UN CLIENT QUI A EU CHAUD !!!! kit distri 1.5dci sans clavette ASTUCE!!!

[@cyrilcutler]

Juste un énorme merci tu viens de me sauve ma distri sur ma laguna ne pouvant pas caler le vilebrequin avec la pige la vis qui permet l'acces plus que foiree inretirable j'ai fait comme toi centre mon vilebrequin dans l'axe du moteur et sa à Marche

[@technicamper6538]

Avec plaisir

[@alexandreryffen6983]

Bonjour En faite en m’étant la clavette dans l’axe tu es sure d’avoir un moteur calé ? C’est pour tous les moteur Fiat etc mervi

[@papayou5887]

Super !!! Ca fait envie de faire de la mécanique, quand on voit un pro comme ça. C'est super bien expliqué. BRAVO

[@technicamper6538]

Merci beaucoup

[@FREDLASTRONOME]

Bonsoir Manu merci pour ce cour magistrale de mécanique super ce soir je me coucherait moins con A+ bon ciel.

[@technicamper6538]

merci fred

[@ericktonnelier4704]

Super vidéo sur la distribution moi je suis incapable de faire mais j ai déjà vu car mon frère est mécanicien c est lui qui entretient mon véhicule juste les pièces à acheter avec sa remise garage sa a du bon pour le porte monnaie d avoir un frangin mécano super intéressante cette vidéo une pouce bleu et à bientôt pour une nouvelle vidéo

[@benoitceyte7102]

Quel bol ! Un ami m'a vu faire la distribution sur mon ducato (grâce à toi) et veut que je lui fasse sur sa clio... coïncidence... j'en reviens pas... continue tes vidéos, ça m'aide beaucoup, et je prends plaisir maintenant à entretenir mes véhicules !

[@technicamper6538]

Avec plaisir

[@nenessdidier9612]

Attention avec lui il va pas manquer une vis... Un pro.... Ce Manu

[@technicamper6538]

Merci Didier

[@gregorycecchin9816]

Bravo pour vos compétences

[@jeremyjerem3009]

Salut es qu'il existe un outil pour bloquer le volant moteur pour déposer la poulie damper sans clé a choc

[@didiercoff1312]

salut manu, sur ce moteur tu peux voir le pmh dans la lumière de boite sous le filtre à air, très facile à bloquer le VM par cette lumière, les clavettes sont arrivées en 2005 mais il en a trainé des sans clavettes jusqu'a 2006 effectivement ;) bon boulot

[@technicamper6538]

Merci à toi didier

[@didiercoff1312]

@@technicamper6538 de rien, très bien tes vidéos, et en tant qu'ancien artisan garagiste je vois de suite que tu es un bon ;)

[@pallinisirio6606]

Bonjour, vidéo au top beau travail ! Pourquoi changer la poulie de pompe à injection ? C’est elle responsable du décalage de la courroie ?

[@heyheyfei6133]

Bonjour, peut on clavetté le pignon Foll . Exemple voiture 1l6 Mégane 1 année 2000? Essence

[@audrantestut7561]

Bonjour savez vous comment sortir le pignion fou du vilebrequin car je n'y arrive pas ?

[@jeannoeljoachim6792]

Salut j'ai un souci avec une twingo 2 1.5 dci elle monte dans les tours à chaud et a froid pourriez-vous m'aider s'il vous plaît

[@CarpeFamily]

Salut, j'espère que vous allez pouvoir m'aider 🙏 Ma distribution est décalée Scénic 2 1.5dci 101 CV J'arrive plus à faire tourner le moteur à la main ça bloque soit à gauche ou à droite 😅 Que dois-je faire svp ? Merci 🙏

[@rene5257]

je comprend pas comment vous pouver tenir le tournevis sur la couronne et serre la poulie damper vous coincer le tournevis qui tient tout seul !!! et la poulie haute pression pas vraiment compris comment vous enlever le boulon sans que la pompe tourne !! merci et bravo

[@vincenthamel4221]

Bonjour obliger de bien caler la pompe ? Ce n'est pas une HP ??

