【根強い人気】ダイハツ ムーヴカスタム(NA) LA150S フル加速 | 高齢者にも愛される実用性? 巡航回転数 エンジン始動 DAIHATSU MOVE

[@霞拳志郎-e7p]

現行のRS乗りやけど全体的に完成度高くて好き。デザイン含め使い勝手良いからほんまええ車だと思うわ。

[@tsrn76]

このメーター2014年に発売されて見てみた時は衝撃を受けました。ホントにクオリティが高い… このくらいの加速であれば下駄車としては全く問題ないですね。

[@NagamonCh]

子供の送り迎えとかスーパー等への買い物とかには丁度良さそう

[@濃いじゃが]

高速もええよ

[@きょんのすけ-b8p]

ワゴンRの軽量、N-WGNのエンジンの元気さがよく分かった気がします。モデル末期なのでしょうがないですがムーブのシャキッとした走りはどのメーカーもかなわないでしょうね。それぞれいいところがあっておもしろいですね！！

[@coyote.2929]

ムーヴカスタムは軽自動車の中でも郡を抜いてカッコいい(特にマイチェン前)

[@乃木坂ひなちま神推し]

メーターめっちゃかっこいい！！

[@slLS-iu6fv]

初期のKF-DET車に乗ってるけど、巡航回転数一緒でびっくりする。NAなのにこんな低回転で走れるのか……凄いわ

[@minmin-yi9vt]

トルクコンバーターのおかげかも

[@RTX_3050Ti_laptop]

うーん、街乗りだけかなぁ。逆に言えば、高速乗らない人であれば十分だと思うし、個人的に外見がカッコイイと思う

[@CariaCinder]

街乗りだけなら同じエンジンのキャンバスが売れてるのも納得ですね。 街乗り専用で女性が運転するには十分だと思います。

[@瑞穂藤川]

これでもタンクよりかは速いんやな

[@CariaCinder]

タンクのNAって買って後悔する人が多いみたいですね。

[@pikoguramuchannel378]

ムーヴカスタム20thアニバーサリーゴールドエディション乗りです！ やっぱり一番の特徴はインフォメーションディスプレイとメーターですね！ あとは設定でメーターをデジタル表示に出来るので1台目の車としては満足しています！ まあしいていえばダイハツ車は最初の踏み込みの加速力がない感じですね…

[@佐藤孝汰-x3u]

この型のムーヴカスタムいいですよね‼️特にメーターが私は気にいっています😊

[@ナッキー-r1c]

次期ムーブカスタム今期待してます!良かったら購入！

[@kiwumpam3]

これに加え、塗装も軽の中では強いので青空駐車の方や塩害地域の方には他車よりはおススメですよ。

[@ヒロ-d1l]

今見ても古さを感じないメーターですね ダイハツのエンジンはトルクが太く音も静かなのでこのタイムでも充分そうですね

[@いちごみるく-c6t]

古さを感じないどころかこの車は今の車じゃないですか？

[@ヒロ-d1l]

@@いちごみるく-c6t もう既にモデル末期なんで…

[@YouTubeアカウント-h5h]

@@いちごみるく-c6t 去年の販売台数はムーヴキャンバスに2万台以上差をつけられちゃってるし2014年発売の車となると設計が古いのでは…

[@いちごみるく-c6t]

@@KZbinアカウント-h5h あれにそんなに差を付けられてるんですか好きな車だけにショックです…(笑)

[@いちごみるく-c6t]

@@ヒロ-d1l 近々フルモデルチェンジされるんですか？

[@y0u231]

これの前期乗ってました。懐かしいですね…。デザインや作りもとてもしっかりしていて大変気に入っていましたが、ただ、どうしてもNAだとパワー不足感が否めず不満がありました。後になってやっぱりターボにしとけば良かったと後悔しましたw

[@_reven2701]

ターボは静かで、巡航は快適です ただ15インチホイールのせいか突き上げがひどいです

[@y0u231]

