У БЕЛАЗА КОНКУРЕНТ? Гигантский самосвал с 20 колесами

Не так давно инженеры Bis построили на своем заводе в западной Австралии инновационный внедорожный грузовик Rexx. Как видно на снимках, у автопоезда действительно 20 стандартных шин вместо привычных четырех сверхбольшого размера, типичных для других карьерных самосвалов.
Как утверждает производитель, благодаря этому нагруженный до 160 тонн Rexx способен перемещаться со скоростью 60 км/ч в 4 раза дальше (35-40 км), чем обычные самосвалы. Почему? Да потому, что привычные нам самосвалы ограничены в этой самой «дальнобойности» - у них просто перегреваются и выходят из строя шины. А для стандартных шин, которые использует Rexx, нагрев совсем некритичен. К тому же, в случае пробития одного колеса и даже нескольких, можно спокойно продолжать движение.
Уникальная многоосная конструкция также обеспечивает более равномерное распределение нагрузки по 5 осям и 20 шинам - это позволяет самосвалу работать в самых жестких условиях эксплуатации. Удивительно, но диаметр разворота такого необычного грузовика составляет всего 13,6 метра, поэтому резонно говорить о его маневренности в замкнутых рабочих пространствах.
При этом в компании Bis утверждают, что Rexx отличается вдвое меньшим, чем у привычных самосвалов, расходом топлива, а это, дескать, сокращает выбросы парниковых газов, что для многих рынков планеты является важной составляющей при сбыте продукции.
По словам представителей компании, этот продукт станет частью набора индивидуальных решений Bis для погрузки и транспортировки, который также включает в себя двухместные автопоезда, обеспечивающие высоко конкурентное интегрированное решение для горных перевозок.
Выступая на презентации продукта в Перте, генеральный директор Bis Брэд Роджерс сказал, что Rexx изменил правила игры на рудниках, включив в себя лучшие черты дальнемагистральных автопоездов и карьерных самосвалов ближнего действия.
«Прочный и простой дизайн Rexx использует наши существующие знания и ресурсы. Это означает, что мы смогли сохранить наши производственные издержки на низком уровне, что позволило Bis сэкономить средства клиентов с помощью нашей модели предоставления услуг », - сказал он.
Rexx был разработан для работы на более узких дорогах с более низкими характеристиками. По словам Биса, конструкция обеспечивает более плавную езду и лучшую видимость для операторов, а также значительно улучшает управление шинами. Самосвал также был разработан для простоты обслуживания.
Разработанный с учетом самых высоких требований безопасности, Rexx оснащен системой управления усталостью Bis, а также камерами с 360-градусным обзором и камерами заднего обзора для более эффективного управления рисками.
Проблема грузоподъёмности карьерных самосвалов стоит так же остро, как и 50 лет назад. Есть два решение - или делать всё более мощные самосвалы (как легендарный БелАЗ-75710), или строить модульные поезда. Самый необычный концепт такого плана предлагает словенская компания ИТИЭФ.
Сразу отметим, что на данный момент существует лишь один опытный экземпляр ИТИЭФ - компания молодая, и её концепция пока что - только в компьютерных скетчах. Но идея явно реализуема, плюс у ИТИЭФ большие планы и немаленькая гамма решений, так что, возможно, через пару лет они выйдут на рынок и займут там лидирующие позиции.
Основной модуль - это 20-колёсный грузовик ИТИЭФ Трак с 5-ю ведущими (!) осями. Причём не просто ведущими, но и управляемыми. Модульность заключается в том, что за время, не превышающее 15 минут, с грузовика можно демонтировать блок-кабину, превратив его в прицеп, или укоротить базу, «отстегнув» несколько блок-осей. Иначе говоря, весь грузовик - это конструктор.
Подразумевается, что из стандартного набора из блок-осей, блок-кузовов, блок-кабин, можно собрать как минимум 6 различных модификаций: две оси с грузоподъёмностью 180 т, три оси на 284 т, четыре оси на 380 т, пять осей на 484 т, шесть осей на 570 т и 8 осей на 774 тонны! Причём последние две конфигурации будут рекордными среди карьерных грузовиков, оставив позади даже «БелАЗ».
Колёса и шины для грузовиков нестандартные и также разработаны ИТИЭФ. Они рассчитаны на сверхнагрузки, которые не могут выдержать типовые колёса для карьерных самосвалов. С другой стороны, «многоколёсность» позволяет грамотно распределить нагрузки.
Вот только при первом взгляде на данный автопоезд, особенно из шестнадцатиосных моделей, возникает закономерный вопрос, как все это хозяйство будет разгружаться?

