Убьет ли подшипник избыточная смазка? Проводим эксперимент!

[@vid7357]

Почему то упустили самый важный момент! Даже 2 наиважнейших момента. Первое это степень нагруженности подшипника и второе скорость вращения. Исходя их этого - каждый узел трения ( качения ) индивидуален и требует конкретного количества и конкретной смазки! Что отлично работает на тихоходных узлах трения, совершенно не будет работать на высокооборотистых. Запомните - нет универсальной смазки для всех пар трения ( качения).

[@gruzootpravka]

Потому, что "это лекция для колхозников, а вы - командировочный. Не мешайте"

[@nikvik5885]

Слишком душно! Замечание было бы в тему, если бы выводы в видео были не правильны.

[@vid7357]

@@nikvik5885 А выводы и неправильные! В большинстве случаев избыточная смазка убивает подшипники! А после просмотра видео складывается впечатление, что лучше напихать чего попало и побольше!

[@SAIGUK]

@@vid7357 Т.е. про вероятность потери пыльника и про потерю мощности после выдавлиявания лишней смазки и про нагрев вы не услышали. Интересные сиптомы.

[@vid7357]

@@SAIGUK пыльники и нагрев это мелочи! Я наблюдал выкрашивание металла!

[@alk4064]

Тема не раскрыта: нужно было 2 подшипника, желательно дешёвых, один с заводской смазкой, второй промытый и перенабитый хорошей смазкой. Оставить их крутиться, ещё неплохо бы создать момент на изгиб. Переодически проверять температуру, износ. А так это ниочем... Вероятно выйдет из строя от нагрева, вероятно уплатнения выдавит...А может вероятно лишнее выдавит, сопротивление и нагрев придут в норму и будет работать дольше, чем в стоке, т.к. смазки больше и качество её лучше?

[@барийбариеов]

часто очень ,подшипники , шли без грамма смазки , с завода ...........

[@7903inside]

Дело в том, что многие перенабивают подшипники не из любви к исскуству, а потому, что производители любят положить в него вместо смазки дерьмо или недоложить ее. В итоге он выходит из строя именно из за плохой смазки. Как пример, на 75 000км загудели натяжные ролики ремня генератора на моем туареге. Менял парами, первую пару перезабил своей смазкой, вторую пару поставил с заводской. С моей смазкой прошли уже около 250 тыс.км, а с заводской через 80 тыс.опять загудели... Все ролики одинаковые одного бренда Ina.

[@andreyf3036]

Поучительная статистика! Какой смазкой набивал? Вроде, литол-24 для подшипников норм

[@7903inside]

@@andreyf3036 Высокотемпературной синей от ВМП-авто. Литол там не использовал, т.к. он склонен к высыханию, а роликам жарко от двигателя.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

@@andreyf3036 где вы здесь статистику увидели? Какие-то пространные рассуждения в комментариях на ютубе - уровень "специалистов"

[@Раздолбай-и6м]

Не ина а дануна.

[@moto8808]

Вот и я так считаю.. Ну а если забивать смазку утрамбовывая понятно что туго будет вращаться, ну а если в меру - подшипник смазкой не испортишь..)

[@viktork9835]

Шлифовальная машинка от Bosch выходила из строя через месяц, ремонт по гарантии длился тоже месяц. Подшипник забивался пылью и выходил из строя. После вскрытия и промывки с полным заполнением смазкой служит уже десять лет.

[@4tyza4tyza94]

никогда никогда в перчатках так не делайте. намотает руку на вал даже мяучнуть не успеете.а так спасибо за видео.

[@Ded_Semen24]

Мой палец раз на шурик намотало, чуть не переломил. А тут движок, оторвет сразу.

[@ufo4128]

Главное подшипник 😁😂🤣

[@Horse55]

Ничего там не намотает, умник, блин. Там мощность регулируемая, он рукой спокойно останавливает двигатель, не дураки работают!

[@ВиталийВысоцкий-ъ8ц]

​@@Horse55да неужто😂😂😂

[@_Homo_Sapiens]

Не работали они на советских предприятиях. Не видели плакатов типа: "Позабудь про отпечатки, вот наждак - сними перчатки" или "Чтоб в станок не затащило, засучи рукав, му...ло"... 🙂

[@alexandr_tavr8897]

Во-первых,подшипники делятся на классы по скорости вращения Во-вторых,номенклатура консистентных смазок довольно велика. Р.S Вы бы еще канатной смазки туда напихали,для пущего эффекта 😁

[@dmitrbondar7814]

Подшипник набивается смазкой с одной стороны. В таком варианте смазка распределяется по всему объему, не стремится выйти наружу и не выдавливает уплотнения. Смазка с двух сторон допустима только для подшипников, которые имею оч малые обороты вращения, например в таких подшипниках находятся рычаги управление и т.д.

[@hellraiser_00]

Правильно смазка набивается на 50%.

[@saishoxeishexo9327]

Подшипники бывают разные, и условия работы тоже. Например, в велосипедном картридже обычно смазки не хватает, а если забить от души литолом и поставить пару защитных шайб, перекрывающих зазоры уплотнений, то этот узел становится практически вечным - 4-5 лет можно не вспоминать )

[@Ygv67]

Литол. На велосипеде, где в основном алюминий. А ты умеешь развеселить😂

[@maskim5419]

Велосипедный картридж? Если вы про каретку, то там часто хрустеть начинает песок, попавший в резьбу. А картриджные каретки с завода уже вечные, если не брать самый дешёвый вариант. Как бывший работник веломастерской при веломагазине знаю не по одному своему велосипеду, а по большому количеству клиентских велосипедов. Каретки VP часто менялись, точно помню. Стоят на многих стелсах.

