УАЗ Патриот. Честный отзыв об использовании ХАБОВ.

Рет қаралды 14,335

6 ай бұрын

Полгода катал на ХАБАХ на своем УАЗ Патриот. В первое время просто не успевал вытирать слезы счастья от того, как улучшилась динамика, уменьшился расход топлива. Но счастье было не долгим. Месяцев через четыре-пять наметились стуки при езде по неровной дороге, щелчки при поворотах. Еще через месяц все это стало не только беспокоить, а сильно напрягать. Стук стуку рознь, здесь было явно слышно, что стук не хороший и ведет к серьезному дорогостоящему ремонту. Так и случилось. Хабы снял и пока больше надевать их не собираюсь. Либо что-то очень качественное и продуманное. Но пока таких не видел. Вот и решил сделать отзыв для людей, которые все думают, ставить ХАБЫ или нет.

Пікірлер: 169

@user-tp8eu5le8f 6 ай бұрын

В части экономии топлива и лучшего наката полностью согласен, что же касается кардана то на первом патриоте 2014г проехал 100тыс, все лето с отключенными хабами, вся зима с включенными, продавал полностью в родном состоянии включая кардан. На нынешнем патриоте 19г пробег 50тыс, все тоже самое, один раз снимал кардан, как и задний, смазывал шлицы, проблем нет абсолютно, ничего не провисло ничего не износилось, кстати хабы обычные с озона за 2500 пара, не вижу смысла для обычной эксплуатации покупать дорогие, и на прошлом стояли такие же, проблем не было не на трассе не в снегу глубоком. И каким образом может разбиваться кардан не понимаю, если бы он весил 100кг то наверное мог провиснуть, и то вряд ли, длина не та, и его не колбасит потому что люфтов нет.

@TORCHOK_76 6 ай бұрын

Благодарю Вас за отзыв

@user-tp8eu5le8f 6 ай бұрын

@@TORCHOK_76 иногда хочется поменять Патрик на что нибудь помягче и потише, возраст у меня уже не молодой, комфорта побольше хочется, а потом посмотришь на него, и жалко, обьездили весь Казахстан, Киргизию, весь северный Кавказ, всю Беларусь, до Архангельска на север, и ни разу он даже не чихнул, и повода усомниться в его надёжности не дал, да, иногда приходится проводить с ним время, но это не напрягает и не так затратно, в основном мелочи, типа гофры на дверях, хошь меняй а хошь так езди!! Уж точно не стоит менять на 20 летнее б/у даже если это лексус!!

@user-sx9rf1ng6n 6 ай бұрын

У отца Уаз 469 1982 гв с завода тогда хабы были. У нас он появился в 1991 году, с тех пор два раза мотор капиталился, пару лет назад поставили от Симбира, до сих пор кардан родной, что передний, что задний. У меня Патриот 2014 гв, пробег 108 тыс км, из них на хабах 40 тыс км. Жаль раньше не ставил. Топливо и накат это не критично, а вот цепь в раздатке значительно увеличивает свой ресурс, в разы. И только из-за нее уже нужно ставить хабы, ее уже так просто не купить,и ценник не гуманный.

@user-mo9nw4tz6w 5 ай бұрын

@@user-tp8eu5le8f надо просто установить пневмоподвеску, у меня уже лет 5 стоит, а может и 6. От компании арайд, ставил сам.

@user-tp8eu5le8f 5 ай бұрын

@@user-mo9nw4tz6w пневмо надо ставить полное, то есть постоянный компрессор, ресивер, краны уровня, а это дорого, плюс зимой проблемы с конденсатом, всё остальное это пародия на пневмо, да, помогает при загрузках больше положеного, но излишняя жесткость и лишние запчасти требующие ухода. Мягче на пневме будет только если она будет без рессор, все остальное иллюзия

@user-bz6xg1ty4u 6 ай бұрын

Лет 7 хабы стоят. Дешевенькие танаки. В то время брал за 2 с копейками. Щас пробег 112 тыс. Передний кардан родной и на замену не просится. Специально обращал внимание на него, он понемногу крутится. Втулки цапфы с хабами,по идее, наоборот меньше изнашиваться должны. Полуось ведь не крутится. Усиленно они изнашиваются больше из за неправильной регулировки шкврней.А совсем победить люфт в них, это несбыточная мечта.) Ну и ещё один плюс хабов, это отсутствие лишних шумов и вибраций от переднего кардана. Углы крестовины там разные и даже новый он даёт немного вибрации.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Все так, конечно. Допускаю, что у меня уже был износ втулок, да и хабы полное Г. Спасибо за отзыв, учту в работе)))

