Débridage & Inject. GPL : L'immense Arnaque des injecteurs Haut débit

[@UltimateMaking]

🚗💨 Pièces d'occasion Ovoko → ovoko.fr/creators/ultimatemaking Pièces les moins chères qui soient, garantie de remboursement de 14 jours, vive les merguez ! 🔧

[@DAV4WSR1]

Cool merci , par contre potasse plus car pour des voltage a la baisse ( dead voltage ) tu n'auras pas les bonnes valeur de table ;) Il faut augmenter la pression d'essence pour avoir un beau jet , ça évite pas de gouter car ya du souffle mais ça éviter que ça "condense sur les parois " j'ai des 1000cc de dinosaure je démarre au quart de tour faut régler le crack et post fuel au top mec , il te faut une pompe 420L Haute pression pour E85 surtout au mini

[@askme3995]

Je regarde pas tes vidéos pour la mécanique, je regarde parce que tu me donnes de l'espoir en ce présent et notre avenir. Merci gros, t'as un sale état d'esprit! Continue d'avancer ainsi! merci!

[@DAV4WSR1]

@@askme3995 ? ba au contraire il un bon état d'esprit et non un sale ..

[@askme3995]

​@@DAV4WSR1 c'est une expression. C'est comme putain.. Tu sais le mettre en négatif ou positif ^^

[@vassilieff1]

Ovoko plus jamais je me suis fait encu_ler de 1000€ !! J'ai reçu un moteur hs complet au lieux d'un moteur neuf ! Le vendeur ma arnaquer j'ai expliquer cela à Ovoko il n'en on eu rien à foutre procédure de retour inutile vu que le moteur était hs complet pour au final dire que j'ai pas renvoyer le moteur que j'ai reçu donc frais de retour dans le cul plus moteur dans le cul !! super Ovoko dit donc !!

[@carlito443]

Bonsoir Ovid, je peux te dire que tu viens de te faire des ennemis en dévoilant ça mais au moins tu es quelqu'un d'honnête et c'est ça qui montre ta valeur. Continue à nous régaler et ne change jamais. Prend soin de toi et de tes proches

[@zammitfranck8990]

tous a fait d'accords avec toi! il si il y avais que çà çà irait?!

[@turbo_alice]

à quoi on reconnais un bon préparateur ? deux choses 1) il te dit de garder un esprit critique 2) il te donne des arguments vérifiable et tangibles

[@jesus.castorero]

3) il te fait économiser de l'argent

[@kiliannicolas8187]

Une vidéo d'utilité publique, rien a ajouter. Ça va sûrement faire du bien dans le monde de la préparation. Merci beaucoup pour les conseils et l'honnêteté !

[@yannis-38]

Prochaine vidéo : Comment fabriquer soit même un gilet pare balle. Merci de partager ce genre d’infos merci beaucoup.

[@rayal4860]

Il est vrai que ça fait longtemps qu'il n'y a proposé de contenu en mode diy !!

[@romltr]

Ton « background » d’ingé et temperament de raton fait que tu nous régales avec toutes tes astuces et découvertes dont personne n’a jamais parlé auparavant T’es vraiment un chad

[@AnthonnyAndria]

Par curiosité il est ingé en quoi? Car il y a quelques fois où ce qu'il dit me surprend un peu

[@psychopote.]

En revanche, l'honnêteté chez Ovid .... elle ... elle n'a pas de prix. Merci King of Pimp 👍

[@jeveuxresteranonymemerci]

Farine et toi en 20h... quel belle journée !

[@Jo-kr2lg]

Il manque juste une vidéo de mad forged motor et la boucle est bouclé

[@thomasdormann5624]

@@Jo-kr2lgarf j’suis pas d’accord c’est pas pareil farine et ultimate c’est une autre catégorie de vidéos (je parle pas de compétences)

[@Flo_agri58]

Grave 😅👌🏻

[@Jo-kr2lg]

@thomasdormann5624 je pense un peut comme toi , il a un petit manque de charisme. mais niveau technique il me fait halluciné. Il mériterait plus d'abonné

[@Quiwi707]

Bricolage c'est cool ,Mad.Forged,Proweld,Farine ,et UM et Smell like gazoline avec une voiture sous la boue !!C'est Noël avant l'heure

[@SylvianVFX]

Je suis pas fan de bagnole pour 2 sous etc mais j'adore l'ingé etc et cette chaine est ouf là dessus. La recherche de vérité, l'expérimentation, le trial and error tout ça pour en fait savoir de quoi on parle c'est cool !