[@YakushevEvgeni]

Ахаха, сейчас бы ещё велик обслуживать

[@govnovarka2000]

@@Ygv67 рамы нередко стальные, аллюминивые уже на более дорогих велосипедах

[@alextopchicago2317]

Какой короткий у вас век😳

[@АлександрМокроусов-х1м]

Ну да, ну конечно. В своей стиралке через год после покупки загремели подшипники, поменял на такие же, хорошо смазал, уже скоро ее менять из-за внешнего вида а подшипникам ничего не сделалось😄

[@-zlo-]

Всегда заполняю смазкой одну сторону подшипника, избыточного нагрева нет, лишнюю выдавливает, работает такой подшипник раз в пять дольше чем с заводской смазкой. Использую градус или рубин.

[@ВолчОк-с5н]

В цехе, воздуходувки сименс, работали 13 лет, в режиме 1 день в месяц стоят, остальные в работе. Конечно на подшипниках уже есть биение но они не клинанули. При чём биение только на переднем 6205, он с одной стороны открытый и есть пространство в корпусе для лишней смазки, но без возможности замены, с другой стоит пыльник. Задний как новый 6004. Посадочные места под подшипники и крыльчатку блестят как зеркало, всё снимается пальцами с характерным чпоком. Никаких кувалд, прессов, и горячих посадок. Поставили тайваньские подшипники, посмотрим сколько проживут. А вот те воздуходувки в которые уже кто то до нас залез своими кривыми ручёнками, не разберёшь так просто. Только чисто русским методом - стучи, да посильнее. Да ещё и обратно их собрать та ещё задача, выставить крыльчатку, что бы об корпус не тёрлась часа на три задача, и не факт, что получится.

[@Артём-с3х1с]

Всегда набиваю полный подшипник, и после просмотра буду делать так же. Намного хуже оставить с каплей заводской смазки. Эксперимент интересный, только вот руками держать можно и наискось, и будут другие показатели при том же количестве смазки.

[@ПростоЧеловек-р5е]

Всегда забиваю под завязку мобилом синим - лишнее вылазит через уплотнение и подшипники ходят по несколько лет (в коленвалу опорный первичного вала КПП ЯМЗ камаз и т п), а с заводской "смазкой" он и года не выхаживает: в лучшем случае клинит, в худшем рассыпается... И смазка заводская превращается в глину или выкипает - выводы делайте сами. После собственноручной смазки подшипник всегда живой при замене сцепления (примерно раз в год) - машины - строительная техника: миксера, самосвалы и т. п.

[@Marlevich]

2:15 спасибо за ролик, теперь можно включить мозг, результат - после наполнения подшипника смазкой, включать его в работу периодами, увеличивая время работы и обороты, подшипник сам выкинет лишнюю смазку и не перегреется. При малых рабочих оборотах больше оставит смазки, а при больших оборотах - меньше. Это для тех, кто не инженер по смазке + подшипник, и не может посчитать, кол-во для закладки. Отличный производитель в упаковку с подшипником бы давал ссылку или клал листик с информацией, какой тип смазки, и приблизительный период замены смазки. А так нужно поискать каталог и посмотреть, есть ли там доп. информация, кроме хар-к.

[@СтаниславБаранов-щ6н]

Популярный у нас японец NSC по паспорту даёт заполнение смазкой от 10 до 90 процентов в зависимости от буквочек в типе. И, кстати, любой закрытый подшипник рассчитан по смазке на весь период работы.

[@kest07]

Выкинет на ремень ГРМ в автомобиле, растворит резину маслом и будет сталинград-клапаны с поршнями подерутся, (капиталка головы если повезет)

[@waspus85]

Я проводил эксперимент с использованием химического обмеднения подшипников и был приятно удивлён, ход подшипника после смазки и сборки не стал легче, но тмпература придлительном вращении значительно снизилась.

[@PodshipnikRu]

Спасибо, что Вы поделились результатами эксперимента! Оставайтесь на нашем канале, и Вы увидите еще много новых и интересных видео.

[@gruzootpravka]

Поздравляю, вы опровергли Закон сохраненя энергии.

[@waspus85]

@@gruzootpravka ну не я и пртчём очень давно, в невесомости, как и в целом в космосе, закон сохранения энергии не работает.

[@aidar-yd2pk]

​@@PodshipnikRuну теперь, эксперт расскажи нам, какой должен быть тепловой зазор в подшипниках, а то я как то тоже промыл заводской вазелин, и подшипник болтался как убитый в хлам

[@Hatori88100]

​@@waspus85ну конечно не работает!) Работают только тупые дятлы с банкой электролита и пачкой медного купороса которые мажут этой #е₽ней все подряд и рассказывают что это вундервафе.)))

[@ivashka4111]

Работал обмотчиком, лет десять. Не однократно приезжали двигатели убитые подшипниками с избыточное смазкой. Это азбука слесарного дела, однако, никто её ни читает.

[@Раздолбай-и6м]

а как же тогда эл моторы с таотницей шприцуют пока из контрольной не полезет , значит он полный.

[@Dzhocker]

Два раза уже перенабивал старую смазку на комплектных роликах ГРМ от ремня Gates. Первый раз ролики зашелестели через 25 т.км, промывка и набивка помогла, так и продал на них через год машину. Второй раз на другой машине, уже спустя 10 т. км вскрыл, посмотреть, ибо слышал подозрительный звук, но оказалось, не от роликов. Спустя короткое время смазка там дубеет, по краям ролика распределяется и практически на голых шариках крутятся. Снова забил синей высокотемпературной смазкой от вмп. Так и езжу. После этих примеров на будущее понял, что есть смысл уже все новые подшипники вскрывать, промывать и сразу нормальной смазкой набивать, не под завязку, чтобы давило, но и не жалея.