@@_reven2701 ターボだと常用回転数も低く済むので結果的に燃費が向上しますよね。NAは街乗りなら不満は特に無いのですが。 確かに自分が乗ってた時は少々突き上げ感が気になりました。

[@ヨシダー]

この車、カッコよくて日常で使いやすいですよね〜

[@2miku2ndbanban25_VsFz]

うちXリミテッドII SAIIIに乗ってるんですが、荷物色々乗ってて3人(家族で)乗車ですが、ドライブで山走るんですけど、音は凄いですがちゃんと登っていきます！(まあNAなのでエアコンついたままは登っていきませんが、山涼しいので)まあ楽しいのでOKです。

[@JPN20000]

【忙しい人＆暇人専用】 0:27～フル加速 0:58～中間加速

[@磯田和博]

街乗りメインならば充分な性能だなぁ。 しかも巡航回転数の低さに驚いた。

[@しなの鉄道民]

これが、D-CVTになれば、加速の滑らかさが良くなりそう。

[@ajyo1600]

0-80km/hまでやる気に満ち溢れとんのにそっから延びないという絶望感w

[@_reven2701]

ターボなら伸びますヨォ

[@しろりす-z4m]

エンジンはLA100系と一緒？

[@refeart]

この動画見てハッキリわかりました。 2台目に街乗り用でミライース買おうと思いました笑笑 しかも、ミライースだとボルトオンターボキットもありますし。

[@天神シロかわ]

ボ ボルトオンターボ！？ ミライース用のturboキットとかあるんですか！？

[@refeart]

@@天神シロかわ ありますよー。その分普通のミラと同じ価格ぐらいになってしまいますが約30万ぐらいでつけれます。

[@CariaCinder]

ターボ付けて自家製TR-XXの誕生ですね。

[@ニトロボンバー]

頑張れーって感じ💕

[@ぴーたんぴーたん-l5p]

同じの乗ってますが、 街乗り、高速など全く問題無し。パワーボタンもあるし、別にターボじゃなくてもいい（笑）

[@れぴどらチャンネル]

ウェイクのNAたまに乗ってますが、あれも80キロで高速流す分にはマシな方でした。 このムーヴだともっと軽やかな走りをするのでしょうね(●︎´▽︎`●︎)それしてもタンクやルーミーのNAと変わらないのは凄いw ぶっちゃけウェイクのNAもルーミーやタンクのNAより乗りやすく感じました。

[@toshifumisakurai9697]

ちょっと頑張ってる感じしちゃうね

[@れぴどらチャンネル]

フル加速だけ速いワゴンRより疲れなかった。

[@ののヘッズ-o3o]

今時の軽普通に俺の1.5cvtのボロSUVより低い回転数で100キロ巡行するから悲しい

[@ぴーたんぴーたん-l5p]

280馬力のツアラーVからNAのカスタム乗り換えたけど、軽のターボとNAで極端に変わらんし、NAの燃費良いし、 メンテナンスも適当で峠でぶん回せて楽しいです（笑）

[@n-boxhonda986]

そういえば、あいうえお700居なくなっててすごく気分がいい

[@天神シロかわ]

このモデルのムーブカスタみゅじいさんが乗ってるわ かっこいいし、軽自動車なのに充実してる装備に驚いたな～

[@渡邊和文]

実用速度、加速なら十分すぎる位速いね、しかもびっくりする位静か、

[@ERROR-Code404]

140いかんの？ 175の型のムーヴは140いくよ？？？

[@_reven2701]

この車外観、内装、走り、使い勝手がいいのに、シートが僕には合わなくて辛いです。 シートのヘッドレストが前に出過ぎているため、どうしても前屈みになり、平たい座面に座るため腰を痛めます。また、座面に角度がつくところが平坦で角度がついていないため、太ももを載せられずにももから腰にかけて腰痛を発生させます。 結構辛いです。致命的です。 あと低速時のCVTのアクセルオンオフ時のショックが大きく(この年代のダイハツ車は全てそうなのかも)感じました。僕は乗ってて不快に感じました。 低速用と巡航用？のギアがあり、スピードを出すと巡航用に切り替わり、その時のアクセルのオンオフのショックはあまり気になりません。 なんだかんだ、乗って6年経ちそうで乗り続けたい気持ちと降りたい気持ちがあります…

