На таких подъёмах, сделать надо допустимую скорость до 70 км час, чтобы можно было навалить. вчера так же попали в просак , не смогли подняться в подъем, с грузовым поездом 6500 тонн , токи на пределе, толку нет. Спасибо кто делает это ограничения. 😢😢😢
@TrainDriverАй бұрын
У нас ослабление поля заблокировано. На скорости мощность электровоза падает.
@user-lz1br5df9qАй бұрын
Тепловоз хорошо в гору вытягивает состав, только вот что скорость падает до предела, ну и чтобы система САРТ великолепно работала.
@korotin1637Ай бұрын
@@TrainDriverа из-за чего ОП нельзя, проблемы с тяговыми были, что ли?
@TrainDriverАй бұрын
Вопрос не ко мне. Я не понимаю зачем мы насилуем машины. Перед подъемом не разогнаться. В результате на более низкой скорости и высокой нагрузке едем в подъем. Ослабление поля программно заблокировано
@user-lz1br5df9qАй бұрын
@@TrainDriver электровоз без ослабления поля, это уже не электровоз, тем более грузовой и с тяжёлым профилем пути.
@LukaszGasiorrАй бұрын
Dzięki za film wszystkiego dobrego .
@user-jt7nt9cd5tАй бұрын
Прекрасный ЭП1!!! Как всегда работа бригады машинистов на высоте!!! Прекрасные красоты!!! Да Отличный Электровоз, который появился в России в конце 90-х!!! Кабина Супер!!!
@user-rq2bl6ml5gАй бұрын
Интересно, чем же он (эп 1) прекрасен? Скрипит как телега, экипаж "дубовый"...
@TrainDriverАй бұрын
Главное что это очень надежная машина, многие системы которой дублируются
@user-jd3ft8wt5rАй бұрын
Чего в нём прекрасного? Вот ЭП20 - да, вещь! А этот слабоват. Всего 4700 кВт, тогда как у древнего ЧС2 было 4200. А у ЧС8 - 7200.
@user-rq2bl6ml5gАй бұрын
@@TrainDriver Субъективно, коломенские локи приятнее, во всех отношениях :))
@egormalashevskyАй бұрын
Ждем новое видео. Сейчас еду в поезде №92 Москва-Мурманск, в голове электровоз ЭП1-248, депо Кандалакша. Стоим на станции Кемь. Завтра в 9 утра приедем в Мурманск.
@user-zo4lz2ii4mАй бұрын
Приедешь ли? С Воркуты в Новороссийск тоже недавно ехали...😅😅😅
@vladimirfedorovskij1802Ай бұрын
@@user-zo4lz2ii4mдавно приехал.
@user-rv5hi1qk8kАй бұрын
@@user-zo4lz2ii4m на Октябрьской стабильно, после того, как цветочника Голоскокова сняли.
@user-nd9uk3nd2yАй бұрын
❤счастливого пути вам всем❤
@user-nn3tk7gq9sАй бұрын
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋
@pelikandriveАй бұрын
Родная Карелия)
@dimanenatorАй бұрын
Жёсткий как телега этот ЭП1, аж камера трясётся. ;) Вообще страшная дорога, то лес, то обрыв, то болото. Но красивая.
@user-bo9bp3fe8p14 күн бұрын
Что бы не делал НЭВЗ все равно получается ВЛ 10😂
@vitocarleone995015 күн бұрын
Спасибо за эту поездку
@user-ep5lu1iy8cАй бұрын
От Лумбушозера до Масельской сколько раз с обоих сторон ножками похожено! Года три не был, спасибо за знакомые места, привет от копарей))
@Papua.sАй бұрын
Шикарный контент, спасибо 😊
@Maucat555Ай бұрын
Благодарю. Ждём.
@FRANKENSHTEIN93Ай бұрын
Иван привет!ни грязи на дорогах,ни жезла!