[@elenalexey]

Самым большим преимуществом Rexx-Bis является то, что порожнюю машину можно перебросить на другой объект по обычной дороге (ширина машины 4,8 м). Важно ещё то, что машина вписывается в ж.д. габарит.

[@user-ry9fx6ey4c]

Гладко было на бумаге, но - вмешалися овраги.😆😂 Такие колёсики неровности дороги чувствуют очень даже хорошо.

[@user-nw6il3pz4x]

Лучше нашего БЕЛАЗА нет и не будет, вот так 😁.

[@user-pl2vn9tb5b]

Хорош пока новый. Хорош пока есть средства на сервис. А теперь! 20 шин (их общая цена гораздо больше 4 шин того же Белаза). Ремонт 5 мостов и 10 редукторов выльются с такую сумму, голова закружится. От 1.4 млн. до 1.8млн. обойдется один мост. От 1.2 и более один редуктор. А сколько проблем с гидравликой и гидростатики возникнет. Практика показывает что чем проще устройство тем меньше ломается. Проще обслуживать своими силами.

[@Shadydk311]

ПФ, так то оно так, только тут на это поф. Щас быстро набегут и объяснят, что другом мире пофиг. Ибо стоит свалить, то все сразу начинают купаться в золоте. Да и вообще на такие мелочи, как считать обслуживание таких машин можно не заморачиваться- деньги есть всегда. ps один из немногих адекватных комментов в болоте.

[@alexandermjagi6126]

6 колес на белазе

[@simondimon7777]

На скальных участах где резина шинкуется как салат у лучших поворов водилы будут очень довольны от постоянной смены резины потому что с таким табуном колес передние поднимают острые камни , а идущие за ним напарываются на них и это процесс постоянный . Короче мясорубка для колес . Песок возить пойдет )))

[@user-mc9kj4yi6m]

Почему каждый думает, что там дураки работают,машина протестирована,над этой машиной столько умных людей работало,от себя скажу удачи этой машине😀😀

[@user-pl2vn9tb5b]

@@user-mc9kj4yi6m никто не говорит что там дураки работают. Разрабатывали инженеры конструкторы. Испытатели гоняли её без устали. С этими проблемами я на ты. Сам инженер в с/х. Возьми John Deere. При разработке в него вложен 7ми кратный запас прочности. Да, ломается в 7 раз реже. Но каждый ремонт обходится в копеечку. И зачастую для ремонта нужен сервис. Возьми минский МТЗ. Сыпется весь у нерадивого механизатора. Но его можно починить на коленке. Вот и думаешь: дешовый и ломается или дорогой и ломается редко, но если ломается то по серьезному.

[@user-oo2gp3vw1i]

Н-да, говорить об уменьшении вредных выбросов техникой, предназначенной для "уничтожения" природы и екологиии - это гениально.

[@recreationreally4382]

На этой технике работают люди, а на дне карьера изолирующий противогаз уже не выглядит странным девайсом.

[@user-sl4kw1ty4p]

Классный канал, спасибо большое, смотрю с удовольствием.успехов вам дорогие ✌️

[@user-kz3og5lg8s]

Радик, это радиатор?

[@anonymousaplostatopolus4740]

😘😚

[@RaptorGP]

Впечатляет, конечно, но несколько лет назад на YT уже были видео с китайским многоколёсным карьерным самосвалом. Карьерные автопоезда уже строит, например, ТОНАР. Так что эти ребята не первые. Не сочтите меня занудой, но мне кажется, что фраза "20 стандартных шин" тут неприменима. Явно, что колёса на этом самосвале куда больше, чем, скажем, на каком-нибудь самосвале Iveco, MAN и т.д. Не факт, что покупать и обслуживать 20 таких шин выгоднее, чем 6 шин на аналогичном по г/п классическом карьернике. Спасибо за видео!

[@user-ot4rd7dk9i]

А если ещё посчитать мосты....редукторы....амортизаторы........ Будем посмотреть. 🤔

[@wayfarer_46]

Наши первые делали автопоезда. В итоги вывели формулу как белазы

[@Serhiy34]

На "аналогичном" колесо, одно, может стоить и 50К зеленых.

[@user-oq5oc1kj4v]

Дороже и хлопотнее, по-любому!

[@maratkuznetsov9147]

да это как тесла хлопот полно во нива другое дело

[@jagab51]

Очень интересное видео. Большое спасибо!