[@wistitizoukzouk6317]

Moi non plus je ne suis pas très bagnole mais tu me scotche tellement tu vilgarise bien. C’est la marque des mecs qui maîtrisent sans se la péter. J'ai remarqué aussi un jeu de mot qui aurait pu presque passer inaperçu "t’as pas mis de tamis" Voilà, comme quoi le littéraire peut s’imiscer parfois dans du scientifique. Quel athlète complet décidément !

[@yachtube305]

Jared l'Étau ! Bien vu !

[@benningster2049]

Merci pour cet "easter egg". J'avais pas fait le lien.

[@megot7322]

un génie incompris

[@CorentinHarbelot]

Un classique pourtant

[@dendenmushi7333]

Le mien je l'appelle Samuel 😅

[@CorentinHarbelot]

@ ça marche aussi 👍🏻👍🏻👍🏻

[@azerty307]

Ravie d'apprendre que je me suis fait douiller avec mes injos 1000cc Bosch achetés chez Driftmotion. C'était bizarre aussi que la fin des références sur tous les injos ait été grattée... Merci à toi

[@TheTartopum76]

C'est sourcé, c'est expliqué, c'est carré. Merci et bravo pour le contenu de ta chaine, je pense sincèrement que ton contenu est un des meilleurs de YT

[@TheThunderwars]

Farine en a parlé hier même de ses foutus injecteurs GPL...

[@brunovlaminck9901]

Le timing parfait pour sortir la vidéo!

[@nicolas2133]

Ouai exact ça tombe très bien ! Au moins pas de doute ! Est ça explique ce que farine avait comme soucis avec 😊

[@Northmanbimmer]

Et il a monté quoi à la place ? 🤡🤡🤡

[@nicolas2133]

@Northmanbimmer des injector dynamics a 1700€ 🤣

[@mickaelsegret3347]

En même temps ils se connaissent, pas impossible qu'ils se soient concerté sur le sujet.

[@hemaidiailyes4701]

Il y a un truc qui est incroyable chez toi c'est cette technicité de la mécanique de l'électronique et de l'humour tu me fais burner dans ma tête et dans les pneus

[@kuldem3292]

Farine et UM, le weekend commençe bien. 👍🏻👍🏻

[@stephanewenzinger3043]

J'ai eu, étant apranti, des injecteur compétition à monter et en les regardant j'ai jamais remarqué la différence avec des originaux, personne a jamais réussi à m'expliquer la différence concrètement, ça fait 1 an que j'essaie que je me tâte à acheter des injo sport pour ma prépa parseque ça sent l'arnaque( et je suis aussi un rat ) Tu est vraiment un grand parmi les grands, j'apprends plus en regardant une de tes vidéos de 30min quand étudiant les boucains depuis dix an et en 20an de mécanique. A cause (ou grace) a toi et il y a un turbo sur mon projet Merci pour ton objectivité et pour la qualité de ton travail de recherche. Bravo

[@comethiburs2326]

Pour le démarrage à froid: deuxième rampe d'injos, avec une rampe aux refs d'origine, genre du 192cc. ça à l'air con mais ça permet d'avoir plus de volume d'injection sans partir sur des gros injos. en fonction de l'endroit on ou met la deuxième rampe ça peut aussi jouer sur la température du collecteur. aux débuts des injections turbo haute perf, on injectait du méthanol dans le turbo au lieu d'utiliser un échangeur. c'est un bon moyen de finir avec de l'essence dans l'huile mais ça à fait gagner des courses. c'est comme le fait de migrer le papillon d'admission devant le turbo. pour la blague, renault, au débuts de l'injection multipoints, on est vers 1993, avait 4 rampes d'injecteurs sur la clio maxi de Ragnotti. 4 rampes d'injecteurs. ça parlait de plus de 270cv aux roues (on à pas de chiffres exacts) sur un 2L atmo.

