GAZ-66 и Unimog. Мини тест. Продолжение

ГАЗ-66 с двигателем Cummins 3.8 и Mercedes-Benz UNIMOG.
Оба автомобиля на шинах низкого давления.
Мини тест.
Подробнее на www.uazbuka.ru/exposition/Test...

[@user-cv1my5kp3s]

Плюс унимог пашет,косит, сеет , копает ,убирает,моет..... ,и не ломается👍👍👍.

[@user-ys1gk3du7h]

Как показывает практика специализированная техника справляется со своими задачами лучше чем нечто универсальное. Универсальность хороша для мелкого подсобного хозяйства и такой универсальной машиной являлись унимоги первых серий, запущенные в производство до 55 года. Но любой трактор точно также пашет, косит, сеет , копает ,убирает, моет..... ,и не ломается, при этом стоит дешевле и делает это быстрее и с большим удобством. Вот представьте пашете вы на грузовике как вы увидите что у вас с плугом или другим навесным оборудованием происходит? Никак, кузов мешает. Или картошку окучиваете, как узнаете едете вы по междурядью или картошку давите? Тоже никак. Опять же унимог крупнее трактора из за грузовой платформы, соответственно маневренность хуже. Также трактор вполне справляется с транспортными задачами, прицепил телегу и вези что хочешь.

[@user-ys1gk3du7h]

@@korn13n а вы сравните количество сделанных и проданных унимогов с количеством сделанных и проданных обычных грузовиков и тракторов

[@user-ys1gk3du7h]

@@korn13n встречный вопрос - а зачем мне что то говорить немцам? Если конструкция была настолько совершенна, то её скопировали бы все производители, но мы этого не видим. Вместо этого мы видим массу производителей которые производят одинаковые по конструкции грузовики и тракторы.

[@user-ys1gk3du7h]

​@@korn13n так и с моей стороны не более чем ирония, или вы этого не поняли? По всей видимости с немецким автопромом я знаком несколько лучше вас. В настоящее время владею двумя автомобилями одного известного премиального немецкого бренда и как некое развлечение и хобби они меня более чем устраивают, но при этом в них присутствует масса конструктивных просчетов. Если мне нужна была машина для коммерческого использования, а унимог это машина для коммерческого использования, то выбрал бы что то другое. Я так понимаю аргументированного ответа от вас не будет. Ответ немцы не дураки, немцы умнее всех и немцы все посчитали в расчет не берем, пишите конкретные преимущества, о недостатках я уже написал.

[@korn13n]

@@user-ys1gk3du7h - кто вам сказал, что вы "знакомы" лучше? 😀 Это вы сами. решили? Ну тогда наслаждайтесь. По одной вашей лексике уже всё понятно (немецко-американский суржик) //За многие годы вождения по немецким дорогам, я не просто пользовался всеми немецкими и европейскими "премиальными брендами", как вы говорите, но и в каждом "бренде" испробовал почти весь ряд моделей - от самого малого классо-размера, до самых больших. Все очень просто: выбираешь себе машину на работе или берешь для личных нужд как Mietwagen (прокат) или в лизинг, или когда прилетаешь в отпуск в другой стране. Ну и собственную машину меняешь каждые несколько лет. И естественно должен быть знаком с авторынком, а при обслуживании-ремонтах всегда вникаешь в детали. Рабочие машины и трактора я вижу на полях, на стройках, на горно-лесных работах, в карьерах.// "Немцы не дураки", "американцы не дураки" - Немцы (пленные инженеры и техники) построили вам после 2МВ всю промышленность, все важнейшие заводы в Подмосковье и на Урале. (у меня были личные знакомые уже глубокие старики гражданские немцы, создавшие советский ВПК за колючей проволокой. МГБ СССР их туда перевез из Германии вместе с семьями - в качестве послевоенных "трофеев" ). Практически вся российская механика, и теоретическая, и практическая - немецкого происхождения. Обратите внимание на терминологию. Американцы создали советский автопром в 1930-х. Теперь вам придется начинать с нуля, но сначала лет 20 оплачивать восстановление Украины и еще лет 30 пробыть под всевозможными санкциями. Так что о рос. машиностроении и автопроме можете забыть. А ГАЗ-66 был для СССР своего времени (60е-70е гг.) неплохой машиной (на этом видео от него только кабина), я на нем ездил в армии. Только эргономика ужасная. Как и вся советская и рос. техника. Это было переведение (уничтожение) металла и материалов недоиндустриальной цивилизацией. // всего вам хорошего. Больше вам ответов не будет.