[@Раздолбай-и6м]

я ставлю обводнойй ролик от тойоты. на 120 000 хватает

[@ВасяПупкин-в5з]

Я ролики ремня генератора каждые 50-60 т.км разбираю мою бензином и смазываю литолом... Уже 360 т.км пробег и как новые!

[@motors2567]

Аяяй, а кто это у нас при работе с вращающимися валами не снимает перчаток?!

[@ЧижикПыжик-щ3щ]

Обслуживал станки в столярном цеху 16 лет. Сделал несколько выводов исходя из опыта: - родная смазка в подшипнике всегда говно. Даже если подшипник фирменный. Её всегда мало и она не подходит. Выковырять родную и набить свою- первое дело - литиевые смазки не подходят для высоких скоростей. Подшипник действительно греется и вскоре выходит из строя. Внутри обнаруживается ржавая грязь. Неважно сколько смазки там изначально было. - Лучшая смазка для высоких скоростей - жировая. Например 1-13. Всегда запихивал по максимуму. По началу действительно вал крутится туговато, но уже спустя несколько минут работы- норм. Спустя несколько дней вал фуганка не может остановиться после выключения- крутится по инерции ещё несколько минут. Работает такой подшипник годами.

[@АртемСухарь-я3й]

Раньше были нормы наполнения подшипников смазкой. Высокоскоростные до 1/3 объема, низкоскоростные до 2/3. А чтобы смазку выдавило, нужно прямо сильно ее в подшипник натромбовать. Да еще смотря какая смазка применяется. Да и такие нагрузки на двигатель будут только несколько первых включений, потом смазка перераспределится и будет все отлично.

[@ВладиславПавлович-л1н]

Поржал, спасибо! Покупайте у нас сухие подшипники, и почаще!😂

[@ЮрийАфанасьев-г7х]

Когда собирают новое авто, то вряд ли досмазывают

[@Ден32Кабаныч]

Всегда новый подшипник вскрываю и смотрю смазку.Чаще всего только слегка испачкано смазкой.Промываю,продуваю и мажу своей....

[@ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ]

Не надо ничего там промывать.

[@Ден32Кабаныч]

@@ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ Не мой.Я ж не заставляю!

[@ЮСТАС-и5с]

@@Ден32Кабаныч 🌡️И я такого мнения , промыть и не смешивать лучше 👍👋☝️

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

Обычно набивают уже изношеный подшипник,так как хорошие итак смазаны плотно. Особено если не возможно промыть качественно подшипник набивая битком закрывая сальник из него выходит вся старая смазка с продуктами износа, можно пару раз повторить через одну сторону и он хорошо очистится выдавив всю старую смазку. Закрыв подшипник можно увидеть как на этом видео,что вся лишняя смазка выходит подогревшись от сопростивления.. Если бы от смазки битком подшипники умирали,то это было бы массовым явлением. И пыльник сбрасывает крайне редко , достаточно лишь последить за запуском. И самые переживаютщие могут смазку взять жиже nlgl1.5

[@vpn671]

Как говорят у нас на работе-не жалей,лишняя смазка выйдет 😂

[@ДимычДимон-г3ю]

Эта смазка на обмотки попадёт, и через пол года перематывать прийдеться

[@vpn671]

@@ДимычДимон-г3ю тряпкой протёрли и работает.

[@krisosborshik994]

Петрович, заебал, иди в цех!

[@ИгорьЛюбарский-ж2ь]

@@ДимычДимон-г3ю смазка лак не растворяет.

[@ДимычДимон-г3ю]

@@ИгорьЛюбарский-ж2ь Напрасно на это расчитываешь, есть учебники для таких знаний

[@ВасяПупкин-д4п5й]

На больших оборотах любая смазка будет нагревается. И неважно, сколько её в подшипнике. Нагрев смазки происходит в результате трения. Трение внутри смазки называется вязкостью. Поэтому для тихоходный но нагруженных подшипников применяют более вязкие смазки. А для быстроходных, но слабонагруженных менее вязкие смазки (смазка № 158, либо ЦИАТИМ 122). Другие смазки для коллекторного электроинструмента не рекомендуются. По причине высоких оборотов.

[@ВалераКарцев-ч8в]

Если есть возможность добавлять смазку в подшипник добавьте. В прессе подборщике сена, соломы их много где подлез набил. Ходит уже 15 лет.

[@РусланДегтев-у4ш]

Всегда мою и перенабиваю хорошей , водоотталкивающей смазкой новые подшипники,причем весьма обильно.Только тогда они ходят как положено,иначе с заводской смазкой они рассыпаются очень скоро.Это же бизнес,быстрее сломалось-быстрее купил новый.

[@АзаматСагандыков-б1ы]

Какую смазку используете?

[@Muhammad-rj1sg]

Какую??????

[@Muhammad-rj1sg]

Ответьте, пожалуйста?????

[@РусланДегтев-у4ш]

Меня друган дальнобой снабжает фирменной смазкой Вольво для ступичных подшипников.Уж если на тяжёлых фурах смазка ходит,то на лёгких машинах и подавно.

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

ВМП смазка на полимочевине ​@@Muhammad-rj1sg

[@MAKAR_3.14]

Как-то с дуру и одновременно от широты души, при ремонте пылесоса Вихрь-6, тоже промыл старый изрядно замученный и практически сухой подшипник, и набил туда под завязку уж не помню какой смазки, что под рукой было... Грелось конкретно, обороты там ого-го! Пришлось удалять излишки. Всё от незнания!...