[@ACR-WORKSHOP]

Dommage que les joints ne soient pas remplaçable. Je pense que l'epdm pourrais tenir dans de l'éthanol. Par contre, le test de l'aimant pour vérifier la matière, c est pas super fiable. Si tu as de l'inox martensitique, comme du 15-5ph ou du 17-4ph, il sera quand même magnétique. C'est des matériaux qu'on utilise dans les electrovannes pour différentes applications Aero. Et si tu veux une binoculaire pas cher pour voir des détails, je te conseille la marque Tomlov. On a ça dans les labos et j'en suis assez content. Au fait, a quand un poster de la charte du rat? Je prends direct et je signe cette charte!

[@Porkycheun]

Je confirme pour l’inox magnétique, je me suis déjà fait avoir au boulot… 😅

[@klipton3154]

Cette chaîne est EXCEPTIONNELLE ! Quel que soit le sujet, je suis sûr de passer un moment sympa, intelligent, honnête et clair ! Et des fois, je me roule par terre 😅 Pour les injecteurs, j'ai acheté récemment un testeur d'injecteur à 15 euros chez mes amis de Sichuan. Il faut prendre celui qui est à double sorties, ça permet de tester 2 injecteurs à la fois. Sur ma micra K11, j'ai sorti la rampe et laissé uniquement l'arrivée et retour de l' essence. Et j'ai fait par comparaison en récupérerèrant l'essence dans des seringues de 50ml. J'ai pu m'apercevoir que 2 injecteurs, que j'avais acheté pour un plus gros débit, fuyaient à l'arrêt et avaient un débit beaucoup plus élevé que les 2 autres ...

[@Fleche_FPV]

Cool l'info ! Tu verrais le monde de l'audiophilie...

[@maxime99991]

Monde de l'idiophilie* 😅

[@user-vz6kl9hr3r]

Bah quoi des cables audio à 200000€ c'est tout à fait normal 🤣🤣🤣

[@Fleche_FPV]

@user-vz6kl9hr3r 🤣

[@maxime99991]

@user-vz6kl9hr3r attention ils sont en cuivre pur 99.9999999% avec traitement quantique 🤣

[@mastersalam]

Le monde des PIGEONS quand on a un minimum d’expertise et de science de base on peut estimer le prix MAX de revient matière + technique d’un produit sérieux. Après j’avoue quand on fait un tour dans l’usine du monde ( 🇨🇳) on en revient choquer de toute cette pigeonnerie Mondiale

[@YOSRD]

Une personne sincère qui ne mache pas ces mots, une vérité dévoilé de plus dans ce monde remplie d'arnaque. Merci ultimateMaking continue comme ça ❤

[@Biturbo47]

Du coup ta FN2 est en injecteurs Honda débridés ou en DW? 🤣

[@morgancarriere5786]

Salut Ovid, super intéressant le sujet abordé dans ta vidéo ! Il semble quand même qu'il y est une différence et une confusion entre les injecteurs GPL (gaz de pétrole) et les injecteurs injecteurs GNV (gaz naturel). Dans le courrier de Bosch, il est dit que les injecteurs prévus pour du gaz naturel ne sont pas conçus pour être utilisé avec d'autre type de carburant et il est notamment mentionné le GPL. Cela peut laisser sous entendre que les injecteurs GNV et GPL sont de conception différente et utilisent peut être des matériaux différents. Il serait intéressant d'approfondir encore le sujet et de comparer les injecteurs GNV et GPL. D'ailleurs au final je sais pas pour quel type de gaz est l'injecteur que t'y as testé. Eb tout cas merci pour cette révélation sur les injecteurs gros débit.

