Умер двигатель на Газоне Next... доездились!

Вот и пришел конец двигателю с Газона Next при пробеге 400.000 км..а заявленный ресурс 700.000 км как же так??!
Наша группа в контакте - club153...
Связь со мной - [e-mail]

[@ВалерийИванов-е3м1л]

Я бы наверное при таком автопарке из газонов задумался о том чтобы держать рабочий двигатель в запасе - можно купить недорого отреставрировать и пусть он лежит ждет своего часа многие владельцы маршруток так делают - за ночь мотор перекинули - утром автобус уже на маршруте тоже самое с коробкой передач

[@TheCaptainginger]

угу. у нас на работе так с компьютерами - вышел из строя один, сотрудник может весь рабочий день просидеть без дела и просрать сроки пока админ продефектует и по безналу купит запчасти. Сраный компьютер в организации с оборотом в миллионы руб.

[@викторчекалин-п1о]

реальный совет

[@Navigator-Auto]

Так например делаю, КПП навесное сцепа в наличии

[@SVK3866]

Сколько мотор стоит дешевле перебрать

[@кАтит]

Мотор стоит больше 300.000 р

[@АндрейБобров-з6г]

На таком же газоне проехал порядка 250000 км. Хочу отметить, что во время эксплуатации критических поломок не было, менял только масла и расходники, удалил сажевый фильтр. Очень комфортный салон, есть место для отдыха. По дороге идет очень плавно и уверенно. Приходилось ездить в разные погодные условия, авто ни разу не подвело.

[@Механик86]

На машинах данного класса 250 -300 тыр км ремонт головки обязателен, направляйки, клапана,дальше езда на "авось" Любую свою машину поставь и дай задание механу проверить клапана на люфты в направляющих, очень удивишся. (особенно внимательно с выпускными). Увеличенный люфт стержня во втулке ведёт к хаотичному прилеганию тарелки к седлу,что вызывает микродеформации клапана и последующий отрыв тарелки. На Фотонах данная поломка не редкость при 300 тыр. Удачи в работе.

[@snakeyurga]

Во грамотно написал человек!

[@ТалгатАуезбеков]

Все правельно каждыи 300000 км регулируются клапана

[@ВасисуалийЛоханкин-ж9р]

Мне вот тоже непонятно, каким образом "замена масла у оф. дилера" может повлиять на обрыв клапана? Люфт в направляющих, зазоры - да. Но масло??? Похоже, автор ролика - типичный менеджер

[@sergiotln7467]

@@snakeyurga 100%

[@sergiotln7467]

Механик 86.Видишь не каждый знает это и не каждый скажет.Так же как и цепь и звезда на балансир.валах на моторах ваг

[@Ocktober]

Почёт и респект тем людям которые рассказывают о неудачах! Мужик!

[@ВячеславЖуркевич]

Все будет хорошо.Не расстраивайся!

[@trysilhusein2012]

Здравствуй Владимир , спасибо за информацию и твои ролики !! 👍👍👍 видно что парень не только о себе думает и людям хочет хотя-бы советом и своими ошибками помочь. Красава , молодец , а тебе желаю удач и хороших людей вокруг тебя!! Подписываюсь😉👍

[@СергейЧерёмин-ц2в]

Мда обидно. Быстрого ремонта Вам и удачи на дорогах.

[@Сергей-о2о5з]

Это не гараж механика - Это сарай с мусором!!!

[@ivanhaggana2934]

Сколько работал на частников это ещё норм обычно под открытым небом ремонт проводишь.

[@LelikGolik]

На заводе конструкторам никто не платит нормальную зарплату, поэтому голову бесплатно никто ломать не будет. Держится всё на энтузиастах, если не сказать фанатах. На пару-тройку таких людей, приходится целая кодла откровенных дебилов, особенно начальников, которых устроили на тёплое место. Комплектующие покупают самые дерьмовые. Самое хреновое, когда идёт конкурсная закупка - объявляют конкурс и все дерьмопродавцы в нём участвуют. Побеждают те, кто поставляет самое дешёвое. И не факт что оно не поддельное, даже если импортное. Поверенные поставщики с качественным товаром могут просто не пройти на фоне тех, кто поставит сомнительное говно но задёшево. На сборке вообще конвейер. Что это такое, думаю все понимают. Задолбанные рабочие на нём мечутся, чтобы выполнить план, часто вместо чтобы взять дополнительных людей, заставляют основных рабочих херачить по 12 часов шесть - семь дней в неделю. Начальству на качество наплевать - их цель отрапортовать, что план выполнен. Недостатки, недоработки скрываются. Потому что если показать косяк разработки, то остановят приёмку, а это пиздец - премии не будет, план сгорит. Премии рабочего по-сравнению с начальством, как небо от земли. Начальство за свою премию всё качество в задницу посылает. Ну и соответственно, когда от рабочего качество не требуется, ему на все косяки конструкторов вообще наплевать. Все проблемы производства скрываются, пока не всплывут полной жопой. А если кто-то попытается доказать, что конструктор накосячил, тут же затопчут. Управляют заводами не производственники, а топ-менеджеры-пидарасы, которым главное - экономический показатель. И их ещё раз в десять больше, чем требуется реально. Отсюда не проводятся закупки в конце года и производство раскачивается только после закрытия отчётного года к марту - апрелю. Так что в конце и начале года сплавляется вообще всё говно. Если кто-то будет рассказывать про систему менеджмента качества ISO - всё пиздёшь. Брак по этой системе должен выкидываться, но по-факту всё идёт в работу. Межцеховых возвратов официально мало, всё решает междусобойчик. Вылезают уж только совершенно откровенные косяки и то не всегда. Для чего ОТК на заводе непонятно. Контролёров ебут и за брак и за то что они не пропускают брак. Если сильно упираться по качеству, будут давить вплоть до увольнения. Сами рабочие предпочитают ездить на иномарках и хаять "русское говно" но при этом на качество основной массе тоже насрать. Потому что даже при зарплате в ту же 100, когда у зам-зам-зам-зам-директора непонятного назначения 500 никто особо запариваться не будет. Ну а 100 получить работяге надо наизнанку вывернуться. Опять же, сегодня ты перевыполнил и заработал, а завтра тебе для начала в два-три раза срежут расценок, и будешь воду хлебать вместо бульона. Капитализм по-русски блять! Бу Андерсона отовсюду выперли, за то что он бесполезных управленцев сокращал, пересадил аппаратчиков с миллионных иномарок и люксовых билетов на отечественные тазья и в бизнес-класс, за то что отрезал все эти фирмочки детей и родственников директоров, которые дерьмовые комплектующие поставляли на заводы. Короче за то что добивался качества и реальной экономической эффективности.