[@kashiko_densetsu]

もうすぐ新型出るみたいだけど、出る出るっていって中々出ないクルマ

[@internationaleldorado1532]

このエンジンは絶対的なパワーも実用回転域でのトルクも不足気味の古いエンジンなんだよね 新しいタントや、ハイゼット、タフトのエンジンはトルクが改善されてターボなしでもストレスが軽減された。 このエンジンの頃のダイハツの軽NAはないかな

[@takpon9261]

この緩慢な加速、NAの軽はやっぱり辛いですね

[@しんちゃん-o2l]

ターボ欲しいな

[@Otokoku_fukashi]

別に早く走らそうと思うなら他の車買えばいいわけで、ムーヴを必要とする層には十分なのかなって思ったり 静かだし

[@Gooogle-user]

ノンターボの軽自動車は、「バイクのエンジンでクルマっぽいものを造ってみました」というような感じですね。トルクがスカスカで運転しにくいです。 ビートのように軽量ならば良いと思いますが、たとえアルトやミラであっても、合流の際に怖い思いをしなくて済むように、トルクに余裕があるターボがあったほうが良いと思います。

[@user-vb6jt1lz7x]

kzbin.info/www/bejne/q32wapqZd9Fph7s

[@社畜の棺桶]

トールのNAと変わらない加速ですね、軽のNAと変わらない加速って..... 内装もこっちの方が良さそうだし最早トールの存在する意味が無くなってる

[@barksnubell4915]

4代目ムーヴ（NA）よりエンジンのスペック若干落ちてますね。4代目（l175s、NA）のパワーは58馬力、トルクは4000rpmで6.6kgでした。

[@slLS-iu6fv]

でも4代目より確実に速い

[@社畜の棺桶]

カタログの絶対値が全てじゃないですからね、その分中低速トルクを厚くしてるかもしれないし。

[@熊嵐-o2f]

@@slLS-iu6fv いやいや、L１７５ＳのKF-VE１の方がエンジンの状態が良ければ圧倒的に早いです。

[@slLS-iu6fv]

@@熊嵐-o2f 乗ってたけど、1はそんな早くなかったです。上が回らない

[@熊嵐-o2f]

@@slLS-iu6fvLA100S以降は電スロ化で大幅にレスポンスダウンしてまず出だしで１７５に負けます。上の方も言ってますが最高出力とトルクもダウンしてて自分は１７５→１００になった時はダイハツ終わったな、て思ったぐらいパワーダウンしてます。

[@mmdd9643]

街乗りだと十分ですね。ただ高速使ったり、遠出するとなるとしんどいと思います。

[@あいあい-s1q]

街乗り専用で遅いけど、燃費はめっちゃいい👍

[@bachiboko]

ターボだと全然違うと思う てかなぜターボがあるのにそっちはやらないのですか？

[@ユキリン-z8e]

ターボ付けばだいぶ変わるね〜 これはターボ一択ダァ、、

[@九州育ちのサイヤ人]

この調子でL275系 (5MT)の動画もお願いします（笑）

[@ゆっくり-j3b]

こうなるとキャンバスも気になってくる 重量差の分これより遅いんだろうけど

[@CariaCinder]

両側電動スライドドアだと1トン近くなるのかな？

[@ゆっくり-j3b]

@@CariaCinder スライドドアの分重くなって、確か910kgぐらいだったかな？

[@weeeeekend__8639]

これでもまだタンクよりかはマシという

[@AKAKM2]

タンクソすき

[@CariaCinder]

タンクとキャンバスが同じくらいかな？

[@teranon]

早い軽と遅い軽の違いってなんなんだろう NAでも早いのは早いのに

[@C.Spirit]

