UÇAĞIN MOTORU BOZULDU KUŞ GİRDi | UÇUŞ SİMÜLATÖR SERİSİ BOEING 737

Boeing 737 simülatöründe deneyimli kaptan pilot Mehmet Bodur ile yeni bir video çektik. Kalkışta uçağımızın motoruna kuşlar girdi ve 2 numaralı motorumuz kuş çarpması nedeniyle kullanılamaz duruma geldi.
Antalya Havalimanı'nın18C pistinden kalkışımız esnasında Boeing 737 model uçağımızın her iki motoru da itme gücü üretiyordu ve tam güç ile çalışıyordu.
Ancak kalkış koşusu esnasında durabileceğimiz süratin üzerine çıkmış olduğumuz için kalkışımızı mecburen yaparak güvenli bir şekilde meydana geri dönüp inmenin yollarını aradık.
Ayjet Uçuş okuluna ev sahipliği için teşekkür ederim.
Kanalımıza üye olarak hem ayrıcalıklardan yararlanabilir hem de bize destek olabilirsiniz;
/ @takeoffchannel.
Instagram: / takeoffchannel
Facebook: goo.gl/wjtzkh
İletişim: [e-mail]
Website: www.takeoffchannel.com
---------------------------------
Hepinize İyi Seyirler.

[@mustafatatl5105]

Bana Göre Türkiye'nin Yetiştirdiği En Tecrübeli ve Bilgili Kaptanlarından Mehmet Hoca Gerçekten Tam Bir Profesyonel

[@Mert-nf2gh]

Pilot olma hedefim senin videolarını izleyerek daha da artıyor ❤️.

[@TakeOffChannel.]

Hepinize İyi Günler, Yorumlarınızı bekliyorum. 👋🏻

[@yahyadag.]

O kadar fazla emek veriyorsunuzki asla karşılığı bu olmamalı.100 K insan nasıl hala keşfedemez bu kanalı inanılmaz.Severek izliyoruz ve takipteyiz elinize sağlık🥰😇

[@birsifirdanustundur]

Abi şu pilotlara hayran olmamak mümkün değil ya. Çok isterdim havacılık, özellikle helikopter pilotu olmayı ama sağlık olsun, olanlara selam olsun 🫡

[@meyvelisoda2621]

Hiçbir halt anlamıyorum ama izlemek hoşuma gidiyor

[@BugcuBaba_]

Aslında biraz araştırsan anlarsın ben araştırdım Microsoft flight sim oynadım ve şu an bir uçağın tek başıma motorlarını çalıştırabilirm ama tabi uçuramama onun için havacılık okuyacağım

[@takntszadam6965]

Küçük bir bilgi 4 motorlu bir uçak 2 motorla kalkabilir ve yeterli irtifaya sahipse tek motorla uzun süre uçabilir (holding (hava alanı üzerinde daire çizme) yapamaz acil olarak direk yaklaşıp inmesi gerekir 2 motoru çalışıyorsa bekleyebilir)

[@kenansahin9400]

Mehmet Kaptanımıza ve size çok teşekkür ediyoruz bizi sağ salim yere indirdiniz. Video içinde çok teşekkürler.

[@TakeOffChannel.]

Mehmet Kaptan ve ben de size teşekkür ediyoruz.

[@metehan7170]

Çok güzel bir video olmuş hocam ellerinze sağlık 😁

[@nl_ztrk]

Genel olarak süreç hakkında özetleyici bir video olmuş, teşekkürler.

[@mustafaaydin8329]

Bilgileriniz için teşekkür ederiz bizlerde sizin gibi copy de uçmuş olduk

[@efekocali2037]

Videonuz ve acil durum senaryolarınız süper

[@TakeOffChannel.]

Senin de yorumların süper. 👍🏻

[@serefboyal6770]

Güzel bir çalışma olmuş doğrusu bu meslek bir aşk işi ve kesinlikle ayrıcalıklı ppl lisansı bile kadar olsa da burada uçağı gerisin geri indirmekten çok inince piste tutabilmek daha zor tıpkı ön lastiğinin birini kaybetmiş bir kara taşıtı gibi çok kuvvetli bir şekilde o yöne çekme yapar ki hele bu bir uçak ise bu video da iş biraz daha hızlandırıldı için çeklist prosedürü ile bazı yapılması gerekenler atlandi gibi ama yinede çok güzel bir bilgilendirme çalışması elinize yüreğinize sağlık hatasız kaza siz uçuşlar dilerim

