UHP-Reifen in 225/40 R18 | Sommerreifentest | sport auto

sport auto Redakteur Paul Englert hat 11 sportliche Sommerreifen in der "Allerwelts-Dimension" 225/40 R18 getestet.
Von Continental über Bridgestone und Kumho bis Nexen.
Den gesamten Test lest ihr in sport auto 04/2023.
Die Ausgabe gibt's hier zu kaufen. You can buy it here:
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#Reifentest #sportauto #UHP-Reifen

[@rubinreiter6351]

Meine Erfahrungen mit Conti-Gummi: in der ersten Saison gut, doch mit zunehmender Laufleistung starker Abbau bei vielen Parametern. Vielleicht heute besser, aber wegen der schlechten Erfahrungen nie mehr welche aufgezogen. Die genannten Probleme traten mit Michelin, Goodyear und Dunlop nicht auf, vor allem die Michelinbaureihen erwiesen sich als standfest mit auch im Alter noch überwiegend guten Eigenschaften.

[@1337CRUSH9R]

Welcher Reifen ist komfortabler in Sachen Dämpfung? Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder Conti PremiumContact 7? 225/40 R18 92Y XL

[@eriks.]

Habe mir die Goodyear Eagle F1 Asymetric 6 bestellt.

[@rubinreiter6351]

Die Generationen des Eagle F1 veränderten sich seit den 90ern immer weiter in Richtung Komfort. Ein zweifellos guter Reifen - habe ihn aktuell montiert - aber inzwischen doch deutlich von der messerscharfen Präzision der ersten Generationen entfernt.

[@Lean-vp3fo]

Are both tires new or cup 2's are old? And what marks on both tires?

[@florianbohmer8400]

Habe für meinen Focus 182ps den SportContact7 gewählt. War in 235/40R18 mit 111€ günstiger als goodyear, Michelin oder die anderen Contis 😅

[@ag8912]

viel zu viel reifen für das auto, aber guter preis

[@florianbohmer8400]

@@ag8912 ist Standardbereifung bei dem Auto 🤔

[@ag8912]

@@florianbohmer8400 ergibt nach wie vor keinen Sinn. Die Performance reizt der nicht aus, aber den Komfort büßt man trotzdem ein, ganz zu schweigen vom Verschleiß.

[@k.c.e.2963]

Habe den Conti SC 7 in 20 Zoll und finde den super laut. Ausserdem finde ich ihn indifferent zum meinem vorherigen P Pzero PZ4. Ich rate eher vom Conti SC7 ab, mich begeitert der nicht. Leider gibt es in meiner Grösse den GY A6 nicht, deshalb werde ich mal den Firestone Sport testen. Den Michelin finde ich allgemein viel besser als den Conti (hatte ich mehrmals als PS 4S) allerdings ist der auch sehr laut.

[@UCh5Y7Xd0i3UUWRpAjFs]

Ja, dass ist der einzige Kritikpunkt auch von mir. Top Reifen, aber das "Lenkrad Feeling" bei meinen 4x 255 35 R19 bei 1460kg vollgetanktem Auto, begeistert mich gerade im Vergleich zu meinen Winterreifen nicht so sehr. Letztendlich ist das natürlich in harten Fakten nicht messbar, aber beim Fahrspaß stört es etwas.😊

[@petarpercobic6340]

@@UCh5Y7Xd0i3UUWRpAjFswas fährst du den für ein Auto?

[@UCh5Y7Xd0i3UUWRpAjFs]

@@petarpercobic6340 Ich fahre einen Megane 4RS Trophy (Facelift)

[@vollcare4076]

@sportauto Werden bei den Bremstests eigentlich die Bremsscheiben & Beläge erneuert nach jedem geprüften Reifen ? Oder wird zumindest am Ende aller Reifen mal gegengeprüft ob die Bremse mit dem 1. getesteten Reifen auch am Ende aller Tests noch genauso performt ?