一番影響が大きいのは車重ですかね。 軽ターボ並みに早いNAは大体車重700kg前後とムーヴカスタムのようなハイトワゴンと比べて100kg以上軽いので。 あとはCVTの制御ぐらいでしょうか、最高出力発生回転数が6800rpmなのにベタ踏みしても6000rpm以上は使わないのは ちょっとよくわかんないです・・・ （ホンダのS07A/BのCVT車はきっちりエンジン回してくれてた覚えがあります）

[@CariaCinder]

パワーウエイトレシオの差。 660ccの軽自動車より600ccのバイクのほうが速いみたいな

[@すずめの涙-h7t]

CVTの制御でも変わってきますよ。ハイギア高回転で走る制御にすれば加速やエンジンの回転数を上げない分静かさでさ有利な面、登り坂などのパワーが必要な場面ではもっさり感じるのでエンジンの出力特性と変速機の制御によりけりですかね

[@越後の虎]

ハンドルに付いてる「パワー」使えばまた違ってくる？

[@omyattu-kankan]

よく見ると使ってるのでは？

[@user-ju6if9rk2z]

「エンジン回転数を高めに保つ」のがパワーモードなのでフル加速なら変わらないかと。ただ中間加速は変わりそうですね。

[@越後の虎]

ウチのカミさんが乗ってるのがコレで、追い越しとかに有効なんだよね。 FMCから9年以上経ってもまだ一線級なのは流石です。

[@_reven2701]

@@user-ju6if9rk2z 中間はやっぱり早くなりますよ

[@_reven2701]

普通に加速するとステップ制御が入りますが パワーモードだとステップ制御がなくなります

[@ピーヤー社長]

1600nbロードスターとコレの2台持ちだけど、コレの方が多分早い笑 燃費もリッター20出るから倍走る。

[@momotan-tsubo1818]

エルグランドのメーターにそっくり

[@川本信-j2l]

メータの真ん中をエコモードからスピードメーターに変えたら速く感じるのに

[@j.p7450]

街乗りであれば充分、高速であれば追い越し加速がPCX150より遅いから辛い。

[@ねこ-e1n]

これ何処で走ってるんですかね？

[@でチャンネル登録者数10人目]

カスタムなのにNAなんですね。

[@Days-vk6vi]

これの2個前のムーブカスカムrs早いけど燃費悪かった

[@ishimako]

レーダークルーズの設定が無くなったんですね

[@飛鳥ちゃんかわいいお姉ちゃんに欲]

遅いですが　デザイン　などは良いので　問題ありません

[@ピーヤー社長]

l175sのターボ乗ってたけど、乗り換えてこれ乗ってるけどNAだけど同じぐらいの加速のような気がする。 全然ターボいらない

[@ただの仮酢魔]

俺の原チャより余裕で速いし十分やろ

[@ロットン-t6t]

最近の新型車は、、出足や中間加速はいいきがするけど、100キロから上の伸びが良くないのが多いね…　どのメーカーもそう

[@Days-vk6vi]

高速しんどそうやな

[@zsg_frebull_5]

DｰCVTになったら乗り換えます

[@しらさぎ-u2f]

軽自動車なんてこんなもんよ

[@いちごみるく-c6t]

まぁ軽買うなら絶対ターボですねムーヴカスタムは軽で２番目に欲しい車です。

[@hiraline]

最高出力が6800rpmで出るのに6000rpmしか回させないのは、ある意味詐欺ですね。

[@tinkobinbinmaru]

速さ求める車でも無いしな

[@CariaCinder]

ですよね。

[@hikarunogo15]

なんで軽自動車ってCVTが多いの？

[@BeMq]

たしかに

[@slLS-iu6fv]

小排気量の車にはCVT、排気量がある程度大きい車なら多段ATの方が出力を上手く引き出せるみたいですよ

[@ツンキュケ]

フトンカスタム

[@sdocero96]

ベタ踏みでこれって、軽ってやっぱり遅いんやな

[@Freestyle.1980]

やっぱホンダのNA軽自動車に比べれば だいぶ遅いですね🥴

[@ハネ者君]

