Учимся летать на дельталёте. Часть 1

[@EgorAfonin]

Дальнейшее обучение, часть 2: kzbin.info/www/bejne/aIeYg314adRlhs0

[@deltaangar]

Шикарная местность! Кругом поля, места для вынужденной полно.

[@deltaangar]

Для 2,5 часов налёта, самостоятельная посадка с заднего кресла это огромный прогресс!

[@61airon]

Афарин(молодец), Егор! Будешь ты пилотом дельталета. И спасибо за ролик...вспомнил себя молодого:))

[@EgorAfonin]

Благодарю за доброе слово, буду стараться и стремиться вылететь на своём аппарате самостоятельно)

[@deltaangar]

на 1:05 - ручка слишком близко к подкосу. Если без пассажира тоже самое, то надо отодвигать подкос. А если так происходит только с пассажиром, то надо двигать пассажира назад.

[@Miner-hn7tx]

Ну,егорша,с почином!

[@psevdo_na_me]

Подскажите пожалуйста, где вы учились?

[@user-wp3xq4mo4i]

Да, красиво всё! Трапеция это не один элемент управления на Мото дельте, ещё есть РУД, а вот за него ни слова. А это очень взаимосвязано, уж поверьте! Это поможет вам избавиться от потери скорости для данного аппарата, приборы не зря даны. Удачи Вам мальчики.

[@EgorAfonin]

Ни слова, потому что этап "из задней чашки" без дублированного газа)

[@PopovichAndru]

А как это связано??? Расскажите плиз.

[@EgorAfonin]

Думаю, что РУД (ПУД в данном случае))) Педаль управления двигателем) давишь в пол - дельталёт идёт вверх, педаль отжал -дельт снижается. При этом трапеция может быть в балансировочном положении в обоих случаях и никак не отклоняться)))

[@PopovichAndru]

Мало-мало понятно. Спасибо.

[@PopovichAndru]

Егор, а потеря скорости??? (О которой вы писали выше) Если давать газ, или убрать его, скорость останется прежней. Мне кажется, что скорость меняет положение трапеции?

[@star-gljdun]

О птицы как я вас жалею и в выси слышите лиш ветра трели, как на земле не свистнуть в небеса, а раз попробовал свистит туда душа. 🐥🛩️.

[@deltaangar]

на 20:40 - не гасишь скорость перед касанием, поэтому касаешься полосы на повышенной скорости и аппарат козлит. Если скорость касания будет низкая, то даже не прибирая ручку козла не будет.

[@EgorAfonin]

Благодарю за комментари, Алексей!

[@BASMEN-ie8fq]

у меня немного другая техника пилотирования на взлете и посадке. после отрыва беру трапецию " на себя" несколько больше, переводя аппарат в горизонтальный полет на высоте 2-3 метра, и разгоняю его. и только потом в набор. так же и на посадке метров с 40ка практически пикирую к земле, то есть по крутой глиссаде, ручку "на себя" до упора, и перед землей выравниваю. это мне видится более безопасным. так как "прошиваю" любой сдвиг ветра у земли. и болтанка в приземном слое не так швыряет.

[@EgorAfonin]

Да, Сергей, согласен. После отрыва, нужно делать "площадку" для разгона, это даёт запас скорости в случае отказа при взлёте и меньше нужно времени для перевода аппарата в планирование. У Вас есть контакт или вацап? Есть вопросы по Профилю-19

[@BASMEN-ie8fq]

@@EgorAfonin Вы все очень верно поняли! при отказе на взлете много аварий именно из-за нехватки скорости, и при движении вверх эта скорость резко падает, и аппарат сваливается, поэтому разгон по горизонту дает безопасность взлета

[@EgorAfonin]

Да, уже насмотрелся на Ютубе, как у людей при взлёте отказ происходил) понял, что тут самолётная техника выполнения взлёта нужна. В сообщении с номером телефона, пишет, что вацап не подключен)

[@BASMEN-ie8fq]

@@EgorAfonin странно, именно этот номер привязан к ватсапу. дайте свой

[@user-od9wk2di2t]

Вчера видела двоих, один другого учил "ловить ветер" (на льду широкой речки). Видела с горы. Все! Хочу попробовать! (Когда пришла, они уже собирались, пойти через лед не решилась!) Наверное, дорого, только..

[@EgorAfonin]

На безмоторных делтапланах?)

[@user-xu6rz2qy3y]

Добрый ноч а где можно заказать крыло на 2х местный мото дельтоплан?