[@2341jasonb]

Two fantastic trucks and a fun day too by the looks ov it thanks for sharing 👍🏼🖖🏼🇬🇧

[@user-pz7ki8ti3u]

Как то странно. Мы на рыбалку и охоту ездили на 66 нормально везде лазит: что в гору, что в балото и все времена года в якутии, а у нас климат не очень мягкий. двигатель радной стоит

[@user-ko4ne1kc6o]

У Mersedes развесовка правильная и мосты спрятаны, не упираются в снег и болото. Родной двиг Газа так не тащит как єтот и всё равно не помогло. Mersedes 💪😎

[@user-hy6ko6xl3u]

Дело в Шинах

[@Mr3214789]

так не честно, наш газ без разгона, а немцу фору дают и потом хвалят

[@roman54rus75]

Верняк! на "Шишиге" движки 125, 130, 150 "лошадок" заводские устанавливают, а на "Унимог" от 156 до 299 "кобыл"))) Да и сложно наверное там все в "Мерине" - чинить сложно и дорого) На Газ-66 скорее всего всё куда намного проще)

[@user-gg9zf3pm9o]

На газ 66 надо ещё накачать шины до 10 атмосфер а то мало давление в шинах! 😂

[@user-px8hx3dp4q]

газ 66 надо поставить родной двигатель и посмотреть

[@allgood6760]

Awesome...Unimogs are fun to drive! 👍🇳🇿

[@sergioboychenko6528]

Водители красавцы👏 вот что значит чуток мочнее двигатель, и мне кажется что на шишиге двигатель не родной

[@shum888]

Тебе не кажется,на рлдном она усрётся так ехать😂

[@yaroslavtsarev3282]

Посмотрел. Есть вопросы. Шишиге тяги хватало везде, значит разница в шинах и давлении в колёсах (тест не показал замеры и детали конфигурации), разные водители. Так же вопрос по мотору у унимога наверняка он тяговитее на низах. А что про болотный тест, то из видео видно, что шишига прошла самую нижнюю точку, а унимогу оставалось лишь с "разгона" доехать до конца, т.к. видно что по окончании колеи от шишиге унимог почти сразу выбрался из ямы. Ну и конечно можно долго рассуждать о томчто есть более крутые аппараты, но ценавопроса в 90% случаев решает все. Если я где-то неправ, то поправьте. Я не фанат шишиги, хоть она мне и нравится и готов к обоснованной критиге. А тест надо проводить все-таки более корректно, показав все параметры обеих машин желательно приведя их к равным показателям по колёсам, да ещё и с одними тем же водителем. Так было бы корректнее. Но в любом случае спасибо за тест и потраченное на него время.

[@yaroslavtsarev3282]

Да, ну и вес машин естественно. Чем его если что вытаскивать? Как говорит народ, чем круче джип, тем дальше за трактором идти))

[@konstantinpopov7643]

Yaroslav Tsarev если ты заметил от шишиги здесь только кабина и рама

[@yaroslavtsarev3282]

Кроме арочных колёс вроде всё тоже самое. Разве нет? Т.е. вы считаете что пофакту это не чистый тест 66 vs Unimog?

[@andreys7456]

У унимога жесткие пневмоблокировки, у шишиги ЛСД. 100% блокировка эффективнее.

[@yaroslavtsarev3282]

лсд?

[@FREEMANBOY676]

Был уверен в унимоге на все 100%!

[@user-de6sh1hp8h]

Только шишига все время по целиннику идет , а мерс по нарезанной тропе .

[@user-vk7fv6hq5y]

@@user-de6sh1hp8h ага шишига з дизильним двигуном, на арочних колесах... Поставте їм рідну комплектацію і тоді подивимось.

[@user-sp7jn2vk2g]

Придурки,вы так и не заметили,у унимога мосты спрятаны грамотно,и по этому ана не цепляет землю и проезжает легко

[@user-vk7fv6hq5y]

@@user-sp7jn2vk2g придурок, в мерса все грамотно зроблено, тому результат відповідний.