[@кАтит]

LelikGolik , вот тебя торкнуло

[@LelikGolik]

кАтит это не торкнуло. Это к вопросу почему ломается машина. И это все так есть. Тут даже специально закладывать не нужно. Всё изначально заложено. А то что заговор производителей, так он есть. Только это не заговор а точный рассчёт. Например лампочки General Electric работают ровно год. В Ласвегасе владельцы казино меняют лампочки ежегодно. Даже если они хорошие. Но зато в течении года производитель делает это бесплатно по гарантии. И сделать это абсолютно несложно. То же самое и с автомобилями. В легковых ресурс заложен специально примерно на 5 лет или 100 000 пробега. Потому что ездят на новых машинах столько, а потом меняют. Не потому что плохая, а чего-нибудь нового хотят. На тех, кто Б/У покупает, производителю плевать. Цель - объём продаж.

[@Alex-yq9yz]

LelikGolik хотели капитализьм, пусть теперь хлебают по полной. Пока не нахлебаются вдоволь. Это у них там на Западе автомобилестроением занимаются такие как Бу Андерсон, а у нас им занимаются те кто лучше работяге на тыщу з/п скинет и тем самым себе денег в прибыль соберёт, чем производство будет развивать и за качеством смотреть. Наших нынешних производителей надо на чистую воду выводить и по судам таскать за мошенничество. В данном случае, за то что двигатель не отработал публично заявленный заводом-изготовителем ресурс в 700 тыс. км.

[@lex9438]

все правильно,а если копнуть поглубже там не только дерьмо,а гниль с тухлятиной,я не понимаю тех кто верит в наше производство,ладно от безвыходности,а если это как наш блогер верит всему что вещает телевидение,то он инфаркт заработает или если заработает,то придется делится с силовиками для своей стабильности

[@Alex-yq9yz]

Сheerful Аlex Рокоссовский на ЯМЗ сегодня стоит действительно современное производственное оборудование. Большинство производственных процессов - автоматизировано. Просто материалы используются не те, которые положено по технологии использовать. Кстати, сами клапаны могут не на ЯМЗ производиться, а совершенно другим предприятием. А ЯМЗ их закупает и ставит на свои моторы. Вся проблема как всегда в контроле качества. Пока на наших заводах будет процветать жажда наживы, кумовство и круговая порука, никакого качества продукции не будет. Кстати, тут явный сговор с властями можно наблюдать. Одни пошлины ввозные задрали, вторые пользуясь ситуацией решили под шумок навариться за счёт продаж низкокачественной продукции.

[@ИванИванов-м3у2ь]

Каждый глубокий выдох Владимира-антиреклама газона

[@romgor76]

Терпения и удачи Владимир.

[@АндрейКудымов-т9ш]

Работал в кампании на таком газоне. За два года по движку критичного ничего не было, только меняли форсунки и все. Сколько не слышал, с движками ни у кого проблем не было. Ты наверное единственный.

[@ЯнКрутиков]

Работаю на Газоне уже очень давно, и проблем с движком ни разу не возникло, тащит все и везде. Правильно говорят какой водитель такая и машина, любая требует за собой своевременный уход, если на неё забивать и относиться потребительски, то естественно будут вылезать постоянные поломки.

[@СашаГришко-о4б]

Газ позаботились о комфорте водителей и надежности, чтобы про газоны не говорили они вполне оправдывают свою цену. Мне очень понравилось работать на таком.

[@ВикторПацкевич-ч7ъ]

Да остросюжетный с лихо закрученной фабулой!Михалков отдыхает! Удачи в работе!

[@БорисУдальцов-щ7п]

Чтобы газон (да и любой грузовик в принципе) служил верой и правдой без таких косяков, нужно нанимать грамотных водил, а не наездников с ближнего востока. У нас на фирме работают адекватные мужики, у всех больше трёх сотен на газонах пробег. Пришёл к нам пол года назад один неуч, который вообще эллементарных правил не знает, как надо правильно запускать и глушить машину и так далее. В итоге машина которая была в идеале начала частенько вставать на ремонт. Вот и всё, просто проблема в прокладке между рулём и сиденьем

[@ПавелР-п5ъ]

Да спец серьезный гильзы в стороне стоян а он в блок заглядывает выработку смотрит, прям удивил уровнем познаний.

[@vovanpop]

Он бы для начала вот эту kzbin.info/www/bejne/j2mtmH2fg9CJZpo хуйню в бак не лил ,глядишь и тарелки клапанов у него не отрывало и здесь школота бы поменьше кукарекала ГАЗ-ВАЗ-ТАЗ гавно -покупай Мерс-Вольво и Рено(нужное вставить)

[@АлександрК-ы7ю5у]

Павел Р. Слышал звон а не знает где он

[@sergiotln7467]

@@vovanpop красава.хорошо подметил)))👍

[@First_tlt]

И еще показывает блок и говорит - Вот наша поршневая )))

[@pashatomilov4251]

я в шоке от таких знаний и водителей

[@rydnik6962]

Владимир всегда завидовал твоему спокойствию. Молодец. Ни горячку не порешь, ни в истерику не вподаешь. Другой раз видно что возбужден, но в руках себя держишь. Удачи тебе.

[@Pavel_Shabunin]

"Состояние поршневой" и смотрит на блок цилиндров, до этого подержав в руках поршень с шатуном рядом с гильзой. Профессионал, что тут скажешь.