[@thom7333]

es ce que c’est normal que sur mon kangoo 1.5dci 65ch mon moteur a bien démarré 2 fois sans courroie accessoires et la 3ème fois impossible de démarrer j’ai le voyant STOP et batterie allumée. est ce du juste qu’il n’y est pas de courroie accessoires ou du à autre chose ?

[@bernard83110]

Ca fait plaisir de voir un vrais mécano , qui travail correctement . Il y en a plus beaucoup d'aussi consciencieux . Tu n'ouvres pas les vannes de chauffage habitacle ? Tu en penses quoi du 1.5 Dci stp ? Fiabilité & conso .

[@technicamper6538]

C est un bon moteur du moins pas les 1er 1.5 mais les versions suivantes sont fiables

[@bernard83110]

Merci beaucoup, bonne soirée.

[@ibrandiaye9498]

quand vous avez resserré la poulie Damper,avez-vous enlevé la pige du pignon d'arbre à cames? vous ne le montrez pas dans la vidéo. Car j'ai le meme moteur, sans clavette, et au moment de serrer le boulon de vilebrequin, l'axe tourne forcément légèrement vers la droite. Donc si la pige est maintenue pendant le serrage, ça doit forcer sur la courroie ? j'imagine qu'il faut enlever la pige ?

[@technicamper6538]

Exactement

[@ggd2949]

Salut bravo merci , sait tu si le vilo est clavette sur un kanggo 2 phase 2 2017 moteur 1.5dci ? Il me semble que c'est un 75cv et si paq de clavette, c'est bien le kit de trois piges??? Vu le prix je vais commander mais j'aimerai quand même savoir stp.. merci d'avance

[@technicamper6538]

Oui il est bien claveté pas besoins de piger juste repéré blanco

[@aurelien4663]

salut il me semble que les 1.5 DCI n ont pas de clavette jusqu a decembre 2005

[@famillemarchand9129]

Bonjour, j'ai décalé le pignon du vilebrequin car je ne savais pas qu'il n'y avait pas de clavette ! Quelle est la procédure dans ce cas ? Merci d'avance pour votre aide.

[@legionwon8814]

et comment serrer la poulie ? personne ne le montre ?

[@thierry95300val]

tres instructif !!! merci

[@vincentschmitt5163]

Bonjour Manu j'ai une question concernant ton montage du chauffage chinois que donne t'il depuis toujours fonctionnel ou a tu eu des soucis Merci pour ta réponse et continue comme ça vidéo très bien réalisé et très bien expliqué

[@mumu2608]

bonjour, je voudrais savoir s'il y a sur un camping car fiat ducato 2,5 TDI une clavette de poulie dentaire a l'époque? il est de 1998. Fiat ne me donne aucune reponse et on me dit que c'est une pieces que faut que je fasse fabriquer. merci d'avance de ton aide.

[@fraihitaoifik9250]

bonjour suite a un changement de courroie de distribution sur ma Megane 2 ma moteur est bloque impossible de la faire tourne au sens des aiguille du montre. même en forçant . auriez vous une solution pour refaire le calage et aussi la distribution . cordialement

[@technicamper6538]

Il vous faudra piger le vilebrequin maintenant pout reprendre votre calage

[@franckmenissier8387]

je viens de recevoir un kit distribution Febi Bilsten pour 1.5 DCI le joint de pompe à eau n'est pas terrible non plus J'en ai commandé un autre de meilleure qualité trop peur que ça fuit

[@famillev409]

beau boulot..chef merci

[@alexandreryffen6983]

salut tu as ta courroie en place.. quand tu deboulonnes tu mets un coup de blanco sur l'ancienne courroie qui est en place et ensuite tu peux enlever l'ancienne courroie et remettre la nouvelle en ayant repris les meme marque que l'ancienne courroie . normalement ca marche je me trompe ou pas?