[@user-cv1ve7mj9d]

Я тоже

[@user-eq4xz3rl5o]

Мне сложно поверить, что газ настолько беспомощный. Не может в 20° заехать.

[@DIGGER197]

Гавно потому что. ИФА военная в разы лучше его по проходимости

[@roman54rus75]

@@DIGGER197 Полная ложь... Газ-66 лучше чем IFA W50 по проходимости) Тебе кол! Садись! На этот кол)))

[@user-gc9zd1wv3d]

Автор а у вашего 66 от серийного газ-66 кроме кабины и рамы что-нить осталось?

[@vladimirmax2410]

Нечего там от шишиги нет

[@user-kj4zy1nv7d]

Не читая ваш комент, написал то же самое.

[@temirbolatdzholamabov4475]

@@vladimirmax2410 шишига что это? Новый авто? здес его нету же

[@user-vt5sv7jz2j]

в нём и рама переделанная. чтобы на унимог походил...

[@Mishania245]

Это точно, серийный газ 66 здох бы на 15градус😁

[@user-mf9wn3eh3v]

Как всегда, нужно прокладку поменять...

[@megasvarshik]

Все в юни хорошо,но на ценник трухи можно горсть шишиг взять и сжигать в колее,где встанет шишиго)) Спорить не чего,каждая машина хорошая по своему,когда есть определенные требования и цели.

[@monsterhog1118]

Very cool trucks 👍😁

[@andrewgoodmansofaexpert]

А унимог то посерьёзнее

[@user-ox1pf2hn7j]

Это не газ-66. Это катях полностью переделанный

[@user-lj3et9kd6q]

Ну да, согласен. На родном движке шишига вообще не едет

[@Lukashov_V]

Деньги, это эквивалент энергии:) приведите машины к одинаковой стоимости и сравнивайте:)

[@Haak9555]

Ну да шишгига слишком дорогая, сколько денег сожрала на ремонт, что 2 унимога можно было купить

[@user-cv1ve7mj9d]

Тут Проходимость, масса и ТТХ равные почти

[@user-wo9rc8tq6m]

Дизельный шарик это вещь

[@user-qy1lc4wb9t]

По-моему, у унимог резина сильнее плющится, дело именно в резине (площади контакта и зацепах)

[@nikobellic9496]

Дело в давлении в покрышках, а не в резине

[@sachamers5622]

лучший друг человека, это его мерседес!!

[@user-hm4zv1vu2o]

Ценники тоже надо сравнить )

[@vincentmonnier7577]

Для обеспечения большого диапазона скоростных показателей автомобиль имеет 3 режима движения: рабочий, транспортный и ползучий.Всего присутствует 24 передачи для основного направления, по 8 на каждый режим. Также сама коробка обладает реверсивным ходом и имеет 22 передачи обратного движения. Максимальная скорость - 90 км/ч, но она может снижаться до ползучего состояния - 120 м/ч.

[@user-zq3fk1ke5g]

Это из прессрелиза шишиги образца 2219г, бгг)))

[@user-sf5uq8pt4t]

Вы не видели настоящего 66! Настоящая шишига по таким местам без проблем пройдёт! Да ещё на прицеп вашего мерина возьмёт!

[@vitte000]

Андрей Белокопытов 😀😀😀 зачем придумываешь 😂😂😂😂

[@user-sf5uq8pt4t]

Cat Fily давно уже придумано

[@rongray4118]

Love the rims and tires!

[@WilliLouisFranz]

Der Sieger ist der GAZ 66 . In Preis Leistung und das schon vor 40 Jahren. Habe sie alle schon vor 40 Jahren bei der NVA gefahren, hat immer Spass gemacht . Vor allem im Winter konnte man auch in Badehose drinnen sitzen super Heitzung. Deutsche Technik viel zu kompliziert für die weiten Russland. Viele Grüße von die unterdrückten Ostdeutsche an Russiland.

