tvk「新車情報」公式 マツダ アテンザ SPORT 23S 2002年6月24日放送

[@mr.3294]

現行型並みにスポーティーなデザインで惚れ惚れするw

[@TK-fp3oq]

現役で19年目、22万キロ突破。無事故、フルオリジナル！

[@mr.3294]

素晴らしい！！！

[@sfamily1125]

凄いですね！私は5年で役目終えました

[@ちいかわだよ-y3w]

僕も乗ってました！リッター6キロしか走らなかったけどいい車でした！(笑)

[@munemune37564]

MSアテンザじゃなくてもリッター6!? マジなら厳しいところですね

[@ろくさん-h8d]

うちのはもっと走ります😅

[@fictionjunction7]

20年経った今でもカッコいいエクステリア。 起死回生を狙ったマツダの戦略も功を奏しましたね。 そしてtvk公式が上げてくれることに感謝。

[@ピップ-p6r]

昔、派遣先の面接（違法です）に行ったとき、車の金型工場でそこの人に「今度、マツダの社運をかけて出る車がこれだ」と金型を見せてもらった。アテンザでした。

[@EsperMM]

今見てもいいな SUVじゃなくてこういうタイプの車がいい

[@GR-wf3yn]

もう１９年前ってのが信じられない。

[@甲斐-c5f]

昨年初めての愛車として中古でアテンザスポーツを買いました。 買う決め手となったのはフロント周りのかっこよさでしたが、いざ乗ってみるストレスの無い加速や積載性の良さなどデザイン以外にも良い部分がありました。 今時の車にも引けを取らない一台だと思うので、今後も末永く所有していたいと思わせる車です。

[@フジカンパニー-m9z]

今まさにこの色を乗ってます。 というより、買い戻したに近い。 アテンザの原点はここにあり

[@octomorev7]

13年ほど乗った愛車。 乗ってて楽しかったあ。

[@井上和志-j1g]

本当に素晴らしい車でした。発売すぐに購入し17年間乗りました。引っ越し荷物の運搬からサーキット走行まで破綻しない走行性能と安定性は抜群で本当にいい車でした。

[@tomoharugoto7167]

今見てもカッコイイ！ また黄色が抜群に似合ってます！

[@mobydick5787]

これのスノーフレークホワイトパールマイカに乗っていました。 デザインが古くならなくて驚く方もいるようですが、 それはマツダのデザイナーとモデラーが衝撃的なくらい造形力に長けているからです。 技術力は分かりやすいので評価しやすいのですが、マツダのデザイン力はずば抜けて世界レベルです。

[@bamboofield48]

アテンザは名車！だから去年まで乗り続けた！　三本さんは唯一無二のすごい評論家！だから新車情報見続けた！

[@プラグ小僧]

コレの後期型に乗ってます。6MTで乗りやすく、毎日のドライブが楽しいです！ 改造車ですが最高に良い車です

[@carchannel43]

zoom zoom時代のマツダデザインは最高ですね！

[@919shinchan]

自分もこの車の5MTが発売されると同時に、キャナリーイエローマイカのアテンザスポーツ23S買いました。当時、本当に国産車とは思えない乗り味に驚いたことを覚えています。懐かしいなぁ。

[@ORA291]

この回を探してました。ありがとうございます。当時スカパー無料チャンネル218？で、一ヶ月何度も再放送見ました。初代アテンザスポーツ生活19年。2021年2月28日現在、走行距離187777㎞。最初からテレスコステアリングとマニュアルミッションを選べて、23Zと同じ大径ブレーキだったなら、全く文句無しだったのですが・・。 耐久性の高い、基本頑丈な車両だと思いますが、ハッチバックのダンパーはすぐ抜けます。今で3セットめです。

[@you1mover29]

初代アテンザスポーツを新車で買い、６年ほど乗りました。本当に出来がよく、長距離でも疲れず、よく走ってくれました。また乗りたい車です。

[@あかさたな-o4s]

マルチリンクサス、油圧パワステ、機械式スロットル、トルコンAＴ、全幅1780mmの扱いやすさ、結局この車が一番良かったな。

[@arigacci]

これは見たかった動画です。アップありがとうございます。

[@kimukimu90]