@user-qc7gn5mz5e Ай бұрын

Заезжай на яму и пошотай кардан передней там уже давно шлицевой гуляет. Раз гуляет значить приехала кардан

@post-traumaticamnesia6913 6 ай бұрын

С хабами и накат лучше и динамика лучше и торможение лучше и небольшая экономия топлива есть. Кардан передний разбивает не от того, что хабы поставили, а от того что на его фланцах критические углы работы. Завод пожертвовал передним карданом в угоду комфорта и чтобы задний пожил подольше. Если кто не знал, то передний кардан даже с хабами продолжает вращаться. Басни про провисание придумали видимо те, кто вкорячивает лифт в подвеску и жалуется потом на вибрацию))

@user-tp8eu5le8f 6 ай бұрын

Ну во первых кардан не вращается с откл. хабами, во вторых: какой угол для кардана критический? На икарусах 280 гармошке кардан длиной около метра, и работает под углом 45 градусов, и отхаживают по миллиону, а у вас 10 градусов уже критически. Скорее качество запчасти влияет а не угол

@user-bz6xg1ty4u 6 ай бұрын

@@user-tp8eu5le8f, кардан вращается. Проверено. Для правильной работы кардана важен не угол наклона, а одинаковость угла хаостовиков, относительно кардана. На Патриоте эти углы разные. Поэтому кардан вращается рывками.

@post-traumaticamnesia6913 6 ай бұрын

@@user-tp8eu5le8f не надо путать угол наклона кардана и параллельность работы хвостовиков. У меня сейчас на заднем кардане 5° отклонения от нормы. Вибрация начинается уже с 90 км/ч. А когда было 2° я вообще ничего не чувствовал. Если бы было 45° на машине было бы комфортно ездить только находясь на эвакуаторе.

@user-do8wc9jh1i 6 ай бұрын

Про хабы принципе понял осталось только купить патриот 😂

@user-de8xv9fy2z 5 ай бұрын

😂😂😂100% та же история

@user-gu1eb2yg9l Ай бұрын

😅😅😅

@user-xz7lj9kd8q 6 ай бұрын

Спасибо за видео! Я поставил хабы AVM, если не ошибаюсь, в 2019. Заметил меньший расход топлива и при этом положительную динамику. С карданом проблем пока нет. А что мешает время от времени просто подключать передний мост через раздатку, не снимая хабов? Не нужно даже выходить из машины и переключать хабы. Передние кардан и мост придут в движение независимо от положения хабов.

@TORCHOK_76 6 ай бұрын

Все так, я так и делал. На карданный вал у меня жалоб нет

@Baleppa 5 ай бұрын

Все пояснил по делу. Понятно и доступно. Во время использования хабов заменил крестовину переднего кардана. Сам недавно снял Ред Бтр сити (вернул заглушки). Металл полное фуфло! Сыромятина. Гнутся в местах прикручивания болтов. Видимо от туда и свойство самооткручивания, болтаются на ступице, протягивал за пол года использования раза три.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Благодарю вас за отзыв и мнение 🤝

@user-sm8fu9pg7l 6 ай бұрын

У меня именно такие хабы уже три года ходят, 40 тыс прошли и ничего. Снимал ,посмотрел внутри как новые. Чистые не смазанные. Просто перед установкой любых хабов их не надо смазывать. Чуть капнуть масла перед установкой. От них одни плюсы. Стоят круглый год. Весной отключаю мост, осенью подключаю. Работают без нареканий. Машина 2019 года, пробег 58 и всё норм. Надо уметь пользоваться. Хорошей дороги вам без поломок.

@TORCHOK_76 6 ай бұрын

Взаимно🤝, благодарю вас за отзыв

@user-zy3bj3um9j 5 ай бұрын

Наверное вы ездите,по сухому асфальту.Все хабы пропускают воду.

@user-ou1wt7cr3t 5 ай бұрын

У меня именно из-за отсутствия хабов в первый год эксплуатации произошел износ втулки цапфы, а также из-за постоянного вращения привода сальники набили борозды на этом самом приводе, результат дорогостоящий ремонт по замене приводов, плюс замена втулок. Сейчас уже 4 года стоят хабы, все элементы моста целые, никаких стуков, кардан живой! Просто иногда нужно в книжку по обслуживанию заглядывать и профилактику делать, и все будет жить и работать!

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Да, вы правы, нужно заглядывать, чего вам и рекомендую делать. Борозды у вас. Вы когда последний раз шкворни регулировали?

