Спасибо Павел за видео, приятно слушать подробные обьяснения до мелочей, особенно в разных ситуациях
@олегпетров-к3тАй бұрын
ничего не понятно ,но очень интересно
@DVM1312Ай бұрын
🙋♂️Павел, а расскажи как у вас работает административная система, типа инструкторы, проверки, отработка по нарушениям, наказания какие либо и все в этом плане. Есть ли это всё в принципе?
@pavellemke4562 күн бұрын
Раз в год симулятор, один раз в год обучение в внутри фирмы, один раз в год обучение от Дойчебан.(Deutsche Bahn). Все поездки считывают удаленно, если есть вопросы вызывают. (С 19 го года не разу не вызвали). Один раз в год совместная внезапная поездка с инструктором. Но проверки от главных из Дойчебан могут быть частыми и по разному могут со стороны понаблюдать (как выполняется работа, могут подняться и проверить всё) у меня пока не было. Также если дежурному не нравится что то возьмёт в сторону с остановкой и вызовет проверку, также федералы (всб) могут вызвать по рации, в этом случае вводишь спец код в радиост. И вся инфа по ведению поезда сохраняется без возможности удаления. Как то так
@kushnir8502 ай бұрын
Если бы я так снимал и базарил при движении а потом ещё выложил бы в инет, последний день работы был бы.
@pavellemke4562 ай бұрын
@@kushnir850 всё правильно, поэтому не надо базарить при управлении о рыбалке отпуске и о дамах👯, надо комментировать рабочий процесс, быть внимательным и наблюдать. Это происходит каждую поездку, а данном случае назовём это мысли в слух исключительно касательно работы в моменте.
@kushnir8502 ай бұрын
@@pavellemke456 Удивило, перед отправление в 1. Только по манометр я ничего не увидел🤷♂️
@pavellemke4562 ай бұрын
@@kushnir850 кнопку нажимаю происходит завышение давления. Я как нибудь подробнее покажу .
@kushnir8502 ай бұрын
@@pavellemke456 Я понимаю. Машинистом работал 15 лет. Просто завышения не увидел.
@pavellemke4562 ай бұрын
@@kushnir850 да я нажал и завышение было 0.1-0.2 практически не заметно
@makvak2 ай бұрын
Просто интересно, а встречаются русскоговорящие Fdl. И второй вопрос как часто бывает что при какой либо ситуации Fdl nicht erreichbar или такого в практике в наше время нет изза сотового телефона
@pavellemke4562 күн бұрын
Думаю такие есть но все переговоры на немецком языке. А машинистов, вагонников, Weichenwetter деж. стр.поста.дежурные по определенному участку или маневровому району уже знаю не мало.
@pavellemke4562 күн бұрын
Да бывает радиост. В яме не берет. Но тут много способов FDL zu erreichen. Телефон или номер указанный в Streckenbuch (правила для перегонов) там есть номер для радиост. Прямого дозвона.
@Михаил-з9н1нАй бұрын
Вопрос. А маршрутные листы и бланки предупреждения на планшет скидываються??? Если да то кем
@pavellemke4562 күн бұрын
Все варианты, могут принести, но чаще присылают Email
@makvak2 ай бұрын
И еще вопрос когда получаешь остановку , можно ли покидать поезд , например если рядом магаз , сходить купить чтонибудь или постоять на улице подышать к примеру
@pavellemke4562 ай бұрын
@@makvak да можно , если остановка плановая и короткая не получится, если что то в переди случилось и надо долго стоять то можно дать номер дежурному и пойти пройтись, а если надо долго стоять в поле то гугл в помощь доставка к локомотиву.
@portusdelphini2 ай бұрын
15:00 пассажирский таки ехал по G bahn
@pavellemke4562 ай бұрын
Да если всё позволяет пассажирский могут пустить по G Bahn, а грузовой бывают пропускают по пассажирской ветке
@Психопатыч-э5р2 ай бұрын
Интересное видео! Вы давно уже машинист и в какой школе учились?
@pavellemke4562 ай бұрын
Спасибо. Я учился в NEF школа в городе Braunschweig. Кыргызстан ЖД. Лицей 4 г. Россия пом.маш. машинист 11 лет. Германия в 16-м переехал. 17-м язык, 18-м Weiterbildung (курсы), с 19-го начал работать в Германии.