[@kamar317]

Salut comment tu fais pour bien serrer ta poulie vilo puisque tu na pas de pige pour maintenir le vilo pour pas qu il bouge. La pour moi le moteur tourne quand tu serre la poulie.

[@technicamper6538]

De toutes façons il ne faut jamais serres la poulies avec la pige dans le moteur sinon tu risque d avoir une sacrée surprise pour enlever ta pige

[@kamar317]

@@technicamper6538 Non désolé sur ce moteur 1.5l la pige sert aussi a serré la poulie de vilo pour ce qui non pas de cle a choc .C est pas le même sisteme que pour le 1.9l dci avec clavette celle la oui sert que pour le pmh et surtout pas pour le serrage.Piges pour le calage de distribution 1.5 et 1.9 DCi pour Renault - TA00037 - www.toolatelier.com.Merci pour ta réponse.

[@mohamedelgoumati9181]

Bonjour, j ai un gros problème avec ma clio3 1,5 dci 105 j ai changé la courroie de distribution avec tout les calages et je me retrouve sans compression. Ci vous avez eux ce soucis merci de me dire quoi faire

[@technicamper6538]

Aucune idée

[@frangill6274]

Elle a été faite à combien de km ?

[@titomiss]

Bonjour, j’ai la clio avec ce moteur comment on démonte et remonte là vis de la damper, comment on bloque le vilebrequin ? Merci

[@seb5810]

Bonjour j'aurais une question svp : je l'ai fait 2 fois sur ce moteur (sauf que c’était un Scenic 2) et à chaque fois ma principale difficulté a été de remettre en place la courroie neuve. Malgré le galet tendeur complétement détendue la remise en place est très dure, est-ce qu'il y a une astuce particulière à ce niveau là ? Merci

[@technicamper6538]

Seb FLENNER non pas spécialement moi j y arrive très bien en tirant juste avec le majeur c est vrai qui faut catcher un peut mais ca passe

[@seb5810]

Ok merci.

[@user-wx6uo2fv1r]

Bonne vidéo, manque juste un peu plus de précision dans certaines prises de vue

[@jackfox]

Il suffit d acheter un pignon de vilo avec empreinte clavette et la clavette pour annuler le système du pignon fou ... Renault avait fait un rappel suite aux nombreux soucis ......bref en a qui y rame encore depuis le temps ce pignon existe depuis 2011... ....

[@fb1225]

La mienne et de 2008 et sans clavette

[@hichembeljdodi5647]

J'ai un Mégane 2 Anne 2005 sans clavette

[@jackfox]

@@hichembeljdodi5647 bah change ton pignon et prends en un avec clavette c'est pas compliqué

[@alexandreryffen6983]

quand tu dis que tu es nickel pour quelle raison tu penses l etre peux tu preciser?

[@mustaphaabdelmoumen5732]

Bonjour Moi je désire savoir comment faire pour prolonger mon abonnement concernant LE TRACEUR INCUTEX TRACEUR LK 209C. Je reviens vers toi car j’attends ta réponse sur l’abonnement sur le traceur LK 209 C, bientôt arrive à la fin. Je sais que tu es pas mal pris. Essai de faire de ton mieux. Merci

[@jeanpaulbaptista5066]

Salut manu domage que tu soit si loin de la maison car un mecano comme toi devient rare et merci pour le lien pour le transfo il est commander

[@technicamper6538]

merci jean paul

[@jldp2678]

Bonjour Manu comme toujours super vidéo et surtout un très bon mécano avec passion. J'ai un CC de 1986 Essence et gpl de 11ch et un 2 l peugeot de 504 , mais il ne fait de 80ch din y a t-il une astuce pour le rendre plus puissant, mon mécano répare que les vielles voitures de collections ett grace à lui j'ai pu mettre la direction assistée, amortisseurs arr pneumatique et autres. merci de ta réponse amicalement Acapulco 56

[@technicamper6538]

Bonne question. il y a toujours moyen oui mais a quel prix et faire beaucoup de transformation. il existe des petit compresseur que tu rajoute sur courroie accessoire pour ramener plus d air au moteur un genre de turbo mais plus facil a installer a voir pour cette motorisation

[@didiercoff1312]

salut, la solution c'est d'y mettre un moteur 504 2.0 100 cv, je l'avais fait sur un utilitaires

[@EdenCat66]

J'y connais rien du tout mais j'adore regarder les autres bricoler.