[@Stuuutuutu]

Les injecteurs gpl sous forme gazeuse sont très larges. Et nécessitent de tarauder le collecteur d'admission et sont connectés avec des durites gpl/cng(gnv)

[@morgancarriere5786]

​@@Stuuutuutu Merci pour ta reponse, en effet après quelques recherches, c'est ce que j'ai constaté, ils sont totalement différents dans leur forme donc ce dont parle Ovid dans la deuxième partie de vidéo concerne les injecteurs GNV.

[@kayakfreestyle27]

Étant Honda Boï, et ayant eu une civic type r (k20) à l’éthanol, c’est quelque chose de connu 🫣 mais comme tu le dis si bien, c’est tabou et on te regarde de travers quand tu dis que t’as débridé tes injos… Merci pour toute cette transparence 🫡

[@xerrio4]

Sur la veine de vilebrequin et le débunk du boitier électronique qui donne des chevaux ! Super !

[@MrBaptiste28000]

Vidéo d'utilité publique ! La pratique du meulage des injecteurs s'applique aussi quand ils te vendent un injecteur stock d'une autre voiture, j'avais acheté des 550cc pour une MX5, ça venait des US : réf meulé, mais j'ai quand même pu retrouver que ça venait d'une Mustang / GT500. Ils ont margés presque 100€ sur le kit de 4 injecteurs :)

[@vplph]

Un ancien collègue m'expliquait que dans une ancienne vie avec des potes 'business' ils vendaient des additifs carburant (nettoyage, performance, bruit, hiver... Il y en avait un pour tout) . Ils achetaient des fûts de produits chimiques à 200 € et les reconditionnaient en petites bouteilles de 75ml vendues 18 € pièce. La stratégie vente est simple: belle bouteille, gros marketing, témoignages à gogo, résultats de laboratoires qui n'existent pas, bonne marge pour le magasin final etc. En réalité la seule chose dont ils se souciaient est que l'additif fasse le moins possible afin de ne pas abîmer le moteur et d'éviter d'éventuels recours en justice.

[@CHVRLIEDELTV01]

Super timing de vidéo, farine a sortis sa vidéo le même jours et il dit que, les injecteur gpl qu’il a monter sur la vovo, c’est de la merde. Et qu’il n’a plus de problème depuis qu’il a remis des injecteurs classique ! Très utile comme video

[@leneanderthalien]

Certains inox sont magnétiques : il s’agit des ferritiques, nuances utilisées par exemple en coutellerie et outillage et qui ont une dureté supérieure aux austénitiques qui eux sont plutôt utilisés la ou une résistance chimique supérieure est nécessaire , mais au détriment de la durete

[@laurentlebertre1468]

Cette vidéo mérite d'être vue par un max de personnes, n'hésitez pas à mettre un petit commentaire pour aider le référencement.

[@gadget_1986]

Toujours la parole juste et sage. Merci pour cette mise en garde, mais plus encore, toi tu l'as prouvé en découpant ton injecteur. Une fois le truc sous les yeux, c'est difficile de nier l'évidence. Un petit format qui change, mais qui fait grave plaisir quand je vois "Ultimate Making" dans les notifs 😍. Je kiff ton boulot, change rien. Hâte de voir la prochaine 👍😉

[@yrolzer4698]

Video au top, vraiment notre ingénieur roumain le plus chaud du 42 ! Par contre le test de l’aimant ne veut pas dire grand chose car il existe des inox magnétiques.

[@sebastiendroux5610]

Merci ovid pour cette vidéo vraiment. Je suis mécano depuis peu(5ans) et j'avais dans l'idée de me faire une préparation et grâce à toi plus d'arnaque. (Je m'y connais en mécanique mais pas en prepa de 1000cv)

[@AndiceRupen]

Juste un petit message pour dire que tes vidéos sont bien plus agréables à regarder quand tu n'es pas vulgaire/grossier. J'ai réussi à aller au bout pour une fois, très bonne vidéo soit dit en passant ainsi que la conclusion.

[@nivek3356]

Une vidéo que j’attendais depuis un bon moment mais j’aimerais en savoir un peu plus sur comment choisir son injecteur en fonction de son moteur ou prépa et lequel utiliser pour qu’il puisse être compatible avec le moteur utilisé super vidéo qui m’a bien appris

[@PetasCoronasSound]

Merci beaucoup Ovid, cette vidéo pousse encore nos savoirs-faire sur ces foutus moteurs. Vivement la suite de la sierrKa24!