[@Сирин1984]

Павел Шабунин он в голове деньги считал, шок что тут скажешь

[@dimavolvo760]

Павел Шабунин ну ты и смешной.у меня у самого Даф такой как у него и вот щас уже второй буду брать.я не моторист и далеко не специалист.по мелочи что-то умею.но я могу на этом зарабатывать и контролировать.лег бы мотор я так же развел бы руками.для этого есть спецы.есть механики а есть директора.

[@dimavolvo760]

Павел Шабунин я даже ездить с полуприцепом не умею и категории водительского нет.один гайки крутит а второй парком руководит.кто на что горазд

[@Pavel_Shabunin]

Директор не обязан знать на память какой номинальный диаметр у поршня, или какой первый ремонтный размер, но какие детали относятся к поршневой группе знать должен, если уж автоперевозками на хлеб себе зарабатывает. Или что такое видеокарта, и зачем она нужна. Или как посчитать электрическую мощность, зная ток и напряжение. Потому что эти знания относятся к общетехническим, обладать ими должен каждый грамотный человек. А если этого не знать, то потом можно спокойно снимать ролики про то, как водилы у тебя деньги на соляре тырят.

[@dimavolvo760]

Павел Шабунин дай бог мне с этим не столкнуться.все приходит с опытом.все сразу знать невозможно

[@КапіТошка-д6е]

Мастерская по ремонту двигателя просто супер

[@mrsanek1980]

У меня исудзу форвард праворукий. 1998 года Думаю что он с японии пришёл с пробегом в 400 тыс здесь намотал 600 и я тебе скажу не боюсь на нём ехать хоть за 10 тыс км и Кстати никого не слушай. Всё будет плохо.

[@FAWIST-bb3zx]

Александр Русский Я вот тоже думаю ,почему не купят с Владивостока японские грузовики они миллион ходят как минимум

[@mrsanek1980]

кантермен 862 Ну должен сказать что после поднятия пошлин. Изначально пошлина была в размере 500-600 долл. Сейчас по моему тыс 10-20 дол. Есть он лайн калькуляторы можно посчитать. Ввозить официально под полную пошлину стало не целесообразно. Именно после поднятия этих пошлин и начался рост цен на продукцию РФ ских заводах. Сейчас народ занимается тем что на старые рамы перекидывают контрактные детали. И надо ещё заметить что и в самой японии есть такая тенденция к снижению ресурса техники. А машины выпущеные в японии до 2000 годов и с рядным ТНВД спокойно ездят и по 1.5 млн

[@FAWIST-bb3zx]

Езжу на MMS CANTER FG538BD 97гв конструктор по докам 91гв, пять лет эксплуатаций в тяжёлых условиях. Неразу не подводил ,😎

[@mrsanek1980]

кантермен 862 Поставлю плюс именно так. У самого был кантер 93 года продал месяц назад. Только у меня в руках он был 10 лет. Только хорошие воспоминания. И мне не стыдно за него было перед покупателем. уверен что при должном внимании прослужит ещё лет 5

[@АндрейИгоревич-л4ы]

И не ржавеет вообще?

[@АлександрФролов-п4р]

Владимир молодец живенько все рассказываешь приятно посмотреть на оптимиста.

[@742amid]

"как вам впечатления от увиденного"цитата. разбитых поршней видел много, а такого срача в гараже...... все вместе в круговую это называется "культура производства". если новую голову можно прислонить к стене, а не положить на верстак или стелаж- то это уже кое что говорит о мотористе. а если её случайно коленом зацепят? или кошка-собака уронит? если я правильно понял то уборки рабочего места в этом веке еще не было. чего только стоят использованные диски от болгарки на полу. или этот гадюшник только я увидел? "инженера наши такие"цитата. ты начни не инженеров, а со своего моториста. не нужно собирать мотор на корточках. сделай ему верстак, полки и заставляй делать уборку. это конечно сложно, но .......

[@dezoxi3433]

+++++++++++

[@РоманКасымов-б8с]

не надо умняков и поучений.покажите свой образцовый гараж,а то только слова.видео в студию,пожалуйста.

[@ДимонМир-ь5е]

Человек же говорит что обслуживания происходит у дилера,Рем базы у него так каковой нет ,поэтому судить нет смысла

[@TheOlegbykov]

Ты х.. ню не пори, нах им твой чистый гараж не нужен, это разовая поломка, мотор собран и аривидерчи.. Нет времени и людей, что бы этим заниматься..

[@Gospodin_Uef]

АЛЛЁ господа - комент на 100% справедлив!!!! Культура производства и чистоплотность, это одно... а моториста это касается кратно, ибо милейшая стружка или окалина попавшая при сборке в двигатель, может натворить делов - задиры зеркала гильзы, на шейках коленвала, распредвалов и т.д. и т.п. и всё на свеже откапиталеном двигуне. В шею такого моториста - В ШЕЮ.

[@ВсеволодФилипов]

Как только вам удалось его так рано приговорить одному всевышнему известно. Я вот на оборот только хорошее о них слышал, что достаточно тяговитый и без проблемный мотор, собственно, как и сам грузовик. Тем более если сравнить сегодняшние цены всех коммерческих грузовиков в этом сегменте, то это пожалуй самый лучший вариант по качеству для частника и не стоит забывать про стоимость обслуги тут она не такая дорогая как у иномарки.

[@NikolayGusachenko]

А в Москве рота ОМОНа разогнала демонстрацию мазахисто！Такого удовольствия .... давно не получали ни те, не другие！！ Не надо мучаться！Поставь движки от Мицубиси Фусо и все будет OK! У меня 700тыщ прошел, все ломается, кроме двс!

[@ИгорьГалюк-у8ж]

Жесткая сцепка всегда с собой.Миним время и расход.А с ремонтом выкинул одну гильзу с поршнем голову может восстановить получ.Через пол дня летом я на асфальте все бы сделал.

[@alexandr727272]

Гараж конечно сродни СВИНАРНИКУ. ужас.