[@PaulEnglert]

Genau, der erste Reifen dient als Referenz und wird während der Tests immer wieder zwischendurch gemessen, um zu checken, ob sich Strecke oder Fahrzeug verändert haben. Ist dies der Fall, wird ein Trendausgleich berechnet, sodass jeder Reifen fair beurteilt werden kann.

[@Instarentner]

Dir ist schon klar, dass sich Scheiben und Beläge eingebremst werden müssen und erst nach ca500 km optimal Funktionen zusammen?

[@Twister897]

Völlig belanglos. Der Reifen bremst, nicht die Bremse. Diese wandelt "nur" kinetische Energie in Wärme um. Und falls jetzt ein Schlaumeier fragt, warum haben dann meist stärkere Autos im Durchmesser größere Bremsen - das dient zur Vermeidung von Fading und Bremsenermüdung z.B. bei Passfahrten. Der Wechsel von z.B. 16-Zoll-Bremsen auf 17-Zöller bringt - bei Beibehalten derselben Reifen - in puncto Bremsweg überhaupt nichts! Wohl aber nach der 6. oder 10. Bremsung, weil dann Fading später auftritt (bei der größeren Bremse). Bei Reifentests durchfährt das Testfahrzeug nach jeder der 10 ABS-Vollbremsungen stets eine Abkühlfahrt. Hier tritt Fading nicht auf. Wer also Wert auf kürzere Bremswege legt und nicht täglich über die Alpen muss, investiert besser in tauglichere Reifen (meist breitere und/oder solche mit mehr Grip) als in dickere Bremsscheiben. Wichtig ist auch eine möglichst geringe dynamische Achslastverschiebung, sprich: möglichst kein entlastendes Heck. Denn dann kann die Hinterachse an der Bremsarbeit nur vermindert teilnehmen. Günstig sind hier Gewicht hinten oder längerer Radstand. Weiter so, Paul, Du machst das klasse. VG, DV

[@durst99]

Hallo, gibt es irgendwelche Nachteile wenn man einen UHP Reifen auf einem 0815 (also nicht hochmotorisierten/sportlichen) Fahrzeug fährt? z.B. Falken Azenis FK520 auf einem Passat B8 Kombi mit 190PS ?

[@ehilter]

Der Verschleiß dürfte höher sein als mit einem "0815" Reifen.

[@durst99]

@@ehilter Hmm.. auch wenn man "normal" fährt? Also bei sportlicher Fahrweise klar, aber glaubst du ist der Verschleiß bei einem UHP Modell einfach grundsätzlich höher?

[@vollcare4076]

Etwas höherer Verbrauch

[@gasauto1675]

würde der Verschleiss beachtet, wäre Kumho und Goodyear unschlagbar weit vorne

[@NoName-st6zc]

Also der Asymmetric 6 ist bei mir deutlich schneller verschlissen gewesen als ein Pilot Sport 4.

[@lapspeed4746]

Top Video danke!

[@marcelbaldauf5807]

überraschend gut der Firestone, mit dem geringsten Rollwiderstand, bedeutet dies dann automatisch dass er im verschleiß am besten ist und am wenigsten kraftstoff verbraucht?

[@dashippo4372]

Sagt nur was über den Verbrauch aus.

[@hkomlr9905]

Schade das der Fulda SportControl2 fehlt

[@flavourinyourear]

1:20 junge junge :D

[@GT4-CS]

Übung mach den Meister 😜

[@cinorikese5890]

Das is ja besser als Malmedie

[@MrAuhue]

Ich hätte mich da schon zig ma gedreht

[@oliver4005]

Ich kann derzeit auf meinem A3 nur von Ganzjahresreifen sprechen und ich bin jahrelang Continental, Pirelli etc. als Sommer und Winterreifen gefahren. Nun ein Hankook Ganzjahresreifen und sofern es nicht sehr heiß ist (da fängt er bei wirklich waghalsiger Fahrweise ein wenig an gutmütig zu schmieren), ist der in vielen Bereichen sogar besser. Wenn ich mir wie geplant zusammen mit nem neuen Fahrwerk auch neue UHP Reifen kaufe, schenke ich denen gerade wenn sie günstiger als Conti & Co. sind sicher erneut mein Vertrauen. Ich frage mich auch, wo Toyo in dem Test bleibt, weil die bei UHP Reifen ja auch von vielen gerne genommen werden.

