U23 MRS Bauru Passagem Nível 1998

Trem de carga da MRS com locomotivas U23C passando pela passagem de nível da Rua São Sebastião em Bauru, em 1998, retornando carregado de Curuçá
MRS freight train with U23C locomotives passing through the São Sebastião street level crossing in Bauru, in 1998, returning loaded from Curuçá

[@robertolopessoares3128]

Olá! Muito bonito este vídeo! Valeu!!!??

[@buenonino1493]

Parabéns.... o presente agradece sua dedicação no passado ...

[@njgallo]

Eu é que agradeço ao comentário porque muita gente não valoriza o passado. Obrigado

[@RFFSA_SR7]

@@njgallo *Eu sou um dos que valoriza, ainda bem que você fez vários registros, e dos bons*

[@fagnerpaiva2014]

Ícone. U 23 c. Lendária. Rffsa

[@fabiom3076]

Obrigado sr nilton por comparrilhar esses vidios

[@rochestersantos]

Boa Sr Nilton

[@marciopereira5840]

Que espetáculo!!! Ahh RFFSA que deixou saudade!!!

[@andersonfirmino8925]

Nilton 🐓 valeu pelo vídeo hoje ficou muito bom 👍👍

[@luizcarlosnunesdasilva1240]

Nao Nilton nao tenho parentes porem cresci ao lado das oficinas da nob ano saia dai deixava a gente ver tudo e viajeiei muito para o Mato Grosso no saudoso trem do pantanal

[@soniatozin7188]

Excelente registro Sr Nilton!!

[@carluxo0332]

Espetacular registro de 1998. Só faltou citar a SD 40-2 né. É isso??

[@njgallo]

SD38

[@luizcarlosnunesdasilva1240]

Legal Nilton pena que hoje não existe mais esse ramal que liga as oficinas de vagões da RFFSA estação de Curuçá. Os trilhos estao cobertos com terra e da pra vê algins trilhos brotando da terra. Pra curiosidade de todos eles utilizan algins metros desse ramal num desvio da linha da direita ppr que houve um desmoronamentos de uma das pontes logo acima e pra nao gastar com reformas decidiram fazer o desviu é logo acima da cancela mais ou menos uns 100 metroa

[@mauroferrari4424]

É verdade,vc teve parentes que trabalhou na RFFSA??

[@renatodeoliveiraneves8072]

Espetácular 👍

[@brunolavigne3154]

Hoje esse segundo trilho não está sendo usado mais

[@njgallo]

Com a parada do trem de celulose tudo está parado por aqui

[@pedroribeirodasilvaribeiro7836]

Será que o maquinista revezava com seu auxiliar no comando da locomotiva? Não sei se atualmente ainda existe a função desse auxiliar.

[@MarcosVinicius-fc7hb]

Hj em dia praticamente não existe auxiliar, hj o termo maquinista deveria ser mudado pra Operador de Maquina CNC, já que o mesmo tem que fazer muito mais coisas que o maquinista naquele tempo!

[@misaelpereira24]

👍👍👍

[@joseferraz1008]

E uma pena que acabaram com tudo

[@wellgoiano]

Essas máquinas agora pertencem à MRS!!!

[@RFFSA_SR7]

*A MRS está se desfazendo dessas ou das C30...*

[@renantrevizan6857]

Muito legal o vídeo e as locomotivas Existe alguma U23 rodando?

[@njgallo]

Renan Trevizan deve ter algumas em trens de serviço

[@renantrevizan6857]

@@njgallo q legal 🙃 estou aprendendo muito sobre trens vendo o seu canal 🙃

[@alexandremachado3389]

Nossas ferrovias, acredito que em 50 anos praticamente não houve nenhuma inovação tecnológica.

[@RFFSA_SR7]

*O que você quer dizer com isso?*

[@RFFSA_SR7]

*2020 - 50 = 1970... Ali ainda tinha locomotiva a vapor e vagões de madeira eram comuns, o sistema SIGO surgiu nesse meio tempo, antena de Sinclair... GPS, e os motores está ficando mais eficientes.*

[@alexandremachado3389]

@@RFFSA_SR7 tenho quase 50 anos de idade, moro ao lado do maior entroncamento ferroviário da América Latina, e desde q conheço a ferrovia vejo as mesmas locomotivas U20, mesmos vagões de carga e combustível, a única coisa q mudou é q os trens andam bem devagar por causa da má manutenção da ferrovia, e a minha cidade Bauru, virou um cemitério de trens abandonados.