[@Flaoin88]

Un énorme (vraiment ENORME) merci à toi pour le partage de connaissances : je me voyais déjà acheter des injecteurs GPL pour mon projet et j'aurais fait la pire connerie au monde ! -> Je crois que tu viens de sauver mon moteur ❤❤❤ Par contre, je préfère partir sur des références officielles plutôt que d'essayer de les débrider car j'ai peur du côté "roulette russe". En faisant confiance à Bosch pour les débits, je me dit qu'il y a moins de risques. Encore merci et bon courage sur le projet Sierra !

[@UltimateMaking]

Ref officielle rien de mieux Apres ouais limité a 1460cc chez bosch mais ça sort 110cv par injecteur deja

[@Flaoin88]

@@UltimateMaking Oui, j'ai vu la dernière minute de ta vidéo, avec ton retour d'expériences sur les CV en fonction du débit des injecteurs : je vais étudier ça de plus près, mais à priori des 1300cc devraient coller à mon besoin (2L turbo sur lequel je vise de 400 à 450 CV). Encore MERCI d'avoir sauvé mon moteur (et mes sous-sous^^)

[@UltimateMaking]

@Flaoin88 1000cc suffiront pour ,400-450

[@Flaoin88]

@@UltimateMaking OK, j'en prends bonne note ! Merci

[@30guibou]

Toujours aussi intéressant, on se passionne parce que tu réfléchis, tu analyses, et tu documentes, tout simplement mais méthodiquement ! Alors qu'au départ on n' aucun avis sur la question, je dirais même qu'on s'en fiche, on est captivé et enfin on est réjouit !

[@theohernandez910]

Yo Ovid ! Tu viens littéralement de lâcher un bombe dans le milieu de la prépa ! Vidéo très intéressante, continue comme ça T’ES LE GOAT !

[@thibaultdemonchaux5651]

Le goat merci pour cette vidéo... Je comprends pas pourquoi tu as toujours pas ta société de préparation et plus de notoriété. Continue de régaler ta commu !

[@yoanncharlessurgetlaported4381]

Bonjour monsieur, merci énormément pour cette vidéo de dénonciation ! Sa fait un moment que je l'attends. J'avais imaginé un résultat un peut plus réglable que la roulette russe mais bon. Cette info reste crucial a mes yeux.

[@mastaz31]

Tu es un génie, je te kiff, merci pour tout, tu vulgarises et je comprend à peu près tout, longue vie à Ultimate Making

[@pascalforza4141]

Merci Ovid pour tout ce travail qui va nous être bien utile, nous, préparateurs du dimanche..😊

[@Leskimo-star]

le meilleur des youtubeur selon moi, t'es largement trop sous coté..... tu mérites tellement plus d'abonnés....

[@Sagaris72]

Excellente vidéo, merci de ta franchise. Pour info, certaines nuances d'inox sont magnétiques 😊

[@mikechapman8810]

Je m’en doutais mais j’ai jamais tenté le débridage! Merci à toi pour toute ces info si tu as besoin d’une protection rapprocher j ai des contact!😁

[@meganebleueencre]

Super vidéo, explications au top, tu vas te faire des ennemis c’est sur mais respect à toi pour ta franchise et ton honnête qui ne peu que t’apporter respect. Je me régale à chaque vidéo merci pour ses infos et pour cette super vidéo

[@dilanford]

1:08 "natural gas" c'est du méthane (très diffus en Italie et Allemagne entre autre) et non du GPL, qui lui est liquide, justement 😉 Merci Ovid pour cette vidéo d'utilité publique 🙏

[@Stuuutuutu]

Pas forcément le gpl peut être injecté sous forme liquide ou gazeuse tout dépend du système. Par contre toujours stocké sous forme liquide.