[@mehmetkaygan]

Emeğinize sağlık teşekkür ederiz 🙏🏻

[@muratcihan9555]

Mehmet bodur hocamıza saygılar sunarım

[@kerem-ty2if]

Üzülüyorum böyle kaliteli ve emek verilmiş bir video nasıl bu kadar az izlenir anlayamaıyorum. İzlenmelerine karşıma çıktıkça göz attım ama nafile. Yine de devam et Take Off Channel çok kaliteli içeriklerin vaaar

[@erdemcetil6752]

Ürettiğiniz içerikler için çok tşk.ler. Değerli kaptanım ile crosswind inişi yapmanızı da isterim.

[@korkut197]

Şu tuşa bastığımda 😁😁😁👍zor iş kolay değil kolay değil

[@Skyle.Software]

böyle videoları çok seviyorum

[@azizerucu7820]

Geçmiş olsun kardeşim.

[@TakeOffChannel.]

Sağolun Aziz Bey.

[@fevzikiran1386]

Çok güzel teşekkür ederim 👍👍👍

[@sercangoger]

hocam sadece checklist için bir video yapman gerekiyor. checklist şart. :))

[@erkanuzunkaya2200]

abi izmirden istanbula full flight videosu çekebilir misin simulatörde bence güzel olur

[@ahmettugrulokur5307]

Emeğinize sağlık. Filmlerde absürt olan kokpit sahnelerinden aslında olması gerekeni simülasyonda gösterdiğiniz video serisi yapabilir misiniz?

[@TakeOffChannel.]

Ama Filmlerde her şey aslına uygun olursa o zaman film olmaz :)

[@Bahadirceylan_]

SEVİLİYORSUN ABİ♥️

[@TakeOffChannel.]

Sağol kardeşim.

[@muratoztrgt7625]

Teşekkürler.

[@hasanaksoy6933]

Stall senaryosu güzel olur

[@basricokicli3992]

güzelll

[@RedFlare66]

güzel video

[@ozgurpektas1903]

Selamlar abi

[@Can-sc2er]

jal123 uçuş kazası similatörü gelsin

[@sinangenc4358]

Abi iniş takımının açılmama senaryosu gelsin

[@alidagl410]

Antalya'dan Samsun'a giderken uçağımız Beyşehir gölü üzerinden , Antalya havalimanına geri döndü Başka bir uçakla gecikmeli gitdik Neden geri döndü bilemedik fakat arızalı uçağın sağ motorunun üstüne beyaz birşey örtüldüğünü kalkan uçağın camından gördüm.enerken bir sıkıntı olmadı . hâlâ ne olduğunu merak ediyorum.selamlar.

[@Muyendisbey1815]

''pilot olmada ne var canım bir tuşa basıyorsun otopilot kendisi hallediyor'' diyenler utanır mı ? sanmam

[@nysman]

Yapay zeka devreye girsin sonra konuşalım

[@mahmut6108]

Emergency ve inisteki son 1000ft'i istisna tutarsak cok da yanlis bir soylem degil ki emg durumda da eli ayagina dolanan cok pilot gorduk duyduk.Bencede abnormal bir durum yasanmayan bir ucus bir tusa basmak gibi birsey.Bazi parametrelerin kontrolu,ucus planindaki oynamalar,manuel girisler ,yolcu anonsu vs de artik iki kisisiniz o kadar da yapin dedigimiz olaylar.Sadece acil durumda Sogukkanli kalacak ve Onundeki check listi uygulayacak.Cok nadir durumlarda inisiyatif alip standart uygulama disina cikabilir.Videodaki engine fail durumunda pilotun yapmasi gerekenler adim adim yazar check listte.Sogukkanliligini koruyup bunlari uygulayacak hepsi bu kadar.Olaganustu haller disinda pilotluk atla deve bir olay degil.Evet araba kullanmaya benzemez ve evet kucuk bir hata bircok cana mal olabilir dogru ama astronot havasina da girmemek lazim.Bir tasitin operatorusun nihayetinde.

[@cembecham]

@@mahmut6108 olay o kadar gözüktüğü gibi olsa keşke bilinmesi ve yapılması gereken tonlarca şey var. Spacex kendi inebilen roket yaptıgında orda da tek tuşa basılıyor, tuşları kafana takmamanı tavsiye ederim. Önemli olan o tuşlara gelene kadarki aşamadır.

