Un “GRANDE” Sì, MA ... Hyundai IONIQ 5 N

[@giuseppepizzaballa470]

L’intro con i biscotti è da 100 per noi che ste cose le abbiamo vissute

[@andrea83]

@@giuseppepizzaballa470 'tacci de nonna! 😅

[@stefanoferrari9379]

Vero, che fregatura le scatole reciclare dei danesi 😢

[@sagomax]

Solo una parola....meravigliosa! E tu ti confermi eccellente nelle recensioni!!! La scatola di biscotti è stata fenomenale!

[@andrea569-]

Se continui così diventi il miglior recensore di auto in Italia. Li seguo un po' tutti e la maggior parte non la sopporto più.

[@davidelorenzocimino1472]

Concordo lui e dario sono i migliori gli altri sono appassionati che non sapevano cosa fare e sono andati a lavorare per qualche testata spacciandosi per esperti che non sono affatto

[@masterpc74]

Belli i commenti senza senso che leggo. Di fatto un v6-v8 riesce a divertire in modo simile ma i consumi a 4 km/litro con manutenzione a costi esagerati li rendono difficili da gestire. Motori fragili in un uso più continuativo. Quel che non si capisce è che il futuro è sempre meno termico, lodevole aver fatto un prodotto come questo. Ma la difficoltà è comprenderne le possibilità e solo provandola si può apprezzare realmente quel che hanno fatto. Cmq Hyundai in 7 campionati WRC ne ha vinti 5 dominando su marchi blasonati. Chi la sfotte forse non ha capito molto la portata di questo marchio 😅. Complimenti per il video, uno dei più belli.

[@frabrignoli82]

So che c'entra poco, ma Hyundai nel WRC ha vinto due soli campionati nel 2019 e nel 2020. In entrambe le annate schierava cinque piloti, contro i 3 di Toyota (seconda) e non ha mai "dominato" in senso stretto. Solo per la cronaca... Miglior posto nel WRC2 nel 2022, seconda.

[@masterpc74]

@@frabrignoli82 Chiedo scusa... scambio sempre i campionati, wrc con tcr e wtcr. Il wrc è competitiva ma sempre in lotta con toyota, mentre sono nel gran turismo che sono fortissimi, sia come costruttori che come piloti (quest'anno vinto ancora da Hyundai BRC). Scusate tutti per l'errore.

[@giusepperocchi2979]

“Un V6-V8 riesce a divertire in modo simile” ? Hai provato entrambe per dirlo, o sei solo in vena di umorismo macabro ?

[@masterpc74]

@@giusepperocchi2979 ho provato entrambe. Ma uno non aveva 650 CV e le prestazioni della ioniq5N (provata in pista a Varano), quello invece che si più si avvicinava a quella potenza è stata la Lamborghini hurracan evo ma è una categoria completamente diversa e con 3 giri di Imola non me la sono gustata. Ma cmq in entrambi i casi erano gusti diversi. La ioniq5n l'ho guidata con meno timore e più libertà arrivando a sfruttarla molto di più. Ecco, forse questa è una cosa strana... Ti concedi più affondo e la spremi di più pur conoscendola meno perché non hai timore di rompere il motore o sbagliare qualcosa. Dopo la i30n a Monza è stata la cosa più divertente che ho guidato con sicurezza e facilità negli ultimi tempi (la lambo avevo un timore reverenziale 😅). Per i v6-v10... Una cosa che ho amato è stato il sound, sulla lambo meno perché era riprodotto nel casco 😭 ma da fuori era meraviglioso... Invece il BMW che avevo provato anni fa (leggermente aperto) si sentiva eccome e non come sound ma proprio la vibrazione. Ma anche là, non essendo mio, ho affondato il giusto. La ioniq5N mi ha dato tanta più sicurezza di guida spingendomi a sfruttarla molto di più naturalmente. Sensazione molto strana (e anche molto pericolosa 😇)

[@frabrignoli82]

@@masterpc74 In quanto hai girato a Varano?

[@TonnoNinja]

5:23 Si può vedere qui l'apice della tecnologia, della potenza e dell'ingegneria di precisione applicata, poco dopo arriva la Hyundai

[@mircomenca]

Ma per favore, smettetela di osannare la panda solo per voglia di like! È sempre stata una robaccia a risparmio già dalla sua progettazione!