@TrainDriverАй бұрын
😁
@user-rv5hi1qk8kАй бұрын
Дороги железные, ни ползуна, ни скользуна! Жезлы на ж/д не существуют. 😁
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
Скорый поезд 40 км/ч пилит всю дорогу😊
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBblАй бұрын
Норм! :)
@TrainDriverАй бұрын
Ну так вы же видите в каком сложном месте мы едем. На пределе мощности электровоза идём
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
@@TrainDriver да я не про подъём. Там установленная скорость везде
@user-qn9sd9gr1cАй бұрын
@@TrainDriverКакая крутизна подъёма?
@TrainDriverАй бұрын
Это грузовой участок. Для него даже 90 много
@user-bo8jt2hx9hАй бұрын
Ваня видео как всегда зачет. Смотрю с удовольствием. Зеленого света тебе и удачи в дальнейших съёмках.
@TrainDriverАй бұрын
Спасибо!
@user-kj2to5nf1s25 күн бұрын
Привет из 90-х! Лок депо Инская. Песня на музыку Игоря Германа "Замкнутый круг" о том, как Инские машинисты водили поезда в Армении и Азербайджане во время Карабахского конфликта. Зелёный свет, светофор с указателем. Это сигнал и приказ обязательный. Хочешь? Не хочешь? Не можешь? Вези! Падают камни с неба? Вези! И я по рельсам в горе проложенным, В полутёмном тоннельном чаду, Всё по графику, как положено, Упираясь свой поезд веду. Пробуксовка срывает колёса в вой! Хоть засыпься на рельсы песок. Но конец горе и трубим отбой, Теперь можно и чаю глоток. Кончился тоннель, резанул в лицо Раскалённый Каспийский песок. Начался подъём, снова ток пятьсот, Завывает машины движок! Раскалилась фехраль вся добела И диспетчер орёт в микрофон! Лишь машина меня бы не подвела. Эй, помощник! Нажми на тифон! Молодые и симпатичные Машут ручкой на полном ходу. Разгоняя черырёхтысячник, Мимо станций я ходом иду! Справа Каспий, а слева всё лозами Винограда украшен мне путь. И спешим мы в город с мимозами Из Баку в Дербент держим мы путь! Здравствуй, здравствуй, ширь Всероссийская! Где повсюду гремят поезда. Где ж ты, Западная Сибирская? Там готовы к рейсам всегда! Днём ли ночью электровозы бдят! Свет прожектора и виден путь! И пускай пассажиры сладко спят! Мы успеем ещё отдохнуть! Горит жёлтый-в Дербент прибываем. Вижу белый - маршрут к тупику. И диспетчер сказал -отдыхаем! Вновь помощник заварит чайку! А я б хотел оказаться в осени, На родном ТрансСибирском Ходу И сойти к роднику, ранней просинью, Ох! Когда ж я в Сибирь попаду?
@MarcelosalivaTRENESArgАй бұрын
Awesome my friends Like 👍🏻 excellent Greeting 😊
@TrainDriverАй бұрын
Thank you!
@user-tv4qg1uz4eАй бұрын
Спасибо ,в следующей жизни буду машинистом.
@user-yo9sy8gy3wАй бұрын
Урааааааааааааа так долго ждали от вас нового контента
@user-yi4mx9pk7vАй бұрын
СПАСИБО!
@user-qw1xl3nq4sАй бұрын
Эп 1 мой любимый электровоз он только всегда на станции Биробиджан 1
@user-cb9um8ef5kАй бұрын
Вспомнилась старая шоферская песня - "ему, как и мне не хватает совсем немного лошадинных этих сил"
@user-ih9ki9kc4qАй бұрын
Хароший вам смены, крепкого здаровья успехов , работе . Красивый город ваш хрошё его знаю , красивые места, привет вам из новгородской области Маловишерского роёна от Юрия.
@TrainDriverАй бұрын
Привет!
@user-ih9ki9kc4qАй бұрын
@@TrainDriver 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@AstralPlainАй бұрын
Работал в мае 23 года пмс 88 малыга масельская новый путь клали, включая главный по малыге
@TrainDriverАй бұрын
Спасибо за работу! Мы теперь там ездим по новому мягкому пути!