[@user-hp3sm3py4g]

Я думаю что у белаза нету конкурентов он входит книгу рекордов гинеса

[@vovan8547]

Колеса не родные, движок не родной. От белаза одна кабина осталось, и педаль газа, все привозное

[@user-hp3sm3py4g]

@@vovan8547 да лвинная доля россиская

[@vovan8547]

@@user-hp3sm3py4g какая Россия колеса камацу. Движок мэрс

[@user-qb1re2lg7j]

@@vovan8547 Это великие румыны так думают и еврогрузины ?

[@greenplanet2679]

20 стандартных шин это конечно хорошо, но конструкция ходовой части стала очень сложной и 5 осей против 2-х явно говорит о том, что обслуживать это будет накладно!

[@user-we3sh8sn3p]

У инженеров щелкнуло когда увидели комплекс для перевозки Тополь М )))

[@kot98765]

Этот тополь м содрали с американского какого то многотонника. Такое делают австралийцы. Это спец машины под конкретные задачи. СССР купили в Австралии, разобрали, попытались сделать подобное. Получилось, но говняно Двигатель каменс, от американского грузовика. Спаренный. Оттуда и коробка. Или ты думаешь, в рашке или СССР что то придумали? Банально спиздили. Это самое большое достижение.

[@dont.try.to_search]

@@kot98765 А ты что придумал, клоун неграмотный? Вряд ли что то. Даже писать грамотно не научился

[@MRGrenick]

Рекс, видишь эту гору руды? Фас!!!

[@azamatshalabayev8616]

😂😅

[@user-kn1gw6sy7s]

Всегда рад Вашим новым выпускам

[@user-hk7sh7ff5b]

Куда спишит человечество, чтоб успеть все ресурсы планеты вычерпать из земли?!!! Что останется потомкам????

[@user-wv6xx7bg5l]

Это самый хороший вопрос. Нашей цивилизации 10000 лет, ресурсов хватит пусть на 500 лет, вопрос - из чего будут делать все следующие 10 000 лет-?

[@user-hk7sh7ff5b]

Я всегда говорил, олигархи вредители планеты, живут одним днём

[@trololo5095]

Память и скрепы)

[@user-yu8wg6zt9i]

Скоро будет перезагрузка планеты начнем с землянок.

[@rom-aha]

@@user-yu8wg6zt9i жертва РСП?-)

[@sergiorenegat2298]

В Беларуси есть шасси для перевозки ракет, что можно приспособить для карьерных самосвалов, главное подойти с умом к решению вопроса.

[@ArtemKAD1]

Че-то мне кажется, что клиренс для карьера маловат...

[@rom-aha]

Это паркетник, да

[@sashabouanovskiy3172]

Угу, камень взорвали и он роздробился до 2-5 см под эти шины). Все постоянно делали на больших колесах- глупые! А они умные нашлись)

[@uyraududnik5306]

@@sashabouanovskiy3172 , рудники они разные есть, всмысле не всюду камень, да и грейдера не просто так придумали". У нас на Днепропетровщине пока Белазы, а как ГМК продадут погода" может сильно измениться.

[@user-df7ex7fj4w]

Почему конкурент БелАЗа? А не Катерпиллера, Или например Komatsu рекс-пекс-фуфекс😂

[@user-hp3sm3py4g]

Потому что белаз самыи большом самосвал в мире входит в книгу рекордов гинеса у белаза пока нет конкурентов

[@Montesuma990]

По мощности

[@user-np8os5cv5e]

Потому,что в совдепии кроме белаза ничего не знают

[@user-np8os5cv5e]

@@user-hp3sm3py4g конкурентов у него нет только по мелкосерийности производства.

[@user-df7ex7fj4w]

@@user-np8os5cv5e но если честно белазу нет конкурентов цена качество

[@user-bn2xf7lq4r]

У вас отличные видосы!

[@timrutkevich3222]

Все эти стандартные шины будут легко разрушены большими острыми камнями.

[@user-hv2qv9ru3y]

Шины будут крошить камни

[@timrutkevich3222]

@@user-hv2qv9ru3y Вы явно ничего не знаете о грузовых шинах. Они предназначены для работы нa дороге, а не для бездорожья при полной загрузке.