[@EgorAfonin]

Здравствуйте! Либо искать на Авито, либо на reaa.ru

[@skydelt6112]

Надо больше летать на бреющих, только так чувствуешь управление аппаратом, полеты на высоте ничего не дают

[@EgorAfonin]

Согласен

[@BASMEN-ie8fq]

@@EgorAfonin я тоже рекомендую полеты на бреющем, с выдерживанием точного курса полета, (можно борозду на поле брать за основу) это очень много дает!

[@deltaangar]

@@BASMEN-ie8fq И я тоже!

[@PopovichAndru]

Всегда писал также!!!! Только бреющий научит вас чувствовать и управлять аппаратом до миллиметра!!! Лучше зимой на лыжах, лыжи прощают касание о землю!

[@deltaangar]

Перед касанием, аппарат должен успеть несколько метров пролететь с ручкой упёртой в подкос, на высоте примерно 10 - 20см. Это сильно погасит скорость, а потом он сам сядет. И да, в момент касания переднего колеса - ручку сразу в пузо.

[@user-cb2rk5vx5b]

Это видимо сродни воздушному тормозу у самолёта получается?

[@deltaangar]

@@user-cb2rk5vx5b да

[@user-cb2rk5vx5b]

@@deltaangar понял.

[@EgorAfonin]

Но только, если скорость ниже 50, иначе аппарат вспухнет/на крыло завалится

[@user-cb2rk5vx5b]

@@EgorAfonin как понять 'вспухнет'? По логике, траверсу на себя-это крыло начинает гасить скорость из за сопротивления, но и должен по идее 'нырок' вниз получиться же. Или не совсем?

[@slavafedorov2196]

Не хило так, по мне очень даже не очень, будем ждать коммента от Владимира дельтаангара, профи в этом деле 👍🤗✊

[@EgorAfonin]

Алексей он) Да, советы его нужны

[@olgavodolazovaz5081]

Пип.. Ц страшно то как

[@EgorAfonin]

Очень!😅

[@user-tm4yh8go3y]

еще зависит какой апорт

[@user-xj8db5nu1q]

Может тупой вопрос,но почему некоторые дельталёты колбасит в разные стороны,а некоторые плавно и стабильно летят???(в видео колбасит)

[@EgorAfonin]

Всё зависит от вузмущений в атмосфере. При сильном ветре и при термичке ещё как болтает.

[@user-xj8db5nu1q]

@@EgorAfonin Спасибо!

[@user-us7qj5wp5n]

Пасадка,знать надо в какой ветер не льзя литать

[@slavafedorov2196]

Извиняюсь, Алексей, конечно 🤗✊✊👍

[@EgorAfonin]

👍✊✊✊

[@skydelt6112]

Егор, вот ты тренировался на тренажоре, интересно как то это тебе помогло в реальных полётах?

[@EgorAfonin]

Помогло отработать интуитивные навыки управления крылом при болтанке и саму координацию движения рулевой трапеции (куда отклонять её для крена в нужную сторону и для пикирования/кабрирования). Управление передним колесом по земле и управление газом, с тормозом. Безусловно, усилия не передаются, но повторюсь, что я переучиваюсь с самолётным навыком, где управление "инвертировано" по сравнению с дельталётным. Тренажёр даёт только сами азы управления и интуитивный алгоритм движений, но и это есть сама основа. Инструктор говорит, что после 3-3.5 часов меня можно пересаживать на перёд, я налетал 2.5 часа. Думаю, это благодаря первоначальным тренировкам на тренажёре время освоения управления дельталётом сократилось. Может, если бы не самолётный установившейся навык, обучение пошло бы побыстрее.

[@skydelt6112]

Как раз про самолёты ещё хотел спросить, можно коротко, чем отличается летать на дельте и на самолёте, в плане обучения легче или труднее? Я вот хочу на самолёте попробовать полетать

[@EgorAfonin]

@@skydelt6112 , отличается, как управление мотоциклом от управления машиной) смотря какой самолёт. Скоростёнка повыше, заход на посадку более размашистый, нет эффекта "скачкового взлёта" (судя по РЛЭ Су-25, этот самолёт исключение) ну и ты в закрытой кабине. Меньше болтает в термиках из-за большей удельной нагрузки на крыло... При сваливании ручка начинает трястись, а не наваоивается на грудь, как трапеция. Самолёту нужен более мощный двигатель. Управление рысканием есть, по крену менее инертен... Это, кажется, осное. Остальное спицифика конкретного аппарата, в том числе и аэродинамическое качество.

[@deltaangar]

@@EgorAfonin А как при сваливании ручка может наваливаться на грудь? Ведь чтобы свалить дельталёт, ручку упирают в передний подкос.