@AstralPlainАй бұрын
Работа была Бологое Медгора, Бабаево. Потом ушел в ДС, за путь пожалуйста, старались, торопились все. Запомнилось, люди там в Медгоре хорошие, добрые, чурбанья нет, не считая того, что с нашими нагнали временно
@daliborlehotsky600026 күн бұрын
Очень интересное это видео!🚊 Спасибо! Сердечный привет вам из Словакии 🇸🇰, мы тоже смотрим.👀👍👍👍
@TrainDriver26 күн бұрын
Привет, братья славяне! 😊
@user-oy6rp1pe7nАй бұрын
Нравится! 👍🤝👋
@rinatdasaevih4412Ай бұрын
Отлично снято!!!
@вл80сАй бұрын
Ждём.
@user-ll9rt1jn4iАй бұрын
ждем новое видео )
@user-nn3tk7gq9sАй бұрын
У нас на ВСЖД так же ЭП1 в одно лицо🦾таскает пассажирский поезд Иркутск - Северобайкальск, в котором больше двадцати вагонов!!!!!👍😜
@user-zo4lz2ii4mАй бұрын
Там и ЭП1М и ЭП1П есть! Но только не на северном ходу...😢😢😢
@user-nn3tk7gq9sАй бұрын
@@user-zo4lz2ii4m Я в курсе, просто не упоминал ЭП1П. Они к стати до Северобайкальска ходят иногда.
@TrainDriverАй бұрын
Да у нас тоже многие поезда ходят в одно лицо. Насколько я знаю именно на нашем участке впервые пассажирские поезда пошли в одно лицо в 2007 году
@user-nn3tk7gq9sАй бұрын
@@TrainDriver Я имел в веду что один электровоз, а в одно лицо без помощника машиниста пассажирского поезда у нас этот эксперимент не долго был.
@user-rv5hi1qk8kАй бұрын
Как на электровозном симуляторе проехал, спасибо.
@xmister_gamechannel923925 күн бұрын
Без негатива, просто совет: если не хочешь отвлекаться от работы, а сказать или рассказать есть что - делай наложение голосом и немного добавь фоновой музыки, только чуть-чуть, чтобы музыка не перебивала речь и происходящее. Будет хорошо, мне кажется. Спасибо за видео, лайк.
@user-sr5jd9ns5tАй бұрын
Хорошо бы на наш монитор вывести ток ТЭД и скорость!
@user-nj9rg9yl2hАй бұрын
Может на этом пути пустить 2ЭС5К,как в Сочи(2ЭС4К),при таких перепадах высот
@TrainDriverАй бұрын
ЭП1 вполне справляется. Севернее станции Чупа подъемы ещё круче. ЭП1 вывозит
@user-lz1br5df9qАй бұрын
ЭП1 это по сути грузовой электровоз, то есть ВЛ65, только установлен МСУД и редукторы на 140 км) ч
@user-zo4lz2ii4mАй бұрын
@@user-lz1br5df9qВЛ65 - это пассажирский электровоз!!!...😅😅😅
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
На пассажирском Локомотиве тяжело неплавненько тронуться.
@TrainDriverАй бұрын
Я бы так не сказал. Если поезд в сжатом состоянии, то это очень легко
@igorrpetrov4236Ай бұрын
Все 4700 кВт в деле!
@aleksandrpundalovАй бұрын
Приветствую))
@TrainDriverАй бұрын
Привет!
@ewgennnewgen8373Ай бұрын
Эх, рельсы, шпалы, просадка, перекос..
@user-ht8jf6mt3bАй бұрын
Длительный ток 795А, а часовой 845А
@VATNIK_HQАй бұрын
ааа, догнал, это на двигателях такой ампераж а не из сети... ок. сорян. тупанул.
@Dmitry_DzrАй бұрын
32:35, интересно, на этих открытых участках болотины рыба есть?
@user-nn3tk7gq9sАй бұрын
Если есть тогда наверное караси?🤔
@TrainDriverАй бұрын
Это наши озёра. Их у нас больше 60 тысяч. Карасей здесь никогда не было
@user-nn3tk7gq9sАй бұрын
@@TrainDriver Ясно.