[@TheOnlyVistosi]

​​@@mircomenca esagerato. Un buon progetto di auto supereconomica. Ma nulla più. Tornando alla Ioniq, nessuno nota che la sua estetica riprende quasi integralmente la Lancia Delta del 79?

[@fedfeder]

Vuoi sapere cosa penso? Penso che tu sia un grande! Fai dei video chiari, trasmetti passione senza essere parziale, sei tecnico senza diventare accademico. Bravissimo!

[@alessiopetreni1053]

Una delle migliori recensioni che abbia visionato su questa autovettura. L ho provata in pista quando fu presentata in Italia. A giugno stipulai il contratto di acquisto. Poi ho chiesto la variazione per prendere la My2025 che arriverà entro febbraio. Considera che io ho sempre posseduto macchine sportive e negli 20 anni solo Subaru imoreza sti. Questa mi ha colpito per tutta la tecnologia presente e l’esperienza sensoriale che tutte le altre elettriche non possono trasmettere. E una figata . Gran bel lavoro e vedrai che qualche casa automobilistica più avanti proporrà la stessa tecnologia. ❤

[@superteodj]

Andrea, grazie per questi contenuti. Sei indubbiamente uno dei migliori del settore e il bilanciamento che hai nel descrivere tecnicismi con l'esperienza di guida è perfetto per noi appassionati di tecnica.

[@deimosdrummer3080]

Big Like per l'intro, noi degli anni 80 li ricordiamo benissimo hehe. Grazie per il video molto ben fatto, finalmente il giorno 24 Dic ho il test Drive, e Valuterò se acquistarla o meno. Certamente é una delle poche che mi ha davvero incuriosito. Ho un'Audi RSQ3 ed una Impreza STI 2013 bella pimpata vecchia scuola e molto ignorante, tuttavia questa 5N incuriosisce davvero. Forse sarebbe una cazzata cambiare la RSQ3 per questa ma chissa...intanto vado a provarla in attesa di vedere le rece della futura My2025.

[@GiuseppeBenvenuto1986]

Tanti ne hanno parlato benissimo, la tua precisa analisi come al solito è la ciliegina su una torta, dal gusto un po' particolare ma sicuramente da provare. Se avessi le risorse, venderei sicuramente la mia model 3 per acquistare questa.

[@davidelorenzocimino1472]

Allora intanto ti faccio i miei più sinceri complimenti perché tu e dario zani siete gli unici che trasmettono realmente ciò di cui parlate, gli altri lasciano il tempo che trovano… Ho provato la N 2 giorni fa bello libero di giocarci e dopo aver visto decine di video che la descrivevano come estrema e divertente sono rimasto un po’ a bocca asciutta; L’ho trovata bella si ma non come la descrivono tutti, intanto tanta plastica dentro, l’interfaccia rispetto a tesla non è paragonabile, la potenza neanche,(erogazione ed efficienza) ho una Y performance ed è più cattiva (anche il venditore lo ha ammesso dopo essersi fatto un giro con la mia) in launch 🚀 sgomma non ha trazione, pesa tanto ed io l’ho sentita da subito e poi 84k sono veramente troppi, a breve ci si trova una S plaid che perdonatemi ma è un’altro pianeta… Fatta invece molto bene la modalità simulata del termico, divertente ma anche quella dopo 20 min mi aveva rotto le scatole. Non voglio dire che non sia figa ma semplicemente che non è figa come tutti la descrivono, mi trovo molto molto meglio con la performance…

[@iavon78]

Bella l'ambientazione con la nebbia, bellissime riprese! Se non sbaglio mettendo il cambio manuale la potenza cala un po, il che è un gran peccato e toglie il senso di usarlo, anche se il sound è fatto bene. Forse a livello psicologico una batteria da 400 km sarebbe stata meglio, ma avrebbe fatto aumentare ancora il peso. Sarebbe interessante se facessero una coupè più leggera, ma è sicuramente in cantiere

[@AndreaCarsandMore]

@@iavon78 sì, con il cambio calano le prestazioni, semplicemente perché per darti il senso della progressione e delle cambiate ci sono dei momenti in cui taglia. Però onestamente spinge comunque talmente tanto che non senti una mancanza.

[@stefanooliveri1425]

Andrea sei davvero bravo!!!! Recensioni sempre spontanee, chiare e mai noiose.