[@EgorAfonin]

В теории, при сваливании, крыло опускает нос, чтобы набрать скорость. При этом трапеция стремиться уйти максимально к груди

[@namnguyenanh5558]

Đẹp quá

[@EgorAfonin]

Cảm ơn! Trong một vài ngày, tôi sẽ làm những thứ hai phần của huấn luyện bay.

[@namnguyenanh5558]

Cảm ơn bạn . Tôi rất thích bày trên bầu trời như bạn

[@EgorAfonin]

@@namnguyenanh5558 , Đây là phần đầu tiên của khóa đào tạo, trong một vài ngày, tôi sẽ viết phần thứ hai

[@Kolmogorow.G.D.]

Я, свой первый, построил к 90му, и разбил,,,, как не погиб, удивлён по сию пору.

[@EgorAfonin]

На всё воля Божья, значит не время было. Стараюсь сойти ща умного и не учиться на своих ошибках, а летать с инструктором

[@user-mv8ib4fg8c]

Линкин парк вначале?

[@EgorAfonin]

Нет, сельская местность

[@RetroConsoler]

друган тебе надо уже на миллион подписчиков выходить с таким контентом!

[@EgorAfonin]

Дык не в "трендах", такие вещи...

[@Shurgazy2]

@@EgorAfonin Фигня! Главное снимай и выкладывай. Тренд не тренд.... Найдутся заинтересованные люди. У "Дельтаангара" уже 23 тыс. подписчиков. Всему свое время.

[@EgorAfonin]

@@Shurgazy2 , буду стараться

[@deltaangar]

@@Shurgazy2 У меня отключена монетизация, поэтому ютюб не продвигает мои ролики.

[@Shurgazy2]

@@deltaangar Кому интересна тема полетов, тот через поисковик найдет ваш канал. Я так же искал видео, вышел на ваш канал.

[@karlozols1256]

Ето в Латвии полеты..

[@PavLove_aurifix]

Сколько стоит час полёта?

[@EgorAfonin]

Тут по обоюдной договоренности

[@PavLove_aurifix]

Ну у нас например 12 000 за час, вместе с обучением

[@EgorAfonin]

@@PavLove_aurifix , это где как. Нет фиксированной цены, как курс валюты

[@PavLove_aurifix]

Как нет? Это ж по ресурсу двигателя измеряется, а Rotax-582 везде одинаково стоит )))

[@EgorAfonin]

@@PavLove_aurifix если перефразировать мои слова, то как договоришься)

[@maestro5978]

Рано дал трапецию...... это один из типов взлета, вобщем норм, аппарат сам взлетел

[@EgorAfonin]

Да, сам. Но он начал подпрыгивать, чем я не доволен собой

[@61airon]

@@EgorAfonin Ранняя дача трапеции - для взлета ничего страшного здесь нет. Для дельталета это не ошибка, а один из способов взлета. Можно вообще сразу же отдать трапецию до упора на подкос и ждать, когда аппарат набрав скорость начнет поднимать нос. Вот тут желательно не проспать, и вовремя и плавно прибрать ручку немного на себя. А вот на посадке ранняя дача трапеции от себя - это уже ошибка. Вот тут тчательней рубята!

[@EgorAfonin]

@@61airon , да, согласен. Посадка-самое сложное и это я ещё с заднего сидения, без управления газом

[@61airon]

@@EgorAfonin Посадка самая сложная и самая ответственная часть полета. Свыше 80 % всех неприятностей с ЛА случается во время посадки. Посадка - гвоздь полета. Я был уверен, что это касается полетов на всех ЛА. Ан-нет! Есть на свете ЛА, на котором совершить посадку все равно, что два пальчика "обасфальт" А вот взлет...ох уж этот взлет! Все проблемы и почти все мелкие и жуткие неприятности во время взлета. Догадайтесь: что это за ЛА?

[@EgorAfonin]

Паралёт, конечно!

[@user-tq8ps5wh9u]

Ну ручки то можно было сделать

[@EgorAfonin]

Сразу и сделали)

[@user-vg1xv3ji5z]

А право на то чтобы летать надо не оштрафует МЧС или ещё кто нибудь из "контроллеров "

[@EgorAfonin]

Летаем офлициально, по заявкам

[@MASHALLAH899]

Егор меня учеником вазмёш за учобу оплачу толька я в Москве живу

[@EgorAfonin]

Я сам еще учусь) в Москве, думаю, не проблема будет найти, кто может обучить. Я далеко от Москвы

[@user-uf1tt2fk1v]

Не то шоб много полезного почерпнул...

[@user-xu6rz2qy3y]

Добрый ноч а где можно заказать крыло на 2х местный мото дельтоплан?

[@EgorAfonin]

Здравствуйте. Крылья новые делает Александр Русак (Атом) и Владимир Мысенко (Блик)