新車情報94 日産クルー(K30)

[@ガミ310]

貴重な番組！ありがとうございます! 実はクルーを新車で買って、いまだに乗ってます。もう丸27年です。 色もこのガンメタです。 三本さんは足回りが柔いとぼやいてましたが、うちのはフロントはS13のビルシュタイン、リヤはWP10アベニールのワゴンサスを入れているのでそれなりにしっかりしてます! この先も乗り続けるつもりで、各部品をストックしてますよ。

[@パチーノアル-t3p]

27年間もワンオーナーで乗り続けられ、遠藤主管も開発者冥利に尽きますね。

[@市川しずか]

これが本当のチューニングですね。

[@sken5848]

懐かしいねえ カーグラTVより親しみ持てて楽しめた番組でした。

[@sekitakumi53]

貴重なクルーの新車情報のアップロードありがとうございました。 ずっと見てみたいと思っていたので楽しませていただきました。

[@GLENLIVET21YEAR]

恐れ入ります。 印象の薄い車で、誰も視聴しないと思い動画投稿しましたが、車に対しての思いは人それぞれなんですよね。 コメントありがとうございました。

[@義朗青木]

如何にも三本さんが取り上げそうな車ですね！

[@二宮友和]

新車価格で200万って今みたら安いですね……

[@市川哲志-r3q]

90年代に免許を取った人なら教習所時代にお世話になった人、多いんじゃないかな？ デザインは東欧風ですが、作りが丁寧な車でしたね。

[@吉田諭-e4f]

教習車がクルーでした。ディーゼルのマニュアルで手巻き窓だった覚えがあります。

[@ハヤシン-g6w]

私も同じでした

[@よしひこ-x9h]

当時、父親がマークIIセダンかローレルかで悩んでいて、私はマークII推しだったのですが、いつのまにかこのクルーも選択肢に入っていて、必死で抵抗した記憶があります。笑 中学生だった私は６気筒とかタクシーの剛性とかを知らなかったので、今改めて見ると無くはなかったのかな。

[@_SEROW225]

RB20DETを積んで、コンフォートGT-Zなんてメじゃないスポーツグレードを設定してほしかったなー

[@hondaehevfreak4528]

コンフォートGT-ZはS/C利かせなければ只の4発の実用エンジン（ハイメカツインカム）でしたしね。

[@マサナリヨシダ]

懐かしいですね。普通二種の試験車がこのクルーでした。RB20Eのマニュアルはトルクが薄くて手こずりました。正直言って日本で乗る車はこのクルー位で充分だと思います。

[@patric241]

クルーのタクシー上がりに２年ほど乗っていたのですが、コンフォートほどの「かっちり感」はないものの軽快に走ってくれる車でした。 パーツ供給に問題さえなければ、今でもまた乗りたい車の一つです。

[@パチーノアル-t3p]

和製ボルボ240セダンみたいなクルマですね。毎年、年次改良しながら作り続けて欲しかったです。

[@ryu302-p6l]

僕も中古で4年落ちシルバーのLXサルーンに2年乗りましたが、このシンプルさがいいんです。 家には当時祖父母が居たため、リバティに替えましたが、2台持てたら、まだクルーに乗っていたい位、好きな車です。

[@きくらげ-u8x]

当時はまるで興味なかったけど今乗ってみたくなる不思議。フェンダーミラーとレースのハーフシートカバーと鉄チンホイールで渋くキメたい

[@johanliebert3773]

当時でも個人で持っていた人いたら真のクルマニア！

[@二見新-f3z]

2001年頃、クルーを製造していた平塚市の日産車体にキャリアカーの運転手で仕事していました。クルーは主にタクシーでしたが、九州向けが多かったです。当時、長崎県のタクシー事業者はコラムのマニュアルなんてありました。🤔

[@GLENLIVET21YEAR]

お仕事でご関係されていたのですね。タクシー向けなら相当数の車を輸送されたと推測します。コラムシフトは本当に楽ですよね。

[@ディアマンテ-i8y]

パトカーもあった！

[@菅原孝一-z4m]

元D1ドライバー福住選手が日産クルーで2001年D1出ってました。

[@daiu5726]

日産クルーをいつもの山坂道に持ってきました…… シュール過ぎ！ しかし、こんな動画 誰得なのによく残ってた！

[@伊藤和-h7z]