[@RFFSA_SR7]

@@alexandremachado3389 *Onde você mora pode não ter evoluído, mas isso só pode ser aí, os vagões não precisam serem trocados a não ser que não possam mais serem utilizados, mas se você ver o restante do Brasil, está mudando sim, e muito, e quanto a isso de idade, eu tenho só 16 e cheguei a ver ferrovia pela primeira vez em 2014 com 10 anos, mas olhando bem a região que eu moro, eu vi que evoluiu de certa forma, pois antigamente na Superintendência Regional 7 ( SR-7 ) segundo o site VFCO na Bahia tinha Locomotivas como U8B, U10B e G12, hoje são U8B, U10B, U12B, U13B, U15B e no corredor do sul Bahia Minas, tem muitas U20C, os vagões eu vejo que de acordo com o mencionando sistema SIGO, são da SR-2, Minas Gerais, bitola estreita com letra E, antigamente tinham trens petroleiros e alguns da NITROFÉRTIL para transporte de Amônia e Uréia, também tinha o transporte de gesso e cimento, se você acha que os vagões são os mesmos ou melhor ainda, se você tem certeza ( eu acredito que sim ) mas é importante observar as pinturas dos vagões e locomotivas, numerações e nomes e isso pode te ajudar a entender se alguma coisa veio de outro lugar ou não.*

[@RFFSA_SR7]

@@alexandremachado3389 *As Locomotivas U20C são "leves" e eu não sei qual empresa opera essa região sua, mas se for a VLI, ela tem muitas U20C e pelo o que comentam, ela é boa, mas parece que não vai durar muito tempo não, pois Locomotivas mais antigas são mais caras para manter e operar, os motores são mais "gastões", mas vou falar da evolução, talvez você conheça ou não os VLT, Veículo Leve sobre Trilho, eles existem em vários lugares, a CPTM e CBTU já trocaram Locomotivas e vagões antigos, alguns TUE da RFFSA também não estão em operação assim como o trem Toshiba que a EFS tinha, em Salvador tem ou tinha eles, o que evoluiu foi o lugar onde realmente da dinheiro, não sei se você conhece a VALE mas ela tem Locomotivas e vagões novos e "moderníssimos", a MRS está modernizando as Locomotivas SD40-2 segundo informações e cortando as C30-7 e substituindo pelas novas AC44I, eu não sei se com evolução e tecnologia você quis dizer um "Monorail" automatizado... Se for isso, realmente é improvável de ter por enquanto, a China já tem, mas eu quero saber, por que seria um problema usar vagões que ainda não estão estragados? Vagões são caros, fica justificável se eles tiverem uma capacidade inferior, mas vou te dizer uma coisa, caso não saiba a RANDON está produzindo novos vagões com maior capacidade mas por exemplo o vagão HAE já teve um acidente ( não achei a causa do acidente ), um vagão desse se passar onde eu moro que tem trilhos TR-32 e TR-37 poderia ser inútil, os vagões GFD que existem são carregados abaixo da capacidade deles os HAD Também, para tudo isso ser modernizado deveria ter interesse e lucro, não tem como mudar se está assim, um fator que acredito ter contribuído foi a privatização da RFFSA... Ela tinha sim muita coisa velha mas poderia evoluir ainda mais, mas por exemplo... Depois da falência de várias empresas como FNV, COBRASMA e MAFERSA fica difícil para uma empresa só como a RANDON fazer vários vagões de uma vez, não sei se existem outras atualmente mas só achei sobre ela.*

[@orinhoruiz1324]

Duas gigantes U23-Cs tracionando o cargueiro e uma EMD rebocada! Parece ser uma SD38! Ou uma SD18?

[@njgallo]

Orinho Ruiz SD38

[@orinhoruiz1324]

@@njgallo valeu grande nilton!!!

[@Arthurspotter]

Não e a ALL que opera em bauru

[@njgallo]

Nessa época era a Ferroban mas a MRS tinha um acordo para entrar na linha da larga e levar soja até Santos

[@kaiky9711]

Qual é o modelo dessa buzina da u23 ?

[@njgallo]

É a buzina original delas, não sei o modelo

[@kaiky9711]

@@njgallo diferente essa buzina, eu acho que é uma leslie s55