[@ideamodernization1477]

Ох уж эти рекламные ролики.... Кароче не забивайте подшипники до отказа смазкой и будет вам счастье. Главное не слишком много, но и не слишком мало. Золотая середина, а вот заводскую смазку меняйте сразу, там ее столько чтоб, как можно быстрее сломалась. Смазка нужна не только для лучшего скольжения, а еще для сбора на себя выработки металла и отвода тепла от трения шариков на внутреннее и внешнее кольцо. Со временем молекулы смазки становятся короче и теплопроводные качества падают. Наглядно это можно осознать при работе с вакуумными компрессорами, где масло выступает в роли уплотнения лопаток. При выработке вакуум набирается дольше либо вобще не доходит до нужного значения.

[@ВикторПолынцев-щ4ж]

А вывод какой? Снимаем пыльник. Вымываем смазку. Сопротивление уменьшается👍😎 подшипник вечный становится

[@ildarmirzazyanov4131]

это первую минуту только, затем необратимый процесс

[@АлексейРожноа]

ещё надо шарики повыкалупывать

[@АндрейСтаростин-в9ю]

это верно для больших оборотов, но не так критично для малых

[@alexforg8912]

Потери на трение, это не самый важный параметр. В машинах, и других механизмах простого потребителя гораздо больше волнует срок службы этого самого подшипника. А определяется это в большей степени качеством смазки, а не её количеством.

[@deniskablukov4404]

Потери на трение превращаются в тепло. От перегрева идут по бороде тепловые зазоры и смазка пересыхает в подшипнике. Поэтому качество смазки прямо влияет на срок службы. Что же касается завода, то как правило беда в том,что на сто подшипники ставят как попало, а ему и перекоса или небольшой деформации хватит для биения,что сократит ресурс в разы

[@r_h1030]

Сколько меняли смазку , никогда манжета не выходила , да смазку раскидыет , сто плохо но никаких последстаий , а вообще в асинхронных эл.двигателях объем смазки зависит от номинальной частоты вращенич эл.двигателя , аналогии к авто я думаю можно делать

[@g777ok]

Есть модели подшипников с разным заполнением смазкой(порции в %). У них цена может отличаться в 2 раза. Продавцы могут заказать дешевле, а нужен дороже(основной номер подшипника такой же). Вот здесь и необходима дополнительная смазка. А иногда и вовсе 1 из 10 может попасться без смазки(если покупать дешевые).

[@PodshipnikRu]

Добрый день! Со слов нашего сервисного инженера Л.Андреева, специальные исполнения подшипников имеют особые обозначения. действительно, для особых условий эксплуатации подшипник может заполняться смазкой до 90 процентов, но если говорить про стандартное исполнение - смазка закладывается в среднем 25-30 процентов от полости подшипника и ее количество рассчитано на обычные условия эксплуатации и рассчитано на весь срок службы подшипника.

[@MrExploitX]

Есть такое понятие как маркировка подшибника, размер один а вариации разные начиная от максимальных оборотов, теплового зазора, рабочей температуры и заканчивая материалом изготовления.... Поэтому один дороже другой дешевле, а номер один...

[@барийбариеов]

много подшипников идут без смазки !!!!!!

[@g777ok]

@@барийбариеов ну это уже вопросы к китайцам)))

[@dukenukem5752]

@@барийбариеов закрытого типа все со смазкой, открытые все без смазки, только консерва.

[@Niroborn]

По вашей логике двигатель передает свою мощность напрямую на подшипники в тепловом виде? Как только подшипник выйдет на ту температуру, при которой вязкость смазки будет соответствовать его зазору - рассеиваемая мощность вернется на заданный уровень.

[@ОлегХрапач-ц2ы]

Порекомендуйте смазку для подшипников болгарок и пылесосов. Обороты там 12000 оборотов. Старую смазку нет возможности вычистить с подшипника. Я просто беру шприц и вдавливаю новую смазку в подшипник. Какую смазку выбрать? С загустителем сульфанат кальция или на полемочевине? Или может быть подойдет смазка на литиевом загустителе?

[@PodshipnikRu]

Добрый день. Такой подшипник нельзя пересмазывать. Рекомендуем Вам приобрести новый.

[@Знания-Сила-щ5ж]

сульфонат нельзя... полимочевина должна прокатить.

[@igor2030ign]

Правильно делаешь, так подшипник дольше проживет. Для таких оборотов может разбавлять смазку моторным маслом и шприцом закачать под пыльники. Загуститель любой.

[@ВасяПупкин-д4п5й]

Народная пословица гласит: "Кашу маслом не испортишь!" Поэтому масло никак не может убить подшипник. Лишнее масло всё равно выдавится наружу подшипника, и в дорожках останется определённое количество. Но и оставшееся количество будет покидать подшипник через неплотности. Поэтому рекомендуется дополнительная смазка подшипников через определённый период работы.

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

Естественно. Им то хорошо чтоб на сухую поработал и полетел. Постоянно смазываю, и ни одного подшипника раньше времени не менял.

[@TheSergeyKryshkin]

Нужно еще больше расхождения названия и содержания!

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Если есть куда лишней смазке вылезти без ущерба для агрегата, пусть вылезет, ваша повышенная нагрузка на этом и закончился, а лишнее тепло сделает смазку более пластичной, что и облегчит ей выход! И она не успевает разогреться до температуры деградации, если конечно вы не забьете каким-нибудь дерьмом скоростной подшипник. Пересмазанные подшипники хотят часто в разы дольше, чем со смазкой оригинала! Да они порой только замазкой и отличаются в зависимости от назначения и не вижу смысла переплачивать иногда в двое за одинаковые подшипники просто забитые разной смазкой (и то не факт). Так что забиваю почти по полной, лишнее выдавливает за первую же поездку (и то не везде), зато работает годами, если ещё морочится регулярной заменой смазки, то агрегат становится почти вечный, единственный минус косметический решается мойкой агрегатов.