このアテンザの後期型が良かったですなー 関東マツダで5年落ち、確か30000km、シルバーが79万で売ってたの買いたかったのを思い出した。安くていい車だったなー

[@郡司太一]

シートは同クラスの中で一番良いと思いました。

[@dalewasson5919]

I like to think of Shinsha Jouhou as the Japanese equivalent of MotorWeek

[@kiyohitokita5781]

今見てもかっこいい あと、2.3 MZRエンジンの音はキレイで澄んでいた のに 当時アウディA3を買った私 でも いまは、アクセラスポーツ・2.2XD乗り グルグル回ってMAZDAに落ち着きましたとさ

[@ni-san]

初代アテンザスポーツワゴン23S、4WDに乗ってました燃費は8Kmだったけど最高の車でした。ビュンビュン走るし安定走行だし凄かった。その後2代目アクセラ、今は3代目アテンザワゴンです。アテンザ最高。また復活してほしいな。あのドリキンも絶賛した車ですから。

[@ONIONISANTA]

23Ｚ乗ってました😊 燃費良ければ今も乗ってたかな..

[@soyjoylalalalala]

この車のMT車のimpressionが聞きたかった。理由は三本さんのMT車を操るお姿がめっちゃかっこいいから

[@TK-bx6ro]

懐かしいな〜 同級生が就職した年に新車で購入して何回か運転もさせてもらった。 乗り心地の良さと、三本さんも仰られているシートの良さに驚いた記憶がある。 FFなのに回頭性良すぎて、○80でコーナリング中にお尻流れて冷や汗かいたのは良い?思い出😅

[@uxl4iz739]

お爺ちゃんがくれて通学に使ってる

[@yang_jen_ting89419]

懐かしい！

[@katsukoh]

まだ三本さん生きててほしかったなぁ…

[@uryuryu1hornda594]

この時点でマツダ6でもアリだったな

[@kenren4560]

やはり手放すべきではなかったか…(T_T)

[@ああ-h2o6x]

ァァァァ好き好き好き好き。これからも大事に乗ります。

[@wawawano]

頑張れ

[@jirosendai8514]

200万ってやすすぎ。

[@noizysmoozy3945]

当時この黄色のアテンザとアクセラがよく走ってたのを思い出す。こういう黄色はマツダにはもうないな。

[@よきかな-u5y]

カペラをさらに進化させたみたいな見た目

[@fspsbm7426]

Zoom-Zoomのキャッチコピーから、 一気に若返った。 それにこの頃のマツダのグリルは、 五角形の形状でもまだスッキリ していた。

[@kk-el6hp]

2か月前に泣く泣く黄色手放した；д；

[@2are64]

当時のロードスターより安くてこれだからかなりコスパ良かった。 ２３Zは特にかっこよかった。でも凄まじく小回りがきかなかったなぁ。

[@ORA291]

タイヤ幅の都合上、わざとハンドル切れ角少なくしてたはず。23Cに、23zの前期18インチホイルつけてますが、車庫入れなどでのタイヤ全切りフルバンプなどで、たまに車体に当たってます・・・・。

[@terysacchy5725]

昔からマツダのデザインは良い😀

[@田嶋洋一-f9j]

セダンなのにカッコイイ貴重な車がMAZDAのアテンザ

[@のりのり-q5x]

230万円だと…………

[@藤野奨平]

世界に向けて発進した先進ミドルクラス

[@田中たけし-c5f]

いいね～～～～

[@shanderia_yu]

やはり、カペラ、ファミリアは3ナンバーだと合わないか。

[@たかはる-r8f]

目が好みなんだな

[@ディアマンテ-i8y]

2代目　さっぱりダメ！

[@熱海ムチウチ]

またこのカナリーイエローをカラバリに加えてくれないかな もうマツダの赤は要らないし、ロードスターにブリティッシュグリーンが無いことも気に食わない でもセラミックメタリックは綺麗だと思う

[@sfamily1125]

ロールは良かったけどピッチングが気持ち悪かった（´-`）.｡oO

[@munemune37564]

あ、そうなんですか まるで一昔前のAudiのような感じかな？

[@ゴウダナオキ]

このおじさんちょっと勘違いしてる。スポーツカーのような味付けとおっしゃられてたけどこのクルマ、スポーティーさを求めてる。でもいいクルマなんだなぁ！なんかイカついけど笑