@user-ou1wt7cr3t 5 ай бұрын

@@TORCHOK_76 шкворни не регулируемые, мост открытого типа

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

@@user-ou1wt7cr3t ну тогда, извините, это в корне меняет дело. Регулировать там ведь ничего не нужно🤣🤣🤣

@user-ou1wt7cr3t 5 ай бұрын

@@TORCHOK_76 Понимаю Ваш сарказм, но дело в том, что там действительно стоят не регулируемые шкворни, если бы у Вас было бы желание вы могли бы узнать об этом в интернете🤣🤣🤣

@user-um6vq1sl4p 5 ай бұрын

ПОЛЕЗНАЯ ТЕМА ОБСУЖДЕНИЯ ? благодарю..!

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Взаимно)

@user-zy3bj3um9j 5 ай бұрын

Втулку развальцовывают шариком.Проехал на хабах риф 200т., минус хабов один,они все не герметичны.Накат ,управляемость лучше однозначно.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

🤘

@user-ih9fy3tq5b 4 ай бұрын

135т.пробег, хабы риф, передний кардан родной, доволен как удав, раз в два года езжу на север, 1700 в один конец, 500км отсыпных дорог. Обслуживать узлы надо вовремя.

@TORCHOK_76 4 ай бұрын

Какие же узлы?🤣 вы какие обслуживает и в какое время, поделитесь

@user-ih9fy3tq5b 4 ай бұрын

@@TORCHOK_76 переодицеская смазка шлицов карданов, так как она там не долго держится, плюс работоспособность крестовин,и ни каких проблем нет, а кардан передний при отключенных хабах вращается, ну и хабы переодически промываю от грязи и слегка смазываю, патриот с 15 года, карданы родные Сызрань, хабы риф. Вы смеëтесь, а я на всëм этом езжу до сих пор. 😉

@user-re5jw9be7u 6 ай бұрын

Ну а как же у старых уазиков например 3303 установлены т.н трещетки.И по заводу рекомендуют их выкручивать а мост подключать только по необходимости.

@TORCHOK_76 6 ай бұрын

Там хабы другой конструкции, не то что у меня стояли на Патриоте. Там все отцентрлвпно супер. У меня был такой уаз, года три на нем ездил, даже не задумывался о хабах.

@user-oo9yd2zj2s 6 ай бұрын

ШРУСы там другой конструкции, на пяти шарах, у ресурс около 25тысячь км, да и регулировать повотные кулаки с ними нужно тщательно, поэтому трещетки вынужденная мера. У современных ШРУСов ресурс большой и сопротивление качению меньше чем у пяти шариковых, вот завод и исключил дабы как класс. У меня ГАЗ 69,выкинул старые"бендик вейсы", поставил современные "бирфильды" с заглушками и всё ок! Машинка кроме охот, мало что видит.

@user-re5jw9be7u 6 ай бұрын

@@user-oo9yd2zj2s Вообще нет шаров.типо две вилки.До меня стояли самоделки с крестовиной кардана.

@MrDrAndre 6 ай бұрын

Почему то по опыту эксплуатации уаза хантер в том числе и на суровом бездорожье с хабами русь2 все проходит нормально на протяжении 12 лет, авто 07 го года, на 32 тапках,. Так что дядя не вливай в уши всякую хуйню разбери новый авто там будут так же болтаться новые шрусы в цапфах, уже давно придуманы решения донной проблемы ищи в мат части, а бронзовые втулки в цапфы делают токоря и дорнируют их с цсилием от 12 до 4 тонн что бы ты вася понимал,. Проблемы с карданом есть но ни у всех и тоже решаемы... Удачи на дорогах

@user-um6vq1sl4p 5 ай бұрын

здравствуй, что такое "дорнируют их с цсилием от 12 до 4 тонн " ??

@user-qt5ek1hh2y 5 ай бұрын

Прокатился без хабов 8 тк. Потом 9 с хабами. Потом опять без хабов 7, потом опять с хабами 13)). Расход не меняется(трасса почти весь пробег). Но с ними как-то комфортней. Самые дешманские за 1900 брал. По скалам скакал - живы. Насчёт негативного влияния на цапфы - согласен.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Благодарю за мнение.

@user-mn3cc1ql3d 5 ай бұрын

Обзор был интересный я на своем УАЗе ставил хабы поездив немного снял так как часто езжу в лес и по лесным дорогам надоело выходить и вкл. хабы да и на долняк редко катаю для себя не увидел пользы от хабов.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

В таком ритме их просто нет

@user-jy8rq5kt5i 2 ай бұрын

Кардан на шлицах с новья болтался , купил новый , теперь летом на старом кардане , зимой на новом , хабы есть. Смена кардана 30 минут не спеша.

@TORCHOK_76 2 ай бұрын

👍👍👍

@user-fg9zv6vq3q 6 ай бұрын

Кардан всегда вращается и не изнашивается,а третьей точкой опоры является сам хаб. Проверено спустя 80тысяч пробега.