[@Кир-я4х]

Автор ролика конечно прав, что перенабивать подшипник плохо, но опыт показывает, что производители подшипников преднамеренно не докладывают смазку, что сказывается на ресурсе подшипников. Раскроете эту тему, назовите негодяев в лицо. А то у вас получается, что потребитель такой плохой, сам разбирает подшипники, чтобы перезабить их смазкой!

[@ivanivanov1875]

Пусть этот 'афтор' лучше раскажет, что за подшипниками оне торгуют?🙄Сколько подшипниковых заводов есть в России и хде они прячутся ? Для справки, в СССРе было 17 ГПЗ 😩

[@ВоваКлюев-ъ2с]

Годно только как способ показать что смазку выдавливает, а вот измерения мощности неверное, под нагрузкой двигатель увеличивает свое потребление и разница между холостым не вся в подшипник далеко не вся в подшипник уходит

[@igor2030ign]

Ладно этот чувак на видео врет, он заинтересованное лицо, но вы то потребители куда лезете? Видео для тех, кому не понятно что производитель ЗАИНТЕРЕСОВАН в том чтобы подшипник быстрее сдох и ты купил новый. Если вы хотите чтобы подшипник ходил долго, Всегда надо подшипники ОБЯЗАТЕЛЬНО смазывать перед установкой! Ясное дело такой густой смазкой не надо смазывать, особенно если обороты больше 7000, Но даже такой подшипник будет жить в 3 раза дольше чем не смазанный. Высокооборотистые надо смазку разбавить синтетическим моторным маслом. Ну должна же быть голова у людей которая думает хоть чуть чуть. 😊😊 Смазки на весь срок службы НЕ БЫВАЕТ. Разве что срок службы будет в 5-10 раз меньше чем у подшипника с заменяемой смазкой. Скоро скажут что масло в моторе на весь срок службы..... я уверен, миллионы баранов поверят, я не удивлюсь вообще.

[@PodshipnikRu]

Игорь, спасибо за интерес к каналу. Но речь в видео идет не просто о смазке подшипников, а именно об избыточной смазке. По этом вопросу у вас есть комментарии?

[@igor2030ign]

​@@PodshipnikRuпоходу вы врете, посмотрите начало до 0:15 видео, вы говорите СОВСЕМ ДРУГОЕ.

[@Сергей3452]

В чем проблема повторить эксперимент на эл. Дв мощностью 50-100Квт и на генераторе автомобиля на номинальных оборотах 15000 об /мин, с постоянной нагрузкой, а не в холостую...

[@y.marg.154]

без разницы, эта дельта мощности в 80 вт частично падает именно на подшипнике, перегревая его и убивая как смазку так и зазоры

[@debilcry87]

@@y.marg.154 нагрузка увеличилась на двигателе и на потреблении тока. К нагреву подшипника это не имеет отношение, греется подшипник из за увеличения гидродинамического трения

[@ВладимирВладимир-ф4э4р]

Вы забыли сказать какой вязкости смазку заложили, какой индекс скорости у вашей смазки

[@Gamzec05]

Спасибо за хорошее видео. Смазка большое значение имеет как и ее количество. Как знаю есть смазки и восстанавливающие подшипники. Но главное не надеется на расчетный срок работы. Лучше по возможности проверять оборудование. Обслуживать время от времени.

[@РоманБулатов-ф5у]

Я такой спецсмазкой свой автомобиль натер и он восстановился до состояния завода👍

[@ВладимирДонцов-я1ф]

по поводу полной набивки согласен, но остался вопрос чем вы набивали этот бедный подшипник ? ) что он даже после выдавливания лишнего все равно не хотел крутиться )

[@НурланТогусбаев-м5у]

Заменил подшипник на вращателе буровой установки , кроме заводской смазки дополнительно запихал солидола может ли это быть причиной нагрева???

[@ingvarrusland487]

Убьет даже не температура а то что в перемазаном подшипнике верхние незагруженные шарики из-за большой вязкости будут чиркать по обойме! Попробуйте смазать центробежную помпу на ходу и услышите щелчки и посторонние звуки! Ну и нагрев конечно тоже зверский!

[@ИванСоколов-л2х]

можно еще раз поподробнее?

[@ingvarrusland487]

@@ИванСоколов-л2х Нет нельзя!

[@YakushevEvgeni]

Не знаю из-за этого или нет, но когда я добавил смазки в новый ступичный подшипник, после установки он 10 тысяч не прошёл. Боюсь, что именно из-за этого. Хотя возможно, брак, было подобное и раньше, но тогда не смазывал дополнительно

[@Ysik-yss]

Причин может быть много почему он вышел из строя, брак изделия, неправильная запресовка в поворотный кулак или в ступицу, плохие дороги, агрессивная езда

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

Металл говно.

[@imyafamiliya8891]

Когда открываешь новые подшипники, частенько попадаются вообще без смазки или пару капель. Нет вопросов, верьте производителям ставьте так.

[@KostyaIno4kin]

Согласно результатам опыта, смазку использовать вообще нельзя.

[@Marlevich]

0:52 производитель рассчитал, протестивал срок жизни подшипника БЕЗ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Плохой производитель РЕДИСКА, СОСИСКА, уменьшив кол-во смазки уменьшил срок эксплуатации. Например, сейчас все больше делают ремонт замены изношенного подшипника, раньше было больше масленок для периодического обслуживания подшипников, так они служат дольше. Я думаю, авторы со мной согласны, и возможно уже это рассказали в новых роликах. Я подобавлял кучу в "смотреть позже", хотя б желал, чтоб ролики делали не продавцы, а производители и их инженеры. Не все же в тайнах компании держать, молодежь же нужно развивать.