写真家の丸田祥三さんがかつて保有してましたね。自身で写真講座を開際した際受講者の方から「この手の車は一発打たれた後横転して爆発炎上するんだよね」「中の奴も一緒に死なきやね」なとど言われてるのを聞いて憤慨したと某雑誌で述べられてるが印象的でした。

[@ch-jk1sr]

何でこんなに地味なのにカッコいいんだろう

[@鳴海大雅-x6v]

この日産の遠藤さん。Y31シーマの回にも来てましたよね。

[@nissanb30]

このクルマは基本を押さえた名車だよ。当時はサニーの営業だったから取り扱いなかった。

[@kbt3273]

ニッサンクルー、タクシー教習車のイメージが強いです。 行っていた教習所の教習車はクルーでした。

[@秋山英孝]

今地方だと生き残りが少なくMTだとほぼ絶滅危惧種指定車両。 今こそこんな車が日本には必要‼️ これくらいの価格帯の車両作ってくんないかなぁ。

[@mauriziomerli4470]

名前が悪いため『日産狂う』と笑いネタにされていた(⁠>_

[@伊藤和-h7z]

@@mauriziomerli4470 改造してドリフト大会に出場したら「荒れ狂う」←山田君、座布団全部もって行きなさい。

[@ガンスケ-x3q]

自動車学校の教習車がこのクルーとC33ローレルでした。 失礼ながらクルーはタクシーや教習車のイメージしか無いというのが正直な感想です。

[@こどおじ46歳]

26年前に通ってた教習所の教習車がこれだった ディーゼル車だったが

[@nwok.7793]

このディーゼルよく走って良かった

[@hondaehevfreak4528]

ディーゼル仕様も6発（RD28）だったのがまた良かったですね。

[@bibtan21]

コンセプトは良かったのに、後出しのトヨタ・コンフォートにすっかり奪われてしまった可哀想なクルマ… そういえば都内にクルーばかり揃えているタクシー会社が最近まであったはずだけど、数年前から見かけなくなりました。

[@tomo_nak]

日産がNV200バネットのタクシーが生産終了して、タクシー市場から撤退してしまいましたからね 日産系を使っていたタクシー会社はクルーやセドリック営業車の生産終了に合わせて トヨタに変えてしまった所が多いですからね ディーラー単位ではバリアフリーに改造しやすい小型タクシーとしてノートを使っている所もありますが。

[@としかず桜井]

踊る大捜査線で覆面パトカーとして出てましたね(しかも同色同グレード笑)

[@jal8534]

パトカー🚓にも採用されてましたね😊

[@竹石勝也]

劇用車だけど『相棒』でもよく出て来ますね。 実際のパトカー仕様は警察の要求で加速性能の観点からディーゼル仕様のみだったそう。 この自家用仕様発売時、新聞の全面広告でPRされたのは驚きました。しかしツヤツヤテカテカのクルーは初見です。

[@伊藤和-h7z]

​@@竹石勝也ガソリン車も設定ありましたよ、2.0L、RB20E搭載

[@竹石勝也]

​@@伊藤和-h7zおぉ、失礼。 警察仕様は６気筒指定だった(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)パトカー仕様はガソリンエンジン仕様も有ったのね。

[@jal8534]

@@竹石勝也 様 知らなかったです❗️

[@gt-ter3459]

土曜ワイド劇場でアトラスに追突破壊されてたな

[@次郎吉ヨタハチ小僧-x8q]

この車って大概タクシー仕様で乗用車で乗ってるの少なかったよね多分❓ 後は光岡自動車がベースにして❜ガリュー❛って車って出してたはず❓️

[@hondaehevfreak4528]

確かに光岡の初代ガリューのベース車でした。 個人的にはガリューが好きだったので、ガリューを知ってからこのクルーサルーンの存在を知りました。

[@ks-ss6li]

今でもちょくちょく見ますね。

[@えいちゃん-f2y]

私は130系のマークXに乗っていますがサスペンションはしっかりしています、

[@栗原和之-o9l]

近所のタクシー会社でクルーがありました。乗り心地も良かったです。今 クルーってどこで見れるのだろう？

[@kozycozy5057]

懐かしい普通免許取得の時にLPGのクルーだった

[@55tomoemon]

整備やってたけど、コンフォートと比べて良く壊れるイメージしかない。

[@20recobafan20]

クルーを見るとなぜかニコノスRSも思い出すのだ。

[@95m13]