@TORCHOK_76 6 ай бұрын

Благодарю за мнение.

@user-tp8eu5le8f 6 ай бұрын

Как это он всегда вращается если хабы выключены, что то я не понял?

@user-fg9zv6vq3q 6 ай бұрын

@@TORCHOK_76 Поищите видео про вращение кардана при отключенных хабах. Энерцию никто не отменял.

@user-bz6xg1ty4u 6 ай бұрын

@@user-tp8eu5le8f, паразитное вращение от раздатки. Маслом все равно крутит внутренности понемногу.

@user-tp8eu5le8f 6 ай бұрын

@@user-bz6xg1ty4u тогда тем более он не может провиснуть как многие пишут, раз нет люфтов и постоянной точки его висения

@Dm.sipaero 6 ай бұрын

Покрывает ли экономия топлива на хабах последующий ремонт?

@user-ws6qd1mo8q 6 ай бұрын

Какой ремонт? На всех внедорожниках с подключаемым полным приводом с завода стоят хабы.

@Dm.sipaero 6 ай бұрын

@@user-ws6qd1mo8q не понял. На УАЗе стоят хабы с завода?

@user-bz6xg1ty4u 6 ай бұрын

@@Dm.sipaeroраньше стояли с завода.

@Dm.sipaero 6 ай бұрын

@@user-bz6xg1ty4u я не про это спрашивал. На видео хаб весь в солидоле, хотя его не смазывают. И сказано, сто он разбил привод.

@user-bz6xg1ty4u 6 ай бұрын

@@Dm.sipaero , на видео солидол на хабе со стороны ступицы. Что в самом хабе,не видно. Если бы там было столько солида, то были бы проблемы с его включением, особенно зимой. Втулка цапфы, больше изнашивается от неправильной регулировки шкворней. Износ ее от хабов сомнителен. Полуось то не вращается с хабами.

@Slava_I 5 ай бұрын

С передним карданом ничего не происходит абсолютно. Езду с хабами 3 года и никакого люфта не появилось. Кардан немного вращается всё равно, пока масло в раздатке не разогрелось. При каждой поезде он в разном положении. Во всяком случае не крутится ничего впустую и не разбивает крестовины, не изнашивает цепь в раздатке и начинку моста. Главное, не изнашивает главную пару, шрусы и пластиковые втулки в мосту.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Нахрена вам вообще полный привод? Лишние детали... То, что у вас не появился, нп значит , что у других не появился. Может он появился, просто вы не поняли.

@Slava_I 5 ай бұрын

@@TORCHOK_76 полный привод на УАЗах Парт тайм, а не Фул тайм. Он нужен только для проезда какого-то бездорожья, не более. Даже на сухом грунте он уже растягивает цепь раздатки, особенно в поворотах, когда вращение карданов разное. На асфальте он тем более не нужен.

@user-um6vq1sl4p 5 ай бұрын

@@Slava_I здраствуй, а можно написать по Русски ?

@user-qt6vy5hk7q 4 ай бұрын

Я 5лет на УАЗ Буханка отработал 500тысяч машина прошла,садился на новую машину.Ездил всегда с выключинными хабами и включал их только когда забуксовал.Передний кардан родной,да есть люфт в шлицевом соединении,ну и что,это вообще не притично,включить полный привод и проехать несколько метров можно и с люфтом в шлицах,ни чего страшного.Да было что по 80км.в одну сторону зимника преодалевал,но там скорости низкие 3пониженная самое большое и никаких вибраций я от люфта в шлицах не ощутил.

@TORCHOK_76 4 ай бұрын

Благодарю вас за отзыв, мне было интересно👍

@user-bz5qj3lz9b 3 ай бұрын

И это правильно. Всегда так поступал. Так отдыхает половина трансмиссии. Хабы однозначно++++

@user-qt6vy5hk7q 4 ай бұрын

У меня тоже стоят хабы,только Тонаки.Испытил уже,выдержали.Я использую их так,заехал в засадное место включил,выехал выключил.

@TORCHOK_76 4 ай бұрын

Понял, благодарю вас за обратную связь🤝

@user-ut5cw6lp5y 6 ай бұрын

Само оптимально мини хабы, в твоём случае.