@user-jd3ft8wt5rАй бұрын
Зачем на тех участках с "детскими" скоростями вообще нужны пассажирские электровозы? Использовали бы ВЛ80 или другие грузовые - и подъёмы давались бы играючи! Вот за Горячим Ключом в сторону Туапсе так и делают - и никаких проблем!
@TrainDriverАй бұрын
Потому что пассажирским поездам необходимы пассажирские тормоза и системы энергообеспечения вагонов. У грузовых электровозов их нет. Для Туапсе специально строили Дончаки с этими системами. Скорости на нашем участке вполне обычные. Точно такие же на подавляющем большинстве участков РЖД
@user-jd3ft8wt5rАй бұрын
@@TrainDriver и тем не менее в 90-е неоднократно видел пассажирские поезда под грузовыми локомотивами на Московской ЖД. А в 1996-м нас тянул на юг в поезде Москва-Евпатория ВЛ11. До самого Харькова. Да и сейчас в Крыму ходят с пассажирскими исключительно ВЛ10.
@TrainDriverАй бұрын
Не хватало локомотивов. Так вынуждены были выходить из положения. В Крыму и в Туапсе грузовые электровозы ходят с пассажирскими поездами потому что профиль пути горный
@bibiba4404Ай бұрын
На тех участках профиль 20-25 тысяч. Здесь, как Иван написал 14 тысяч Туапсе говоришь? Есть ещё круче. Минводы-Кисловодск! Там местами 29 тысяч!! Работают ЭП1П, но и "М"-ки забегают. 14 вагонов максимум там
@user-eu6qu8zc3k12 күн бұрын
Приветствую,коллега! Есть видимо подъёма по главному ходу?
@TrainDriver12 күн бұрын
Да конечно есть. Доступно только подписчикам уровня Машинист-инструктор boosty.to/ivantraindriver
@andrzejkomorowski6588Ай бұрын
Panie mechanik oglądać twoje plecy to zadna radość, interesujaca jest sama trasa . A ze masz gadane to trzeba ci przyznac
@TrainDriverАй бұрын
Cechą mojego kanału jest częste rozmawianie. Oglądają mnie nawet niewidomi subskrybenci!
@andrzejkomorowski6588Ай бұрын
@@TrainDriverale to nic złego to pochwała, tylko ja za bardzo nie znam języka rosyjskiego technicznego , kolejowego . A nie wiem czy nie używasz gwary kolejowej . Film ciekawy.
@igorvasiliev1812Ай бұрын
очень интересно,но за шумом поезда плохо слышно,что говорит машинист,можно в след.роликах как-то добавить ему децибел ?
@TrainDriverАй бұрын
Это вряд ли получится
@user-lg4or1ge8iАй бұрын
Поезд Томич надо и нужно запустить От Томска - через Екатеринбург - Тюмень - Нижний Новгород - Киров - Вологда - Спб Ладонежский Вокзал - До Петрозавоска Там где большой спрос там и предложение ✍️✍️✍️✍️✍️🙏🙏✍️✍️✍️✍️🤝🏻🤝🏻🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺👌👌👌👌....!!! 2 От Махачкалы - Через Самару - Пензу - тамбов - Москва Курский Вокзал - через Спб Ладонежский вокзал - до Архангельска выше перечисленых двух случаях только так Москва и Спб потихонку будет освобождаться от Поездов и Людей - автомабильных пробок в крупных городах России - а значит и меньше придеться строить дорог и равязок 🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻✍️✍️✍️✍️🙏🙏🤝🤝🤝🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺...!!!
@ivancelikov4493Ай бұрын
Может Ковров, а не Киров? Иначе не представляю, что там за маршрут должен быть и сколько по времени ехать придётся.
@vladnikonov2852Ай бұрын
Добрый день. а можете проконсультировать, сколько сейчас могут тянуть текущие локомотивы вагонов. Например поезда Москва сочи ходят с 14-16 вагонами... Билетов нет(( Почему не 20-25 вагонов? В период летних отпусков многим подписчикам будет интересно)
@TrainDriverАй бұрын
Современный локомотивы достаточно мощные. Количество вагонов, которые они смогут увезти зависит от величины уклонов на участке. Поезд на Сочи идет через горный участок. Поэтому количество вагонов ограничено
@thisisdeath23Ай бұрын
Иван , подскажи, какие плечи у петрозаводских бригад грузового движения?