[@julienn2551]

Merci mec pour cette info, et merci de mettre les pieds dans le plats, j en avait jamais entendu parler et je vais tester moi aussi. Bravo monsieur! J aimerais pouvoit liker 100 fois

[@dos1044]

Petite ref cumatozz croustillante, tout autant que la vidéo d’ailleurs

[@UltimateMaking]

Elite de la nation

[@KiWindows]

Coucou toi 😁

[@PhilLeloup-et2et]

Incroyable ! Les connaissances de cet homme ! Wouah, c'est vraiment génial !👍

[@codelocust3297]

Merci pour ce débunk très bien documenté et étayé. Il faut un certain courage. Bravo donc!

[@erwanabel4320]

Mais merci !! Tu nous libère de l'esclavagisme moderne du racing club de Rome 😱🥰

[@thibaudp168]

Ovid, depuis longtemps je soupconne ce genre de mythologie autour des pièces perfo. Milles merci , continue cette petite série , on t'en dois une (ou 5 dans mon cas !)

[@maverick_tt]

Merci mec de partager ce genre de contenu, c'est rare et extrêmement appréciable. 👍

[@liboy34]

J'apprécie Vraiment tes vidéos. Depuis que tu as commencé avec la fiesta,tu partages tes connaissances ce qui est pas le cas de tout le monde ,a part amesis project que j'aime beaucoup.

[@Goundey]

Passionnant ! vraiment d'utilité publique , merci !!!!!

[@manybikes6492]

Fait plus de vidéos du genre, ça sera aussi bien reçu que celle-ci et c'est ce qui fait la différence avec tout tes collègues youtubers prépa

[@aleksandarvlajkovic1130]

Tout bonnement incroyable ! J’étais en train de me tâter à acheter des injecteurs sur swapland pour une prépa compresseur+éthanol sur un m44b19.. on va continuer à réfléchir sur les injecteurs

[@UltimateMaking]

Y vendent des OEM bosch aussi avec la ref y sont reglos. Prix trop cher margé x2 mais sinon y sont reglos je trouve

[@aleksandarvlajkovic1130]

@ merci beaucoup pour ta réponse pertinente Ovid! J’ai vu qu’il y’a également performance shop qui vend du bosch ☺️

[@mickaelsegret3347]

​@@aleksandarvlajkovic1130sinon tu as essayé chez bosch directement ?

[@aleksandarvlajkovic1130]

@@mickaelsegret3347 salut, non pas encore, je suis en train de revoir du coup où je vais les prendre Mais ce sera du Bosch pour sûr J’ai trouvé du 590 cc pour une cinquantaine d’euros pièce ☺️

[@julien_s]

Bro nous a sorti des études pour appuyer son propos. Champion 🙏🏻 Perso j'ai une LS400 donc V8 et Toyota donc Denso uniquement. Jsp si c'est possible d'adapter du Bosch mais du coup ce que j'ai fait c'est acheter les "mêmes" injecteurs mais de Supra mk3 qui crache + fort. Par contre je les ai trouvés que reconditionnés, ils les fabriquent plus. Mais j'ai aussi vu des injos neufs sur Aliexpress et truc comme ça et je me demandais d'où ils sortent. Mais bon d'après mes recherches ces genre d'injecteurs chinois sont pas testés en sortie d'usine et donc gros déséquilibre. En tous cas vidéo très intéressante, ça me servira forcément à l'avenir. Merci le boss !

[@FaytePetrolhead]

Salut, Merci pour cette vidéo. En prenant mes injecteurs d'origine et en les débridant, si les 4 sont totalement identique et totalement OEM, ils sortiront le même débit ou il peut y avoir une variance ?

[@alessioseverino3436]

Mec t’es le boss du KZbin automobile!! T’es trop fort

[@manueldasilva1430]

Hello El Professor, bravo et merci pour toutes tes vidéos ainsi que les bons plans que tu offres ,d'ailleurs tout cela démontre une chose ,tu es un bon gars remplie de générosité🍾

[@allisterjust1507]

Merci de ton retour ultra qualitatif

[@nicolaskeroack7860]

C'est pour du contenu comme ça qu'on te regarde avec passion ^^

[@4-n0t-found-4]

Merci pour cette vidéo, tu me sembles avoir fait preuve d'une transparence exemplaire notamment en appuyant tes dires sur des essais et démontages effectués par toi-même, et comme d'habitude c'était une bonne rencontre entre contenu instructif et divertissement. Au passage, j'ai une petite question, je ne suis pas très calé en injecteurs et je t'ai entendu parler plusieurs fois de temps morts sur les injecteurs, de quoi est-ce qu'il s'agit ?

