¡Un GRAN GOLPE sobre la MESA! Tiguan eHYBRID 2025 REVISIÓN, PRUEBA de AUTONOMÍA y CONSUMO 120 MOTORK

[@davidbarba5534]

Muchas gracias x el vídeo!! Estoy esperando el mío y todas son buenas noticias en el vídeo

[@josealvarez-bk]

Buen trabajo! como siempre!!

[@egs7943]

Gracias por el video tan interesante. Sería interesante saber si los vehículos probados disponen de carga bidereccional, V2L, V2H ó V2G, y que potencia en Kw son capaces de dar para alimentar una casa, etc. No he sido capaz de obtener esa información en los concesionarios. Gracias

[@champiflas]

Os pedí este vídeo hace unos meses y aquí está!! Gracias chicos!

[@motork]

Todo llega y lo bueno se hace esperar a veces 😉 🙌

[@j.p.j.p1227]

Muy buen trabajo. Estoy viendo esté tiguan enchufable en acabado MAS, y el MG HS phev en acabado luxury que te parece, por cuál te decidirías. Muchas gracias

[@motork]

La respuesta a tu pregunta la tienes en MOTORK.com 🙂👋👋

[@ginesfernandez221]

Muy buenas amigos de Motork. Qué bien le han sentado al Tiguan los cambios. Impresionante los datos que habéis obtenido. En verano o con temperaturas más idóneas seguro que hace un 0,0 en el trayecto de 120 km/h. Muchas gracias por traernos este modelo y que, seguro, mucha gente, entre la que me incluyo, quería ver al detalle. Un saludo.

[@motork]

Así es Ginés, ha pegado un gran cambio, especialmente en cifras de autonomía eléctrica y el apartado tecnológico… Buen sábado amigo!! 👏👏👋👋

[@jaimenavas2687]

Gracias, que bateria tan grande para un enchufable. La verdad que dar el consumo Wltp de gasolina para enchufables no es nada intuitivo, pero si se superan los 100 km en electrico el wltp menos. Seria complicado dar una cifra de consumo electrico o termico dada la versatilidad de usos

[@davidenrich2804]

Entre este, el BMW X1 y el Rav4 PHEV, cuál sistema crees que funciona mejor y esta mejor integrado el cambio de térmico a eléctrico? Cuál crees que dará menos problemas? Felicidades por tu trabajo

[@motork]

Gracias amigo! Pues para eso nada mejor que el ranking que tenemos aquí: motork.com/ranking-phev-resultados 👋👋

[@luissobronmartinez9200]

Gracias por el trabajo 👍

[@motork]

Gracias por comentar 👋👋

[@octavig.7960]

Gracias por el video. Muy útil. Tengo este modelo. Al recogerlo en el concesionario me recomendaron no llenar la batería más del 80% para favorecer su durabilidad. ¿Es realmente recomendable?

[@motork]

Siempre es recomendable no cargar a tope, pero depende de otros muchos factores de uso…

[@tonim5863]

En tu opinión que phev ves mejor el X1 o el Tiguan?

[@motork]

Son un poco diferentes, esto talvez te ayude a decidirte: motork.com/bmw-x1-xdrive-25e-hibrido-enchufable-oferta motork.com/volkswagen-tiguan-mas-1-5-tsi-ehybrid-204-cv-oferta motork.com/comparador-ofertas-vehiculos-electricos?ids=38805|28778 👋👋

[@pixatiya]

Muy interesante, pero deseando verlo en berlinas compactas. Saludos 👋🏎️⚡

[@motork]

siempre os traemos novedades y esta mecánica está presente en otras carrocerías. Gracias por comentar amigo! 👏👏

[@marcatalan]

Merece la pena pillarse este PHEV si no tienes posibilidad de cargar la batería siempre¿? o para eso me quedo con el mhev?

[@motork]

No chale un ojo a este vídeo ¿POR QUÉ nos ENGAÑAN? HÍBRIDOS AUTO RECARGABLES ¿Son MEJOR que los HÍBRIDOS ENCHUFABLES PHEV? MOTORK kzbin.info/www/bejne/equ8h4qnhbJon9U 👋👋

[@mlabarra]

Hace tiempo que veo muchas pruebas en tu canal pero aun no he visto la del LYNK&co 01. Sería posible que hicieras la prueba de eficiencia? Muchas gracias

[@motork]

No solemos responder estos comentarios porque lo hemos explicado en muchas ocasiones. No obstante, te contamos…hay marcas que no quieren ver sus coches sometidos a nuestras pruebas por diversos motivos y hay otras que nosotros no queremos probar porque no dan la talla. Gracias por tu comentario. 👋👋

[@beniglez]

Poco a poco las marcas se dan cuenta que una opción muy válida es esta, aumentar autonomía en modo eléctrico ampliando las baterías, sólo queda que sigan bajando los precios. Me parece una pasada la autonomía de este Tiguan, loco por ver cómo queda la prueba del nuevo Golf con este mismo sistema.