@TrainDriverАй бұрын
На Свирь, на Медгору, на Суоярви 1
@thisisdeath23Ай бұрын
Работа есть?@@TrainDriver
@TrainDriverАй бұрын
Работы очень много!
@OlegTOUR26 күн бұрын
Скрежет просто лютый. Как старое ведро с гвоздями
@VATNIK_HQАй бұрын
900 ампер? на переменном токе? Там же напряжение почти в 10 раз выше чем на постоянном?
@TrainDriverАй бұрын
Двигатели в любом случае постоянного тока
@Dmitry_DzrАй бұрын
900А постоянки это тяговый ток в двигателе. Килоамперметр на пульте именно его показывает. Непосредственно в обмотке высшего напряжения тягового трансформатора ток будет ниже.
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
Пути заросшие, как будто движения нет.
@TrainDriverАй бұрын
Бывает хуже
@TheAkulshinАй бұрын
Иван, и какой там руководящий уклон?
@TrainDriverАй бұрын
14 тысячных. Хотя спрямленный профиль меня удивляет каждый раз. По факту гораздо больше!
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
@@TrainDriver14/1000 это даже не горный режим.
@evgv9671Ай бұрын
@@TrainDriver а на основном ходу тогда сколько?
@TrainDriverАй бұрын
В режимной карте только обходной путь. На экране автоведения по прямому пути я видел уклоны до 20 тысячных
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
@@TrainDriver в грузовом движении воздухораспределители на горный режим?
@user-kz4if5lk9t29 күн бұрын
У вас вся дорога в регламенте скорости? Каждый участок можно ехать только с определённой скоростью?
@TrainDriver29 күн бұрын
Да конечно. Это контролируется ежесекундно. Превышение скорости даже на 1 км\ч не допускается
@КоляУхтинецАй бұрын
Иван, здравствуйте. Подскажите, а что это иногда в кабине локомотива начинает громко верещать, как сигнализация виу-виу?
@user-jr5uu5em9hАй бұрын
видимо, прибор бдительности
@TrainDriverАй бұрын
Напишите минуту и секунду когда идёт звук, который вас интересует!
@user-pf9sz5vu5dАй бұрын
Помощнику стеклоочиститель не нужен?)))
@TrainDriverАй бұрын
Щетку забросило выше стекла
@ivancelikov4493Ай бұрын
Интересно, а какой уклон на том перегоне, который вы с таким трудом штурмовали? Чисто чтобы представлять.
@TrainDriverАй бұрын
Спрямленный профиль 14 тысячных. По факту круче
@ivancelikov4493Ай бұрын
@@TrainDriver, зато станция Медвежьегорск почти что вровень с озером, насыпь самой минимальной высоты. Дай Бог, чтобы на этом перегоне не повторилась ситуация на Каменской (а ещё чтобы в РЖД прекратили заниматься всяким конкорсостроением и взялись за действительно важные вещи).
@TrainDriverАй бұрын
Крушение на станции Медвежья гора случилось гораздо раньше станции Каменская
@user-gb6oy6mo6p14 күн бұрын
Почему такой скрежет? Если это опоры они должны смазываться как это было на вл -23 и потом не поверю что современному электровозу 23 вагона в тягость не такие уж у вас тяжёлые подъемы!
@TrainDriver14 күн бұрын
Это обычные звуки работы экипажной части электровоза ЭП1. Посмотрите другие мои видео из этого электровоза! Вы услышите то же самое
@TrainDriver14 күн бұрын
23 вагона на ЭП1 по прямому пути на Лумбушозеро поднять невозможно. Мощности не хватит. Зимой парни даже с 14 двухэтажными вагонами не смогли подняться. Этот подъем один из самых тяжёлых на Октябрьской дороге. Поезд поднимается на высоту более 130 метров
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
Тяжёлый подъём для поезда в 1000 тонн? Опупеть!