@TORCHOK_76 6 ай бұрын

Да

@user-dq4wp2qn1q 5 ай бұрын

А причём тут хабы, ШРУС также износит это кольцо, это расходник

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Если стоит штатный фланец ступицы, он центрует ось ШРУСА и бронзовая втулка изнашивается меньше. В моем случае говноХАБ от рэдБТР без центрующего кольца, он смещается и ШРУС стоит с перекосом, интенсивно изнашивая бронзовую втулку в цапфе и втулка в ХАБЕ

@user-ez4gd4dv6y 5 ай бұрын

Зачем хабы нужны при всей их ненадежности? Расход топлива? Про бензинки не знаю. У меня была Мазда b2500 с т.н. "шайтан-машинкой", которая одну полуось в рпм отстёгивает - расход летом 10, зимой до 12. Давно уже езжу на Паджеро спорт 2, передний кардан всегда вращается, никаких механизмов для отключения колес нет. Расход тот же. Ну может у спорта движок потехнологичней, но ноги 4д56 из тех же годов растут, что и у WLT

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Динамика становится в разы лучше, шумность отличная. Оно того стоит не смотря на все недостатки...

@user-ez4gd4dv6y 5 ай бұрын

@@TORCHOK_76 ну мне кроме мазды и Паджеро не с чем сравнить. Единственное, что у мазды парт-тайм, а у Паджеро супер-селект, могу на фултайме и летом ездить по асфальту. Разницы не замечал ни в шуме, ни в динамике. Главное в надёжности, та же шайтан-машинка маздофорда, вакуумные хабы ссанг-йонгов, сузук и первых Киа спортейджей, та же система на Паджеро спорт 1, ранних спортах 2 много кому повыносили мозги. А так, нет и нет, проблем меньше. Зато знаю, если я рычаг раздатки передвинул в положение ПП, то он однозначно включен

@SergeyLyapustin-si3xd 5 ай бұрын

Добавлю еще насчет износа кардана тоже полный бред!у меня на спидометре 115000км . хабы поставил при35000км. Первые пошли примерно 40000. Под нагрузкой стали выходить из зацепления из за мелких шлицев внутри хаба . поменял на хабы с крупными шлицами три года назад за 2300р. За комплект. Производителя не помню. Езжу и не парюсь. Больше с отключенным передком , но часто и по сугробам и по грязи. Перед установкой хабов заливал в них трансмиссионку! За 115000км. Пробега в передке поменял только 2 шкворня и 4 вкладыша к ним! Остальное все в норме ! Просто для справки: я водитель с июня 1976года, дальнобойщик на пенсии.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Благодарю за отзыв🤝

@user-rw8hf4mx8z 6 күн бұрын

Есть хабы с таким же кольцом

@TORCHOK_76 6 күн бұрын

И как они?

@user-ls6ec6if3b 5 ай бұрын

Откатал на Патриоте с хабами 80 т пробега, недавно появилась вибрация. Считаю для такого пробега кардан отходил хорошо.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Конечно да👍

@user-bd9ii2on4p 5 ай бұрын

Скорее всего втулки цапфы были изношены раньше, отсюда итог

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Возможно вы правы👍, я не знаю кто их и когда ставил до меня. Но втулка хаба в хлам за четыре месяца говорит о его низком качестве точно

@sergeyrybakov2969 3 ай бұрын

1 То, что хабы от RED BTR не имеют центровочного пояска- плохо. Это хабы для другого автомобиля- не для УАЗа. У RED BTR есть и хабы с пояском- правильные. 2 Радиальный люфт в хабах автора не чрезмерен. Люфт свободного конца полуоси гораздо больше люфта хаба. Автор это связывает с износом втулки. Но этот конец всегда люфтит- его длина велика. Если одеть заводской фланец на шлицевой конец полуоси - радиальный люфт во фланце также будет присутствовать. 3 Втулки изнашиваются, скорее, из-за попадания грязи через сальник шара. У автора, вроде, закрытый кулак. Кроме того, способствует износу нарушение центровки шруса типа коленвал. Такой коленвал легко получить неудачно отрегулировав шкворни.

@aleksandrakhmetov8264 6 ай бұрын

Ну это такие хабы слабенькие.У меня стоят Тож Рэд бтр серея z усиленые.Там и втулка бронза в хабе,да и сам качественно сделан,бурт направляющий на хабе есть ,когда покупал на это внимание обратил. Два года на них катаю.всё хрошо, дальше видно будет.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

согласен, хабы Г.

@artemi8579 5 ай бұрын

А как же износ всего моста при использовании заводских заглушках? При 100.000км придётся менять весь мост,включая и передний кардан! А прежде чем ставить хабы,надо было сначала сделать ревизию маста,поменять фтулки бронзовые и.т.д А какой плюс хабов в зимние времена,когда не надо раскручивать замороженное масло! А когда передний мост вращается в холостую,у него износ идёт ещё больше. А если так,то включите передний мост и пускай масты работают в одинаковой нагрузки и изнашиваются равномерно.Не дураки же в СССР на Газ 69 или 469 устанавливали механические хабы!