[@Hatori88100]

Капитализм наступил и чего-то не сделаешь ради 300% прибыли)

[@ВасилийСаныч-е2ь]

Я ступичные подшипники квадроцикла накачиваю влагостойкой смазкой и они ходят как минимум в два раза дольше чем с заводской смазкой это проверено

[@Aik76]

Это мотор крутил подшипник, а если ремень и сразу на максимум, нагрузка в разы на пыльник возрастёт.

[@ИгорьИгорь-з2щ]

Здравствуйте , подскажите пожалуйста на якоря электроинструментов ( лобзик , ушм ... ) рекомендуется устанавливать подшипники с тепловым зазором СМ ? А на редуктора С3 ? Спасибо

[@PodshipnikRu]

Здравствуйте, Игорь! Ответ на ваш вопрос очень подробно разобран в этом нашем видео: kzbin.info/www/bejne/p4u8dp2Ai55mesk

[@fara4338]

Лишня смазка не даёт крутится сепаратору и шарики по обойме скользят, а не крутятся, и при этом нарушается цементация подшипника.

[@RomanLoparev]

Наконец-то хоть один человек в здравом уме попался в комментариях!!!

[@ЛюбовьЛесковец-у9ч]

Если на шарик есть нагрузка то он скользить не будет и будет толкать сепаратор -- дальше только слово-блядь!!!!

[@Ysik-yss]

Если подшипник не люфтит то все там будет кататься, особенно если его нагрузить, лишняя смазка уйдет с пары трения и будет норм

[@ruts-25]

Вскрыл ступичный подшипник на мотоцикле ,смазки было с горох .Заложил от души дорогой смазки ,проехал уже 30т км ,проблем до сих пор нет .тфу тфу тфу

[@waspus85]

Здравствуйте. Подкажите. Если в один большой подшипник впресовать маленький, а уже потом путём доработок оси, всё это дело оформить на двигатель, снизится ли степень трения, сопротивления и в целом будет ли двигателю легче вращаться?

[@PodshipnikRu]

Надо понимать технические характеристики двигателя, для каких целей эксплуатируется и в какой среде работает. Радиальные нагрузки и осевые ни куда не денутся, как и частота вращения.

[@ЕкатеринаЕфремова-я9п]

Такой способ очень редко используется в высокоскоростных, индивидуальных устройствах. Очень редко в приборах. В простых двигателях нет смысла. Увеличивается люфт, верхний подшипник получается очень уж большой.

[@fiskulturnik]

Выдавит лишнее ....при нагреве ...НО есть ...остывая втягивается обратно часть смазки ....с пылью понятно из вне ....

[@РоманСавченко-г1т]

Не покидает меня ощущение, что ролики о вреде самостоятельной смазки подшипников финансируют производители подшипников.

[@Vitaliy-G21]

Давайте говорить откровенно до конца, что большинство производителей делают или некачественные подшипники или по самой низкой грани допуска, используют или некачественную смазку или недостаточное её количество.

[@РоманБулатов-ф5у]

Если ещё более откровенно, то производителью необходимо, чтобы товар отработал гарантийный срок.

[@user-en6se3pu3z]

Здравствуйте а у вас можно любой подшипник купить?

[@ДенСон-р5в]

Интересно какой подшипник прослужит дольше, смазанный или сухой.

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

Смазанный. Всегда смазываю , по чуть места оставляю пустого. Новые как правило смазаны для плезиру. И это уже опыт , в том числе опыт двух-трёх поколений, а не теория .

[@Иван-е8т8е]

И не только подшипник, в редуктор в любой, хоть в мост, хоть в коробку , тоже смазки нужно в меру, иначе он будет греться

[@ВасилийФорточкин-д7л]

Правильно, пошёл и слил с коробки и с моста масло, нечего тратить энергию попусту

[@РоманБулатов-ф5у]

​@@ВасилийФорточкин-д7лречь шла о смазки в меру, а не о её отсутствии. Сарказм тут не в тему.

[@P0CC]

Пожалуйста, не смазывайте подшипники, мы хотим продавать их чаще! :)))

[@ДенСон-р5в]

Ага как с завода её там не укладывают а тут пряг беда, главное что она там присутствовала и качественная!

[@МастерБуль]

опыт некорректный. Нужно было ещё набить смазкой не до упора, а наполовину. Очень часто когда откроешь новый подшипник, то там даже неспециалисту видно, что смазки положено очень мало. К сожалению, вот такое запрограммированное старение, на сегодняшний день, применяется повсеместно.

[@alexpan2544]

Одно дело когда там смазки столько сколько нужно и совчем другое когда ее там или совсем нет, или с гулькин буй, или еще вариант бывает лижит кусочками засохшая как крахмал, сейчас большинство подшипников такими продают, ну и количество смазки сильно зависит от того на какие обороты расчитан подшипник, чем выше обороты тем меньше должно быть смазки но минимальное заполнение на сколько знаю 30% обьема, а максимальное 70% для низкооборотистых узлов.

[@S_t_E1]

На простом опате: подшипник не убьёт я, а лишняя смазка сама выйдет. Когда ставил подвижной новый, не смазанный хватало на 1 год.

[@medvedev2008]

А почему вы решили что эти 100ватт будут константой, а не так же снизятся, выдавив нагретую смазку.

[@PodshipnikRu]

В ролике не идет речи о константе в 100Вт, только приводится пример для сравнения выделяемой мощности.

[@gazman8290]

Потому что им выгодно чтобы вы меняли подшипники

[@igor2030ign]

​@@gazman8290 молодец, понял суть ублюдского видео.