[@mahmut6108]

@@cembecham Tonlarca mi??? Bilinmesi ve yapilmasi gereken tonlarca sey varsa eger ,emin ol bunun en fazla %10'u pilota aittir.

[@berkeaydn2553]

@@mahmut6108 Sully'i bilmiyorsan araştır. Orada pilot inisiyatif almayıp denileni uygulasaydı 155 kişinin hayatına mal olmuştu. Yok sistemli her şey yok şu yok bu. Pilotun uçak için vazgeçilmez olduğu su götürmez bir gerçektir.

[@erdalcamli1233]

Emeğine sağlık kardeşim Pitot tüp tıkalı olduğunda kokpit içinde nasıl bir check list prosedür uygulanıyor? Bununla ilgili bir çok uçak kazası olmuştu Birgen air aero peru 603 uçuşları bunlara örnektir

[@aviator1111]

Öncelikle Birgen Air kazası önlenebilirdi, daha pistte kalkış koşusunda iken hız göstergelerinin farklı çalıştığını bilen kaptan yine de devam etmek istedi ve elim olay yaşandı. Bu tür durumlar için Unreliable airspeed prosedürü var QRH'de. Kalkış anında olursa kalkış iptal edilir ancak havadayken bu prosedür uygulanır. Uçaktan uçağa bu prosedür değişse de genel olarak benzerdir. Otopilot ve otogaz sistemi kapatılır, önerilen dikey açı ve motor hızı ayarlanarak en yakın meydana iniş yapılır.

[@arda.c6614]

Hocam hiç a320 çek ya

[@bugragokofficial]

hocamızın elini koyduğu yerin altında dönen bir kayış gibi birşey var o nedir simülasyon ile mi alakalı bir durum acaba?

[@aviator1111]

Elevator trimi yöneten disk. Otopilot bu parçayı kendisi çevirebiliyor ayrıca otopilot kapalıyken o dönen şeyin yanında açılabilir bir kol var o kolu açarak pilotlar da çevirebilir lövye üzerindeki tuşlarla da yönetebilirler. Basitçe anlatmak gerekirse mesela uçak siz komut vermeseniz bile kendi kendine yükseltiyorsa burnunu (ağırlık, motor gücü gibi etkenlerden ötürü), siz yatay sabitleyici üzerindeki bir parçayı aşağı komut verecek şekilde ayarlarsanız ek komut vermeye gerek kalmadan uçak düz uçmaya devam eder. Tırmanışta ve kalkışta daha hassas kontroller verebilmek ve bunlarla uğraşmamak için bu düzeltmeyi sık sık yapar pilotlar. Aynı zamanda uçakta ailerion trim ve rudder trim de bulunur bunlar ise acil durumlarda kullanılan şeylerdir biri dümeni biri de yatışı sağlayan kanat üstü cihazları kontrol eder. Bir şeye benzetmek gerekirse rot balans ayarı gibi düşünebiliriz. Ama bu anlık olarak yönetilebilen bir şey.

[@TakeOffChannel.]

Merhaba boeing 737 kokpit inceleme videolarımızda bu ve diğer merak ettiğiniz alanların ne işe yaradığını görebilirsiniz.

[@aykutertal6036]

Ah be abi çok fazla soru sormak için konu vardı ; Rudder trim sardı hocamız teker koymadan trim alındımı Tek motorla full reverser yapmak yerine tersine olan reverser ı biraz daha fazla kullanmak nasıl olurdu (yeterli durma mesafesi varsa) Sorunun yangın mı yoksa başka bir fail durum mu olduğunu nasıl anlarız V1 sonrası 2 motor da durursa nasıl prosedür uygulanmalı soruların az olmuş ama emeğine sağlık

[@aviator1111]

İlk soruyu tam anlamadım İkinci soru, motor zaten çalışmadığı için iki kolun da çekilmesi tek çekilmesi pek farketmeyecektir Üçüncü soru, yangınsa zaten yangın alarmı çalacaktır. Diğer arızalarda kontrol edilen belli parametreler var vibrasyon motor döngüsü gibi gibi. Dördüncü soru, en yakın yere süzülerek iniş.