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Ну, наконец, хоть один грамотный человек! Все разъяснил. Благодарю, низкий Вам поклон. Мост изнашивается за 100 тыщ👍, буду знать и беречь. И буду делать ревизию моста не только перед установкой хабов, но и пре смене масла в двигателе. А в СССР все были умные, а сейчас все дураки.👍👍👍

@elenasuzdal3671 5 ай бұрын

Так не было хабов в СССР. Были устройства для размыкания передних ступиц от моста ... Хотя принцип конечно практически тот же, что и сейчас. Но при наличии возможности с помощью электрического привода включить передний мост, больше нет резьбы в передних полуосях... А самопроизвольное подключение переднего моста с РКК Деймос случается. Вот и прикинем, что будет с МКПП и ркк при отключениях залах даже на скорости 60 км/ч... А, что произошло при самопроизвольном включении переднего моста на стенде, при оборотах двигателя 3000 об/мин, мы недавно видели в хорошем видеообзоре... Нет больше у этого уаза ркк, мкпп кардана и порван местами кузов снизу...

@user-tq8ui3sy4n 6 ай бұрын

На 11:25 и должны быть какие-то люфты, иначе не переключишь его. Кто как думает?

@TORCHOK_76 6 ай бұрын

Нет, такой люфт - результат износа. Изначально все было чётко, люфт минимальный.

@user-zl1hj2jr2g 6 ай бұрын

Странно как то просмотров 1 тыс. а лайков 30 тыс. 🤔

@sergiyivanov4619 5 ай бұрын

Реальных лайков - 74 (см. в описании).

@shalan1982 5 ай бұрын

Опять эти байки про провисшие карданы))) Втулки цапфы, сама цапфа, привода - всё это выходит из строя благодаря новой конструкции с открытыми кулаками. Сто раз уже обсуждалось, при вывороте руля возникают критические нагрузки на привод. Как раз хабы помогают продлить срок жизни всего этого дела. Но лучше внедрить картриджи Ваксойл, хоть и по ним есть вопросики. У вас вроде ещё старые шары, но и тут я бы не стал грешить на хабы. Хабы стояли усиленные РедБТР, никаких к ним нареканий кроме того что блестяшка вся слезла. Урвал оригинальный AVM, сейчас катаю их. Машина 19-г, АКПП, пробег около 70. Хабы включаю только на зиму, или перед редким бездорожьем. Карданы с завода сразу заменены на Ваксойл, нареканий к карданам нет. Привода и цапфы один раз меняли по гарантии тысячах на 20, второй раз уже за деньги тысячах менее чем на 50, после чего привёз дилеру картриджи Ваксойл, пока тьфу-тьфу больше ничего в мосту не ломалось, картриджи не текут, дилер хвалился что нужно просто граммотно устанавливать, оцентровывать, ставить какой-то новый сальник, и тогда течь не будут, они их уже кучу поставили, сами продают и предлагают клиентам, продолжаю наблюдать.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Благодарю вас за отзыв. Думаю, что у меня все дело в хабах не лучшего исполнения

@user-nu3cr6eb6m 5 ай бұрын

Покупаю самые дешевые хабы работают так же как и дорогие. Главный плюс хабов в том что при кретических нагрузках рвутся хабы а не полуоси или редуктор, не первый раз испытан на себе. А про кордан это сказки сам с 2010 года езжу на патриоте, уже 3 патриот

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Благодарю вас за отзыв))

@I_Voronov 5 ай бұрын

Я в корне не согласен с Вашим видео. Шлицы на новом кардане износились примерно за 20 тыщ пробега. После чего были установлены хабы AVM, и машина еще благополучно проехала на этом кардане еще 40 тыщ. В основном на задке. Перед подключался только по бездорожью. Скорость не высокая, вибрации не значительные - их нет. Но ладно кардан. А износ сальника вала переднего привода раздатки Даймос Вы почему опускаете? При постоянном вращении вала изнашивается как сам сальник так и на самом валу образуется бороздка. Процедура замены гораздо дороже, чем замена кардана. Конечно можно проездить на асфальте 100 тыс км и с сальником ничего не будет. А можно один раз удачно заехать в грязь, и через два дня пойдет течь. Кардан этого не стоит. Второй УАЗ имеет пробег 83 тыс км. Хабы установил те же AVM с 10 тыс км. И сальник целый и на кардане люфтов нет. Я только в одном могу согласиться, что хабы РедБТР - деньги на ветер.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Да, промашка произошла с рэд БТР. Что касается вашего отзыва. Естественно, если мост крутится, его составляющие узлы изнашиваются. Это естественный процесс и я его не рассматриваю. Это же догично.Речь ведь об узлах, которые изнашиваются более интенсивно при установке ХАБОВ, чем без них. Благодарю вас за отзыв

@I_Voronov 4 ай бұрын

@@TORCHOK_76 ничего не изнашивается. То что износилось в вашем видео - Вы ведь не знаете в каком состоянии эти узлы были до установки хабов?! Кардан при отключеных хабах все равно делает малые вращения. То есть его «провисание» исключено. Это просто проверить. Поставьте метку и наблюдайте как она меняет положение после каждой поездки. Самое дорогое - это замена сальника. И хабы как раз таки позволяют этот сальник сохранить. Провисание привода тоже исключено, так как хаб держит привод точно так же, как держит его глухарь, не зависимо включен он или нет. Ну во всяком случае так устроен хаб AVM.