[@ramilkalimulin9485]

Основная часть энергии и тепла уходит на двигатель, а не на подшипник, после прогрева подшипника, лишняя смазка разогрелась и выдовилась!!

[@Aleksey2797]

здравствуйте, что купить смазать подшипники генератора авто? спасибо!

[@pavelgolubev7444]

Привет! Я использую Ликви Моли для ступечных подшипников смазку, полёт нормальный. Можно и Мобилгрэйс 222, если это дорого, то можно и что-то из наших типо «ВМП» тоже народ хвалят.

[@БайдаулетИскаков-ъьъ]

Это правило касается подшипника на колесе велостпеда? Или на таких скоростях лучше забить все смазкой для уменьшения попадания влаги снаружи?

[@__Nomad__]

Все дело в том что вода туда все равно попадет. Дешёвые смазки на основе лития, типа литола - всасывают в себя воду. На основе бария и если не ошибаюсь кальция, отталкивают.

[@CoolmovieGame]

@@__Nomad__ полимочевинная еще не впитывает

[@Знания-Сила-щ5ж]

@@__Nomad__ на основе полимочевины нужна смазка, сульфонат кальция возможно тоже сойдет

[@__Nomad__]

@@Знания-Сила-щ5ж Да их имел ввиду

[@Эскен-о8з]

Любые механизмы наполняются на треть объёма полости это правило касается и подшипников

[@ИванФиланов]

Спасибо за видео. Всё кратко и по делу.

[@rozdmit]

Кроме сопротивления вращению, есть ещё срок службы

[@ИльяСандрик]

Гы, нагрузите подшипник, поместите его в агрессивную среду и посмотрите, через сколько подшипнику с зводским отсутствием смазки придет звезда. Не забываем, что регулярно попадаются вообще сухие подшипники! Смазку надо только грамотно подбирать

[@sergeismd]

Перемазал подшипники генератора, заполнил их +,- 90% часть смазки понятное дело выдавило сразу спустя 2 месяца один подшипник норм смазки внутри не много процентов 60 а в другом смазка стала темной заполненность так же 60 процентов, смазка MC Blue синяя от ВМП авто, темная смазка на подшипнике который на шкиве, так понимаю подшипник грелся смазка испортилась

[@andershoel78]

Радуйся что руку не оторвало.

[@folkloreforge8517]

Я на гриндере ленточном это понял в том году)

[@raphailras5254]

Давно интересует один вопрос, но все не знаю кому его задать. Вы вроде в этом деле что то знаете. В двигателе автомобиля используются какие то особые подшипники или можно купить в строительном магаине и не переживать по этому поводу?

[@PodshipnikRu]

Вы можете обратится к менеджерам нашего интернет-магазина shop.podshipnik.ru, Вам помогут подобрать нужный подшипник.

[@raphailras5254]

@@PodshipnikRu я не в России поэтому от этого сайта толку мало будет. Я в смысле не хочу утруждать ваших сотрудников и не заказывать ничего

[@ТарзанПодъездный-у9г]

Да вы что какой строймаг, там обычно продают подшипники рассчитаные для огородных тачек, не берите там. Купите фирмы Hsk или Skf

[@technica4x4]

@@ТарзанПодъездный-у9г или волжские или саратовские

[@CoolmovieGame]

@@ТарзанПодъездный-у9г ща насоветуешь HSK како-то, NSK нужно ставить.

[@user-cc9ti8gx6w]

Немного не точно, но в прелелах разумного, так в дизни, на внешнюю обойму действуют силы тела в котом она стоит...

[@inyagin]

У вас двигатель слабенький. Какой движок нормальный рукой удержать получится)) Второй момент, техника безопасности. С вращающимися элементами станков и оборудования в перчатках работать нельзя. Зацепится намотает. Ну и вывод скажем если это подшипник ступицы авто, то мощности авто хватит провернуть подшипник по началу будет туго, но излишки выдави и всё станет хорошо) Согласен конечно с вами на счёт заполнения подшипников, особенно в велоспорте где важен накат велосипеда и лишние потери недопустимы. Но практика показывает что у людей подшипники выходят из сторя быстрее чем если их забить смазкой. Главное что бы пыльник не сорвало.

[@inyagin]

По сути согласен с комментариями. Нужен ресурсный тест. Один набить смазкой, качественной, второй не трогать. И крутить оба до выхода из строя.

[@Сабир-с6г]

Люди добрые подскажите пожалуйста прчему ступичный подшипник очень быстро выходит из строя. Соболь 4х4

[@RomanLoparev]

Если ты его не набиваешь дополнительной смазкой, то возможно процесс установки не верный, если подшипник конусный, то соответственно момент затяжки неправильный

[@AlbusUmbrus]

В этом видике странно всё. И двигатель, который на холостом ходу потребляет 320 ватт, и мужик который руками легонько держит подшипник, который создаёт, как заявлено 450 ватт нагрузки, т.е. рассеивает 450 ватт тепла...

[@РоманБулатов-ф5у]

Это двигатель рассеивает 450вт тепла, а от подшипника добавляется около 100вт и опять же на двигатель.

[@ДмитрийЛисьих-д6с]

Какую смазку заложить в ступечный подшипник?!!

[@PodshipnikRu]

Дмитрий, Ваш вопрос разобран в этом видео kzbin.info/www/bejne/kKnOgWqgedt6iM0

[@АлександрПетренко-и6э]

Тема до конца не раскрыта, есть много нюансов, касаемых как подшибникав так и смазки но общий ход мыслей правильный.

[@user-zc3gb1xg5i]

Смазываю подшипники под завязку. Лишнее выходит и подшипник потом ходит годами. Проверено.