度々思う…… 軽自動車はよく回さないと走らないけど…… 壊れにくいのがすごい

[@hazui24]

最近はCVTという事もあって昔よりエンジンぶん回す事も少なくなりました。 普段乗りなら3000rpmも回せば事足りますし、ターボ付きなら高速巡航も3000rpm以下で走れちゃいますからね 昔の4AT時代の普通車並です。

[@_reven2701]

これターボで高速走ると怖いので、NAくらいがちょうどいいかもですね

[@ss晃司]

RSを購入してまだ高速に乗って無いのですがどのへんが怖いのですか？

[@_reven2701]

@@ss晃司直進安定性があまりない気がしますね。

[@ss晃司]

@@_reven2701 ありがとうございます🙇一般道で80キロで走ると少々ハンドルを取られてふらつくような感じがしてました😅

[@れぴどらチャンネル]

なんでnaの方が怖くなくてターボの余裕ある加速が怖くて安定感が無いのですか？

[@安藤まほろ-i5e]

カスタムって全部ターボかと思ってた

[@orB11W]

1世代前のMOVEのOEMのステラ乗った時に遅いなと感じたけどこれもまた遅いなぁ

[@pemtercar777]

とりあえず動けばいい買い物車とかには十分

[@yukinudoruji]

JF3 N-BOX L＆N-BOX Custom Lより負けてる。 この2台の方がよく走って登って速い。

[@_reven2701]

このターボでも0-100は13秒くらいなので、遅い方です

[@Native_baser]

このメーター、クラウンに似てるなw

[@志賀勝-x1w]

やはりNAでは　🐢だね！

[@supaburo]

このチャンネルで上げてる、3代目よりおそいのくさ 3代目は15秒６９

[@KK-cu7em]

これは現行の軽自動車の中でも遅すぎるやろ…。

[@JPN20000]

ダイハツミラ（最終型・3AT）より早いでw

[@makochocoron]

充分速いと思うけど‥

[@おやすみなさい坂の上でユニットレベル]

ほんとに思ってます？😮

[@CariaCinder]

スポーツカーじゃないから、飛ばす車じゃないでしょう？

[@145sugaki2]

過給器付きなら 自然吸気よりは速いぞ

[@makochocoron]

@@おやすみなさい坂の上でユニットレベル 鈍足デイズに乗ったことがあるので、ダイハツのNAエンジンは結構良い印象があります

[@シルディ-t3t]

ワイのエッセと同じKFエンジンじゃないんか

[@DF-EZO]

型式こそ同じKF(ちなみにこれは第４世代)ですが、第２世代以降は燃費重視でパワーダウンしてるんですよねぇ

[@_reven2701]

@@DF-EZO だから遅いのか…ターボでも…

[@e32750jp]

回転ばっかり上がって全然加速していかんな、高速の合流とか危険すぎん?

[@__-bj8ny]

追い越し車線走って欲しくない

[@nami758]

あなたに公道を走って欲しくない

[@神ゼウス]

僕のJB5の方が速いんじゃないかな？

[@tsrn76]

それはないですね

[@user-exteanto520]

@@tsrn76 草www

[@NIPPON1192]

割といい勝負できそう

[@user6JUN]

おせえ わざわざ新車で買うより中古で買った方が絶対ええやろ

[@tsrn76]

新車も安いからアリやぞ

[@1jzilove636]

いやいや、軽に限っては新車一択だね。 軽の場合は４～５年落ちでも100万を切ることは希だから「安いから中古」じゃないんだよ。 「今すぐ必要だから中古」って考え方だね。 セカンドカーを軽自動車に考えるなら、最低グレードの新車がベストだと思うな～。

[@CariaCinder]

最近の軽自動車は樹脂部品が多く、耐久性が悪いみたいですね。 軽量化のデメリットを感じます。

[@山下達夫-i8o]

はっ、遅い。 俺の中古で買った自慢のw220 s55仕様のs320の方がほんのちょっと速いな