Ультралегкая подвеска SupAir ALP

[@jekakino1]

Одевается проще субмарины, для меня это плюс. Лёгкая и компактная, ещё два плюса. Интересно, сколько стоит оболочка, если потребуется заменить? То, что её легко менять, тоже плюс. Пока единственный вопрос по защите спины.

[@gigaprose]

лучше скажите, будет ли strike3 с хвостом и чтобы ножные льхваты были оба застёгивающимися

[@Variometrru]

@@gigaprose SupAir не разглашает своих планов и оповещает дилеров о выходе нового продукта примерно за пару недель до его анонса. Что-то они будут делать на замену Страйк2, но что не знаю. Кстати для подвески важно удобство в полете. Мне Страйк2 в полете неудобен поэтому я 6 лет летал на Страйк1, а сейчас возможно возьму AlP, в полете он удобен. Одевать неудобно, но терпимо

[@gigaprose]

@@Variometrru ок, спасибо

[@maxxlfreefly]

Привет.Можно потестить?

[@Variometrru]

можно если есть возможность пересечься. Пишите вотсап [phone]

[@huevfo]

Чет я не понял как проводку акселя проводить, она в люверсы упирается, и ролики не сходятся на концах....

[@Variometrru]

Примерно так же как в Субмарине. Проводка акселя в подвеске и в свободном конце параплана осуществляется единым целым шнурком. Т.е. шнурок идет от педали проходит всю часть проводки в подвески выходит из подвески идет в проводку акселератора параплана. Вообще это надо для двухрядок у которых довольно большой ход акселератора. В случае двухрядок проводка выходит из подвески и идет на верхний блочек свободных концов оттуда на нижний и из него возвращается к верхнему и там крепится. Для удобства там, под блочком, ставиться узелок за который на удавку и крепится проводка акселератора. В итоге вся рабочая зона стропы не имеет стыковочных узелков и свободно ходит. Я собирался записать это на видео но позабыл. Но думаю итак понятно уже.

[@MrJnetskrm]

Протектор весьма маленький.

[@Variometrru]

@@MrJnetskrm с моей точки зрения протектор это проблема всех современных легких и соревновательных подвесок. По сертификации там все без проблем проходит, но насколько соответствие сертификации обеспечивает безопасность это другой вопрос. И это как я уже сказал выше касается всех современных легких, а так же гоночных подвесок.

[@8TresT8]

@@Variometrru а вот и не всех ;) у нас огромный надувной протектор, который закрывает всю спину

[@Variometrru]

@@8TresT8 главное чтоб не закрывало, а защищало. 😉

[@gigaprose]

очень специфический, нишевый продукт

[@skplaner]

Нынче подвески все более и более специализируются под определенные задачи. Конечно этот продукт больше всего подходит для Хай и Флай гонок-соревнований.

[@MrJnetskrm]

​@@skplaner, абсолютно неудобная конструкция.

[@Variometrru]

@@MrJnetskrm слово абсолютно что означает в вашем комментарии? Неудобно что именно? Точнее выражайтесь