[@Aleksandr_2505]

Кашу маслом не испортишь. 😊лишнее выдавит.

[@РоманБулатов-ф5у]

У меня на скутере так с оси колокола сцепления лишнее выдавило и по ко лодкам раскидало,нет сцепления нет износа👍

[@Niroborn]

Вряд ли на этом канале можно узнать что-то путнее о подшипниках. Вы даже не поинтересовались какова вязкость базового масла у заводской смазки и той что вы заложили. Это азы подшипникостроения. Любой подшипник изготавливается с определенным зазоом под определенную вязкость смазки.

[@SONICK979]

Здравствуйте, подскажите,есть ли в природе ступичные (ВАЗовские)подшипники,выполненные из корозионностойких материалов, нужно для лодочного прицепа непосредственно,а то говорят,что родные быстро выходят из строя...

[@tigrik107]

Поменяй смазку в родных на другую. Почитай составы. И будет тебе счастье. Лавр хорошие наполнители производит.

[@Ysik-yss]

Купи подшипник и набей высокотемпературной и влагостойкой смазкой на озоне можно заказать или в любом магазине

[@СергейНикандров-з3н]

Все ясно. Подшипник. Ру коммерческая организация, им не выгодно чтобы подшипники долго ходили) поэтому такой и вывод.

[@alexpetrov6682]

Смазку нужно просто выбирать изходя из условий оборотов подшипников и тогда выгонять ничего не будет наружу. а то что производитель в лучшем случае 40% набивает, то это говорит само за себя - срок службы 40-50 тысяч

[@mouseTPAKTOP]

Порекомендуйте пожалуйста подшипники для Гиперболоида инженера Гарина?

[@PodshipnikRu]

Приветствуем вас на нашем канале! Для ответа мы специально изучили роман А.Н. Толстого "Гиперболоид инженера Гарина". Судя по описаниям из романа, устройство представляло собой конструкцию некой системы из ячеек с особыми химикатами, выдающими при реакции чудовищные объёмы теплового излучения, концентрирующегося за счет использования параболических и гиперболических высокотемпературных зеркал. По сути, это прототип реально существующего сегодня комплекса МЛТК-50, который предназначен для дистанционной резки металлических и железо-бетонных конструкций. Но и военном деле такой комплекс смог бы найти применение. В самом излучателе подшипник не используются, но вот для поворотного устройства, действительно нужны подшипники. Учитывая область применения, мы бы порекомендовали бы вам высокоточные подшипники Timken, которые неплохо зарекомендовали себя на реально работающих марсоходах Curiosity, Spirit и Opportunity. Наша компания официальный дистрибьютор Timken в России, поэтому всегда будем рады помочь.

[@technica4x4]

@@PodshipnikRu 😂👍👍👍пять баллов!!!!!

[@PodshipnikRu]

@@technica4x4 Благодарим за Ваш комментарий

[@piotrzimin498]

В ручном китайском лазере-указке используется обычная силиконовая смазка. Та самая, которой китайцы-же смазывают презервативы, продаваемые в наших аптеках😂 Подшипником трения является🙉🖕, ну а в первом случае для уплотнения резьбы😅

[@saishoxeishexo9327]

Дополню: поскольку у Гиперболоида не может не быть главной оптической оси, ее подшипники тоже должны регулярно промываться оптической жидкостью СЭ-95 (спирт этиловый 95%) и смазываться оптической смазкой СБ-70 (самогон брюквенный, 70%)

[@ВлСк]

Заполняем на 100 прц. На нужном режиме выдавится всё лишнее само - не парьтесь.

[@and23229]

смазка нужна только при трении скольжения,в подшипнике это прение о сепаратор,а для шариков - роликов смазка не нужна,качение не нуждается в смазке,никто не смазывает солеса у машины или локомотива для повышения кпд 🤪

[@debilcry87]

Сопротивление выросло на двигателе а не на подшипнике, это не имеет отношение к нагреву подшипника. Греется он из за увеличенного гидродинамического трения

[@PodshipnikRu]

Тема ролика - избыточная смазка. А конкретнее, влияние избыточной смазки на ресурс подшипника. Замер всё показал. А вы о чём?

[@debilcry87]

@@PodshipnikRu Замер показал что выросла нагрузка на двигатель, какое это отношение имеет к нагреву подшипнику? Выделение тепла как вы сказали 80 ватт будет на обмотках и подшипник греет по другой причине

[@PodshipnikRu]

@@debilcry87 С учетом кпд конечно же и обмотки греются, но основная потеря на подшипнике

[@serjeyaleksan4137]

@@debilcry87 люди подшипники продают. А вы о чём им? ))

[@ИгорьЛюбарский-ж2ь]

@@serjeyaleksan4137 в том то и дело что продают а не эксплуатируют.

[@ufo4128]

Смазки разные бывают а пустоты не полезны так как конденсат вызывает быстрый износ ...если и добовлять смазку а это думаю не лишнее можно просто хотябы шуроповёртом дать подшипнику немного поработать и лишнее выйдет ...впринципе ваше видео пустое так как не проверенно на разных смазках....а слово пластичная хрен знает что ...😁

[@mep3mep350]

это еще и от скорости зависит. на низкой скорости разница будет минимальна. ну и от густоты смазки наверное, хотя хз возможно ли набить подшипних низковязкой смазкой.

[@Znap90]

Я только не понял , какое отношение нагрев лампочки осносится к нагреву подшипника? Увеличенное сопротивление и соответственно нагрузка ясляется увеличенным ТРЕНИЕМ смазки? а уперевшись в вал деревяшкой и накинув те же 80 ватт , в деревяшке то же количество теплоты будет создаваться что и в подшипнике ?)))