[@Nanit386]

Этот канал самый лучший...Больше видео и правды делайте🙏Спасибо

[@zhenspektokabayev4944]

На Чилисайском фосфоритном руднике я видел как двухосный 25- тонный Белая буксовал на небольшом пятисантиметровом слое мокрой глины и не мог взобраться на небольшой откос, который легко преодолевал трёхосный КРАЗ. Я думаю белорусам нужно переходить на такую схему своих рекордных автогрузовиков и они с уменьшенным габаритами смогут ездит по простым дорогам, им будут не нужны шины многометрового диаметра, уникального изготовления. Лучше много осей , меньший диаметр колёс, меньшее давление осей на грунт, лучшая проходимость. Мне тогда было просто жалко белорусского гиганта не могущего взять такой небольшой скользкий откос и по которому легко летали КРАЗЫ.

[@MyGoProLife]

*Круто!!!!!*

[@ivankirsanov9246]

Такой тип шасси,расчитан на ровные поверхности и очень маленькую скорость

[@user-np8os5cv5e]

Ну да,60км/ч ,это очень маленькая скорость .А на видео он ездит только по идеальному асфальту👏👏👏👏

[@user-of2si1jj2r]

Класно👍Да у нас в карьере только Белази 130 тонн и все:)

[@user-jl7js8hp4b]

Очень хороший видео молодец

[@skaniaR]

Скажу так (как человек, поработавший в карьере). Машинка не плохая... Но, только для песчаных, земельных, торфяных и им подобных карьеров. На других карьерах (где скальная порода) шины сделаются решетом после первого выезда. Да, можно их в цепи обуть, но тогда это все будет дорожает.... А так машинка имеет право на жизнь...

[@serglevchukov3974]

Это не карьерный тягач, это паркетник.

[@user-ob6sx6wi9o]

Да разгружаться- это хрен с ним, а вот как под эту махину дорогу в карьере ровную делать без случайных перепадов.

[@user-ry9fx6ey4c]

Автобаны проложат. 😆

[@user-ob6sx6wi9o]

@@user-ry9fx6ey4c , разве что так...

[@user-kp1nb7zq2k]

Чем больше деталей,тем больше шансов,что оно сломается. Даже именитые производители сначала долго ипутся с новыми моделями техники,на основе старых, проверенных,ТК они сыпятся, а тут новый неопробованный сложный конструктив. Эта техника будет больше стоять в ремонте,чем работать,а это убыточно

[@user-kk2hz8nu2c]

Если бы на такие авто был спрос то и белаз и катерпиллер и камацу давно бы уже перешли на выпуск таких машин,но нет,заказчик хочет не такие тачки.

[@user-ke8ir5tq6d]

Эти машины только недавно появились - скоро и все остальные начнут нечто подобное выпускать.

[@user-yo8ml8fw2g]

Белаз ХА,ХА.

[@BlackBacardi.]

не забывайте о патентных правах создателя/изобретателя, если данная конструкция запатентована, то у конкурентов будут проблемы с "изобретением колеса".......

[@user-fh6cr3iz4l]

@@BlackBacardi. припечёт купят!☝️😉

[@user-yi4uj9py9c]

@@BlackBacardi. Вообще- то, у белорусов есть опыт создания платформ "сороконожек "!

[@sebastindumancherlu3797]

Шикарно!

[@LLuKKen]

Скоро про БелАЗ забудут, как про запорожец) Всё развивается и движется вперёд!

[@Wo_Wang]

Как только в какой-то стране пропадают аналоги чего-то импортного, это что-то резко взлетает в цене, раз в 20-30. Ничего личного, чисто бизнес! )

[@lizmitchel8855]

@@Wo_Wang постучи кремлёвским пусть не наглеют.

[@user-kf3hn7iw8x]

Что то хрустнуло под под колесом БЕЛАЗА ?РЕКС наверное попался 😁

[@user-xz8id3ob8x]

Теперь придётся его на аву на этом канале ставить

[@user-vy1vy6dt4s]

На карьере в Свердловской обл работали Белазы...Они отнюдь не дешёвые в эксплуатации..Обслуживание очень дорогое+простои,ремонт.Каждый день простоя сотни тысяч рублей прямых убытков не считая косвенных затрат,это в ценах 2000-2002

[@KNAZZZ322]

На нашем разрезе встанет на первом де повороте а на втором у него бампера снесет породой. Ну а потом он просто не пройдет там где пройдет Белаз

[@user-un5yd8fk2v]

01:15 Очень показательно. Справа самосвал похожий (однотипный) на Белаз, и судя по этому кадру этот грузовик Rexx у Белаза в кузове поместится, причём полностью.

[@user-cv1ve7mj9d]

У меня в городе выпускают Белазы. Больше года 6 самосвалов по 450 тонн каждый - стоят на площади завода мёртвым хламом никому даром не нужные. Вот вам и 450 тонн

[@BlackBacardi.]

