¡CUIDADO con los COCHES HÍBRIDOS! ¡NO son lo que TE CUENTAN! Prueba de MONTAÑA TUCSON PHEV MOTORK

[@joseramonbarros9984]

Os veo desde el principio del canal, creo que sois los mejores. Tengo un coche eléctrico y uno híbrido enchufable . Lo que explicáis en el vídeo es de 10. Gracias por todo.

[@motork]

Gracias por tu comentario amigo!! 👏👏

[@eugeniogarijo6969]

Totalmente de acuerdo. Un híbrido enchufable es una muy buena opción. Tengo un formentor híbrido enchufable y 35000 kms. Media de consumo 3,5 l a los 100kms. Y ahora el nuevo modelo viene con 100kms de autonomía eléctrica. Un híbrido enchufable hoy en día es una muy buena opción.

[@ajbeas]

Tengo que agradecer el trabajo que haces, porque no es fácil hacer contenido de calidad hoy en día. Tanto el vídeo del nuevo Tiguan como este del Tucson me parecen muy buenos. Es evidente que no todos los días se van a estar subiendo puertos de montaña en las condiciones de este vídeo, pero está bien que muestres también la condición más desfavorable para un híbrido enchufable. Yo sigo opinando que, actualmente con la infraestructura española (que sí, que está evolucionando, pero lentamente), la mejor opción es un híbrido enchufable. Muchos dicen que tiene dos fuentes de averías, y yo digo que vale, pero sigue siendo una opción estupenda para la gente que tiene garaje para cargar y de vez en cuando se permiten hacer un viaje largo. Por cierto, ojalá que pruebes el MG HS híbrido enchufable nuevo! Porque tus pruebas son las mejores, y creo que las más realistas. Saludos!!

[@motork]

Muchas gracias por dejarnos tu comentario amigo. No alegra saber que te gusta lo que hacemos! 👏👏

[@jmorgaz]

Muy buen video chicos! Yo tengo un Megane Sportourer enchufable y estoy bastante contento. El otro día hicimos un viaje a los pueblos negros de Guadalajara y con bastante carretera de montaña, donde prácticamente había veces q regenerada energía casi hasta subiendo según el tipo de curva. Al final terminamos el viaje con 4,4 l de media.Recorrimos unos 400km. Un saludo 👋

[@motork]

Gracias por dejarnos tu comentario amigo!👏👏

[@pixatiya]

Enhorabuena por la prueba. Ya que hay gente preocupada por el desgaste de un PHEV, que piensen en el desgaste de la batería de un HEV. A menor batería, mayor número de ciclos de carga y descarga. Saludos 👋🏎️⚡

[@motork]

Exactamente, así es amigo… Gracias por dejarnos tu comentario! 👏👏

[@guillermoblascolafuente9135]

Gracias por vuestros vídeos, me ha sorprendido el consumo subiendo, pensé que serían unos 12 litros

[@FernandoTorrijos]

Totalmente de acuerdo contigo!! Buen análisis sobre la diferencia entre híbridos enchufables y los híbridos normales!! Tengo un niro PHEV y seguramente lo cambie por el KIA EV3, cuando tenga vuestro análisis en las pruebas que hacéis que son magníficas!!

[@motork]

Muchas gracias amigo. Encantados de que te ayuden nuestros vídeos! 👏👏

[@AngelRodriguez-gj8um]

¡Que buenos sois! Os sigo hace tiempo y por favor, seguid así. Seguramente adquiera un Ebro S800 enchufable, ¿para cuando una prueba del mIsmo? Un saludo

[@salvadorbp8517]

Me gustan estos videos ya que estoy entre un phev y un eléctrico y no lo tengo nada claro.

[@MarceloParraTorres]

Buen video, buena prueba, felicitaciones por el canal Podrían hacer un testdrive del DFSK E5, que está muy barato para ser cierto

[@j.j.Ganuza]

Muy buen video como siempre. Intuia lo que decias sobre un híbrido enchufable y otro no enchufable. Lo mejor de los dos mundos a dia de hoy.