[@technicamper6538]

Eden Cat merci beaucoup a toi

[@EdenCat66]

de rien

[@philippecoly6372]

Très instructif bonne continuation !

[@fabricemauboucher6332]

Ça fait 10 ans que je travaille cher Renault oui je serre la poulie vilebrequin avec la pige dedans et jamais eu de soucis

[@Pedro-zi6nt]

You put a bit of sealant on bolts of water pump?

[@olivarcadethegamer87]

coucou j ai un kangoo 1.5 dci je dois la faire aussi . j ai deja fait une distri sur un k4m (pas de clavette ) comment tu serre ta poulie damper sans que ca bouge sachant que on ne se sert pas d une pige comme moyen de blocage ? merci :)

[@natsui69600]

Tu bloques ton volant moteur, il y a un petit cache démontable qui donne accès aux dents. ( au dessus du cardan droit ) Soit tu utilises un bloque volant moteur ou tu bloques les dents avec un gros tournevis plat, demonte pneu, truc dans le genre ! Fais gaffe a bien bloquer le volant moteur en appuie direct dans le bon sens sinon ca tournera le temps que ca vienne en appuie ...

[@olivarcadethegamer87]

@@natsui69600 ça y est je l ai faite ça c est très bien passé j ai piger dans le bloc . Poulie avec une vis neuve . Serrage au couple 4 tours pour vérifier et c est reparti. Merci

[@natsui69600]

@@olivarcadethegamer87 👍 je me suis tapé la mienne sur 1.9 dci scenic 2 hier, je le ferais pas tous les jours.. Je rêve d'avoir un pont 😛

[@olivarcadethegamer87]

@@natsui69600 si tu lève bien tu peut être pas mal mais oui un pont c est mieux

[@michelrigal3146]

Cc pour voir si ton moteur et claveté le démarreur devant claveté démarreur derrière pas claveté voilà À+

[@MsRom74]

Bonjour j’ai enlevé la poulie de vilebrequin avant de faire le marquage que faire ? Merci

[@technicamper6538]

Il rest plus qu à piger

[@MsRom74]

J’ai enlevé la poulie mais J’ai resserré Lavisse je n’ai pas enlevé la distribution pour le moment

[@technicamper6538]

@@MsRom74 as tu regardé si tu a la clavette ? Pour info si pas de clavette c est pas grave. L emplacement de la clavette sur le vilo doit être vers le haut dans l axe des cylindres.

[@MsRom74]

Ok Je te remercie beaucoup 😅

[@MsRom74]

Je suis obligé de pigé pour changer le joint spi de vilebrequin ?

[@titomiss]

Bonjour, comment avez vous qu’on ne pouvait pas piger ? Merci

[@nuno1443]

car la vis torx E16 que l'on doit retirer pour piger était foirée

[@tommyhardy2690]

Franchement bravo car sans possibilité de piger le vilebrequin c'est chaud.

[@technicamper6538]

Merci

[@abdelhakimdjellid6841]

@@technicamper6538 salut je viens de voir ta vidéo super boulot par contre je vais faire ma distribution sur ma 308 HDi 1.6 90ch phase 1 voilà c est la poulie damper si elle est trop serré y a t-il un moyen de la bloquer et a quel endroit merci pour ta réponse

[@dertod59]

un moteur peut démarrer ( avec du mal ) avec une distribution décaler ?

