UAZOBAZA # 8 Зачем УАЗу самоблокирующийся дифференциал

Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании "УАЗОБАЗА" от 100 000 рублей на 1 год и получайте 18% годовых пассивного дохода и, одновременно, максимальную скидку в наших магазинах в виде фиксированной Цены 5 на весь срок действия договора. Интересно? Звоните: [phone] или 8-800-5000-635, или пишите: [e-mail].
Наши контакты для всех остальных случаев: uazobaza.ru; [e-mail]; 8 [phone]; [phone]
Мы в сети: uazobaza_ru; ok.ru/group/53567198200013/to... / uazobaza_ru

[@user-ch2xr2wb6p]

Одно колесо является ведущим у детских машинок, а на свободном диффе нагрузка распределяется между колесами в зависимости от покрытия.

[@uazobazaru984]

Дифференциал не меняет крутящий момент, но перераспределяет между колесами мощность, то есть крутящий момент на колесах, соединенных через дифференциал, будет всегда одинаковым. То колесо, которое испытывает меньшее сопротивление, будет обладать наибольшей скоростью вращения. Сила на колеса при разном сцеплении с поверхностью воздействует разная, значит, и работу они выполняют разную, а значит, и мощность у них разная. Мощность N=A/t , где A - это работа, t - промежуток времени, за который эта работа была совершена. Механическая работа А=FхS, где F - это сила, действующая на тело, S - модуль перемещения.

[@chiefmechanic5564]

Парни нужен совет! Приобрёл вал ресинг стандарт, планирую ставить на задний мост, но вот что смутило впереди зима и как наличие блокировки скажется на управляемости (срыв в занос на гололёде) Если бы я ездил один вопросов нет, но машиной активно пользуется жена....

[@uazobazaru984]

Главное: на льду в поворотах газ резко не добавлять а так машина себя чувствует намного увереннее на любых покрытиях.

[@user-qt4pj6wk9n]

Ребята, привет!!! Как определить коэф. Блокировки? На самом девайсе( вал-рейсинг) что то набито? На коробке можно много чего написать...

[@uazobazaru984]

Александр, приветствую! В каждой коробке с блокировками Val-Racing лежит паспорт и дополнительный вкладыш, которые разъясняют суть маркировки, нанесённой (методом гравировки) на корпус блокировки. Коротко по сути: первый символ "G" - мосты "Спайсер", "Гибридный" и "Тимкен", "E" - мосты "Барс" и "Военный". Остальные буквы - блокировка не для УАЗа. Второй символ "1" - КБ 50%, "2" - КБ 70%. Последующие символы - это просто серийный номер.

[@uazobazaru984]

Сбоку корпуса. Точно есть. По крайней мере, на новых партиях, которые есть у нас в наличии.

[@user-qt4pj6wk9n]

UAZOBAZA RU нашли. Спасибо. Просто я это все дистанционо делаю. Сначала сказала жена- нет нигде. Я испугался подделки. Но сегодня нашла. G2. Спасибо

[@petayretow8423]

Добрый день, скажите, если поставить блокировки в два моста, 1. как повлияет это на управляемость автомобиля? 2. какой расход будет? 2. какой они должны иметь преднатяг? езжу - 90% путешествую, 20% бездорожье, но не сильное.

[@uazobazaru984]

Добрый день, будут изменения: немного придется привыкать, но эффект проходимости от стокового варианта огромны. Расход изменится на самую малость в большую сторону.

[@ArchLittleAlyona]

сейчас в штатной у уаза есть блокировка. я вот взяла 21 год, он с блокировкой заднего моста

[@galochkinoleg]

Интересно какую нагрузку они выдерживают , если на УАЗ 1500кг ставить не развалится ли они ?

[@uazobazaru984]

Юрий, добрый вечер! Нет, они не развалятся, так как надежнее любого заводского дифференциала .

[@user-ly7dj6du5t]

ничего им не будет. Таскал грузовики на Патриоте. Нормально всё.

[@user-SLAI888]

Пред натяг надоб озвучить чё, на какой класс устанавливать. А так классно!

[@uazobazaru984]

Для бытового бездорожья: охота, рыбалка, покатушки в удовольствие - лучше ставить самоблоки с преднатягом 6-7 кг. Спортсмены же выбирают самоблоки с преднатягом 9-10 кг. Чем выше преднатяг, тем раньше срабатывают самоблоки, что, конечно же, увеличивает проходимость, но ухудшает управляемость. И вмешиваются самоблоки с бОльшим преднатягом в нормальную работу мостов в случаях, где это не желательно, гораздо чаще. Например при поворотах при обычном маневрировании на дороге. И нужно иметь соответствующую квалификацию и опыт, чтобы быть готовым к таким неожиданностям. А вообще, вот здесь неплохо написано про конструкцию винтового (червячного) самоблока: www.drive2.ru/b/2741781/.

[@uazobazaru984]

Илья, Здравствуйте! Я Вас частично ввёл в заблуждение в своём предыдущем сообщении. Сейчас я его подкорректировал. Приношу свои извинения!

[@user-np9vd5ul9x]

чем больше преднатяг тем вероятнее что самоблок сработает чаще.

[@uazobazaru984]

Да, Алексей, действительно, именно так всё и обстоит.

[@user-rj4hp7nz4t]

Интерес очень сильный к пневмоблокеровке

[@uazobazaru984]

Здраствуйте! Если у Вас есть сильный интерес напишите свой вопрос на почту [e-mail] или позвоните по бесплатному телефону, указанному на сайте: 8 [phone]. Мы Вам ответим

[@user-qt4pj6wk9n]

Еще вопрос. Масло. Обычная трансмиссинка или lsd?

