Шумоизоляция УАЗ Patriot Патриот | Тюнинг в Санкт-Петербурге

Все наши контакты (можно писать) - boodru.taplink.ws
Сайт компании Бладхаунд - bood.ru/ Телефон [phone]
Шумоизоляция УАЗ Patriot Патриот | Тюнинг в Санкт-Петербурге
Этому УАЗику повезло. У него очень заботливый хозяин, который его холит, лелеет и вообще любит эту машину. Его не будут лифтовать, ставить шноркели, лебедки и страдать в лесах, вот так вот в воде. Он будет просто возить пассажиров в Ленинградской и Новгородской области, где не очень хорошие дороги и автомобили вроде любого традиционного седана все-таки начинают страдать. А УАЗик прочный, надежный, ну и его не так жалко.
Первые 5000 км эксплуатации этого автомобиля показали, что конструкция надежная, хорошая, автоматическая коробка шустренькая. В общем, автомобиль оказался ровно тем, что искали. Его возможности полностью совпадают с теми целями и задачами, которые владелец себе ставил. Но, опять же, проехав эти 5000 км, понял, что есть чего доработать. Основное, что раздражало при поездках по не очень ровным дорогам, да и по ровным тоже, это акустический комфорт. Точнее, его полное отсутствие. В машине шумно, пластик дребезжит. Ну и прочее. Кто ездил на этих автомобилях, знает, что тишина не сильная сторона этого автомобиля.
Здравствуйте, я Смирнов Илья, главный специалист легендарной компании Bloodhound по акустическому комфорту в автомобилях. Я не знаю, что ты там охуеваешь! Эта машина может дать акустического дискомфорта не только водителю и пассажирам, но и окружающим ее людям. Акустического комфорта часто не хватает не только в такой брутальной мужской машине, как у вас, но очень часто и в немецких микроавтобусах, в дорогих немецких микроавтобусах типа V-класса, в японских, корейских и китайских автомобилях.
Кажется, чем проще сделать шумку? Разобрал машину, проклеил в несколько слоев самыми лучшими материалами либо эконом-материалами, если это недорогой автомобиль. Ну и всё готово. И в случае с УАЗиком всё должно быть ещё проще. Машина разбирается одной левой рукой. Крепежа мало. Собрана она, ну знаете, как она собрана. Вот. Поэтому взял, проклеил по-быстренькому и всё легко получилось. Но на самом деле нифига. За то время, что можно аккуратно, не сломав, разобрать УАЗ, его целиком проклеить, а потом собрать обратно, отрегулировать и вот это всё, можно сделать примерно полтора Land Cruiser Prado 150, которые намного более технологичны, разбираются быстрее и проще.
Почему я еще сравнил эту машину с Prado? Потому что по размерам она такая же. Материал уходит ровно столько же, да и стоимость работы по шумоизоляции, что для этого автомобиля, что для Prado 150 одинаковая. Из-за того, что УАЗик стоит дешевле, это не значит, что с ним проще работать. Шумоизоляцию мы делали в течение нескольких дней, совместно с некоторыми другими работами по автомобилю, а именно ставили автозапуск. Поэтому оператор не всегда успевал приезжать и снимать всё это великолепие, разобранный салон и этапы шумки. Я подходил к ребятам сам, старался им не мешать, снимал это всё на телефон. Надеюсь, вам будет интересно это посмотреть. Опять же, не ругайтесь, я не профессиональный оператор, делаю это ради контента, ради вас. Чтобы те, кто не видел разобранный УАЗ и что там внутри, могли посмотреть.
На полу есть немножко виброизоляции, которая выложена на кузов до того, как он побывал в окрасочной камере. Вроде как бы здорово. Пол оклеен. Два слоя. Сейчас видно только второй. Это звукоизолирующая мембрана. И вот тут вот видно, под ней лежит 6-миллиметровый сэндвич СТП. Потолок разобран, достаточно голый, хотя в задней части крыши есть виброизоляция, причем ее даже в УАЗе больше, чем в каких-нибудь Лексусах. В задней части непонятно, но в целом молодцы. Первый слой на крыше - виброизоляция, 100% перекрытие, звукоизоляция. На дверь наклеена виброизоляция, внутрь пойдет еще звукоизоляция, а вот эти технологические отверстия мы заклеивать не будем, вернем на место заводской полиэтилен, потому что что-то мне подсказывает, для регулировки всех этих замечательных тяг замков и стеклоподъемников может потребоваться доступ в дверь, а может и не раз.
Наш искушенный зритель, который разбирается в шумоизоляции, наверное, обратил внимание, что здесь использованы материалы стандарт пласт топовой линейки. Владелец решил не экономить небольшую сумму, используя более дешевые материалы, а у каждого производителя шумоизоляции, вне зависимости от того, кто это, есть эконом линейка, есть типа норм линейка и есть самые лучшие материалы. Так вот, мы всегда сторонники того, что шумоизоляция должна быть сделана максимально хорошо, поэтому мы используем материалы топовой линейки. В данном случае это был стандарт пласт, которым мы обработали весь салон автомобиля, не экономили на качестве материала и на его количестве, поэтому шумка здесь получилась качественная, тотальная по максимуму.
Приезжайте к нам с любыми автомобилями: с европейскими, корейскими, китайскими, российскими. Со всеми машинами мы работаем тщательно, аккуратно и с любовью. Обращайтесь.
#шумоизоляция

[@BloodhoundTuning]

Все наши контакты (можно писать) - boodru.taplink.ws Сайт компании Бладхаунд - bood.ru/ Телефон [phone]