[@nicolasleloutre9620]

oui, le seul hic c'est quand le piston N°1 (fixés sur le vilebrequin via les bielles) arrive au point mort haut (PMH) les soupapes sont censées être fermées (c'est la forme de l'arbre a came qui opère ouverture-fermeture des soupapes). Si il y a un décalage entre le vilebrequin et l'arbre a came (même léger) ce n'est pas bon car le moteur n'a pas son rendement, sa "claque" et cela le détériore. Quand l'ensemble est trop décalé (cas d'une rupture de chaine ou courroie de distribution) concrètement les pistons viennent taper les têtes de soupapes et cela les plient et laisse des marques sur le haut des pistons. Pire l'arbre a cames peut se casser en plusieurs morceaux (culasse HS avec les poussoirs hydraulique), voir casser l’embiellage (donc rupture de bielle) et le pire du pire c'est voiler le vilebrequin le rendant inutilisable. Donc la courroie ou chaine de distribution faut pas rigoler (ne pas oublier qu'une courroie d'accessoire qui casse peut aussi casser une distribution..les morceaux allant n'importe où risque de se prendre entre la courroie de distribution et les roues d'entrainements. En tous cas c'est bien d'avoir le kit de calage de distribution de la voiture en question. Voilà, j'espère avoir répondu a votre question du mieux que je pouvais. Bonne méca a toutes et a tous..

[@dertod59]

@@nicolasleloutre9620 MERCI POUR VOTRE REPONSE

[@thierrygilles3963]

Bravo.

[@defredefre5044]

j'ai déjà eu le tour sur un scenic 2 1.9 dci 120 il y avait encore moins que sa en courroie de distrib sa venait de la poulie damper qui tournait folle

[@alexandreryffen6983]

salut quest ce que ca change la clavette peux tu me dire avec des mots simples stp:)

[@natsui69600]

En gros une clavette de vilebrequin est une petite piece présente sur le bout qui sort du moteur (la partie visible) ou vient s'insérer la fente de la roue dentée (pignon) et qui sert à tenir cette dernière.. Si il y en a pas (comme dans la vidéo) la roue dentée tourne seule ( pignon fou) dans ce cas faire très attention de pas "fausser" ton repere de calage présent dessus dans le cas ou tu n'aurais pas pigé le vilebrequin ou bloquer ton volant moteur en voulant desserrer ta poulie damper par exemple... Sinon ton pignon va tourné.. Le repère de calage sera faux et tu pleures..

[@sybetpassybill8187]

salut à toi bravo pour tes compétences en mécanique , toi au moins tu ne rigoles pas , les choses sont faites dans l'Art du métier moi j'ai une question à te demander je viens de réserver mon fourgon IVECO 35 S 13 pour jusqu'au 17 juillet date a laquelle l'acheteur viendra le prendre, ors , il m'arrive une grosse cata, car après avoir constaté une fuite d'huile assistée , j'en arrive a la conclusion qu'il faille changer la crémaillère de direction assistée, et au vu de son prix en neuf , je suis dans la panade (surtout que je comptais énormément sur cette vente pour arrondir le capital achat qu'il va me falloir pour l'achat de ,notre maison a roulettes annuelle,puisqu'en ce moment on vend tout pour partir d'ici la fin de l'année) penses tu que c'est raisonnable de remettre à la place de cette crémaillère hs, une d'occasion que l'on me propose à180 euros ?(sachant qu'une neuve serait à 1600 euros sans la main d'oeuvre évidement) bon , je suis désolé de venir ici te poser cette question , mais tant pis j'ose, , je suis aux abois et j'ai besoin de me trouver une solution rapidement merci d'y répondre , je peux bien entendu si tu le souhaites , te donner mes coordonnées privées en attendant je mets un pouce bleu et ce com pour ta vidéo qui comme les autres avec NEVERLAND me plaisent beaucoup bon dimanche et à très vite bien le bonjour à ton pote Sybill

[@technicamper6538]

SybetPas sybill pas de souci . facebook.com/emmanuel.ivars. Mes tes coordonnee en messenger

[@sybetpassybill8187]

j'ai cliqué sur ton lien , il me dit = cette page n'est pas disponible je ne sais pas comment faire ? pour entrer en contact avec toi

[@technicamper6538]

SybetPas sybill va dur facebook et dans recherche willbur.Dragonfly et apres en Mp

[@sybetpassybill8187]

ok je fais ça

[@sybetpassybill8187]

pas vu d'endroit pour MP décidément , je suis tebê !!!!!

