TY125classic

人気の高いトライアルバイクシェルコTY125クラシック
4ｓｔ 125ｃｃでナンバー登録もしやすいです。
セル付きでエンジンもかけやすいし耐久性の高いエンジンです。
車体は本格的なトライアルバイクとそん色ないぐらいに作りこまれているので戦闘力は高いです。
ただし、本格的に上達したい人はもう少しパワーのあるモデルが欲しくなると思います。
4ミニのトライアル車としては最強クラスではないでしょうか！
新車であればうちでも取り扱いは可能です。
シェルコジャパンのサイトを見てください。
sherco.jp/lineup/ty125-classic/
友達のバイク屋さんバイクショップサカイさんでも取り扱いしてます。
www.bs-sakai.jp/
ステッカーの販売始めました！
moritv.base.shop/
キットガレージの輸入販売やってます！亀岡トライアルランド
www.kameokatrialland.co.jp/
サブチャンネルトライアル系の動画はこちらにアップしてます。
kzbin.info/door/SGZ...
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[@aerobat999]

とてもわかりやすい動画と説明です。きちんとデメリットを説明してるところもとても好感が持てます。乗りたくなる、欲しくなる動画です。

[@tadashioe1645]

15年程前にスコルパの4st 125を購入して、そちらにちょくちょくお邪魔していました。森さんのテクニックを間近でみせてもらい感動したのを覚えています。いまは東京に住んでいるので気軽にそちらに行けないのが残念！

[@JOKER-fb4mf]

タンクとシートを交換してトライアル的な走り以外にも対応できるのは良いアイディアですね。

[@xxxktlxxx]

そうですよね！シート付けるとトラ車らしさがなくなるのが難点(笑)

[@Shreddykruger]

I can't even speak Japanese but I love watching this channel.

[@user-dx1vk3mm4l]

MORI TVいつも楽しく見てます！ トライアルを今年から始めて、MORIさんの動画に辿り着いたのですが、MORIさんのトライアル動画を見ながらトラ練してますが、トライアル動画あげると登録者数が減ると言われてたので、悩ましい所です。。 ですが、説明が本当に分かりやすいのと聞きやすいので、何回も繰り返して見てます！ これからも応援してるのでトライアル動画期待してます！ ※いつか、私もシモジモに参加したい

[@xxxktlxxx]

ありがとうございます＾＾ テクニック系はサブチャンネルシモジモ劇場に移行してるので また何か思いついたらやります。ただ今僕バイクないんですよ～ 中途半端な時期に売ってしまったので新型出るまでバイク無しなんです～ 一応JTGってバイクかりてるんですけどねｗ MORITVでは、伸びそうなトライアルネタをやります！

[@5tracing]

カッコいいレビューありがとうございます！

[@xxxktlxxx]

これはこれは！わざわざコメントありがとうございます！ 勝手にレビューさせていただきました、リアホイールもチューブレス化されて 更に良いバイクになりましたね！

[@professorbadjas4232]

What exhaust is on the bike ? Any other modification ? Thank you for the video

[@xxxktlxxx]

お気軽にナンバー登録できるシェルコ TY125クラシック お値段もセローの新車と同じぐらいです、林道公道両方走れる車両でおすすめです。 今回のロッドからリアホイールが軽量チューブレスリムに変更されてタイヤもダンロップD803GPになってました。 sherco.jp/lineup/ty125-classic/

[@masamimogi7082]

実はコレ持ってます！18モデルなんですけど…20モデルはチューブレスなんですねぇ😅うらやましい…

[@xxxktlxxx]

これいいバイクですよね！僕もお金があればほしいですが経済的にはシモジモなので買えないっすｗｗ リアのリムはチューブレスキットてのがあるらしくバイクショップサカイさんとかもこれでチューブレス化してましたね。リムテープみたいなやつです。 ただしそれで低圧で乗ってビードが落ちないかは保証無いですが、前に僕が乗った時には落ちませんでした。

[@ishi38]

終のトラ車に4st 125考てるので参考になりました。それなりの長いヒルクライムのねばりってどうですか？　裏山に山菜取りに行ければいいのですがｗ

[@xxxktlxxx]

山菜取りならばっちりですよ！セローぐらいのヒルクライム能力あるし！おすすめっす！

[@simajiro]

いつも動画を見て参考にさせていただいています。質問ですが、2022年モデルSCORPA TY125 Racingを購入し主に林道を走っていますが、スピードが物足りないのでＦスプロケットを10Ｔから12Ｔに変えようと思っています。12Ｔに変えたらどの程度スピードアップしますか？　また、スプロケットの販売元など情報を教えて頂けたらたすかります。よろしくお願いします。

[@Ivan_Hryha]

Good!