@korotin1637Ай бұрын
1400 тонн. Что для пассажирского односекционного локомотива прилично, на 14 тысячных
@TrainDriverАй бұрын
На этом подъеме Ермак поднимает максимум 3500 тонн
@bibiba4404Ай бұрын
Пассажирский локомотив так-то слабее грузового😂😂😂
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
@@bibiba4404 пассажирский поезд, так то, легче грузового в 3 раза.
@Mega046528 күн бұрын
А какой уклон на этом участке и на 1-2 главном?
@TrainDriver28 күн бұрын
У меня такой информации нет. В режимной карте путь через Вичку. На экране автоведения я видел уклоны до 20 тысячных на 1-2 путях
@Mega046528 күн бұрын
@@TrainDriver спасибо за информацию. До электрификации с пассажирскими поездами здесь 2ТЭП60 ведь ходили?
@TrainDriver28 күн бұрын
ТЭП70 и 2М62 ходили
@sashatrembach7442Ай бұрын
А зачем нужны эти нейтральные вставки?
@TrainDriverАй бұрын
Они разделяют участки контактной сети с разными фазами
@trurbomailАй бұрын
а бывало что двумя локомотивами водили такие поезда ?
@TrainDriverАй бұрын
Второй локомотив обычно просто едет куда-нибудь без работы
@trurbomailАй бұрын
@@TrainDriver понятно, я даже вычитал что они не умеют по СМЕ (((.
@user-uj5qy9yf1fАй бұрын
Нет такого слова - "шестьдесять"! Есть слово шестьдесят!!!
@TrainDriverАй бұрын
Относитесь уважительно к местным диалектам!
@user-uj5qy9yf1fАй бұрын
@@TrainDriver это не диалект, а безграмотность. Контент хороший, но ухо режет каждый раз.
@TrainDriverАй бұрын
Безграмотность это называть диалекты безграмотностью
@stv730Ай бұрын
ЭТО КАКАЯ ЖД? МОСКОВСКАЯ, ЛЕНИНГРАДСКАЯ, ГОРЬКОВСКАЯ?
@TrainDriverАй бұрын
Октябрьская ЖД. Ленинградской ЖД не существует
@user-qx7wk1xm6t24 күн бұрын
Тормоза не опробовал что ли?
@TrainDriver24 күн бұрын
Мы из Петрозаводска едем. Тормоза давно опробованы
@GOOSESTORIESАй бұрын
Не пойму, звук с петлички пишется? Такое ощущение что нет… судя по отдаленности голоса. Я очень рекомендую, пишите голос на петличный микрофон.
@TrainDriverАй бұрын
С петлички
@GOOSESTORIESАй бұрын
@@TrainDriver странно, кажется будто нет..
@TrainDriverАй бұрын
в кабине довольно шумно, петличка эти звуки тоже пишет
@user-yt3iw4oq7eАй бұрын
Сколько подьем???
@TrainDriverАй бұрын
14 тысячных
@user-oz3pi5jt4iАй бұрын
Интересная профессия - локомотивщик но инструкторский аппарат просто звери! Я начинал работать в советское время и теперь это небо и земля! Премиальных выплат я и мои коллеги практически не видят! Никаких служебных проверок по якобы нарушениям просто пальцем ткнул в локомотивщика и 25 процентов или 50 у тебя вычли из зарплаты. И так на всей РЖД во всех службах.😡😡😡
@TrainDriverАй бұрын
Не во всех! У нас в депо адекватные инструктора. Премия у нас очень маленькая, так что лишать нас нечего
@tehnik8810Ай бұрын
Что мешает уволиться?
@sashatrembach7442Ай бұрын
Младший брат Охлобыстина?
@user-rv5hi1qk8kАй бұрын
В смысле, кагтавит? Я тоже кагтавлю, тут уже есть отсылка к Ленину. 😁
@TrainDriverАй бұрын
Нет. Я брат Дениела Крейга!😂
@sashatrembach7442Ай бұрын
@@user-rv5hi1qk8k Не только из-за картавости, они и визуально чем-то похожи)
@_Dacascos_Ай бұрын
Эх, жаль, что экрана МСУД не видно.