большому грузовику нужно больше места на дороге, даже в карьере.....вес у такой махины вместе с грузом тоже "мама не балуй"...дороги в карьере нужно укреплять и расширять.... большие колёса стоят БОЛЬШИХ денег.....маленькие конечно тоже стоят не дёшево, но всё же в разы дешевле, да и тех. обслуга думаю будет проще ибо узлы и агрегаты меньшего размера.

[@Wo_Wang]

Белаз Белазу рознь... )

[@user-uk8hu4og5y]

@@user-cv1ve7mj9d И на какой площади 6 штук стоит у тебя в городе? Не вводи людей в заблуждение!!! Я сам работаю на заводе Белаз и что то я там не видел их там!

[@smbathovhannisyan7914]

Fine.Thanks

[@magamaster1221]

Расход топлива у БелАЗ просто катастрофа

[@user-Colhchim]

Интересный вариант. Хорошо придумано. Вот почему сябры не до тумкали,тягачи то многоколесные тяжеловозные то выпускают.

[@DokDa95]

Красивый самосвал👍 Поработать бы на таком🤔

[@user-mu9bq1id7y]

Быстро надоест. Кружится как белка в колесе.

[@user-gk4nj2br9e]

Дэржись Беларусь!!!

[@Serhiy34]

Странно, что у автора свет клином на вечно догоняющем и плохо копирующем "белазе" сошелся. Очень странно. Это попытка конкуренции с Komatsu HD1500-5...

[@JandruKamni]

Не плохо👍

[@kothalitinutir8885]

Работаю на разрезе утонет в грязи Рекс. Шины не перегреваются это австралийская проблема наша только два месяца в году. Здравой и адекватной идеей это конвейер как в США. От разреза до фабрики.

[@syrganurdinova96]

Офигительный грузовик

[@user-yw9kn5lx9c]

Не знаю,не знаю!Но БЕЛАЗ-ЭТО МОЩЬ!👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊

[@user-qn2fi7uc7b]

Где???

[@user-zt3ff4mi9u]

ГГГГГ я конечно не спец в такой технике, но мне кажется, ровнять белаз который годами допиливали на заводе учитывая разного рода проблемы с проектом который ещё себя не показал в работе бессмысленно, да и вообще маленькое колесо с тонкой резиной которое будет постоянно наезжать на разного рода скалистые породы под весом в 400 тонн замучаются менять, а их там аж 8 штук)))) Что-то мне подсказывает, что это ещё один грузовик который будет использоваться только в тёплых для него условиях...

[@valerash4368]

Вот пусть они у себя на этой судорге .и работают. Белаз это машина класс, 30 лет отпахал и не жалею.

[@user-nx9jo2uj8j]

Интересное и очень полезное решение.

[@user-gx4rp1ub9c]

Конкурировать он может конечно только с небольшими белазами.

[@CeH9I101]

450 и 140 тонн это ж так рядом

[@andreyshahalov8898]

450 тонНННнн от Белаза!!! Слава Белорусским строителям (хотя всё зачали в СССР, спасибо им что не разбазарили наследие и его преумножают, не то что как окрайна). А тут чего за достижение в 160? три ходки этого нового уважаемого грузовика = одна ходка гиганта БЕЛАЗА...

[@user-qx3ok4cm5k]

с таким кол-вом колес нужно очень хорошо следить за прямолинейностью дорожного полотна в отличии от стандартной схемы

[@gregory1414ify]

танкам норм

[@user-bx5yc7bi6v]

Симпатичный грузовичок ☺️

[@user-zu3zm6cx8g]

Очередной раз убеждаюсь что профессиональность не признак продвинутости. Это наглядный пример.

[@Persona1416Grata]

КАМАТССУ тоже мощный

[@mikefierce7513]

Что за название видео? Можно подумать что БЕЛАЗ единственная в мире компания которая создает такие большие самосвалы

[@DCh76]

Ну единственная, не единственная, а треть мирового рынка держит. Другие пусть себя сами рекламируют. У нас свободная страна )))

[@Puchineg]

@@DCh76 кроме рф их не кто не берет, у нас да, природных ресурсов много, больше чем у других, а у кого то их вообще нет, и большие машинки им вовсе не нужны

[@DCh76]

@@Puchineg Не преувеличивай. В России 30% мирового парка супертяжей нах никому не вперлись. У нас нет столько добычи.