[@joaojoao308]

Salut , ça fait du bien de voir des gens honnête, très bon boulot et très bonne vidéo continue comme ça tu es le boss

[@travisdeporc3306]

Tu nous regale un peu plus a chaque video en plus de nous rendre moins bête . 👌🦾

[@davidetjulie1]

Merci pour ta franchise

[@ludoLudo-e5g]

Slt mec un énorme merci a toi qui nous évite a beaucoup de passionnés une éventuelle casse moteur 👍 et encore une fois de se faire douiller par des mecs sans scrupules

[@OCONORoad]

Une grande pensée a ce qui se font douiller Au quotidien . T'es un Bon Merci

[@sebastienolivier1632]

Pour le spray patern à haut débit, j'aurai surtout dit que pour une bonne atomisation il faut de la pression. Si tu grossi le trou de sortie d'une buse il faut augmenter la pression pour obtenir la même atomisation... Je crois qu'on est d'accord que mettre une pompe 40bar sur le circuit d'injection n'est pas une bonne idée

[@nakamura8315]

Bravo, vous avez gagné un abonné, video tres interessante pour quelqu’un qui n’est pas porté sur le tuning ou les repros

[@RalfAdam-pf9nh]

Un grand bravo mec, encore une chose pour la quelle nous ne sommes plus des pigeons. Merci

[@magestic4262]

Vidéo instructif. On devrait faire passé mr ovide au 20h pour le bien de l'humanité.👍

[@christophermenus2276]

Ce que tu dit à 5:51 c'est comme pour la morphine de marque "Skenan" il ce font bien chier à faire des petites billes de calibre différent pour chaque dosage, il mette jusque plus de bille dans une plus grosse gélule, donc si tu veux avoir du 60mg au lieu de 30mg, tu double le nombre de bille.

[@guiguitouch]

Très bonne vidéo pour la science mec 😉

[@NicoMoto]

Juste, bravo pour la franchise. Une vraie vidéo d'utilité publique. Je sais pas si tu connais Farine en perso mais c'est le genre d'info qui doit l'intéresser pour sa vovo😂

[@Frecktaes]

kzbin.info/www/bejne/bqCaaneFgr-Aq9Usi=brxB8MC9e6_3DSkM

[@franckemmanuel974]

slt merci pour ta video. Dire la verité et ouvertement, cela fait vraiment plaisire. EN CE MOMENT on me demande 380/470euros 1 Injecteur j'ai les 4 injecteurs a chang. (Peugeot 107 1.4l HDI de 2010 oui ta bien lu) en tous le garage ici a la reunion me reclame 2000eu environs (4*470e soit pret de 1800e d'injecteurs.). l'histoire est folle tu n'imagine meme pas... surtout que meme sur le net ya rarement en dessous...

[@metalazzo]

Je confirme la règle de 3 : seul outil réellement utile dans la vie de tous les jours pour 90% dela population.

[@fabehein3531]

Tu as utilisé la règle de 3 pour trouver le chiffre de 90% de la popu!?

[@netmonk]

@@fabehein3531nan un truc encore plus utile: le pifometre

[@nNataXx]

Siemens font des injecteurs 2200 cc (Siemens Deka 212 lb/h) compatibles éthanol et méthanol avec une photo de la buse qui est la même que le bosh 1462 cc. Fueltech font également des injecteurs jusqu'à 7560 cc compatible avec tous les carburants (éthanol, méthanol, nitrométhane, nitropropane, MTBE et ETBE)

[@ytcine1742]

merci beaucoup pour cette vidéo, pour ta transparence et tes explications

[@vpower892]

Merci pour ces explications plus que convainquantes, du même ordre que deusexsilicium !