[@lesterscotti9768]

I am here to see if there is a comment in English or spanish What engine is that? Looks like the engine on my YBR125

[@tetsuhiro2022]

昔、TL125というのが有って…　　トラ車進化したなあ。時代の流れだなあ。

[@xxxktlxxx]

TL系は今でも人気ありますよね！

[@tetsuhiro2022]

@@xxxktlxxx そうなんですね。もう手放しちゃったし…　ステアケース乗り越える練習して、神社の階段登った罰当たりな思い出がｗ

[@xxxktlxxx]

神社の階段は炎上案件ですね笑 TYクラシック買いましょうw

[@-TM_KT]

上手い！125 cc 4stでのパフォーマンス！ ４０年前 TY250R、 RS200Tに乗っていました。

[@user-sv7vm2xd9b]

私、5月に輸入されたクラシック購入しましたがチューブタイプホイール&タイヤ(リヤ)でD803GPでは無くチェコ製でしたよ。だからリヤのみチューブレスのリムに組み替えて前後D803GPに履き替えました。

[@xxxktlxxx]

あ！そうなんですね！じゃぁこのロッドから変更されたんでしょうね、少し前に購入された方はちょっと悔しいですよね＾＾；

[@user-sv7vm2xd9b]

@@xxxktlxxx 購入前、輸入元に電話で問い合わせした時はリヤチューブレス・D803GPとの事でしたが、販売店に引き取りに行ったらチューブタイプ・チェコ製でした (´-ω-`)

[@xxxktlxxx]

それは残念ですね。チューブレスキットてのがあるらしく、リリムバンド的なものでスポークのところを密封してチューブレス化できるらしいです。

[@user-sv7vm2xd9b]

@@xxxktlxxx 購入した店の店主が気を効かせて (?_?) 「このリムはテープ張っても低圧にしたらビートが落ちるから・・・」と前後にビートストッパーを取り付けてました (-_-;)

[@61194tn]

こんにちは いつも楽しく拝見させて頂いてます。 初心者ですが、トライアルバイクが好きで林道で走るのに購入検討しております。 125で走りたいのですが 自分で整備したりしたいのですが 故障など、ここが潰れやすいとか ありますか？ エンジンはYAMAHA製との事で 少し安心なのですが フランス製だと、日本の工具で整備できますか？ ご教授お願いいたします。

[@user-mh3tt3nx8i]

最初TYと聞いてヤマハの2スト車を思い浮かべたのは私だけではないはず…σ(^_^;) 4ストで非力とは言っても逆に初心者にも扱いやすそうですね。

[@xxxktlxxx]

そうなんですエントリーモデルとしては最適で女性でも扱いやすく良いバイクです！軽いですしね！

[@cat6666]

公道走れるのは良いな けどちょっとでも遠かったらしんどそう

[@xxxktlxxx]

近所の山行くの向けですね！

[@cat6666]

@@xxxktlxxx 自分の家の裏に山がある人とか自分の所有する山が近所にある人からしたら最高ですね。

[@xxxktlxxx]

ここに出てますがロングライド用のタンクシートがあるのでそれを付けたら少しましになります。 sherco.jp/lineup/ty125-classic/

[@cat6666]

@@xxxktlxxx そういうのもあるんですね

[@user-ft3tf3hj3q]

こんばんは。 約40 年前にTLR200で街乗り＆河原トライアルやってました。この動画見て、また悪い虫が騒いできました(^^;; 今、ステアで転倒したら骨折とかかな？(>_

[@user-zg9no2tu6v]

👍

[@RinsFactory]

タイトルのTY125を見ておっと思ったが違ったのですね。 70年代にTY125を軽トラに積んでそちらのフィールドにお邪魔していたのを思い出しました、たしか敷地内に小川が有ったような。 1950年代生まれのロートルですが乗ってみたいような＾＾；

[@xxxktlxxx]

70年代でしたらうちのおやじがやってた時ですね～。

[@cma46210]

@@xxxktlxxxさま　 冒頭のsince1972　これこそ日本国内でトラ車が走り始めた頃でしょう。　この年になっても見たい、乗りたい、やってみたい

[@user-ih8fv2gs7t]

オープニングの時の曲ってなんですか？教えていただくと嬉しいです！

[@xxxktlxxx]

garageです。確かオーディオライブラリからDLしたように思います。 kzbin.info/www/bejne/o5-qo5JjoK2HlZI

[@user-ih8fv2gs7t]

MORI TV わざわざありがとうございます！

[@aerobat999]

Long Ride Kitはカンタンに脱着できるんですか？山までつけていって、遊ぶときに外すとか。

[@xxxktlxxx]

こんにちは、ロングライドのタンクシートは脱着無理だったと思います。 自分もこのモデルのロングライドキット現物を見たことが無いのですみません。

[@aerobat999]

@@xxxktlxxx 残念。2リットルでは行動範囲が狭められるし、かといってロングライドキットをつけたらもはやトライアル車ではありません。軽いのは軽いのかもしれないけど。

[@useprahmathidayat340]

Ora ngerti lah, sing penting. 👍

[@SM-ke9qy]

購入に迷ってるんですが公道向けにも適してるトライアルで、ちょっと前のTLMとかTLRなどありますがビンテージ系はおすすめ出来ますか？

[@xxxktlxxx]

こんにちは、TYクラシック良いです。 TLM TLRも公道で乗るには悪くないですが年式が古いので故障が心配ですね。 ご自身である程度触れるなら良いかもしれないです、部品が出ない場合もあるのでその辺も考慮したほうが良いと思います。 トライアル的観点から言うとTYクラシックの方が現代的なので乗りやすいです。

[@T_Kazahaya]

スコルパのTY125とやっぱ似てきますね GASGASとスコルパは公道用のシートが付けられたり付属してるバージョンもあるからマシですが、これだとやっぱり公道はフィールドとフィールドの移動くらいになりそうですねえ

[@xxxktlxxx]

これも確か別売ですがロングライドのタンクとシートあるのでそれつけたら走りやすくなります!