[@a-cb3948]

Salut! Bonne vidéo. J'ai une question j'ai changé les deux courroies avec galets et pompe a eau. Et ma courroie sort de 1 ou 2 mm vers l' extérieur... Pourtant bonne tension. Tu a une idée? Merci

[@hehe4877]

Trop tendue ? Ou alors une poulie qui merdouille...

[@a-cb3948]

@@hehe4877 la tension est bonne bien dans le repère. Je pense à la poulie de l' hp mais aucun bruit de roulement.. elle tourne nickel. Enfin merci pour la réponse rapide !😉

[@technicamper6538]

De serrer les 3 vis de labpompe injection et essayer de la decaller y a une note technique chez renault

[@hehe4877]

@@technicamper6538 justement je voulais te poser la question (désolé ACB de squatter ton espace) : ces 3 vis faut pas les desserrer au moment ou tu tends la courroie ?

[@sebastiencagiva]

Achete un pignon claveter et mais le

[@soniamorsi9943]

Salut manu , comme tu es un bon pro pourrais tu me donné ton avis et tes conseils , voila j'ai acheter un CC integral bavaria de 7,49m ducato 130 cv et je trouve qu'il manque un peu de puissance et j'ai entendue parler d'une re programmation , pas le boîtier qu'est ce que tu en pense et que me conseille tu merci pour l'info

[@technicamper6538]

sonia Morsi oui tu as raison une programmation par le boitier injection surtout ne pas mettre de boitier additionnel mli j attends de passer les 10000 kms avec le mien pour le faire.tu vas gagner en couple environ 40% supplementaire et reduire la consommation

[@soniamorsi9943]

Wilbur & Dragonfly Merci pour ta réponse.Pourquoi tu attends les 10000 ? Le miens doit avoir 800 km environs , c'est préférable d'attendre ?

[@technicamper6538]

oui c est préférable car vers les 10 a 15000kms le moteur ce libert déjà tout seul

[@soniamorsi9943]

Wilbur & Dragonfly donc toi tu me conseilles d'attendre?

[@technicamper6538]

sonia Morsi je suis personne pour te dire quoi faire . Toi seul peut prendre cette décision si tu ne veux pas attendre fait le sinon ne le fait pas . Ne fais pas faire cette modification par n importe qui en tous cas. Car je crois que sur notre modèle il doivent ouvrir le calculateur pour lire directement l eprom donc méfiance a qui te le fera

[@vinzrecordz7476]

SLT DIT MOI STP COMMENT DEMONTER MA POULIE DAMPER SANS QUE MON VILBREQUIN TOURNE? 1,5 DCI 2003 ES BON SI JE LA DEMONTE EN METTANT LES PIGE DE CALAGE DE LABRE A CAME ? MERCI A TOI

[@technicamper6538]

Moi j utilise une clé à choc et je repère avent de démonté dur une dent du volant moteur

[@alexandreryffen6983]

comment tu as recallé le villebrequin merci

[@patriceluc6378]

Et les couples de serrages ?? damper ?? poulie injection ?? k9k 704 ??

[@zemecano4747]

12:26 Oh ! On peut démarrer un moteur sans son support !? J'aurais trop peur qu'il bouge de par tout XD

[@technicamper6538]

Oui faut juste faire attention et bien caler le cric

[@baksoothedon588]

bonjour je voudrais savoir l'emplacement de votre atelier svp

[@technicamper6538]

Renault St jory

[@christopherodrigues4375]

Merci

[@ferailleurdu22800]

normaleent tu peux mettre une pige dans le bloc moteur

[@pixometreloupix8251]

Le mot "mascagner", j ai connu dans le garage

[@isabellemareux9630]

peut tu me donner un lien privé pour que je te donne mon imat du city van Manu ? j ai recup la carte grise , bis a vous !