[@sergio84593]

Toujours au bon moment pour sortir des vidéos utiles merci à toi

[@sebastienmartinot9228]

Merci mec ! J’comprend mieux maintenant un bref passage de la vidéo de farine hier ✌️

[@la_schlaggerie]

Mec! Merci pour le partage! C’est bien de savoir ça! Heureusement qu’il y’a des types comme toi qui font des expériences douteuses dans leur cave! Car comme on dit, «ils nous pissent dessus sans même essayer de nous faire croire qu’il pleut ». REF…

[@MrAlexisleboulet]

un sujet que je ne connaissais pas, une vidéo au top, un vendredi soir égayé grace à toi, merci Roi Des Rats !

[@deab19]

Merci Ovid, t'es un monstre ! Tu mérites respect et reussite ! Force et honneur ptit reuf !

[@charlesbidault6988]

Salut Ovid, Excellent comme toujours, bien expliqué et intéressant. Petite réflexion sur la brumisation du e85 à froid, est-ce que mettre un injo de démarrage à froid géré par l'écu ne serait pas une piste ? Il me semble que sur certain moteur équipés de kjet tronic, ils étaient montés comme ça. À bientôt pour tes nouvelles itérations mécaniques.

[@BzHkylb0]

C'est effectivement le cas

[@manuelmelendez7593]

Merci une fois encore pour le tuto/explication. Au besoin pour le service rancoeur des pseudo-boites spécialisées dans la ote-performance, demande une pelle et des sacs de chaux au papa nowel, ca sert toujours pour le jardinage de madame =).

[@soona-senin]

Bordel t es un petit génie mec

[@duvaleric2763]

Quel monde.... Merci beaucoup pour toutes ces bonnes informations 👍👍

[@leareazer9139]

Excellente vidéo. Continue car on a besoin d'éclairage avant de faire ou de faire faire n'importe quoi 👍

[@UFOSorceryEngineering]

Bah deja mon p'tit Scarabée bien jouer. Balancer et renseigner de ce genre de vérités c'est pas évident mais la messe a été donné. En attendant peu de gens connaissent cette histoire de Uncapped Injectors. Mais ca fait un temps que je connaissais ca, on en avais parler haha. Gros Big Up a toi, tu régales comme d'hab, par contre y'a pas eu de recette de raton la 😂

[@telmoalvesreis7309]

Une video au top encore une fois ! 💪 Juste un point de correction, le GPL est bien un carburant liquide, comme son nom l’indique. Les injos en « 2200cc » que tu test dans la vidéo, sont des injos de CNG (compressed natural gaz) ou GNC en français, et eux oui, ont les fameuses ouvertures sur le côté, pour des carburants gazeux 😉

[@UltimateMaking]

Bien dit en effet

[@ced3098]

la double rampe est une bien meilleure solution pour avoir un melange air essence homogene , montage en Y ou montage tandem si atmo. Un parametre a verifier sur les injecteurs c est le dwell donc le retard a l ouverture une fois la bobine chargee en courant c est un point tres important pour sortir de la puissance.

[@Kaloup544-z6k]

Vous êtes un tueur vous aurez pu vous gaver en sous-marin 💪👍👍👍

[@phildem414]

Tt a fait d'accord pour la double rampe, une avec des injecteur petit débit d'orgine pour ralentit/ville/d'orgine mr l'agent, l'autre avec les injecteurs spéciaux moquito/fessage en série

[@mickaelsegret3347]

La double ou triple rampe d'injecteur désynchroniser ,on a ça en hyper sport moto depuis des années. Il y a même des variantes avec rampe en entré de conne d'admission dans la boîte à air sur position variable

[@erwannfillol3977]

Toujours aussi didactique. Bravo !

[@Claudy97240]

C'est la meilleure vidéo de tout l'internet. J'aurais voulu la voir avant de jeter des centaines d'euros dans des pièces de merde ou trop chères pour ma prépa k20 turbo

[@joeyb4621]

Très intéressant, encore mille de nous partager les astuces de rat ! ❤