[@uazobazaru984]

Александр, приветствую! Параметры и характеристики масел, рекомендуется выбирать из руководства по эксплуатации автомобиля, в который устанавливается самоблокирующийся дифференциал, у УАЗа это - SAE 75W-90 API GL-5. Но наиболее эффективно применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD - limited slip differential) с аналогичными параметрами. А также стоит учесть то, что категорически запрещено использование любых антифрикционных присадок в составе масла или приобретенных отдельно. При этом LSD трансмиссионные масла в 2-3 раза дороже традиционных и, с учётом условий эксплуатации УАЗов, у которых интервал замены, зачастую, оказывается гораздо меньше, чем у "гражданских" автомобилей, выбор оптимального масла зависит лишь от Вашего бюджета.

[@user-qt4pj6wk9n]

UAZOBAZA RU учитывая цену самоблоков, расход и тд и тп, экономить на масле....

[@uazobazaru984]

Каждому своё... Цена на масло LSD идёт в диапазоне 800-2000 рублей за литр (против 300-400 рублей за обычное). В лужу заехали - масло поменяли. Поэтому, брать ли такое масло - вопрос личных предпочтений. Полагаю, что если самоблок у Вас выйдет из строя, то разница в применяемом масле будет последней в ряду возможных причин. :))

[@user-qt4pj6wk9n]

UAZOBAZA RU а вот это важный вопрос. Какая разница? На что и КАКИМ ОБРАЗОМ влияет масло? В чем эта разница будет проявляться?

[@uazobazaru984]

Александр, здравствуйте! В маслах для LSD дифференциалов применяется специальный пакет присадок Limited Slip, который кратко маркируется LS. Такое масло примечательно тем, что ограничивает проскальзывание многодисковых муфт и контролирует распределение мощности в узле. Масло сочетает в себе улучшенные противозадирные и гипоидные свойства с определенными фрикционными характеристиками, что позволяет устранить износ и скрежет в узлах при тяжелых условиях эксплуатации. Разницу Вы сможете заметить в отсутствии шумов которые могут возникать при работе самоблокирующегося дифференциала.

[@user-ej2qm4il1j]

Шо там сложного а мосту?)😅 в 17 лет перебрал батин уаз от моста до мотора. Есть книжка, есть интернет. Читай внимательно, понимай и все получится)

[@uazobazaru984]

Вы - просто молодчина! Причем, с 17 лет!!! Но - поверьте - не все такие, как Вы)

[@user-gn1mq3tc6x]

Я конечно не знаю почему автор не рассказал о видах блокировок и не разделил их на группы. Возможно потому что основная часть покупателей любители, поэтому для них этот тип блокировки самый подходящий. А тема блокировок очень обширная. Не сочтите за отрицательный коментарий. Но если я снимал видео на данную тему я бы рассказал о существующих видах и для кого эти виды более предпочтительные:1. Это блокировки не 100% Это дисковые, винтовые, червячные. Они больше подходит для любителей иногда покататься там где нет дорог это Рыбаки, охотники, дачники. У тех у кого машина большее время ездит по асфальту2. Это принудительные 100% блокировки, их можно разделить по типу включения Это Пневматические, гидравлические, троссиковые, и электрические. Их используют проффессионалы и те кто реально болеет бездорожьем и те кто использует УАЗ по прямому назначению.)))3. Это те блокировки которые всегда держут дифференциал в заблокированном состоянии и лишь при внешней нагрузки на колесо разблокируют его. Это блокировка типа ЛокРайд или наш аналог Иж-техно Блокка. Используют только проффесионалы бездорожья (те у кого нет средств на принудительную;)) Не желательно использование по дорогам общего пользования.Надеюсь воспримите моё замечание правильно)))

[@uazobazaru984]

Добрый день, уважаемый Максим. Большое Вам спасибо за просмотр и обстоятельное пояснение. Обратите внимание, это был один из первых наших обзоров, когда мы только делали первые пробные шаги и утверждали концепцию канала. Конечно, мы расскажем и об электро-, пневмо -, гидро-, ручных блокировках, даках , кулачковых блоках. Ждите: все будет)))

[@user-ly7dj6du5t]

Не одно колесо ведёт.

[@uazobazaru984]

Денис, будьте добры, поясните свой комментарий подробнее. Как происходит с Вашей точки зрения?

[@user-ly7dj6du5t]

Симметричный дифференциал ВСЕГДА распределяет момент поровну. Поэтому когда вывешенное колесо свободно вращается, то и на не вывешенное колесо передаётся точно такой же момент, даже чуть больший на величину трения в дифференциале. Другое дело, что этот момент недостаточен чтобы стронуть авто с места.

[@uazobazaru984]

Дифференциал не меняет крутящий момент, но перераспределяет между колесами мощность. Последняя всегда больше на том колесе, которое вращается быстрее. Именно поэтому тащит или ведет УАЗ одно заднее правое колесо.

[@user-ly7dj6du5t]

Вы ошибаетесь. Он именно распределяет кр момент. И ВСЕГДА поровну.

[@user-ly7dj6du5t]

Вот хорошее видео на русском. И хорошо бы вам посмотреть то самое Американское видео на которое ссылается автор, достаточно наглядно. kzbin.info/www/bejne/h5rHi6Kcodqtbpo

[@user-hx5nk8fs4o]

извените но вы безграмотно излагает

[@uazobazaru984]

1:1