[@motork]

Gracias por tu comentario 👋👋

[@Stanurs3D]

Hola, Gracias por el buen video y tengo que decir que me gustó mucho. Te go solo una pregunta, que versión de Tucson plugin es? He comprado uno hace 18 días y este versión no la he visto. He visto el anniversary que no pgemitoa ningún otro color que verde y no tenía la cameras en el espejo. A parte este yo no tengo los lateral de las ruedas del mismo color del coche 😮 Gracias en adelantado y de verdad me gustan vuestros vídeo

[@juanmanuelsantiso3133]

En este canal saben de lo que hablan. Los PHEV son el futuro más cercano

[@baltasarfernandez7375]

Aver Iván, creo que para un híbrido enchufa le,imprescindible un cargador nocturno ,entonces si,si no tienes está posibilidad dudo que puedan beneficiarse de todas sus presentaciones,yo como no la tenía decidi por eléctrico , por lo demás como siempre,buena información,saludos

[@motork]

Gracias Baltasar! Depende de la vida que lleve cada uno y de lo dispuesto que esté a cambiar. Lo ideal sería que la gente como en tu caso se lanzara a por un eléctrico 100%, pero hemos de dar alternativas mejores que un diesel, gasolina o incluso HEV, porque las hay y se llaman PHEV. Buen fin de semana amigo!!👏👏

[@robp.s9449]

Me parece muy buena opción, pero no todo el mundo tiene la posibilidad de tener un sitio donde cargarlo

[@jaesva74]

Buen vídeo

[@joseramoncorreyero8642]

Hola, me encantan vuestros videos y muy de acuerdo con lo comentado en este. Una pregunta, vais a hacer una super prueba definitiva de este coche?

[@motork]

Se nos acumulan muchos coches! Tal vez mas adelante…👋👋

[@j.p.j.p1227]

Hola, muy buen video. Ahora despues de haber probado esté hyundai phev y el otro día el nuevo volkswagen tiguan phev, por cuál te decidirías, cual te ha gustado más??

[@motork]

Son coches diferentes. Muy diferentes… pronto podrás ver los resultados del Tiguan en el ranking y podrás decidir tú mismo…👋👋

[@ElVellBlues]

Gracias por el video. Quería preguntarte 2 cosas. Para subir has utilizado el modo HEV o el modo AUTO? En la bajada has utilizado las levas regenerativas? Y en autovía a 120km/h, tu que aconsejas Ire en HEV o en modo AUTO?

[@motork]

El modos Auto-HEV es especialmente interesante cuando tienes la batería cargada. Una vez descargada no tiene tanta relevancia porque el comportamiento en una situación como la de la prueba es muy simila. Hemos usado las levas, pero sobre todo el pedal del freno dosificado para que regener sin llegar a activar fenos. En autovía depende de si llevas batería cargada o descargada y de la longitud del trayecto. 👋👋

[@ElVellBlues]

Para un viaje de 700 km saliendo con la bateria cargada al 100%, que recpmiendas, AUTO o HEV. Gravias. ​@@motork

[@2.3_44XD--]

Crees que como fue el BMW i3 antiguo con una buena batería y un motor de gasolina que sea básicamente un generador portátil pueda ser una alternativa? Es decir no relajarse y darle prioridad a la gasolina sino como un eléctrico "manguerable"

[@ignaciofdez7851]

Discrepo de la opinión que tienes sobre los híbridos no enchufables.

[@Nombre_de_usuario]

Estaría bien que nos explicaras en qué.

[@jordiciuranateyra1184]

Gracias por vuestros videos, os sigo hace años, tanto que estoy esperando un Ford Kuga ST Line X Phev , pero la duda que tengo es cuantos años puede durar la bateria de 14,3 Kw/h en condiciones normales, pues la garantizan por 8 años y después que? Si se avería, reponerla debe de ser carísimo. No puedo cambiar de coche cada pocos años y pretendo tenerlo cuanto más tiempo mejor. Muchas gracias.

[@franciscaletiman5841]

Muy bueno el vídeo, me ha gustado mucho, sobre todo para entender cómo funcionan los híbridos enchufables. Pero, en mi caso que no tengo posibilidad de poner un cargador en casa, me recomiendas un híbrido enchufable? Y otra cosa que tengo en cuenta es que hago muy pocos kilómetros con el coche, entonces me interesa el sobreprecio de un híbrido enchufable? Voy a jubilar el diésel que tengo actualmente con 18 años y no sé qué coche comprar, había pensado en un full hybrid, pero al ver tu vídeo me ha hecho dudar. Agradezco tu respuesta, gracias.

[@motork]

Siempre se puede cargar en algún sitio… y con un poco de suerte hasta gratis. Por otro lado mira nuestro ranking y los consumos a 120. Tú mismo podrás responder a tu pregunta: motork.com/ranking-phev-resultados?orderval=test_drive_phev_test_120_empty&ordertype=asc&datetype=decimal 👋👋

[@rubengarcia160]

A mí me gustaría una prueba del nuevo motor de stellantis de 195cv enchufable

[@jordielcrak4001]

A dia de hoy i en mi caso los hibridos enchufables es la mejor opcion ahora mismo ya que puedes hacer más de 100km en modo electrico,tengo el trabajo a 10km i es una delicia,de lunes a viernes no gasto ni 1€ de gasolina,la gente tiene que informarse mucho mas que hay mucho bulo,

[@guillemgf4285]

Si tienes posibilidad de cargarlo cada noche y recorres menos de 60km al dia. Un phev es tu coche.