[@hpjan]

Wer der Sieger in diesem Vergleich ist, hat man wohl eindeutig gesehen. Wenn du dich unterdrückt fühlst, hast zumindest heute die Gelegenheit das Land zu verlassen, im Gegensatz zur DDR Zeit. Davon abgesehen, gefällt mir auch vieles nicht, was in Deutschland passiert.

[@user-nn1yr7qz4i]

интересно вот, если 66 с родным мотором сдастся из за водилы в трясущейся вперед назад кабины, обещающей припечатать лбом о лобовое или сдохнет мотором и сдаст назад по колее? вы вообще нашли что сравнивать. как козявку с носа с носовым платком. не конкуренты вообще. там где водила унимога начнет входить в азарт, у водилы 66 или плечо вывехнет, либо ноги откажут тапать арматурины дубовых педалей. либо он заглохнет на подъеме и кубарем скатится с полной саморазборкой. я про сток 66 без дизелей и турбин, без тормозов и дофига еще чего. 66 сделали на пол часа езды, это он выдерживает ксати. доехать до передка по нашей грязи на спущеных, и там сгинуть. с унимогом чуть по другому, сгинуть не предусматривали вообще.

[@user-zp1xt8uf5b]

Вот она супер советская техника лучшая в мире😁😂😂

[@SaidSaid-jt8iv]

Ребят подскажите пожалйста что за музыка играет в начале ролика? Спасибо зарание.

[@vorog.kremla]

А почему не кто не показывает датчик топлива до теста и после?

[@user-xw2fo6pj3c]

Родную резину и бензиновый мотор, тогда лучше пойдет

[@venvep]

Я думал люди здравомыслящие и никто не усомнится, что унимог проходимее, потому что по сути трактор и его превосходство факт давно известныф, однако нет, нашлось очень много огалтелых. Другое дело цена вопроса

[@friedrichruff5357]

Цена? Ну, а какое значение имеет цена, если деньги не имеют значения? переведено с переводом Google

[@khbvvgyfc]

это, извините, что сравнивать жопу с пальцем. шишига проигрывает по всем фронтам - масса, конструкция мостов, блокировки, двигатель..

[@user-hl2hx9tq5c]

На шишиге просто водила тормоз,на подъемах надо чуть больше ее разгонять,а он как специально сажал или мотора мощности и оборотов не хватает.

[@user-by5zy5qw1k]

Если сравнивать машины в штатной комплектации,то на бездорожье оба будут идти с переменным успехом,по глубокой колее унимог лучше,на мягком грунте газ66 лучше,все пишут про пониженные на унимоге,так попробуйте внедорожный маршрут откатать на первой пониженной и на второй пониженной-в первом случае вы далеко не уедете потому что надо поддерживать максимально возможную скорость используя энерцию машины.все эти супер пониженные на реальном бездорожье не используются,а вот поле пахать они помогут.но унимог в пашне и проходимости уступит трактору Беларусь мтз 82

[@user-iv3zw2sl6c]

Не уступит

[@withheld566]

any one know what wheels tyres the Gaz is running ?

[@user-uq2wk7wo5e]

В подъем точно смухлевали что то с давлением или трансмиссией. В целом унимог конечно же должен быть лучше за счет колесных редукторов. Но это не так просто найти такое препятствие где один из них застрянет а другой проедет. От скиллов многое зависит. Но вообще унимог не ходовая тема. Их нет. Я не знаю куда они делись. Ведь раньше коммунальщики их использовали. Не авто для реалий. А шишига да. Это ходовая авто распространенная. Которую можно за недорого купить, починить, ездить по говнам. Унимог это что то из другой вселенной. Ну и еще пружинная подвеска должна быть лучше. И ходы и артикуляция. Жалко что сейчас таких автомобилей очень мало. Зилы и Уралы не подходят для обычного обывателя и для туризма. Там если застрянешь то хрен даже лебедкой или буксиром вятянешь. Просто внедорожники - дорого и тяжело переоборудовать. И не поставить кунг. Шишига -самое то. Она не годится для коммерческой деятельности вообще уже. Из за маленькой грузоподъемности и большого расхода. Нерентабельно. Но это и открывает ворота для нас, обычных обывателей. Летом чуть не купил.

[@user-ke5vn8sf8p]

Какие колеса, покрышки стоят на 66? От чего они? Работает ли на 66 подкачка? Надо ли переоборудовать 66 под эти колеса или просто родные снял эти поставил?