[@motork]

Ni tanto... motork.com/volkswagen-tiguan-mas-1-5-tsi-ehybrid-204-cv-oferta 🙂👋👋

[@nahuellecuona8027]

El golf supongo que tendrá una batería más pequeña no?

[@beniglez]

@nahuellecuona8027 No, no, creo que todos los vehículos del grupo VAG nuevos phev, llevan el mismo sistema, Seat León, algún que otro Cupra y algún Skoda.

[@motork]

lleva la misma...

[@valentinalonsoalvarez4956]

Esta muy bien este Tiguan, el problema que le veo es que cuesta 3.000€ mas que el Volkswagen ID.4 Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh, siendo el coste por combustible y el coste de mantenimiento muy inferiores en este, los tamaños y habitabilidad similares, y la “única” ventaja para el Tiguan puede ser la autonomía en viajes largos (a costa de un coste también superior).

[@brunoy7005]

¿Piano black, por qué?

[@rescuer255]

En barcelona esa batería no la cargas por menos de 7€. Me sabe fatal decirlo pero con los precios de endollabarcelona y compañia o tienes un enchufe en el parking o te sale casi igual de precio la electricidad que la gasolina. 0,35€/kwh pagando una subscripción anual y cargando a partir de las 20 horas....

[@rescuer255]

Y dicho esto aprovecho para felicitarte por el gran contenido y por explicar muchos detalles que casi nadie comenta (como el consumo con bateria "descargada"). Hay un tema que me gustaría recalcar ya después de 8000km con un phev potente y viniendo de un diesel muy poco tragón, y no es otro que la suavidad de marcha casi equiparable a la de un eléctrico puro. Esto puede parecer una tontería pero os garantizo que es lo que hace que yo me moleste en sacar el coche del garaje para llevarlo a cargar a cargadores públicos carísimos. No es precisamente la componente económica, si no la suavidad con la que funciona el coche cuando tiene batería disponible que es superlativa. Sin duda volvería a comprar un phev aun ya sabiendo que económicamente no es especialmente rentable.

[@JoseReyesMorales-f1t]

Cuando traeras al canal el vw passat variant e-hybrid

[@motork]

Siempre os traemos novedades, activaos la campanita! 🔔🔔

[@corclix545]

quiero ver en nuevo cupra leon

[@jordialmens]

¿Por que lleva tunel central de transmisión si es 2wd? Lástima no poder controlar la frenada regenerativa con levas...lo tengo en el mío y te da mucho juego.

[@motork]

Porque por algún sitio tiene que pasar el cableado, el tubo de escape, etc. Recordemos que tiene los motores delante y las baterías detrás…👋👋

[@jordialmens]

@motork mi outlander phev es 4wd y no tiene ese tunel central...de ahí la duda, pero supongo cuestión de diseño. Gracias

[@motork]

@@jordialmens tu outlander tiene unos cuantos centímetros más de alto puedes pensar que son pocos, pero lo suficiente para salvar el tunel central. Por otro lado, tu coche no tiene una batería de casi 26 kWh de capacidad con lo que supone para limitar el espacio y margen de maniobra. 👋👋

[@jordialmens]

@@motork totalmente cierto, la batería es pequeña 🥲

[@edu9099]

Al final sumas dos tecnologías con el doble de problemas Mejor 100 % eléctrico o híbrido no enchufable.

[@motork]

eso es incorrecto, un híbrido no enchufable tiene las mismas posibilidades de tener problemas que un PHEV y muchas menos capacidades que un PHEV entonces o PHEV o eléctrico, lo demás 👎

[@segundobur]

Yo no lo hubiera puesto las molduras en cromado, en negro hubieran quedado mucho mejor.

[@HuSerrVVVF]

Las puedes elegir si lo deseas, la verdad que negro sobe negro o color oscuro por ejemplo al final destaca poco y puede quedar menos vistoso.

[@jesuszafra7502]

Que autonomia total tiene y media de consumo si sales con deposito lleno bateria llena haciendo uso primero todo electrico, y acabando todo combustion, Y si trabaja todo el rato en modo hibrido?

[@motork]

En el vídeo está la respuesta a tu pregunta, no hay más que verlo 👋👋

[@rubenferran5034]

Muy caro, como siempre en VW

[@motork]

Ni tanto... motork.com/volkswagen-tiguan-mas-1-5-tsi-ehybrid-204-cv-oferta 🙂👋👋