[@Puchineg]

Санкции, падения спроса в мире, кризис, пандемия, в следвии этого сопуствующая промышленность по пизде пошла, и этот белаз сдохнуть вообще может без рф

[@user-wy1nz3ku1f]

Эмбарго Беларуси. Сделаем свой БелАЗ

[@user-zv4cb8lr9l]

В комментах по ходу половина водителей белаза. причём вместо надёжных жигулей, они выбирают ненадёжные немецкие и корейские машины ) скрепцы

[@trucks_channel_razborgruz]

И СТОИТ ОН КАК 5 БЕЛАЗОВ?

[@danielwilson7567]

Так он в 5 раз лучше того белаза

[@user-mt5py9rn8t]

Колёс в 5 раз больше ,значит и цена соответственно

[@user-qg8nd2qg5m]

@@danielwilson7567 он не лучше белаза .

[@arcadiologanoff5164]

@@user-mt5py9rn8t а ты видел цену на одно колесо такого БелАЗа. K.i.a. как-то Славянский грузовик предпочитаю качество будет они перетягивают гайки два часа прежде того чем я заведу мотор

[@biggestman7775]

@@user-qg8nd2qg5m БелАЗ - примитивная помойка, изжившая себя ещё в прошлом веке.

[@ivian00]

В самой тех характеристике Говорится в какой местности И при каких условиях проводится эксплуотация Для окупаемости Размер и количество шин,расход топлива Нет перегрева мостов Это перевозка на дальние растояния Перерабатывающий завод один на все карьеры Жаркий климат,без дождей Дорожное полотно на каменистой основе(редкость)

[@user-zc8xw9yp4r]

Техно, ви як завжди супер.

[@mikiorik]

беларусы застопорились в развитии как раша пьяная

[@zettazetta7759]

Как он по камням в области погрузки будет скакать? или как вылезет из грязи во время дождя? Это хороший, но не карьерный самосвал.

[@user-om9ow2fq5l]

Если ты о российских карьерах то да ты прав, если про австралийские то нет не прав.

[@user-ke2nh2lv9u]

Вообще то каждая машина заточена под определённую работу и условия так что в австралийских карьерах этот аппарат вполне, тем более что БелАЗы там вряд-ли, доставка слишком дорогая.

[@user-km8gj9jm1w]

А ты был на угольном разрезе? По каким скакать? Там дороги готовят, летом поливают.

[@ggru1981]

Аналогично подумал. Для такого мелкоколесника надо готовить дорогу от и до.

[@ggru1981]

И да. Это Австралия. Осадочные породы, нет дождя и снега. Если у нас этого уродца по вечной мерзлоте пустить, боюсь не вытащить до морозов.

[@vovan515]

Блондинка за рулём . Главное автопарковку поставить !😁

[@MakcNEWS]

Ого!!!

[@user-mu2yw2ji8p]

Табун колёс, при износе более половины резины, проколы скатов одолеют, мата будет от водилы мама не горюй)))

[@boon725154]

эта машина под инфраструктуру, именно поэтому она появилась в Австралии, где мыслят по западному. та Та же Тесла ездит массово тольк о там где инфраструктура - в США, в остальном мире - это игрушки для богатых

[@ivanmustea3662]

Брови Брежнева Брови отросли от зависти ?

[@user-xz8id3ob8x]

Они бл*ть по дорогам грунтовым ездят

[@user-mu2yw2ji8p]

Ivan Mustea Ты чё, с глузу съехал, при чём здесь зависть?))))

[@user-mu2yw2ji8p]

ноу ноу И шо?) Я девяностые на "камазе" горбатом работал с прицепом по карьерам так же по грунтовкам в основном и уёбся с проколами, резина хоть и изношенная а вроде как ещё ходовая, ездить можно а после смены в гараже вечером по одному два а то и три ската снимать, бартировать менять камеру и это практически каждый день. Чем только не прокалывал колёса.

[@recreationreally4382]

Сразу видно, что первый аппарат делали практики, а второй - теоретики. Просто карьеров в Австралии больше, чем в Словении. БелАЗ - хорошо, только до Якутска он поедет частями, по билету РЖД. Самосвалы - не единственный способ транспортировки сыпучих грузов и не самый старый.

[@user-es2gf2py3o]

Вы серьёзно? Это конкурент? А про цену, запчасти, надёжность забыли?

[@Rodogor_Hoenhaym]

не придирайтесь к мелочам :)

[@user-qn8uy3rd1y]

Ти про белаз? Ну так там точно нету надежности

[@blackjo1414]

@@user-qn8uy3rd1y Самый большой в мире самосвал.... посмотри и поплач над рексом!