[@liligajvoronskij1973]

Прибери гараж

[@Danter61]

Да он же у тебя явно не по 4 тонны возит, а все 6, плюс водилы явно не особо жалеют его, это еще неплохо что с такой эксплуатацией он 400 тыс прошел. Если бы нормально следить за машиной, то она бы эти 700 тыс прошла легко, а может и лям! У нас на работе некст проехал уже за 300 тысяч и у движка никаких немеков на неисправность.

[@The13Wr]

вся проблема в топливе в первую очередь потом в прокладке между сиденьем и рулем, а уж потом в качестве деталей)

[@Cook77878]

Такое может написать только неграмотный человек

[@ДанилПестов-м9у]

Меня устраивает газон, что старые, что новые по качеству нормальные были. Некст конечно сделали крутым грузовиком, за 3 года работы на нем накатал 350 тысяч, поломок было по минимуму. Многое сам делал, чем и нравится газон, в моторном отсеке все удобно расположено, ко всему без проблем можно подобраться.

[@Mark_Spencer543]

нравятся мне твои видосы.Продолжай...

[@акрбаодд]

Это громадный рывок в прогрессе 400 т км до поломки в войну полуторки проходили по 10 т км до капитального ремонта двигателя так что не все плохо

[@jeraras2310]

Ну не знаю... У меня батя ездит на 35 лт Фольксваген мотоор проехал у всех владельцев включая его 2 ляма и не вскрывался. А машина 2006 года.

[@акрбаодд]

@@jeraras2310 друг не надо сравнивать жопу с пвльцес

[@АлексейМатвеев-г5ъ7н]

20 тыс замена масла!!! Это дофига, тем более на лукоеле(не против. нормальное масло). 10 тыс максимум. на 8 тыс уже начинают распадаться присадки.

[@gypik4032]

+++ +++Алексей Матвеев вот вот 100% . И я такого же мнения !!! Я хоть не один такой . ! А я думал что один)))

[@masterjest666]

На римуле еще можно 20 тыс. катать, на лукоиле действительно много. А лукоил хоть какой льет ,если не секрет?

[@gypik4032]

masterjest666 что льёт !? Это вопрос к автору !))

[@ЕвгенийАндреевич-х5р]

Алексей Матвеев. Лукойл хорошее масло. И делает свое дело на отлично. 11 машин и во все лил Лукойл. Замена раз в 10 000км А 20 т.км по моему ни одно масло не выдерживает. Да не горит и нет нагара. Но какие то присадки уже выгорает. Просто без следа.

[@АлексейМатвеев-г5ъ7н]

я на Тотал 9000 езжу

[@ПавелСеменов-ш9в]

Неплохой такой пробег у вас уже накопился. Вовремя проходить ТО надо и не будет у вас никаких проблем. Проехал больше 400 тыс. км, сказали, что как обычно расходники поменяем, тут подкрутим и езжай будь здоров. Притом все в легкой доступности, дешевле и не приходится ожидать неделями, как у иномарок.

[@polickcolumbia2302]

Благодаря вам я не то что не потенциальный покупатель , а даже не потенциальный водитель , предпочел уволиться чем гробить здоровье на этой хрени...

[@Toyota_Ekb]

Держитесь там!) В 18 году терпение и платёжеспособных клиентов. Под адекватную ставку и стоимость в лизинг давали иномарки у нас, на газонах и камазах мало бы кто работал.

[@lemoh2006]

Посмотрел видео, почитал комментарии. Удивился. Автопром конечно такое... Но причина то поломки в чем? Клапан встал в направляющей, его отломало поршнем и потому уже "Сталинград". А почему он там встал? Причин обычно три. Или перегрев, или масляное голодание(как вариант говно вместо масла), или заводской брак. Предполагать брак на 4 сотне тысяч пробега как то странно. Я бы водителя поспрашивал, а не автопром костерил. P.S. Есть еще вариант с конструктивным недочетом охлаждения головки или подачи масла к этому цилиндру. Но это мало вероятно. Статистику бы надо посмотреть по этим двигателям.

[@lemoh2006]

Как вариант. Причем весьма вероятный. В нулевых были частые случаю в зимнее время смерти иномарок из-за зависающих клапанов. Причина была в антидетонационных присадках в топливо.

[@МаксимРодионов-ы8о]

Случай на миллион как говорится. Впервые такое встречаю в газонах. Сколько на них не работал и на таком пробеге такого не было. А так встречал бегали по 600 тысяч, без капиталки. В любом случае он намного дешевле иномарке в обслуге, да и запчасти тоже.

[@vpupkin447]

Даааа....мастерская вообще отличная! "Профессор завидует молча", дай бог чтоб ходил....

[@КайратБенгалиев-ж3ч]

Мужик я не знаю сколько лет ты за рулём, но ты ещё не увидишь!!!! Наш автопром никогда не производил качественно, даже во времена СССР. Единственным плюсом тогда был качество металла. А сейчас не металл а промокашка. Поэтому и все беды. И электроника гребаная, путанная, под Европу не доделанная.Цены, просто издевательство.Можно подумать у нас народ самодостаточный.У нас не принято уважать труд человека.Не сдавайся!!!Такие как ты выплывут

[@ДмитрийиЕленаЛыковы]

Да-с, все знают, что всё ломается, но когда такие поломки происходят за твой счёт, это очень огорчает.

[@АнтонМакаров-к9д]

Думаю, что надо держать подменный мотор. Работал в атц, на складе всегда лежал подменный мотор, б у но перебран.

[@aleks79792009a]

Я на хендай 120,на ездил без ремонта двигателя уже миллион двести. Работает отлично

[@132mitos]

потому чтоГазОнОфф

[@sergiokoleo4095]

Форд Транзит 2.4 TDI 140. 1260000 км,после переборка(все работало,опаска что долго без ремонта),вал НОМИНАЛ!!!!!! Заменили поршневую группу и все

[@АнатолийШевченко-я5ш]

Это не просчет , а экономия буквально во всем!

[@Один75]

Молюсь на японский грузовик 94 года )))

[@ТоликАББАСОВ-с6о]

Я с тобой согласен. У меня тоже японец 5 тоник 230 л с . вопше не напрягает. А до этого был газель. Я рад что купил себе японец.

[@РустамКантаев-ф2й]

Японец лучше,чем отечественный Некст?