[@aleksgesh7044]

В 66 только название осталось,но это ничего. Добавьте в 66 коробку автомат если ее там нет,мосты портальные или как там по другому с бортовым редуктором.Ну и попробуйте снова провести тест.

[@gazelist75]

Не нужно спорить сравнение не сранимых разных вездеходов, если автор не диградировал, то он об этом знает! Читайте больше перечисление всех модификаций унимога вполне потянет на отдельную статью media.club4x4.ru/1368-mercedes-benz-unimog-byl-zaduman-kak-voennyj.html В унимоге бывает столько занижаек что вам и не снилось (это для того кто не в курсе) Наш отечественный газ 66 у него совершенно другая история Итог :это видео затравка для тех кто любит лёжа на диване (сам не зная ни унимога ни газ 66 и близко) лишь бы внести свою бечполезую лабуду под этим видео. Хотя-бы раз почитайте хотя-бы о трансмиссии унимога и газ 66 и спорить будет просто неочем... Всем удачи!

[@venvep]

Чётко и по делу

[@Corunca]

Газ 66 хорошо едет только на родной резине, и только вперед. Я работал на ней несколько лет. А на арочной это только панты.

[@user-ir3vy4fe6y]

Тут ты Ошибаешься!!!!

[@user-rq3so2ny2c]

Ага, понты говорить что ты работал и типа что то понимаешь......

[@sanych9848]

@@user-ir3vy4fe6y все он правилно написал ПОНТЫ!

[@siberianlevsha3054]

По тайге на арочной резине самое то, своя проваливается, колею глубокую режет

[@koniegtiger]

Газону конечно нехватает более сильного занижения как у унимога, отсюда и пробуксовки в подъемы. В глубокой колее конечно с унимогом тягаться сложно изза портальных мостов.

[@Mr3214789]

так не честно, наш газ без разгона, а немцу фору дают и потом хвалят

[@antonkuznetsov5780]

Ясно, что у Unimog больше понижающий редуктор и меньше масса! А про то что не ломается просто рассмешили;) Ломается всё!

[@user-rq8pi6hd1q]

Молодец ГАЗ 66 уделал немца по всем параметрам. Как ледокол шёл первым, пробивал и прокладывал дорогу немцу. А потом конечно немец легко ехал по протариной дорожке.

[@grzegorzmazan6504]

с закрытыми глазами смотрел? Шутник.

[@DIGGER197]

Мерс на заднем приводе ехал чисто. Шишига на полном. Где шишига не смогла взять, мерс на полном ходу , как по асфальту дёрнул

[@user-pc5kt1mb6b]

Унимог машина зверская тут и спорить не о чём. А вот с Шишкой вышел Промах, она ведь легче на много. Сразу видно что такое давление в шинах не подходит для неё. У меня всё!

[@user-fg5ik3mv4y]

ну легче вопервых унимог,у шишиги только кунг весит ка мерс полностью

[@korn13n]

@Вася викторович - а ещё танцору яйца мешают

[@parazitina24]

Разные давления в шинах. На газоне забыли спустить.обратите внимания

[@bkttbk]

Parazit Gusev точно «Давление разное» в мозгах было у совковых и мерсовских инженерюг

[@venvep]

Поищи полную версию, абсолютно одинаковое давление

[@LezginSPb]

Unimog зверь

[@zhorabrus]

какой бюджет такой и результат, на 66 нужно регулятор давления в колесах.. резина лысая, хоть подспустил бы

[@user-ht9us9tw6o]

Газ 66 супер

[@Visionery1]

Why does the GAZ bog down, but not the Unimog?

