grade ca sa testez randamentul incalzitorului

[@mikydacistu6775]

Avand in vedere ca esti gay,sa te curenteze 1000 amperi:))

[@mariusc8841]

conserva cu motor.

[@Пана-ы2ъ]

Detaliaza.

[@annoyinguser]

detaliaza