[@ginesfernandez221]

Muy buenas amigos de Motork. Anda que no habéis regenerado kilómetros en la bajada. Habéis metido más energía que la que cabe en la batería de un HEV 😂😂😂. Si es que el nivel de regeneración que tiene un PHEV es una de las cosas buenas que tiene. Que alegría y que ilusión con el anuncio de que vais a hacer otra vez un especial de Navidad. Al final es un programa muy entretenido, donde te encuentras muy cómodo y te lo pasas muy bien porque charlas un rato de cosas interesantes. A ver qué preparáis este año 😁 Un saludo.

[@motork]

Claro que sí Ginés y os esperamos a todos. Estamos viendo opciones para pasar un rato entretenido como hicimos en años anteriores! 👋👋

[@franciscojavierpitarchamor8008]

Hola, una pregunta Ford kuga ST LINE 180cv híbrido o Ford kuga ST LINE 243 híbrido enchufable,lo cual es mejor, estoy pensando comprar un coche , Ford kuga híbrido o enchufes es un buen coche 🤔, gracias

[@motork]

kzbin.info/www/bejne/fZLdYZhjlNxnb5I, kzbin.info/www/bejne/p4HaaZWDhbRkZ8k. El PHEV es mejor en todo...

[@franciscojavierpitarchamor8008]

@motork no se comprar Ford kuga ST LINE híbrido o enchufes, porque solo hago en finde semana, gracias

[@marcosanchez8239]

Porque no pones el sonido del vehículo subiendo?

[@tcrm1982]

Si no tengo donde enchufar diariamente? Es recomendable el híbrido enchufable?

[@Antonio-de9le]

No

[@motork]

Eso depende de otros muchos factores 👋👋

[@Nombre_de_usuario]

No

[@Santeador]

@@tcrm1982 como dicen los de motork, depende de muchos factores. Yo creo que es recomendable siempre que tú día a día te permita enchufarlo, aunque sea pagando. Centros comerciales, cines, restaurantes, punto de carga en la via pública... Te vas a gastar en electricidad mínimo un 25% menos (si siempre pagas las recargas) de lo que te gastarías en gasolina. Saca la calculadora y haz tus números.

[@robertoveloso633]

cuánto más tecnología más averías

[@ernestoandres-vazquez9889]

Por eso lo mejor es ir en burro, no?

[@fernandollamasgonzalez4240]

Yo creo q un hibrido enchufable q tenga unos 100nkms d autonomia en rango electrico son muy ventajosos.Lo q no se q tal sera la fiabilidad a largo plazo

[@motork]

ya tenemos muchos datos de cómo van a largo plazo, piensa que hay PHEV's, desde 2012 hasta ahora...y no es raro ver coches con estas mecánicas con varios cientos de miles de km...lógicamente no todos son iguales 👋👋

[@Josepantoniowhite]

Pues si, el que hace esos comentarios es un lumbreras, para mi es todo l contrario un enchufable tiene lo mejor de un eléctrico y un térmico.

[@Nombre_de_usuario]

Depende. Al final te das cuenta que quien tiene un enchufable intenta circular en modo eléctrico la mayor parte del tiempo.

[@AndreuGG]

Yo creo que la UE debería OBLIGAR que, como mínimo, TODOS los coches nuevos que se vendan sean COMO MINIMO híbridos con una batería de 1 o 2 Kw que se recargara con las desaceleraciones, frenadas regenerativas o por el excedente generado por el motor de combustión. Y esos coches NO deberían tener ni tan siquiera la etiqueda ECO. La ECO debería estar reservada a los enchufables con almenos 50km en modo eléctrico. Y la etiqueta azul 0 solamente a los puro eléctricos.

[@gabrieltapi]

Venga más prohibiciones, yo creo que ni híbrido ni eléctrico todo el mundo en tren, que nos estamos cargando el planeta

[@AngelRodriguez-gj8um]

¡Que buenos sois! Os sigo hace tiempo y por favor, seguid así. Seguramente adquiera un Ebro S800 enchufable, ¿para cuando una prueba del mIsmo? Un saludo

[@motork]

Gracias amigo, siempre os traemos novedades al canal, activa la campanita!! 🔔🔔