@TrainDriverАй бұрын
На проекте есть видео в которых подробно видео работу МСУД
@_Dacascos_Ай бұрын
@@TrainDriver , я знаю, смотрел. Я про данную поездку.
@user-yt3iw4oq7eАй бұрын
Клуб тоже 13 пакет?
@TrainDriverАй бұрын
Сейчас везде 13 пакет. Видео снято ещё в те славные времена, когда КЛУБу не сильно мешал машинисту работать
@ifestaqАй бұрын
действующий машинист или на пенсии уже?
@TrainDriverАй бұрын
Работаю пока
@ifestaqАй бұрын
@@TrainDriver палки в колеса не ставят из-за видео? А так зелёной и без экстренных ситуаций, а я уволился, надоел этот сюр в РЖД. Удачи
@TrainDriverАй бұрын
Сейчас не ставят
@BAYERN_einwohnerАй бұрын
Почему ты не работаешь в одно яйцо?
@TrainDriverАй бұрын
У нас в депо пассажирских в одно лицо нет. Только грузовые, вывозные и маневровые
@stv730Ай бұрын
Плагиат!! этот канал копирует другой канал. Ну тоже интересно, прям в реках попадается. Ну что сказать молодцы ребята я тоже люблю жд фан.
@TrainDriverАй бұрын
Забавно! И какой же канал по вашему копирует мой?
@bibiba4404Ай бұрын
Сейчас столько расплодилось машинистов-ютуберов! Ты бред несёшь какой-то.
@stv730Ай бұрын
@@TrainDriver машинист поезда называется канал, парень из Питера делает обзоры от первого лица. Всегда ездит Питер Москва. kzbin.info/www/bejne/iHuTl39mjreej6csi=bkeDL_Pjx-1V4HJi
@TrainDriverАй бұрын
Максим, автор канала Машинист поезда, перед тем как начать развивать свой канал звонил мне. Я помог ему советами, высказал свои мысли. Кстати, он ездит еще на Бабаево и Свирь. Он молодец, что набрал такое количество подписчиков буквально за год с небольшим! Я рад за него!
@stv730Ай бұрын
@@TrainDriver 😄👍🔥
@user-fl5hg8eh9kАй бұрын
програмистам электронных карт отельное место в аду ини их даже не тестируют
@user-ez8mf1en3v24 күн бұрын
Я конечно дилетант,но что это за электровоз такой,который пассажирский состав на подъёме с трудом тащит😂😂😂
@TrainDriver24 күн бұрын
Ну так дело не в электровозе, а в крутизне подъёма. Мы поднимаемся на высоту более 130 метров до блок поста Лумбушозеро. Это очень высоко для поезда
@IGOR-rn4elАй бұрын
Спасибо! Теперь я понимаю, что ни за что в жизни, я бы не стал железнодорожником. Сидеть попугаем в кабине с другим попугаем, да не дай боже! Сорок лет морей и океанов в моей жизни.
@TrainDriverАй бұрын
Вот за попугаев сейчас было обидно!
@user-dl3wt3iz9uАй бұрын
Что значит попугаев? Такой у них регламент переговоров. У моряков он тоже есть, и вряд ли от него отклоняются
@user-dl3wt3iz9uАй бұрын
@@TrainDriverя смотрю, вы универсал. И на грузовых, и на пассажирских, и на моторвагонке работаете. Ещё и на тепловозах можете. Я так понимаю, вы не сразу всё умели? С чего начинали, когда только пришли на железку?
@TrainDriverАй бұрын
Смотрите 2 части видео "Моя история работы машинистом" kzbin.info/www/bejne/r4mppIltrMilf5Y kzbin.info/www/bejne/oHjSfYZ_eJKEgJo
@bibiba4404Ай бұрын
@@TrainDriver попариться в БАНьке таким не помешает😂😂. БАНя парит, БАНя правит😂😂😂