@Психопатыч-э5р2 ай бұрын
@@pavellemke456 а с каким вы уровнем языка учились? Боюсь что моего В1 с плюсиком может не хватить. Тоже планирую в NEF Bs учиться,онлайн мне не хочется, а рядом только они офлайн предлагают
@Razbaluy2 ай бұрын
Веденеие по книге смотреть не обычно, в РФ все давно по Эл. Ведению(авто)
@pavellemke4562 ай бұрын
@@Razbaluy ну да , только здесь все за долго как давно в России по Эл. ведению всё обдуманно и чётко. Это я как грузовой и поверь я знаю о чем я говорю
@reallife7869Ай бұрын
Колега как долго учил язык? И какой у тебя уровень?
@pavellemke456Ай бұрын
@@reallife7869 учил два года , начал с б1
@reallife7869Ай бұрын
@@pavellemke456 Я правильно понян : начал Аусбилдунс с уровнем В1?
@pavellemke456Ай бұрын
@@reallife7869 я приехал в 16 с А2, в Германии сдал б1, и пошел на учебу, пока учил предмет там и ещё один год подтянул. Я пошел учится с уровнем б1.
@reallife7869Ай бұрын
@@pavellemke456 спасибо
@reallife7869Ай бұрын
У меня частичный В2 и полный В1 ну чьота стрёмно что непотяну учёбу.
@АндрейСтрелец-и1к2 ай бұрын
Здраствуйте Павел. Живу в Германии уже 2 года закончил курсы б1. живу не далеко от Киля. На сколько сложно поступить на машиниста? Высокий ли критерий поступления? так как уже получил 2 отказа((( хотя я уже работаю на мини джоб только с немцами и они меня и я их не плохо понимаю!
@pavellemke4562 ай бұрын
@@АндрейСтрелец-и1к Здравствуйте, я тоже начал курсы с Б1 хотя просили б2 было не легко но всё получилось. Это хорошо что вы понимаете и общаетесь с носителями языка. Я не понимаю почему приходят отказы, т.к. сейчас острая нехватка машинистов. Требуйте настойчиво должны одобрить. При поступлении особого отбора нет, должно быть нормальное здоровье и достаточное знание языка, + во время обучения язык ещё подтянется в остальном терпение и старание. Как вариант. Найди ближайшую Eisenbahnschule и скажи что хотел бы сделать Weiterbildung, если одобрят то с этим в Jobcenter таким образом ты их поставишь в позу и им придется одобрить обучение.
@АндрейСтрелец-и1к2 ай бұрын
@@pavellemke456 Спасибо большое! С Jobcenter у меня нет проблем я своему бератору все обьяснил и мне сказали что у меня хороший план и сами проедлогали предлоджения где можно учиться и даже звонили в одну из фирм для обучения машинистов!
@АндрейСтрелец-и1к2 ай бұрын
@@pavellemke456 Спасибо!))))
@portusdelphini2 ай бұрын
Получается, что после этих ремонтов и апгрейдов все книги во всех поездах надо перепечатать с новыми данными по путям?
@pavellemke4562 ай бұрын
Перепечатка один раз в год, к ноябрю с согласованием с новым планом и изменениями на перегонах. НННООО т.к. изменения особенно сейчас происходят часто, машинист получит дополнительные указания к следуемым участкам и перегонам. Нельзя сказать, что в книге всегда всё так как ты видишь. Надо выполнять доп. уменьшения скоростей, или или и т.п
@Dormidont882Ай бұрын
Непонятно , почему в ЕС не перешли на автосцепку в середине прошлого века ? Винтовая упряжь - это так неудобно при формировании поездов. Почему в поездной работе используют капотные тепловозы ? Работал на ЧМЭ-3 с вывозными поездами - плохой обзор , неудобно осматривать дизель под дождем или в снегопад.
@199588927 күн бұрын
Для этого должны перейти все Европейские страны на единый стандарт. У них не получается прийти к общему решению пока.
@pavellemke4562 күн бұрын
Верно. В 95 Германия предложила странам перейти на автосцепки. Но страны сказали что дороговато поэтому работаем со всеми видами соединений. Автосцепки тоже есть.UIC69