[@technicamper6538]

En mp sur facebook dans recherche tape Willbur.Dragonfly

[@isabellemareux9630]

yes ,

[@fabricemauboucher6332]

Comment c'est tu que tu est au phm sens mettre la pige c est presis c est au milimetre j ai vue dans ta vidéo tu faisais ça a l œil

[@fabricemauboucher6332]

Pourquoi tu ne mais pas la pige vilebrequin

[@technicamper6538]

Tout simplement parce que j ai l habitude et ce 1.5 dCi je peux même faire la distri les yeux fermés

[@kamar317]

@@technicamper6538 C est ça que je comprend pas car le pignon fou du vilo risque de tourner quand tu serre ta poulie.Sur ce model la pige est quasi obligatoire .

[@kamar317]

frabrice mauboucher .C est ça que je comprend pas car le pignon fou du vilo risque de tourner quand tu serre ta poulie.Sur ce model la pige est quasi obligatoire .

[@thomasgosselin732]

Oui il y a des risque que le vilo tourne au serrage, mes sa ne va rien décaler du tout car 1: le serrage et dans le sens de marche, 2: ta courroie et monter donc.... Exemple c'est comme si on fesaie tourner le moteur a la main via l'écrou de la dumper, ta poulie va tourner mes tes éléments acc, pompe... tourneront aussi syncronisé. Au passage bon travaille collègue...

[@fabricemauboucher6332]

Avec la pige c est plus précis et pour le serrage angulaire de la poulie vilebrequin c est mieux

[@technicamper6538]

Parce que toi tu serre la poulie du vilebrequin avec la pige dedans et bien ...Saches que sur le moteur renault notamment le dCi. Soit la masselotte du vilebrequin est en appuis sur la pige en sens horaire et que si tu serres le villo avec la pige dedans je te mets au défi de réussir à enlever celle ci. Ou dans l autre sens dans ce cas la pas de problème...pfff

[@georgerodrigues3520]

👍👍👍

[@AxelRgolf]

SNR = RENAULT donc oui à préférer à d autres

[@cedricreymond7715]

Non Renault = kit distribution Gate en première monte certain et garanti

[@AxelRgolf]

@@cedricreymond7715 rien à voir avec ma réponse la votre , première monte n empêche pas Renault d avoir eu SNR de 1946 à 2007

[@fabricemauboucher6332]

Je regarderai au boulot la méthode constructeur et te l enverrai

[@technicamper6538]

Te fatigue pas j en ai pas besoin merci

[@titinenanard4590]

Surement très intéressant pour un homme mais pour moi c'est du chinois,,,,bisous

[@technicamper6538]

merci pour ton com alors Bise

[@santiagomanuel1472]

hola bonne vidéo

[@zebre311]

C est chaud sur le 1.5 .Logiquement si le calage de distri était décalé d une dent,ça aurait du tordre des soupapes .

[@technicamper6538]

Et bien regarde tu a bien vu sur certain effectivement ça touche et ça fait des dégâts

[@leguerrierdunord2823]

sa critique mais sa refait la meme tous les meme et la plaque casser tu la change pas a la casse 10 euros vriament ni a faire ou a refaire nul de chez nul

[@clashgamer8676]

Au début de la vidéo tu dis "je sais pas qui a fait ça mais pourri le mec,pourri" Hum je suis pas d'accord avec ta façon de juger le travail des autres . Personnellement si je tombe sur un travail mal fait de la part de quelqu'un je vais le rattraper au mieux mais je garde mes remarques pour moi,même si ça m'énerve,Mais sinon bonne video .

[@sebisalouluc]

Pas de secret, quand t bon t bon , pas vrai manu

[@technicamper6538]

SILL84 merci beaucoup sill j apprécie vraiement

[@sebisalouluc]

T inquiete pas en plus c vrai!! C a n existe plus les bon mecanos! Ils veulent tous faire tech ou chef!