[@blackjo1414]

@@user-qn8uy3rd1y и про рекс, он ТОЧНО не СМОЖЕТ составить конкуренцию ДВУХ ОСНОМУ 450 тон БЕЛАЗУ!

[@anbag594]

О какой надёжности идёт речь? Ремонто пригодность вообще никакая. От слова совсем.

[@ellidano]

Для России парниковые газы это плюс. Нам надо разогревать арктику и заселять её.

[@mikiorik]

китай всех епёт

[@mikiorik]

беларусы застопорились в развитии как раша пьяная

[@ivanmartynov1980]

Сколько таких заголовков за 30 лет слышал......

[@baltozar1024]

Я такой проект в НАМИ видел, в 70 годах прорабатывали

[@user-vv7ff6bf2d]

Центр тяжести мне кажется слишком высокий. Если дорога будет не слишком ровной может ковырнуться.....

[@iljabendik1636]

1,39 мне показалось что он сейчас на бок хлопнется. И где дорожный просвет ? Для ровных дорог ? Вообщем австралийское фуфло.!

[@suhrabboy]

Техно братан,,, куда пропал??.. Австралия пошла

[@user-ic5cg8ul9l]

Зачётный агрегат! Чем хуже белаза?

[@travel0808]

Да это ж шахтный самосвал. Типа он заменит карьерные :)

[@BlackBacardi.]

а в чём разница, между шахтным и карьерным самосвалом, не ужели размер.....?

[@travel0808]

@@BlackBacardi. да низкий кузов, есть у белорусов МАЗы многоосные, высыпной ящик поставят и пыпысиооо :)

[@everyooone]

Мощно

[@user-wp9vb9wc9q]

ждём новые заглавия: у ssj 100 конкурент? самолёты, которые летают, а не стоят на земле

[@lizmitchel8855]

похоже их кгбисты запугивают.

[@CeH9I101]

депутатови и прочих дармоедов только на суперждете нужно перевозить, можно всех в один, разом

[@user-ux9mw6sl6e]

Теперь я знаю, кто мне привезет щебенки под забор)))))))

[@jokhum1]

И ПОБОЛЬШЕ))))

[@user-jx6wo1nx7b]

800 тонн

[@user-ei7lj2sq3u]

Отличная реклама, где ссылка на покупку?

[@user-mn6nw3ci7s]

И я себе один возьму огурцы в Россию возить

[@user-do4we6ru2m]

@@user-mn6nw3ci7s у нас свои есть!)))

[@ta5ta59]

В общем толково но такой самосвал желательно на эл. Тяге. Тогда и мотор колесо себя покажет с лучшей стороны и аккумуляторы с небольшим дизельгенератором смогут дать самый эффективный момент мощности на колесо. Белазу надо это быстро анализировать и создавать прототип нового белаза.

[@user-us7cd1jk5b]

количество колес определяет количество генераторов которые заряжают батареи при спуске в карьер? а на подъем они идут как электроприводы+дизельная установка? КПД в целом выше? Электрогибрид? Соответственно меньше ГСМ завозить для такого автопарка! Или еще проще, малое передаточное усилия на маленькие колеса :-) , с отключаемыми мостами когда порожняком?

[@jenyaleon3234]

что-то мне подсказывает, что у подобной компоновки будут проблемы с проходимостью в условиях карьеров, да и подобная конструкция шасси не нова...тот же МЗКТ выпускает любые сочетания шасси, видимо есть серьезные недочёты при эксплуатации.

[@user-tm1ne7vm7q]

Чем больше колесо, тем лучше проходимость.

[@mejestic124]

Looks like an air conditioning unit. But I like it.

[@hugobob567]

Как саундтрек называется? Шазам не определяет. Скажите плз.

[@recipe_of_humanness2224]

У Белаз'а конкурент? - Liebherr - Komatsu

[@user-nq9bw4cu4q]

Caterpillar

[@user-zg2kf3yz9b]

Andrey Aleksandrovich самый главный и основной.Дело только в цене...

[@ilyaderso383]

@@eduardukrainian7155 краз такие штуки не делает

[@andy567t]

Bis,it's new??

[@user-om5hd7vq5u]

А БеЛАЗ конкурентноспособен?А мне казалось Катэрпилер и Камацу.🤗🤗🤗

[@daniyarkhd]

Ну в наши дни БелАЗ покупают в 90% случаев постсоветские страны, президенты которых дружат с Лукашенко. А так да, Комацу и Катэрпиллар лидеры отрасли.