[@СергейКаляниченко-х4о]

У тебя ещё свежий!!! Мой 90 г в))))Хино рейнджер 8йгод только радуюсь)))) и кондей штатный рабочий смотрю и ржу)))) а ещё хотел что то поновее но не Некст точно)))))))

[@СлаваКПСС-о2й]

@@СергейКаляниченко-х4о грустно только одно что таких больше не будет!У самого Ниссан дизель был

[@ПавелАлександрович-б9б]

Спасибо за ролик!!! Завтра снова в бой!!! Покой нам только снится))) УДАЧИ тебе Владимир в твоих начинаниях.

[@RfsdsgEsfdfg]

полная капиталка, это замена прокладок и мондавошек..... не знал, полезная информация

[@ИльяДробенко]

Хороший вариант для грузоперевозок у нас в стране. Да неприятности случаются, а кто от них застрахован тем более на рабочей машине. У газона много преимуществ не только в цене. Для дальний рейсов он хорошо подходит не только для межгорода. Перегрузы хорошо переносит. Единственное что мне не очень нравится так это пластик. В целом отличный грузовик.

[@ВлатСавельев]

Обрывает клапана изза огромных температур и детонации. Перегруз всему виной

[@artemkorovnychenko]

мне очень интересно смотреть, как по мне некст всё таки привели в порядок, но цена на неё доступная, а вот взять что лучше уже цена кусается, и да не рентабельно, спасибо за видео , не бросайте снимать.

[@АлександрБеляков-з6ч]

Владимир,крепись,мы с тобой!

[@gl2005z]

Товарищи, да вы радоваться должны, что он на 400000 сдох, маршрутки мерседес спринтер, ремонт движка каждые 250000км(максимум 290000)!

[@ИванПозняков-э9э]

Следить нужно за техникой и полностью соглашусь с последним комментом, движок у него выносливый, тяговый, в гору прет только так и не уступает иномаркам. Да и в целом он не уступает, по комфорту все ок, обзорность хорошая.

[@GruzExpert]

У меня тоже было, на 200000 попал, до сих пор в себя прийти не могу. Крепись.

[@АльфияЗакирова-л6ш]

Gruz-Expert за 200 тыс двигатель можно купить от японского грузовика

[@GruzExpert]

Альфия Закирова мне он не нужен.

[@GruzExpert]

Иван Менделев за 50000 тыс. Каминз вы не откапиталите. Во вторых наш мотор поймал кулак. Ну и в третьих, за 200000 мы купили битую Газель, полностью в сборе.

[@ВасяЕ-ф1п]

Альфия Закирова Можно и грузовик из Японии привезти,растаможить,как запчасти

[@Некакол]

200000 это копейки.на этой машине по 500-700 в месяц подымаешь

[@АндрейЗахаров-г1и]

Катит молодец,таких бы побольше и не только в перевозках,а и в производстве.

[@максиммединец]

У " Профессора Преображенского" на 35000 замена топливного насоса и турбины, чуть за 100000 замена коробки передач и на 200000 эмульсия в двигателе, вот такой он гавногазон.

[@gypik4032]

вот вот 100%/)

[@Vladimirr0n]

максим мединец Про коробку передач Владимир говорил, что они их перебирают. Есть старые с отечественными синхронизаторами - они ходят как у преображенского по 100тыс, но зато перебираются за копейки и есть новые более живучие коробки с импортными синхронизаторами.

[@максиммединец]

Я не знаю за сколько перебираются коробки, но "Преображенскому" пришлось купить новую коробку и я лично не думаю что если-бы ее можно было сделать, то он так бы и поступил.

[@Vladimirr0n]

максим мединец преображенский говорил, что они вообще по гарантии хотели отремонтировать, но дилер стал сопли жевать, и чтобы машина не простаивала, они тупо взяли коробас купили новый, а этот бросили в гараже и до переборки у них на данный момент руки так и не дошли. Просто у тех парней баблишка на порядок больше. Преображенский даже иную схему лизинга предпочитает - не равномерно всю сумму выплачивает, а так что вначале больше, а в конце почти ничего. При таких выплатах машина не может столько денег заработать, чтобы хватало лизинг каждый месяц выплачивать. У них есть иные доходы кроме грузоперевозок.

[@АлексейГребенщиков-р4ж]

максим мединец у кАтит тоже тосол в масло шел...

[@МихаилЕдачев-в6ы]

Езжу на таком аппарате уже года 3. Покупали его вместе с братом для своего хозяйства. За время эксплуатации автомобиль окупил себя с лихвой. Правда пришлось усилить рессоры, потому что нужно перевозить грузы - сельскохозяйственные и строительные. Хочу заметить, что доверху груженый автомобиль идет легко, управление плавное, на разгон идет с полпинка. Расход топлива средний, но мы и не рассчитывали при покупке на малолитражку). За все время никаких серьезных поломок не было, все устраняется при ТО. О покупке ни разу не пожалели.

[@АльфияЗакирова-л6ш]

За 2 -2,5 млн Можно почти новый грузовик Купить из ЯПОНИИ!!!

[@maxiantony9922]

Сейчас ларгус по такой цене😂😂😂

[@ИгорьСмольников-и8ъ]

Ты чё неумеиш делать машину

[@ВасилийРогов-г9ь]

Газон надежный грузовик, чтобы про него не говорили. Был опыт, работал около года, пробег был за 200 тысяч и таких пробег не было. Правильно Иван написал следить нужно за техникой и ТО во время проводить, тогда не будет проблем.

[@РомаКР-и8к]

Меня умиляют, как бы, театральные вздыхания Владимира. Браво маэстро !!!

[@АлексейТарусин-л4х]

Руководители завода газ бестолочи!

[@КонстантинК-к6к]

Газ моторы не собирают, моторы Ярославль

[@АнтонТроцкий-ф5х]

первый раз такое вижу, у нас на фирме многие ездят на газонах, и никаких нареканий, только расходники меняются, реально надежный грузовик и для такого пробега движок еще даже неплох

[@АЛЕКСАНДРКАЗАНЦЕВ-р1т]

Спасибо Брат за информацию у меня 60тыков радиатор, помпа и помпа вебасты нисчитая всякой мелочевки такой как заржавело все что могло заржаветь. Настоящий говномобиль за почти 2,5 ляма тоже дорабатывали в луидоре.