[@aykutertal6036]

@@aviator1111 ilk sorum gayet açık aslında, kaptanım motor kaybı yaşandığı esnada rudder trim sardı son yaklaşma, flare veya teker koyduktan sonra azaltılacak motor gücünden dolayı bu trimin etkisi negatif olarak artacaktır full power ile gaz kolunun tamamen geride olmasının yarattığı itki kuvveti yaw eksenine olan farkını kastediyorum iniş esnasında pistten çıkmasına sebebiyet göstermez mi demek istedim

[@aviator1111]

@@aykutertal6036 uçak yavasladikca ayni şekilde rudderin kendisinin de etkisi azalacaktir

[@Metin2cipisno]

bu smilötörü bizde yapmak istiyoruz nasıl yapabiliriz

[@furkanoktay2078]

Bu gaz kolunun sagj ve solumda bulunan arada bi donen sey nedir bilen varsa söylerse sevinirim

[@berk6775]

Onun ismi trim basitçe anlatırsam uçğın yatay sabitleyicisinin açısını değiştirmeye yarıyor

[@motosikletisevenadam3438]

Perdövtes (Stall) nasıl kurlunulur itiş kaybı var ise nasıl çözülür ve en son olarak bir pilotun kokpitte en son duymak istediği ses nedir ?

[@berk6775]

Stalldan genellikle burnu aşşağıya vererek ve flapları açarak kurtulunur ve pilotların duymak isteyeceğı son ses büyük ihtimalle "pull up" olur

[@reco8897]

şu güç kollarının altındaki çark gibi dönen şey nedir? devir ile alakalı bir şey mi?

[@TakeOffChannel.]

Trim ayarı. Lövyedeki yükü alır.

[@chest9784]

Kuleye niye haber vermediniz? Pan pan demediniz .Smulator olduğu için mi ?

[@melihcerit8612]

Ben hep merak etmisimdir. V1 dedikten sonra ucagi kaldirdik belirli bir irtifaya geldik o anda tek motor iptal oldu.sonra inis icin geri dönduk son yaklasmada ikinci motorada kus girdi. Hep merak etmisimdir motorda hic guc olmadan süzulerek pisti bulabilirmi ucaklar yoksa stall mi olur.

[@aviator1111]

Uçağın o anki enerjisine bağlı piste kadar süzülebilirse süzülür süzülemez ise en yakın araziye iniş. Sizin dediğiniz gibi değil tam olarak ama İngiltere'de benzer bir olay oldu. Bir Boeing 777 nin son yaklaşmada her iki motoru durdu süzülerek pistin başının çok az gerisine kadar yaklaşabilmişlerdi oraya inip kayarak durmuşlardı.

[@melihcerit8612]

@@aviator1111 çok tesekkurler.

[@aviator1111]

@@melihcerit8612 Rica ederim bu arada dediğim olay British Airways BA38 numaralı uçuşmuş.

[@kutayyavuz2980]

uçakların süzülme oranlarını glide ratio olarak aratabilirsiniz “737-300 has a glide ratio of 17:1 then if at 30,000 AGL it can glide about 96 miles”

[@askiner43]

Olur oyle.... Cok ta saapmayin.

[@tibettasdemir7321]

Abi Simülatörde uçak düşerse ne olur 😄

[@TakeOffChannel.]

Duruyor sanırım görüntü donuyor.

[@hzrcakirbeyli2485]

Ben stres e girerdim motora kuş girdiğinde 😢

[@7578golden]

Uçak tek motor ile ne kadar süre ile uçabiliyor?

[@aviator1111]

Tam güçte 10 dakika çalışma limiti var tam güçte kullanılmazsa yakıt bitene kadar.

[@kutayyavuz2980]

antalyadan kalkıp istanbula gidecek kadar

[@bluefisshh2377]

İki motor birden giderse ne oluyor?

[@TakeOffChannel.]

kzbin.info/www/bejne/mKi5e4qIq9lnbMU

[@aviator1111]

Bayağı bir hata var videoda ama elinize sağlık.

[@TakeOffChannel.]

Nedir hatalarımız? :)

[@aviator1111]

@@TakeOffChannel. en önemlisi crossfeed işlemi yaparken çalışmayan motorun değil çalışan motorun yakıt pompalarının açılması. Yakıt dengesi sağlanacağına denge daha da bozulur bu şekilde. Öncelikle yakıt dengesizliğinin nedeni çalışmayan motorun tarafındaki yakıt tankından yakıt çekilmemesi ancak sol taraftan hep yakıt çekilmesi ile sağ tarafta fazla yakıt kalacaktır bunun önlenmesi için zaten çalışmayan motor tarafındaki pompalar açılır.