[@alibaba-vd6cp]

мерс крут даже в стоке а газ переделка по звуку слышно дизель с турбиной но это не помогло немец хорош как всегда

[@user-oo7en2ib8u]

Мерс он и в Африке Мерседес это надо понять и принять

[@toyotaBomb]

Шишига с мотором камминс-это уже не шишига.Унимог тяжелее на тонну

[@DIGGER197]

Но унимог едет на заднем приводе чисто

[@user-yv9pv1jh9j]

На Шишиге резина не та, стандартную с покачкой вернуть и норм будет

[@user-gw6oi8rl5c]

Я всё понимаю, но давление раз, водитель два. А ещё обратите внимание газ 66 каких годов? Он выпускался в СССР, для лет это была обалденная машина, да и сейчас она очень даже не плохая, вы представьте, если б не развалили союз, унимог стоял бы в сторонке и нервно курехал. Сравните цены обслуживания, тех. данные. И смонтируйте следующий видеоролик "нива 4×4" и "шерп" в болоте. Принцип тот же. А 66 это та машина, которая заслуживает уважения. У меня у самого 66, и он меня не подводил не разу.

[@user-yo1iq3rw4w]

На видео твой 66-изнасиловали...Запомни-немецкое,всегда лучше ссоветско-российского...Держись.

[@user-yh7bl5id3m]

@@user-yo1iq3rw4w Чей Крым?

[@technics6118]

Что за трек играет ?

[@dkrapivin]

Стравите давление в 66м. Видно же что идет на бОльшем давлении.

[@venvep]

А ещё дайте ему мосты, понижайку, блоки, мотор от унимога и тогда он попрет... Есть полная версия, давление абсолютно одинаковое, унимог просто тяжелее

[@verygood6697]

не похуй ли на таких тапках и с таким маленьким весом

[@ncarsncars3342]

Что за кунг на ГАЗ66?

[@user-rj8hy1qp3s]

Все зависит от покрышек

[@user-rl6wx7eo8u]

На ГАЗ 66 видно же ,что водитель менее опытный сидит, а это как минимум 50% проходимости!

[@DIGGER197]

Унимог едет чисто на заднем приводе в этом видео. Шишига 4х4

[@user-wq4gm1mg9c]

اقوى وافضل صناعه روسيه اعشق الصناعه الروسي وخاصه الاورال

[@Nicholas_gabriel]

Unimog had better tires. plus at the end Unimog did not go through the same path in the ditch/swamp that gaz-66 took. any ways I do not know the reliability of Gaz-66 but I would say in terms of capacbility and performance in offroading I would take Gaz-66 as it is almost at par with Unimog and it is much cheaper.

[@stefanlungu689]

Унимог Затащил даже против неродного движка Шишиги

[@igorboyko1611]

Еще надо сравнить соотношение простоев в ремонте . У меня , в бытность начальником автослужбы, из восми моделей хуже шишиги был только командирский УАЗ.

[@user-jf8mj5ir9e]

Шишка родная смотритца классно в армейке поганял

[@user-oy3vn4cn7b]

Ага Шишига первым дорогу раскатает а потом Немец

[@user-gz5qz7nl2o]

Вот и я о том! Сначала 66 проминает, потом по колее идёт фашист... Он на спущеных колёсах, а на шишиге специально что-ли перекачали колёса!? Странный тест....

[@DIGGER197]

Унимог лучше шишиги ехал , замечу, тупо на заднем приводе

[@busturbocr3166]

Шишига легче что-ли?

[@roman54rus75]

Есть одно "Но"!))) На Газ-66 заводские движки 125, 130 и 150 л.с., а на Мерседес Унимог минимум 156 и максимум 299 лошадей! Потому то Унимог и пободрее катается кажись. Думаю и ремонт соответственно у "Шишиги" куда проще и дешевле) Т.е. наш российский автомобиль практичнее))) P.S.: Хотелось бы узнать ТХ обеих грузовичков представленных на видео) Заранее признателен...

[@kosarevviktorviktor2592]

Это не резина на шишигу -это лыжи для такой машины. На родной нужно было ездить.

[@2010Evropa]

Обидно конечно зато 66 по цене нормальный !!

[@ahmedkungiov5483]

Unimog number one....!!!!!

[@karlk6860]

To start with I am a Unimog owner and they are in my eyes the premier off road factory truck in the world with that said the GAZ 66 is most certainly not a truck to laugh at in any manner at all and I would say with no hesitation at all the the GAZ 66 is very likely in the top 3 Factory offroad trucks in the world, is it a Unimog, not in most cases but there are time when a Unimog is NOT a GAZ 66 either! I hold great respect for the 66 and always will.