[@masterjest666]

Почитаешь отзывы, посмотришь такие видео и пздц. Ну 400 000 еще ладно, потому как у нас межгород и 120 за три года. Но всякие мелочи и прочее, тнвд, кпп - это жесть.

[@Magadan-1972]

Я работал в Чебоксарах по обслуживанию пежо боксер маршрутки. 16 автобусов. На базе всегда в запасе лежали 4 двигателя и 6 кпп. Плюс парочка блоков с поршневой в сборе и пара ремкомплектов с валами для кпп. И это были оправданные траты. Обрыв клапана это непредсказуемая поломка. В данном случае скорее всего это качество росзапчастей. Из личных наблюдений скажу так. Чем постоянней водитель тем больше ресурс машины. Удачи. Лайк.

[@РождённыйвСССР-ь8е]

Цена на поршень бешенная , просто уроды , как будто поршень из титана сделан .

[@12354535]

в том то и дело что поршень крепкий а все остальное как буд-то из говна, то турбина, то помпа, то прокладка, как всегда не фига нормальных поставщиков найти не могут...

[@РождённыйвСССР-ь8е]

Ему цена косарь в базарный день .

[@Mylifeyou13]

Да китайские наверняка

[@Vladimirr0n]

Сергей Волгодонск Дак в чем проблема та, купите болванку и попросите чтоб токарь с фрезеровщиком вам за косарь такой поршень выточили.

[@ИванЯмщиков-д2ч]

На Hyundai HD 78 оригинальный корейский поршень стоит 4000 р.

[@316pablo]

У меня в январе 1988г на БТР-60 (тоже изделие ГАЗа) было ещё веселее: на ходу клапан отвалился целиком... БТР просто как в яму провалился и весь заволокло паром. Как результат: поршень раскололся на три части, разворотил блок цилиндров, согнул головку так что она раскололась и размолотило коробку скоростей. Чинить там было уже нечего = всё под замену. Похоже с тех пор мало что изменилось, только стало дороже.

[@andribeloff2955]

Вроде фирма, а движок ремонтируете как бомжи

[@stanislavgutman]

Два Валдая новых брал в Автогазе в 2008 году и 2013г, на Котляковской Москва. Проходил ТО до 10000 пробега. За этот пробег если что-то серьезное и не серьезное - проявиться. После этого туда ездить смысла НЕТ НИКАКОГО. Тем более если есть свой гараж. Сделал для себя вывод: все ТО в Автогазе для отвода глаз. Главное денег срубить. В 2013 году за первое ТО я платил 17000руб стоимость материалов около 7000руб, остальное за работу. Ничего они не протягивают. Шприцуют тяп-ляп. Сам после них смотрел и сам все сделал. Новая машина ( двс каминс) ела 22литра на 100км. Приезжал к ним не однократно, сказали машина впорядке. Потом поменяли педаль газа все равно расход такойже. Попросил перепрошить блок управления, у вас все впорядке. Заехал рядом был сервис, перепрошили блок управления, стала кушать 17-18 без разницы пустая или гружоная. Те кто гайки крутят когда был у них на ТО предлагали и масло по дешовке и форсунки 5000руб за штуку и услуги вне гарантийного сервиса Обращался на первых 10000км проблема с КПП посторонний звук на 5 передаче. Звук в допустимой норме на 100.000км КПП сломалась делал сам Откуда форсунки у механиков новые по 5000 за штуку вызывает большие вопросы ???? Мне скажут сломалась форсунка, заменят, а потом тебе продадут так что ли ??? Поэтому платить им за ТО после 10000 пробега втридорога не целесообразно.

[@артурбогдашев-ж5э]

Владимер,ну ты человек богатый,ездящий по "ставкам которые нам и не снились" для тебя это не так существенно как для многих других. По поводу обслуживания у дилера и ТО раз в 20000 км и масло Лукойл-явно не лучшие друзья))) Я в свои каминсы что на Валдае что на Камазе 4308 лью синтетику Zik и менять стараюсь не реже чем раз в 15000км.Скоро на моем Валдае с Каминсом пробег будет больше 500,посмотрим сколько еще пробегает...

[@andreitlt]

артур богдашев у нас на лукойле авангарде 10w40 валдаи с камминсами от 500т.км до 900т.км прошли, меняли от 10 до 15т.км, а на импорт востребованный очень много левого масла к сожалению. Особенно мобил

[@артурбогдашев-ж5э]

Лукойл лукойлу рознь....Фирменного много бадяжного согласен,я стараюсь покупать у оф.представителей.И как вы Андрей сами же написали до 15000км меняли а не 20! У меня просто сердце не спокойно себя чувствовало бы,зная что масло 20000 км не менялось,хоть и производители масел сейчас нас уверяют о ресурсности их масел,но наш климат+ режимы эксплуатации дают о себе знать.

[@vika1dtcgch]

артур богдашев камминз это другой уровень,с ямз даже сравнивать не стоит

[@МихаилЩавелев-ь2ы]

Меня мой газон устраивает во всем. И соглашусь с последним комментарием, что нужно денег не жалеть на ТО и не будет таких проблем. На поем полет 300 тысяч, менял сцепление, форсунки и коробку перебирал. За это время отличный показатель, на той же иномарке вы форсунки бы раза три поменяли, и уже не говорю про подвеску, на наших тачках она до последнего ходит, а на иномарке через 50-70 тысяч пробега замена и усиливать у газона ничего не надо, единственное шумки конечно шутка не хватает, но я сам ставил и вышло недорого.

[@АлексейГладышев-я7о]

Оборвать клапан может оборвать хоть на мерсе хоть на мане,только там цена ремонта совсем другая.

