UD Trucks ESCOT-Ⅵ 12 Speed

With a smooth shift change similar to that of a passenger car, the half-clutch at the start is also good. When the car is empty, it starts in 4th speed, and when loaded, it starts in 1st to 3rd speed.
Number of gears: 12 forward speeds, 2 reverse speeds
Gear ratio (forward) 1L/1H: 14.941/11.729, 2L/2H: 9.036/7.094, 3L/3H: 5.538/4.348, 4L/4H: 3.436/2.698, 5L/5H: 2.078/1.632, 6L/6H: 1.274 /1.000
Gear ratio (reverse) RevL/RevH: 17.485/13.727
Operation method Shift lever type (emergency manual switch), shift pattern (illustrated), gear selection method (vehicle speed and engine speed)

[@user-uc1on6bs9m]

ストレート式のシフトだから操作が分かりやすくて良いですね👍️ 動画を見る限り、スムーズな変速してますね😀

[@Mr-TKO]

こちらの方が扱いやすいですね😄

[@9_19Ming]

I love UD Quon 💙💚💛🖤💯

[@suzuki-yuu]

ふそうのコラム式や日野のダイヤル式より操作しやすそうです。

[@Mr-TKO]

ダイヤル式は微妙ですね😧

[@user-gx8sk7zy7j]

前の会社はUDとギガでクォンは納車され１週間後にリコールの嵐で現行型はやはりUDです。自分はプロフィアの新車に乗ってますが快適です。

[@kt-bx8xe]

最近大型の免許をとって17プロフィア(AT)に乗ってますが初めてトラックのAT乗ってみてビックリしました。 エンジンとオートマのマッチングの悪さに。なんか、下手な人がギアを変えてるみたいで。新しい車両に乗せてもらってるのでありがたいですが❗少しでも綺麗に繋がるようにギアの変わり目でアクセル離したりと。。試行錯誤しながら乗ってます。 数日前、モデルチェンジ前のクオン(AT)に乗りましたがクオンの方がATはよく感じましたね。 新型クオンにも乗ってみたいですなあ。。

[@tsuka5116]

ESCOT5と6と乗りましたが、5も乗用車のような変速で、タイムラグが感じないです。 ただし、アイドリング時のエンジン音が五月蝿い。

[@sukekiti4691]

ですよね。渋滞の徐行なども最悪です。

[@user-lk3iz4jo6c]

フロアシフトなった理由はどうしてか知りたいです、ふそうのトラックですが、走行中ワイパー操作をDやRにしてしまったり、サンキューハザードを増速してしまったりします、マルチファンクションレバーはギア車やフロアオート乗ってきた人には慣れるのに時間がかかるような気がしました。フロアシフトを知らない、マルチファンクションはじめての人には何でもないのかなとも思いました。

[@yuuhi_line.27]

自分のパーフェクトクオンは6万キロにして、変速時にバキン、バキンとギア鳴りが始まりました…　UDに2回入れて見てもらっても普通ですと言われました(笑)　グラプロに戻りたいと毎日思いながら走ってます…

[@kulkarniprabhanjan]

that gearbox is Volvo I-shift, UD trucks are Volvo owned company.

[@crisfuring1272]

I thought nissan Diesel, just the UD trucks?

[@kulkarniprabhanjan]

@@crisfuring1272 NO volvo group owns or have maximum shares in many trucking companies around the world.

[@user-ib9np5yr5h]

なかなかの良い車ですよ、ただクオンは当たり外れありますけど、外れ引くと小さい故障が多い、少々のエラー表示を気にしないのがクオン乗り(笑)オートが入らないときの緊急脱出さえ覚えてれば迷惑かけない😆とりあえずいける、

[@user-br6pj9kq7c]

運転席周りの作りは好きなんだけどエンジンの音がうるさ過ぎて･･･

[@akotant8290]

親が新型プロフィア乗ってるから、プロフィア1番って思ってたけど、 乗り手からしたらやはり操作性と走りなんだろうか？？

[@Mr-TKO]

プロフィアもなかなかですよ😃

[@akotant8290]

Mr TKO Truck Channel プロフィアかっこいいですよねー^^ 高評価でよかったです（笑）

[@user-gx8sk7zy7j]

自分の会社は全車日野です。以前の会社はUDとギガでした。やはりプロフィアの新車は最高です。でもスカニアには憧れます。

[@user-oc3iq6zc1p]

バックブザーは微かですが、ホンダのキンコン音に似ていますね。

[@user-gk7vq6hb6p]

登り下りはマニュアルにしないと話しにならない。仮眠中、コンプレッサー作動するとキャビン揺れまくり。しかもしょっちゅう作動するから寝れない。

[@user-wz5hl9xq7u]

大型車のA/Tは何故 Pレンジが無いのでしょうか？？ちなみにワタクシの乗っている、三菱エアロエースはDレンジでエンジン停止出来ますよ。流石にキーは抜けませんが…w

[@Mr-TKO]

ミッション本体がマニュアルトランスミッションだからだと思います

[@1985NJPW]

バスも復活して欲しいですね。 ふそうとジェイバスのみでは…

[@Mr-TKO]

路線バスとかのATもスムーズな気がします

[@user-sv4oz1mt2w]

このクオンに普通のM/T仕様はあるのですか？

[@Mr-TKO]

ありますよ

[@gt-ryo6325]

ATとのことですがパーキングレンジはないんですね！

[@haruya0407]

トラックのATはみなありませんよー。 あくまでマニュアル操作をコンピュータ出しているだけなので、乗用車のトルクコンバータ式のATとはわけが違います笑 トラックの場合Nレンジにして必ずパーキングブレーキを引く必要があります！

[@gt-ryo6325]

@@haruya0407 なるほど…ATとは言っても仕組みが全く違うんですね。 勉強になりました、ありがとうございます。

[@jdsatago1773]

あたなはタイ人ですか。?

[@Mr-TKO]

日本人ですよ　 ฉันเป็นคนญี่ปุ่น

[@user-sx2vz3wl4j]

うちの会社も UD 1台納車したけど 10万 km で潰れてしまいましたね リースでよかったと 言ってましたね そんなに潰れるんですかね

[@Mr-TKO]

10万キロじゃ慣らし運転じゃないですか

[@user-sx2vz3wl4j]

@@Mr-TKO 様 あちこち3回ほど潰れましたね

[@Mr-TKO]

ハズレを引いたんですかね😅

[@ping-1968]

ギガの3倍くらいアイドリング音がうるさい どうにかして欲しいですね それ以外は不満はないですね

[@user-lz3nd1kl3d]

クオンはうるさいよねー

[@haruya0407]

ボルボもエンジン音かなりうるさいですが、防音がしっかりしてるので、実質UDの方が車内はうるさいですね😅

[@user-kw9xx9dk6h]

使いずらそうなチェンジボタンですね普通にイノマットのプラスマイナスのが良いと思いました間違いが起こりそうです❗️欧州車はF-1方式ですイノマットから乗り変えると逆なんでシフトアップしたつもりがシフトダウンしちゃいます(笑)なにもそんな狭いところにつけなくてもいいような‼️

[@carp15826]

2コメ

[@Mr-TKO]

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[@carp15826]

@@Mr-TKO さん。今晩は👍✋お疲れ様でした😁💪⁉️⁉️⁉️1コメいなかったの⁉️🎶🎵ラッキー🎉🎊