[@borzun91]

Прототип Унимога разрабатывали, как трактор для работы в поле и на лесозаготовках, но с некоторыми автомобильными возможностями. Именно поэтому была выбрана колея шириной 1270 мм, точно соответствовавшая расстоянию между двумя рядами картофеля. База составляла 1720 мм. При этом колеса сделали узкими, большого «тракторного» диаметра, а для увеличения дорожного просвета (он составлял 380 мм) и тяговых возможностей машины применили колесные редукторы. Корректно было бы соперничать с трактором отечественного производства, а не с бюджетным (несмотря на доделки) грузовичком.

[@user-xc3hu2nw2j]

Газик очень достойно он реально дешевле раз в десять немца, и он бы лучше шёл с родной узкой резиной.

[@DIGGER197]

Унимогу похер резина какая. Он по проходимости в разы лучше шишиги будет всёравно

[@user-xc3hu2nw2j]

@@DIGGER197 унимог стоит в десять раз больше и это не массовая машина, это штучный спец автомобиль, цена качесво газик лучше

[@acer1810]

...всё таки портальные мосты дают весомое преимущество...

[@user-td4kz6mg4h]

Все от водителя зависит

[@oleksandrkapysta6975]

Так унімог хороша машина проходимість більша чим 66 але дуже дорога але вона цього вартує

[@FreeHammerfest]

Wer macht‘s? Die Stuttgarter. Top!! :)

[@uazbuka2]

Machen Sie in Russland

[@mir3175]

@@uazbuka2 чё сказать хотел? Die Dämlichen mit dem Google - Übersetzer...

[@uazbuka2]

@@mir3175 уже не помню, начал с телефона писать и глюкануло

[@user-fh7fx4rl3z]

на унимога пару тон еще поднавешать уровнять .тоже самое получиться

[@grzegorzmazan6504]

фанатам шишиг я расскажу о главных плюсах unimog .портальные мосты артикуляция подвески и стопроцентная блокировка дифференциалов и надежность.я бывший владелец газ-66. их сравнивать не в пользу шишиг

[@user-gc9zd1wv3d]

ФАНАТАМ (!) бесполезно что то доказывать. На то они и фанаты. А людям свободного и независимого мышления, а также тем, кто ездил на том и на том, ничего объяснять ненадо, они и так знают кто "папка" на бездорожье))

[@grzegorzmazan6504]

OFPmaniak я был таким же фанатом когда владел шишигой. unimog конечно другой уровень. время и опыт лечит.

[@user-gc9zd1wv3d]

Grzegorz Mazan Вот именно что ОПЫТ!!! А фанаты - это те, у кого есть (а может быть и не у них а у их знакомых, друзей, и.т.д) газ-66, а унимог видели только на картинках. Опыта сравнения нет, зато мозги как у старых бабок, что немогут знать то додумывают. И давай с пеной у рта спорить о превосходстве шишиги с теми кто реально ездил и на том и на том)). И таких примеров реально море. Возьми например волк против собаки. Та же картина, те кто реально сталкивался как волк в равных условиях убивает ЛЮБУЮ собаку, те знают кто сильнее, а те у кого есть собака а волка видели только в мультиках, или читали книги написаные авторами которые также не видели волка, начинают спорить что их волкодав или питбуль разорвёт целую стаю и слона с носорогом впридачу)). Возьми наример медведь против тигра. Сколько людей видели их реальную встречу? Я думаю, практически никто. А сколько спорящих кто из них сильнее?)) И все спорящие приводят какие то доводы (как им кажется)) ) В общем, ты меня понял))

[@user-qj8hr1og1g]

Еще бы цена у унимога была подьемной тогда да а так пока только шишига

[@user-xh6sp1yc2x]

@@user-gc9zd1wv3d. Посмотри видео на ютубе медведь против тигра...его даже два тигра не взяли... Собака против волка... оно конечно смотря какая собака... но волкодава волк не осилит... и да на днях видео попало как гончая вцепилась в глотку волку и не отпустила пока не задушила!!!! 😁На шишиге не родной движок и колёса, на унимоге так же... вообще разницы нет идут примерно одинаково!!! 😁😁😁

[@user-zf5ln2ox4z]

Надо было этот 66-й сравнивать. :) kzbin.info/www/bejne/ZqG8gXmYeLqnnck

[@psih_odinohka]

У шишиги мосты низко расположены,что сравнивать?