[@MRMR-z8i]

Ciao, ottima recensione con spunti personali utili. Suggerisco se posso di ricordare la posizione 9.15 sul volante 😉 per tenere meglio a bada le scodate in uscita di curva. La Hyundai come la Kia ha architettura eletrrica a 610v non a 800v conseguentemente i tempi di ricarica UHC sono buoni ma non eccezionali. Grazie per la passione che metti nei tuoi video!

[@bonovoxel7527]

L'intro coi biscotti danesi 😂❤ Dai Andre quando termino la mia build ti invito io a provare qualcosa di serio!

[@TheFabio1608]

Bravissimo, sempre oggettivo ❤... io me la comprerei subito, penso sia un mostro che ti permette anche comodamente di portare i figli a scuola

[@mirko99998]

si vede la differenza di emozione e coinvolgimento tra la fase di guida iniziale e quando sei passato all'illusione della termica con i simulatori, almeno io l'ho notata e da noia mortale il video ha iniziato a coinvolgermi. Da ciò si può capire quello che davvero appassiona e fa innamorare. Della velocità non ce ne facciamo niente, a parte in pista (dove le elettriche non che siano tanto indicate dato il peso), i limiti di velocità sono gli stessi per tutti...

[@CorrichetiLagga]

Fantastica recensione!

[@emanuelebruzzi9814]

Recensione molto accurata e completa. Non sono amante delle elettriche, ma questa dev'essere comunque un bel giocattolo, e sembrerebbe regalare emozioni forti come una termica di potenza simile. Io intanto continuo a guidare la mia 500 d'epoca scoppiettante e lascio questa bestia a chi se la può permettere😅. Grazie Andrea!

[@Luca3062]

Sono affascinato e incuriosito da questa vettura. Mi piacerebbe averla per le prestazioni e per la tecnologia… un po’ meno per la sua efficienza legata all’autonomia. Come hai detto tu Andrea: se fosse applicata su una coupé, ci sarebbe da dovertirsi 😅

[@VESKEREE]

Forse l’unica elettrica che comprerei

[@olipito]

Anche se sfuocato, guarda che abbiamo visto che la velocità è passata a 3cifre 😂😅...

[@haiede68]

.....quanto durerà nel tempo quel veicolo? (non parlo di affidabilità ma proprio di durata temporale e chilometrica).......in situazioni difficili (es passaggio in discesa da strada asciutta a gelata x una piccola porzione) una massa del genere come si comporterà? non credo ci sia la possibilità di liberare in modo istantaneo e rapido la trazione lasciandola scorrere in folle.......però nulla toglie che sia un bel "giocattolo".......

[@stefanodiserio7315]

Hai oscurato il tachimetro. 😂😂

[@luca271188]

La riflessione sul cambio in avanti o dietro mi ha fatto morire 😂

[@giovova]

cos'è che continua a fare beep nell'auto durante il video? (non che dia fastidio, solo per curiosità)

[@leonardo5225]

Per curiosità hai dato un'occhiata al libretto per vedere quanti kW riporta?

[@Joe_g88]

Quest'auto da usata, tra qualche anno potrà essere davvero un best buy. Con I costi di gestione quasi inesistenti di un'elettrica, l'unico problema può essere il costo del mezzo. Fantastica.

[@Avoletta-qs6nf]

Già ora inGermania si trovano le demo delle concessionarie (praticamente nuove intorno) ai 60k contro gli 80 di listino. Tra un anno probabilmente a 50 te la tirano dietro con la fionda.

[@samuelecampo8204]

Ciao Andrea sei un grande....non ha molto a che fare con il tema del video, ma perché non fai un video su come funziona lo spray sciogli ghiaccio...sono sempre stato curioso di capire l'ingegneria dietro questo prodotto

[@enricotosco]

Fantastica auto, sono d'accordo con te nell'avere una compatta anche con meno prestazioni. e costare meno per agevolare le tasche meno capienti.

[@cesarevilla-o3j]

Ciao e complimenti per tutti i servizi molto tecnici e interessanti che fai. Nell’ultimo mi ha colpito il fatto che superando un dosso, non so se in frenata, il retrotreno si sia alzato e non di poco facendomi pensare ad uno sbilanciamento dei pesi. Sbaglio?