@TORCHOK_76 4 ай бұрын

@@I_Voronov благодарю

@tajmurazfidarov2004 5 ай бұрын

Уважаемый, ну сначала разберитесь в теме, а потом уже обсуждайте! Просто слишком много неточностей и ошибок.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Уважаемый, благодарю за совет. В следующий раз буду спрашивать у вас, что мне делать. Вы бы обосновали где ошибки я допустил, а я уж посмотрю, специалист ли вв в теме или балабол диванный

@user-zt5mb4dx8l 5 ай бұрын

Более чем спорно.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Это моё мнение. Благодарю вас за отзыв

@Bolshoi_ED17 2 ай бұрын

Это видео ну никак не повлияло на принятия решения в пользу хабов. Если машина постоянно на трассе то возможно, хабы панацея. Но если ты используешь машину так как ее и предпологалось, то хабы абсолютно ненужная вешь. Я езжу без хабов, и не парюсь.. Перед бездарожью не пасую включил полный привод и погнал. Вышел на асфальт выключил и погнал дальше. По кардану он всегда вращается. Если что. Расход, можно добится на трассе при 90км в районе 10+/-. У меня так было расход приемлемый как у волги. А что касается в целом патриот это не гранта. Он ражден для другого. Любишь кататься, люби и саночки возить!)

@TORCHOK_76 2 ай бұрын

Благодарю вас за отзыв))

@user-mo9nw4tz6w 5 ай бұрын

Третий плюс не учтен. Снижение шума трансмиссии. Четвертый плюс, уменьшение износа цепи раздатки. Про кардан, на японских машинах всегда были хабы, джимни, мостовой хай люкс, сафарь. Обычно, говорят, что японцы не дураки. Езжу на патриоте с хабами. Ездил на хайлюксе с хабами.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Благодарю

@user-tl7ys7xp4o 5 ай бұрын

цепь работает только на пониженной передачи

@user-nj4yu4ux8y 5 ай бұрын

У японцев шлицевая по другому сделана, в раздатка, а не в середине кардан а как на Патриоте

@user-cj1op3fm5v 5 ай бұрын

Ересь какаято 73тысячи полет отличный втулки на месте хабы риф

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Фига ты умный...

@user-ls6ec6if3b 5 ай бұрын

Хабы ставлю дешман т.к лучше порвать хаб чем шрус или раздатку. В запасе всегда один

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Благодарю за мнение 👍

@Triker751969 6 ай бұрын

Это как де себя нужно любить, чтобы 20 минут рассказывать очевидные вещи, которые можно было осветить за пару минут.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Есть люди, котрым нужно рассказать подробнее. Вы просто очень умный, вам достаточно пальцем показать, на лету схватываете. Ну, и , конечно, вы себя не любите. Этакая смесь не признанного гения и унтер-офицерской вдовы.

@SergeyLyapustin-si3xd 5 ай бұрын

Насчет износа втулки цапфы из за отключенного моста это полный бред! Она изнашивается только при включенном мосту!

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Мой дорогой, если вы не поняли механизм износа, это не значит, что его нет.

@user-mm9ql4kr1p 5 ай бұрын

ты не прав

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Борис, ты не прав!🤣

@user-lz4tx6kn7w 5 ай бұрын

Нафиг они не нужны..с 2009 года катаюсь...И не красиво..и ненадежно...И экономии никакой вообще...

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Благодарю за мнение

@user-lk4wp5nq6h 5 ай бұрын

Бред какой то....

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Вы доктор что ли?

@user-rb5zt4qv4r 4 ай бұрын

Перед летом хаб снимаю, разбираю и смазываю. Проблем нет

@TORCHOK_76 4 ай бұрын

👌

@user-ws6qd1mo8q 6 ай бұрын

Забавно. Взрослый мужик открывает для себя азбуку автомобилестроения.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Нет, я делюсь с теми, кто открывает. Так что ваш сарказм мимо.

@user-mq7oe2od5w 6 ай бұрын

Девайс это на каком языке? Забываем родную речь? Так вам сударь заграницей жить надо,там вас поймут!