[@Alex-yq9yz]

Алексей Гладышев только про обрыв клапанов у МАНов и Персов, что-то слышать не доводилось, а видеть тем более. У них всё больше топливная система от нашей солярки страдает и ходовка от наших дорог. Убить мотор у немца чтобы у него клапана обрывать начало, это надо постараться.

[@gypik4032]

Одинокий Странник сейчас немцы уже НЕ ТЕ ГОВНО говенское! (речь про легковые говорю) И это все говорят и знают!

[@Vladimirr0n]

Gypik Шов с легковыми все понятно, просто там внедрены спортивные технологии, когда автомобиль перебирается после каждой гонки. Тут разговор идет чисто за грузовики - если они такое себе начнут позволять, то обанкротятся.

[@vika1dtcgch]

Оборвать может везде,согласен,но практика показывает то,что обрывает только на русском говнопроме

[@АЛЕКСАНДРТЫШКИНСОН]

НУ НЕ ПОГОЛОВНО ЖЕ КАК НА ГАЗОНАХ

[@АлексейНаумов-ц9ы]

Не пони раму)). Рядом газон, бомба, работал на таком. И не сказал бы что газон некст плохой коммерческий автомобиль. Деньги поднимать можно на нем хорошие. Сам за рулем третий год, нареканий к машине нет. в следующем году рассматриваю покупку второго газона, в качестве они поднялись!

[@ole7104]

Надо димексид залить,потом супротек!И не париться!Не поедет,полетит!!!

[@ТихонОпарин]

Таких случаев с газонами один на миллион. И то, если не следить за состоянием и выжимать максимум на каждом километре. Никогда не слышал, что бы у кого-то была такая же поломка на газоне, а тем более не сталкивался с этим.

[@СтаниславскийСтаниславский-и7т]

Пока есть люди верящие в наш автопром и которые ненаелись горя с ними на дорогах, до тех пор будут такие машины выпускать.

[@МакарЕралиев]

В наше время с такими ценами на запчасти и обслуживание лучше взять наш автопром, убедился в этом за три года работы на газоне. Нормальная машина, заработать можно хорошие деньги и при этом вложения небольшие. С грузом справляется, подвеска стойкая, за 3 года накатал на газоне 220 тысяч, никаких проблем с ней не было.

[@SRVDMT]

Владимир! С днем рожденья!

[@кАтит]

Дмитрий Сараев ,Спасибо!

[@SERGEY-IVANOV.]

кАтит , присоединяюсь к поздравлениям , здоровья , удачи и процветания в бизнесе !!! 👍👍👍👍👍

[@NdsSpb]

*ЖЕЛАЮ ТЕБЕ ЧТОБЫ ПОУМНЕЛ И ОТКАЗАЛСЯ ОТ РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА(НО ЭТО УЖЕ ИЗ ОБЛАСТИ ФАНТАСТИКИ)!*

[@TheWhiteShadow2012]

У родственника на Камри после капиталки такая же фигня получилась с клапаном. Просто сейчас наступило время одноразовых вещей. И тут нет разницы иномарка или наша , кому как повезет !!!

[@artemkrysov7590]

Как в таком сраче можно что то чинить,тем более мотор капиталить!!!!

[@garccful752]

Artem Krysov тоже заметил все чотко на полу с песком лежит

[@СтарыйЕнот-м3ф]

Легко

[@кАтит]

Это тебе не операционная, тут главное руки

[@artemkrysov7590]

кАтит называете себя транспортной компанией ,а культура производства отвратительная!!!Не удивительно что у тебя текучка и распиздяйство!!!!

[@boomberman9686]

95% в таком и ремонтируются))))и не чего ездят лучше чем с завода

[@АндрейПоречный-й7и]

Новый двигатель нужно сразу перебрать и по человечески собрать.

[@BudynekHilkiewiczrus]

цена этому газону с нова 800тр

[@ВалерийП-д3ж]

ВСУшник и то до х.я

[@МихаилСтепаненко-й8ъ]

Достойный аппарат и тем более в наше время один из выгодных. У меня газон конечно не так давно около полугода и претензий нет. Движок бодрый, тяговый, работает стабильно и не троит, в сильные морозы спасает вебасто.

[@witaliy1980]

400 тыс.км накрутили ходовая и колеса, а вот сколько движок реально отработал - хз, может он и к ляму приблизился. Нужен счетчик моточасов, так вернее определить сроки ТО движка.

[@ObOJLTYC]

Никто так замрорачиваться не будет, им сказали раз в 20 000 менять масло они так и будут, ещё и скажут что можно на 1000 опоздать ничего страшного.

[@рифатшаяхметов-ф5е]

Под педаль газа брусок нужно сунуть. И масло по чаще менять. Обычно,как " Съезди потом как нибудь поменяем."

[@nikola03077777777]

Ладно это все такое с качеством техники... Меня другой вопрос мучит почему такой жесткий срач в гараже, почему детали все под ногами, неужо так сложно сделать стелажи, подмести под ногами... а детали на стол ложить ведь неудобно наклонятся каждый раз

[@сергейиванов-ы2в]

У меня есть такой знакомый, занимается ремонтом иномарок со времен появления их в России, руки золотые, но в гараже у него полный пизд.ц, а самое интересное-он знает где и что у него валяется!!!

[@RomarioRojass]

nikola03077777777 это вам не гараж профессора)

[@роман-к7э2б]

приобретай масла качественные и меняй через 10000 тысяч ,двигатель разработка еще скорей всего 90 годов плюс 4 клапа на горшок плюс турбина ,насос фарсунка +ковсему,на движок нагрузки серьезные ,вот и результат,если клапан выпускной ,то наверняка он был зажат,это как вторая причина твоей беды,заведи себе в штат моториста дядю васю ,только не пьюшего ,и будет тебе счастье а к официалам по реже обрашайся ,удачи в бизнесе ,с меня лайк и подписка

[@phillippe.cai.]

8:02 чёт это завгар наклонился к камере- а перегар аж сюда слышно...

[@сынвесёлогопроктолога-в1з]

)))

[@user-pretender77]

Хорошее состояние двигателя...если бы не клапан - ещё ездить и ездить. Явный брак у клапана - может стоит на завод обратиться? Или завис?