[@renemann3382]

Toyo ist immer ganz weit hinten besonders Nass Haftung war bis jetzt jeder Toyo eine volle Katastrophe.

[@oliver4005]

@@renemann3382 es geht um uhp Reifen. Die haben immer eine katastrophale Nasshaftung. Toyo's werden aber als Semislick gern für Trackdays genutzt, da sind sie offenbar super.

[@Earl_VTEC]

Genau die größe von meinem #FN2TypeR ich fahre einen Semi Federal 595 RS-Pro im Sommer.

[@LiveLifeLasting]

Hab mir erst die Conti sport contact 7 geholt, in einer woche kommen die drauf, die haben auch bei anderen testern wie tyrreviews alle anderen in grund und boden gefahren, inklusive dem michelin PS 4s

[@flavourinyourear]

Wie viel günstiger sind die im Vergleich zum 4S?

[@bS.Nikita]

@@flavourinyourear der PS4S kostet 170-180€ pro Stück, der SC7 93-95€ das günstigste Angebot.

[@zebirider3413]

Da hast du wohl den Test mit dem Goodyear F1 Eagle Supersport nicht gesehen (bei tyrereviews). Der Michelin PS4s ist als Nachfolger des PSS in der Liga der F1 Supersport, genau wie der ContiSC7. Daher ist der Test hier für die Katz da der ContiSC7 nicht gegen seine wirklichen Rivalen angetreten ist😄

[@LiveLifeLasting]

Der Conti SC7 hat auch bei tyrereviews gewonnen mit Abstand

[@MrAuhue]

Also conti sport contac 6 halten bei mir 3 mal kürzer als pilot sport 4s ich denke die conti sport contact 7 wird nicht besser sein

[@UCh5Y7Xd0i3UUWRpAjFs]

Doch ich hatte 2 Sommer Conti 6, und 2 Sommer PS4s und jetzt schon 2 Sommer Conti 7. Der Conti 7 hält etwa 80 - 90% vom PS4s. Vor allem am Ende der Laufzeit, ist der Conti 7 besser beim Aquplaning. Hier hatte ich deutlich mehr Probleme beim PS4s, gerade am Sommerende, wenn das Profil nicht mehr so gut war, auf meinen Frontreifen.

[@MrAuhue]

Bestätige genau so bei mir auch

[@artursteinhauer464]

Wie sieht es mit Pirelli aus? Sind die so schlecht, dass die garnicht zu den Top 11 gekommen sind?

[@matthiastreiber4627]

Continental ist eine TOP Marke ich bevorzuge aber den PremiumContact, nicht jeder hat so ein Leistungsstarkes Auto!

[@florianbohmer8400]

Stimmt, nur war für mich der Premiumcontact pro Reifen 20€ teurer als der sportcontact

[@Earl_VTEC]

Macht es überhaupt Sinn mit einem 1660kg schweren Allradfahrzeug so einen Test durchzuführen? Sind die meißten Fahrzeuge die diese Reifen nutzen nicht Frontgetrieben und wesentlich leichter?

[@y.spycher]

Bremsen und Kurvengeschwindigkeiten ändern sich ja nicht bei einem 2wd auto. Und denke es gibt die reifen jeweils als Xl und ohne.

[@leaderwhite6077]

Ich greife wie immer zu den Pilot Sport 4s / 5 🎉

[@gtics300]

Der 4S ist leider unverschämt teuer geworden...

[@marcelbaldauf5807]

Im test ging es aber um den 5s

[@LiveLifeLasting]

@@marcelbaldauf5807 5s sind noch gar nicht aufm markt, im test waren die 4s

[@marcelbaldauf5807]

@@LiveLifeLasting laut test und Auto Bild Zeitung ist es der 5s, kann leider kein Foto einfügen

[@LiveLifeLasting]

@@marcelbaldauf5807 Dann sicher ein Druckfehler :)