@TORCHOK_76 6 ай бұрын

Я люблю и знаю русский язык)), а вот Вам было бы полезно повторить правила русского языка за 4 класс, поскольку Вы не знаете, что обращение выделяется запятыми с двух сторон. Жертва ЕГЭ, что с Вас взять

@user-mq7oe2od5w 6 ай бұрын

@@TORCHOK_76 с себя берите и не надо мне читать орфографию, я про иностранные слова в Русской речи.

@TORCHOK_76 6 ай бұрын

@@user-mq7oe2od5w мне не надо, а тебе можно?? Ты жене своей диктуй условия.

@user-mq7oe2od5w 6 ай бұрын

@@TORCHOK_76 так вы мне предлагаете жениться? А как же, иностранное слово,произнесённое вами?

@user-tm3zh7tu8h 5 ай бұрын

Даже с отключенными хабами кардан вращается,бред о провисании.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

За счёт чего он вращается? Что его вращает? Ну ка, толкни умную мысль, если ума хватит

@user-if9kv1nt8x 5 ай бұрын

Нифига он не вращается)) с хабами передний кардан в миг разбило в шлицевой, по итогу новый подвесил на пластиковые стяжки , при подключении переда их легко перетирает, потом новые и все отлично

@user-um6vq1sl4p 5 ай бұрын

@@TORCHOK_76 здравствуй, при выключенном передн. мосте и выключенных хабах и кардан вращается за счёт густого ХОЛОДНОГО масла в раздатке. не так ли ?

@Slava_I 5 ай бұрын

Что за чушь ты городишь? Как хаб может износить втулки в цапфе, если полуось НЕ ВРАЩАЕТСЯ и на ней нет никаких усилий? Износит её как раз постоянное ненужно вращение без хабов. Стук в передней подвеске -- это люфт на сайленте в амортах. Если ты на новом снимешь эту штатную заглушку, то у тебя полуось будет так же болтаться. Ничего она не центрует, в шлицах там такой же люфт и дрыгаясь, у тебя шрус будет разбивать шлицы либо в крышке, либо на самом себе. Возьми старую систему УАЗа до моста спайсер и ты увидишь, что с завода ставились муфты включения колес, только там нужно было крышку с торца ступичным ключом откручивать и шестигранником закручивать специальную гайку, вводящую в зацепление полуось с колесом. По-моему такой совдеповский хаб до сих пор на Буханки с завода ставится. Так вот там в выключенном состоянии всё внутри имеет люфт изначально. Короткий конец шруса, идущий к колесу, должен центрироваться двумя медными втулками в цапфе, задача крышки просто передавать крутящий момент с полуоси на колесо, не более. 3 года езжу с хабами Рэд БТР такими же и никаких проблем нет, ничего нигде не стучит и шрус не люфтит. Просто я смазал всё это нормально. У тебя видно, что хабы ты при установке не мазал вообще, а вся смазка у тебя попала в них из ступицы в процессе езды. Хабы смазываются литолом пальцем внешне по кольцу трения и двумя столовыми ложками трансмиссионки внутривенно. Именно жидкой, чтобы она стекала вниз хаба при остановке и смазывала его. Литол центробежной силой при вращении раскидает по краям хаба, а трущиеся детали останутся без смазки. У меня за 3 года и 30000 пробега никакого люфта в хабах не появилось. Она заливается в хабы и их в руке нужно покрутить, чтобы смазка растеклась. Самое главное, чтобы она попала на медные втулки хабов, которые работают в отключенном состоянии. Чтобы сама полуюсь не болталась в цапфе -- её смазывать нужно нормально и обильно литолом, чтобы смащка в цапфе на давала возможности полуоси дрыгаться, как на сухую. Минус этих хабов только в очень мягком металле самого серебристого корпуса. Они не для тяжёлого бездорожья.

@TORCHOK_76 5 ай бұрын

Благодарю вас за отзыв. Рекомендую вам подписаться на канал, смотреть по три раза перед сном. Тогда может у вас появится понимание вопроса. Вы, судя по всему, юрист или экономист.

@Slava_I 5 ай бұрын

@@TORCHOK_76 я пол жизни на УАЗах отъездил и знаю, как устроены хабы полуосями и для чего они нужны. Полуось в цапфе болтается изначально, потому что туда теперь не ставят внешнюю втулку.Это старые 6ти шариковые шрусы боялись болтанки. Новые не боятся. Смажь обильно литолом полуось шруса и надень на него цапфу так же намазанную внутри литолом. Можешь внешнюю втулку запихнуть. Ничего болтаться нигде не будет. В отключенном состоянии у хаба полуось не вращается и ничего разбиться не может. Во включенном в хабе так же ничего не болтается.