[@konnieciu]

Praga i Tatra owns both

[@user-qv5ko1wz4n]

ахахаха это как жигули с мерседесом сравнивать

[@maksipotockiy4457]

нулевой допуск так по сути это и есть

[@vp9mx5jf4l]

66 тяжелее! Второй из картона походу,хорошо сбалансирован.

[@DIGGER197]

Унимог 5 тонн весит

[@user-jv5un2yp8z]

Унимог после 66 едет

[@ivanzaremez4773]

это уже не ГАЗ66. Колеса монстры это большой передел всех ходовой. и мотор дизель чей то. Похоже Унимог рулит лучше. Но тоже не серийные колеса.

[@alexeyyakovlev4348]

У юнимога на вид давление понижено а 66 на полном везде, видно что проваливается, спустить что бы приплюснуты слегка были и все будет ок. Тест или постановка или идиоты тестеры

[@user-bc2km6eg3o]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@egen411]

прокладка между рулем и сиденьем! реклама двигатель торговли!!!

[@georgyxyxynashvili7029]

ВЛАДЕЛЬЦАМ И МЕХАНИКАМ ЭТИХ МАШИН РЕСПЕКТ. НО СРАВНИВАТЬ ЭТИ МАШИНЫ ?? 😎 НЕ НУЖНО.!! У 66 двигатель не родной?? Нет

[@user-wo9rc8tq6m]

Шарик первопроходец

[@user-zr9xt6wi7h]

Вес машины и колесная база зарешало

[@user-qu4gc5hy7j]

А что мудитель рулём не повёл в лево право пинек какой-то..

[@maximsafonovooogorod5927]

У унимога рама шарнирная, газ 66 крут, но унимаг конечно круче

[@Ivanov_Alex]

Посмотрел бы я как они в болоте порвут мост и устроят соревнования: кто быстрее и бюджетней отремонтируется!

[@user-yo1iq3rw4w]

Унимог просто не порвет мост,а уедет...А советское гомно останется в болоте...

[@user-zq3fk1ke5g]

а как они порвут мост? там бортовики, момент от центрального редуктор плавно распределен на колесные. полуоси и дифф как у христа за пазухой а на говношишиге, как нех делать, с ее убогими самоблоками

[@ricaymamedov3984]

Я думую что вый не видел ностаяшший 66 .ето машинам нет родной колйос поетому трудно ходит.

[@pavel_tsygankov]

На Унимоге обычно стоит ОМ904, у него объем 4.25 литра, у Камина на Шишке 3.8., думаю, момент тоже ньютончиков на 80-100 в пользу немца. Развесовка разная и Шишка легче, даже по видео видно, он не может зацепиться.

[@pavel_tsygankov]

@@csamd9049 а конкретнее в цифрах можно? Просто я владелец автомобиля с "убогим" 904м мотором. Который только со мной накатал 900 тысяч.

[@csamd9049]

@@pavel_tsygankov Просто значит повезло, раз в год как говорят и палка стреляет. Я занимался ремонтом и облсуживанием варио и атего с этими моторами, все эти сказки про миллионые пробеги на этих моторах не более чем сказки, на всех машинах они были меняные на некоторых и не по одному разу.

[@DIGGER197]

У меня щас новый унимог. 7.7 380 сил . С турбиной. Без её - 300.

[@pavel_tsygankov]

@@csamd9049 , 1100000 без ремонта подо мной только. Вот и сказки. Расход 15, зимой до 18 наверное, масло не доливаю, за 25 тысяч 2 литра из уровня уходит, начинает масло угорать после 15 тысяч.

[@mihailgoltarenko7591]

Муфлон кого ты думаеш на дуть на 66 снижает скорость до минимума анемца на оборот розганяеш

[@user-ms1vt5ug3b]

Вопщем єсли б Унимог поработал в лесу и каждий день и таскал б на себе 5.5 кубов дров на разних бездорожях. Так он давно б расипался.

[@Xx-pi1fp]

таке точно господа ..только мерс стоит в 10 раз дороже..если наши сделают технику в 10 раз дороже шишиги то я думаю она еще и летать сможет