[@jet-cj6dn]

у нас на карьере в Эстонии были всякие, но в результате сейчас одни БелАЗы, потому что лучшие

[@Airaleais]

@@daniyarkhd 30% мирового рынка Белазу принадлежит всех типов карьерной тяжелойтехники

[@aftar432]

ну красавчик чё, могёт...

[@MrMindikyo]

доставило как мужик пристегнулся за рулем)))

[@ggru1981]

В Австралии все хреново с дождём и снегом. Дорогу можно подготовить один раз и пользоваться. Опять же, карьер, где песок, уголь и т.д. это одно. А если гранитные валуны? То есть машина то прикольная, но для узкого сегмента. Не везде и не для всего. Но, вероятно она выходит дешевле нежели билазообразные монстры, и если условия благоволят, почему бы и нет? Однако, есть и третий вопрос. БелАЗ или КАТ аналогичного устройства универсальны. Надо уголь - будут возить уголь. Если завтра приспичит перекинуть в гранитный карьер или на кимберлитовую трубку - без проблем. А эта машинеха будет ждать до востребования. Да и запчасти на БелАЗ и катерпиллер и сервис есть везде. Ни один ремонтник не впадает в ступор и не спросит " а что *** **** ******** за х**ня у вас?) Для компаний, которые имеют логистику по миру и широкий спектр вопросов, универсальность будет более весомым аргументом. Что собственно и наблюдается...

[@khalmuraddzholdasbaev2145]

Минус данных грузовиков их не технологичность а иначе простота конструкции да и обслуживание данных траков влетит в огромную копеечку!

[@user-sc1sg6fj1p]

Согласен с вами.Большие колёса не зря были придуманы.

[@user-ke2uu2zn2y]

*Как всегда кыргызы великие придумали этого грузовика*

[@user-sl4kw1ty4p]

👍😂😂😂

[@user-bh6wt2sm9d]

Не знаал)))😁

[@Maliki-so1bt]

Кыргыз эл МАНАС ЭР. Кыргизи только ломать умеют.

[@jyrgalbubuisaevna32]

@@Maliki-so1bt ну хотя бы ломать умеем😅😅 это сарказм

[@user-qg3zl1nf4e]

@@Maliki-so1bt мне не нравиться тогда кто то объзывает других! Умные люди, которые умеют строить такие вещи не пишут!

[@Justice.and.Punishment]

Он подходит для засушливой местности и более твёрдых поверхностях, после обильных дождей, этот навороченный малыш, неделю будет стоять в парке, кто был в больших карьерах знает, что там грязь по пол метра после дождя

[@dark-iy5nk]

Ну для него хорошая дорога нужна, что в последнее время проблема на карьерах.

[@user-mu9bq1id7y]

В смысле? Шо трактор не заводится?

[@dark-iy5nk]

@@user-mu9bq1id7y да нет просто в современном мире это непозволительная роскош для капиталистов, в кармане надежней

[@user-vz1kv8qi7j]

Работал на карьерах так вот скажу почему нет дорог в карьерах да и вообще ...... все получают как люди, а меньше всех мастер по дорогам, машинист автогрейдера. Вопрос нафиг им суетиться когда можно просто гнать дуру. Вроде как и работает а дорог нет)))))

[@dgvgfg]

@@dark-iy5nk думаю как раз хорошие дороги в западном мире научились делать. Сейчас и в горах дороги на 4000 метрах. и везде. В карьере тоже неплохую дорогу спокойно можно сделать.

[@jokhum1]

Это все ПАРКЕТНИКИ:) Годные для степей Аусралии и ровных дорог:) Первая поездка в условиях наших карьеров кончится заменой ВСЕХ колес!

[@777777VLAD777777]

Был есть и всегда будет на первом месте БЕЛАЗ.

[@yuriumakarov5753]

Что за музыка? Скажите пожалуйста название.

[@ta5ta59]

Стоит подумать о соединении кузова и несущей рамы в одно целое.

[@vitaliiklimov8745]

Я думаю он лучше белаза. Сужу по мтз трактор ведро з гайками вечно ломаются

[@user-hp3sm3py4g]

Я думаю у белаза нету конкурентов даже китаи покупает

[@user-gq5qb4oc3j]

bis не прорыв. itf был раньше. а китайцы и вовсю используют подобные самосвалы. И про модульность-это просто прикольно. Почти ни капельку не практично. Зато дорого, вырастает вероятность поломок ну и трудновато в обслуживании

[@blackvendd5948]

Подобные "карьерные самосвалы" имеют право быть, с условием, что перед ними постоянно будут дорогу подметать...

[@pomidor3560]

Ты хорошо разбираешься в самосвалах?