[@user-wd2tv9cn2d]

スプロケはノーマルですか？

[@xxxktlxxx]

自分のじゃないので分からないですがおそらくノーマルと思います！

[@user-lw8ro1qe3i]

ty125

[@kuku4723]

ギアは何速まであるんですか？

[@xxxktlxxx]

5速です！

[@kuku4723]

MORI TV 低速ギアだけじゃないんですね！ 実際にトライアルや山の中を走行する時、二速より上のギアって使うことありますか？

[@xxxktlxxx]

ライダーさんの技量にもよりますがフラットな林道なら4ぐらいまで使うこともあるかもですね～。

[@kuku4723]

MORI TV それは驚きです！参考にさせていただきます！

[@user-zy8zs6jt5s]

一時、ドラマだかの影響か？イーハトーブやバイアルスがちょこちょこ見掛けたこともありましたが、さすがにトライアルモデルで街乗りは大変(物理)なのかTWみたいな普及はしませんでしたね。ツートラ可能なモデルだと、やはりYAMAHAが何をトチ狂ったか開発販売したTYZスコティッシュが最後でしょうか？昨今のフレームのジオメトリーでは、どう頑張ってもシッティングで運転できるポジションには出来ませんよね？百歩許せてもTL 125系かその辺りが限界でしょうか？ でも、TYZ 発売された時思ったのですが、実用性皆無なトライアルモデルで75万は無いな･･･と。アレは「レーサーレプリカで街中乗りたいんじゃ」なんてデザイナーでも居たのかしら？

[@xxxktlxxx]

へ～ドラマでイーハトーブが出てたんですか知らんかったｗｗ

[@user-vj9nw2kd2t]

どこで買えますか？

[@xxxktlxxx]

インポーターさんはこちらです。お近くのトライアルショップで購入されるのが良いと思います。 sherco.jp/

[@user-pm5rj6vr7y]

このバイクは幾らくらいなのでしょうか？

[@xxxktlxxx]

去年とかだと70万ぐらいでしょうか、次は円安の影響で10万以上上がるかもですね。

[@user-pm5rj6vr7y]

@@xxxktlxxx ひええええええ！　容易には手がでないですね。。。オフロード高い(´；ω；`)ｳｯ…

[@lunaabeille986]

ご存知の方、何処で買えるのでしょうか？

[@user-sv7vm2xd9b]

シェルコ・ジャパンが輸入元です。まるっきり同じで色違いが『スコルパTY125クラシック』で有りますね。当然輸入元は違うでしょうが・・・

[@lunaabeille986]

ありがとうございました。 早速、見てみます。

[@xxxktlxxx]

関西でしたらうちでも販売できます、特殊な車両なのでお近くのトライアルバイクを取り扱ってる所から注文されるのが良いと思います。

[@user-re7xz2nv7u]

😃😃

[@hidekitashiro3559]

あの～、シェルコはスペインではなく、フランスですけど....

[@functional-funk]

まだスペイン工場もありまっせ。てかフランス工場移転はここ数年の話。 もともとスペインです

[@user-xw9wm5hh2n]

ビンテージの2stトラ車を イジって乗った方が楽しそう。 と、思うのはおれだけじゃないはず。

[@user-wd2tv9cn2d]

日本のメーカーは何をしとん？ 今のトライアルは競技に特化し過ぎですね。 普段着で乗れて、ポジションもタンク容量もツートラ対応のバイクが欲しい。足の着いても良いトライアル車。

[@xxxktlxxx]

なかなか数売れないので作れないんでしょうね～ セローとかげ精いっぱいじゃないでしょうか＾＾；

[@user-wd2tv9cn2d]

MORI TV 森さん、売れないから作らないのではなくて、売れるバイクを作らないから、売れないと思います。セローは良いとしても、トリッカーのあの中途半端は何ですか。 市場のマーケティングとやらに頼るからこんなことになる。ヤマハの木村さんみたいに、技術屋が自分が乗りたいバイクを突き詰めて、形にしないと、物は売れませんよ。

[@xxxktlxxx]

まぁTYシリーズは木村さんも開発にかかわってて、ヤマハから出せないからTYの名前でシェルコから出してるんでしょうね

[@user-pm3yj4eg9t]

@@xxxktlxxx これも初期の初期は某Ｋ村様も関わってますよ？ 何時の間にか完成してたから自分は設計はしてないそうです。 自分のTYを某Y社にしばらく預けてました