УАЗ Патриот. Устранение течи рабочего цилиндра сцепления.

Ни для кого открытием не будет, что гидравлическая система привода сцепления УАЗ Патриот крайне не надежна. Ужзе через 10000 км жидкость, которая залита в привод начинает чернеть, а еще через 10000 км уровень в расширительном бачке падает и сцепление перестает работать.
Как отыскать причину и место течи в УАЗ Патриот расскажу сегодня в ролике. Кроме того, покажу, как устарнить наиболее распространенную причину - течь тормозной жидкости из рабочего цилиндра сцеплений УАЗ Патриот. Просто заменим этот цилиндр. Логика завода УАЗ и его дилеров довольно странная - рабочий цилиндр сцепления - расходник, срок службы которого составляет что-то около 50000 км. После чего он начинает течь и подлежит замене. Считаю эту логику старнной, потому как ни на одном моем автмобиле, а у меня УАЗ Патриот уже 18 авто, этот узел я не менял. Видимо , цилиндр сцепления является расходником толко на УАЗ Патриот.
Короче, сегодня меняем рабочий цилиндр сцепления.

[@олегкиселев-щ8ы]

Смотрю твои обзоры и вспоминаю Волгу 3110. Была такая "гангрена". Один в один. То сцепление, то стартер ....... Что не ломалось это коленвал. (ЗМЗ 406)

[@TORCHOK_76]

Ломается всё.

[@TORCHOK_76]

Спасибо, что смотрите🤝

[@АндрейЛис-и2д]

Спасибо за подробный обзор👍👍👍👍👍

[@TORCHOK_76]

@user-fn6us3hy8j благодарю ✊за отзыа