[@rassholespeso1245]

Если-бы не клапан - проходил бы еще овердофига! Не то что задиров - даже следов сухого трения нету!!! На Хендовском, бензиновом, легковом двигателе - следы сухого трения уже при 10тысячах км и задиры на 60-80 тысячах. Нагрузки у того (4ГД что-ли) движка в 100 раз меньше. А вот охлаждайку - меняйте по чаще! Каналы ржавые (антифриз сдох).

[@Мояжизньмоиправила-п2ф]

На данном видео видно что сейчас действительно делают не машины на газе а изделие!!! Раньше делали вещи не количеством а качеством!!! А сейчас всё да на оборот!!! На качество наплювать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Spravedlivy_Chelovek]

В таком грязном гараже вы не соберете идеально мотор!

[@АндрейРогозин-ю8б]

Володя, Молодец. В перёд и только!!!. Сам работаю на хёндай 120.,обслуживание сам.,запчасти шеф без проблем поставляет. Хорошее дизт, +масло синтетика, ну и самое главное на педаль умеренно жать. 600 000 уже

[@ОлегБычарин]

А не проще на жёсткой сцепке машину было в нижний пригнать?

[@does_svinorez]

Ну хули сделаешь, если человек тупой

[@happysatir663]

Ну это уникальный случай, всё остальное чуть ли не в идеальном состоянии, так что говорите что хотите, но движок то хорош после 400 тысяч выглядит замечательно. И машина то в остальном вся рабочая.

[@АндрейВересов-ъ7я]

Печально все это!непредвиденные расходы!!Собалезную!!!

[@Alexu-ou7pb]

500000 тыс. На газоне . Этого и стоило ожидать

[@bilbosumkin778]

У отца ЗИЛ-130 1986 года, мой ровесник, на заводском метане, конечно там кроме блока и метановых баллонов родного ничего не осталось, но тем не менее хочу сказать что раньше умели делать простые и надёжные тачки, он и сейчас на ходу и ещё долго на ходу будет если за ним следить, кстати благодаря этому зилку мы относительно нормально перенесли 90-е и даже нулевые. Сейчас на дальняка не ходит, только по городу, говорю ему давай тебе газельку куплю, всеже комфортнее, но он эти машины не воспринимает вообще и я с ним в чем-то согласен.

[@A-MOTORS-n1m]

Все сейчас хают Российское. Я бы на вас посмотрел, если бы вам довелось иметь дело с советским. Помню, работал я в КОЛХОЗе - капиталка советского дизеля каждую зиму, а то и месяц - была в порядке вещей. Любой новый советский трактор рассыпался буквально в первый же год, были и исключения, но нагрузка на эти исключения была минимальной и от случаю к случаю. Запчасти были отвратительными все нужно было дорабатывать, перебирать, подгонять... Сейчас намного качественней делают в разы!

[@Prizrak-0-]

А мнение о качестве сложилось у водителей и других людей(кроме автомехаников и мотористов) от того что очень часто при поломке двигателя в крупных колхозах на машине за ночь почти мертвый двигатель(или другую запчасть) меняли на новый, а водила и не подозревал что такое случилось и ездил дальше рассказывая всем о надёжности авто. Прошло 40-50 лет, а байка та же про советский автопром. Соглашусь что современные Российские машины надёжнее стали, относительно надёжнее, электроники много, в сложных условиях ломается часто.

[@102rus_Bashkortostan]

В совке никогда сами не ремонтировали, все сдавали в МТС . С истечением срока эксплуатации, меняли на новую технику, ещё в нагрузку вторую.

[@ЗапискиДорожника]

во ты трепло. не было такого. а если ты криворукий такой, то ни техника ни совок не виноваты

[@РостиславПетров-о9э]

Прошу заметить на восьмой минуте он говорит ,что прошел движок 400000 тыс!!!Просто по ходу обслуживание не своевременное вот и все,выжимает все соки из техники.иномарочные движки и не так разваливаются ,все зависит от эксплуатации!!!А говорят ,что кур доят,так и он может говорить что угодно про Т.О.зная частников ,выжимают ,что могут лишь бы подешевле!!масло нужно менять почаще!!!

[@ЗориЗоро]

лишний раз убеждаюсь что наш автопром давно остался в СССР по технической оснащенности и ненадежности за исключением разных наворотов, и всякие возгласы "патриотов" что типа за такие деньги не найдешь нормального российского автомобиля и надо за ним с душой ухаживать следить доводить до ума и тд и тп это просто самоуспокоение а всё почему ? заводы частные они всякие ЗАО ПАО но их субсидирует государство и это вроде бы частное предприятие раз всегда можно взять деньги зачем тогда думать о покупателе о его проблемах о сбыте своего неконкурентноспособного изделия(вот бы нас всех так субсидировали) значит это очередной развод для нас типа поддержки отечественного автопрома а по факту простое казнокрадство наших денег..Посмотрите на наших соседей китайцев в 90х годах еще в шинелях ходили и на великах ездили а счас их ХОВО ШАКМАНЫ ШАНСИ просто рвут КАМАЗЫ если бы была нормальная экономика значит были бы доходы и не брали бы наши памятники автопрома из 20века...

[@ОлегИванов-г7р2ц]

Не могу даже представить, что вы делаете с машиной, что она у вас рассыпается просто на глазах, по сути эти движки очень выносливые и рассчитаны на гораздо больший пробег. Сам работал на таком газоне и проблем таких никогда не возникало, движок работал как часы.

[@kpvshw5451]

Просто так клапана не отрывает,скорее всего было масляное голодание,все же масло надо менять почаще,чем рекомендует диллер

[@роман-к7э2б]

да и я про этоже ,не масло а грязь с непонятно с чем

[@pipespb]

Лукойл же. Мне они не нравятся - жидкие слишком при разогреве.

[@Navigator-Auto]

Блеять, при чем масло, капиталка ГБЦ вовремя не сделана, авто работают в режиме мастдай

[@ВасисуалийЛоханкин-ж9р]

Ух ты! Оказывается, стержень клапана может оборваться от масляного голодания! Он что, и вправду смазывается???