貴重な新車情報、アップロード感謝いたします。 92年のマーチのVHSデータはございませんでしょうか。

[@km5618]

今乗ったら楽に走れるんだろうなぁ😊

[@らも-l9q]

会社で当直用に使っていました。チャチな乗用車より長持ちしました。

[@市川しずか]

結局セドリックのSVclassic(タクシー専用車)の代替わりにはならなかったですね。

[@NoneRS]

やめなきゃ良かったなー 旭川はまだ現役タクシーだよ。

[@CAしるびあ]

クルーいい車でせね😊私も教習車でお世話になりました。

[@まろまろ-l2m]

いかにも「昔の日産の人」って感じの人だな（笑）

[@ramg565]

この時の遠藤さんはベテラン感がありますが、6年前のシーマの回に出演されておられた時はまだ若手感がありました。ちなみにY31シーマ回も動画あります。

[@探検隊-q3u]

この車は知らなかったです。この当時ならR32スカイラインGTS25タイプX乗ってました。今の若い子どもはこの車どう思うかな？

[@慎二山田-n9h]

どうもおはようございます。はじめまして所見です。これは日産クルーですね。もともとブルーバードとローレルのタクシー専用車の後継モデルですね。貴重です。日産クルー愛車候補にしてました。日産クルーのデザインが大好きです。おすすめに出ていたのでチャンネル登録しました。どうぞよろしくお願いいたします。

[@GLENLIVET21YEAR]

ご丁寧なご挨拶を頂きまして、ありがとうございました。

[@英之河村]

日産の車と、トヨタの車に 乗っていると 語るのは、ようは 日産の車よりは 乗り心地が良い評価だね

[@正博永渕]

新渡戸君が〜新車でマニアルを買った!

[@watarui9667]

遠藤さんって31シーマの責任者だよね

[@kama-b5242]

三角窓つけてくれーキター。この時代でもまぁ無理でしょう。 このクルマに樹脂バンパーは今の感覚だとヒットするとおもうがこの時代は「お宅のクルマは営業車？」といわれるんだろうな。

[@岡野浩一-g9z]

ローレル（C32）よりも小柄で扱い易く装備もそつない

[@藤野奨平]

タクシー用車両🚕🚖がベースのリーズナブルな実用モデル

[@英之河村]

今時、これだけデカい車体 MTて 運転するマニアいるのかな

[@恵資山田]

この広報車のクルー、ナンバーそのままに劇用車会社が買い取ってそのまま劇用車として覆面で使用されたという逸話があります

[@km5618]

パーソナルセダン

[@poweruser1699]

教習車がこいつとブルーバードのセダンだったけど、見切りはブルーバードのほうが良かったんだよな。 年式が新しかったからか、乗り心地はこっちの方が良かったけど。

[@t-nabe1319]

横から見るとかなりケツ上がりだなー

[@パーソン-n5b]

ニッサンの小さな高級車に仕立てれば、面白そう。

[@塩島聖一]

クラウン・コンフォートにも“GT”があるしなー。

[@hondaehevfreak4528]

GT-Zのベース車は全長の長いクラウンコンフォートではなく、全長の短いコンフォート（通称“ただコン”←“クラウン”の名称が付かないただのコンフォートという意味。）の教習車仕様がベース車となっていました。 （取説もコンフォート教習車のものが付いてきたみたいです。）

[@津山一弘-d1g]

😊

[@takpon9261]

テールランプ周りのカッコ悪さは異常

[@山村-e8d]

パトカーやタクシー利用していた

[@onefuel4619]

タクシーで見たくらいかも

[@マイチ-h7q]

パトカー

[@英之河村]

なんてたって クルーですよ いわゆる 一つの 職場の メンバーですよ

[@_SEROW225]

スベッたな

[@英之河村]

解説している、オジサン 河野洋平さん双子の様に そっくり

[@_SEROW225]

眼科行ったら？

[@英之河村]

多額なギャンティー 貰って コメントするんだったら 一言一句、言葉を選んで コメントしてくださいね まあーコメントしている おじさんは、今は 黄泉の国〜天国の間に いらっしゃいますから 肉声で聞こえるコメント 文字に残せるコメント 出来ないですよね

[@_SEROW225]

意味わからんし

[@英之河村]

オートマで文句、言うな

[@_SEROW225]

？？？？？