[@valerioc.195]

Ottimo video come al solito, sotto tutti gli aspetti (contenuti, riprese, ecc). Una curiosità: la N per cosa sta?

[@AndreaCarsandMore]

@@valerioc.195 Namyang, è la sede della divisione sportiva di Hyundai se non erro

[@deimosdrummer3080]

N sta per Nurburgring

[@aleCre09]

Mitico il contachilometri "oscurato"😂😂😂

[@Polemox47]

Le marce simulate mi hanno dato un'idea: simulare pure la frizione, magari in abbinamento a una leva del cambio al posto delle palette. Sarebbe fattibile da un punto di vista tecnologico?

[@giaco9341]

Metto like anche solo per l'intro della scatola di biscotti 🍪

[@daviderotondi]

Bello l’intro 😄

[@domenicovillani9278]

Intro stupenda.

[@SamueleMotta]

A me piacerebbe vedere una recensione più tecnica su questo canale. Se volessi vedere che senzazioni dà alla guida, che colori accattivanti hanno scelto per i sedili e che cosa fai con i tastini sul volante, guarderei i video delle testate giornalistiche. Ci hai detto che adesso ti hanno ingaggiato per fare anche questo, ma ti chiedo se puoi rimanere in concetti più tecnici legati alle auto che provi.

[@fabianogiacomin6622]

ottimo video oggettivo

[@lucianolucidi8624]

Al minuto 13.18 la vera domanda essenziale. Ma che è? La risposta quale potrebbe essere?

[@s8vale]

Bel video 👍🏻 Hyundai mi sembra di capire che ha fatto un buon lavoro, un videogioco perché c'è tanta finzione, ma fatto bene. P.S.: la potenza in rigenerazione oltre che dall'intensità non dipende anche dalla massa del veicolo e dalle caratteristiche dell'unità elettrica che genera l'energia?

[@AndreaCarsandMore]

@@s8vale a livello fisico se un veicolo è più pesante c’è più energia cinetica da smaltire, quindi potenzialmente hai più potenza di rigenerazione, però quello che ti limita la rigenerazione massima è quanta corrente può generare il motore e quanta ne può assorbire la batteria

[@s8vale]

@AndreaCarsandMore certo 👍🏻

[@petercorbez]

Bel mezzo! Sarebbe da confrontare per i consumi con una Model 3 Performance

[@AndreaCarsandMore]

@@petercorbez sono ragionevolmente certo che sui consumi la Model 3 vinca e non di poco. Farò in modo di provarla così posso fare il confronto!

[@petercorbez]

@ rimango curioso di vedere se la model 3 performance possa dare quel quid nella guida sportiva sui passi di montagna rispetto alla base… non tanto per il motore che già di per sé è notevole della base ma per le sospensioni adattive che potrebbero avere senso… anche se poi ogni volta che riprovi una termica leggera mi si resetta tutto nel cervello 😂

[@gulion06]

​​@@petercorbezSono 7 anni che guido tesla "performance" (una S 85 PD e due model 3, l'ultima del 2022). Sono daily fantastiche alleviando drasticamente la fatica nelle situazioni ahimè inevitabili e noiose (traffico, limiti di velocita, tasferimenti autostradali, città,...) con costi irrisori. In montagna è QUASI divertente e c'è poco che riesce a starle al passo. Con assetto completo e set pastiglie più performante è (va da sé) ancora meglio ma, nelle curve strette (tipo in uscita dai tornanti) si sente la mancanza di un differenziale autobloccante (malgrado prneumatici da 275). Insomma, prezzo/costi/prestazioni ne fanno - oggettivamente - un oggetto interessante. Sono estremamente curioso di provare questa N che parrebbe abbia quelle cosette che mancano alla mia Model 3. Se poi voglio sorprendermi a sorridere c'è sempre una mx5 con quasi 20anni ad aspettarmi, ricordandomi cosa significa la purezza della guida e della meccanica. La testa dice Tesla, il cuore mx5. C'è un tempo per ciascuno

[@petercorbez]

@@gulion06eh ti capisco, ho una Model 3 base e una GR86 e 500 abarth esseesse..😅 però devo dire che la tesla come compromesso mi ha sorpreso pure sui passi di montagna… e’ una guida diversa ma comunque mi piace molto, senti bene la trazione posteriore, la spinta notevole e l’avantreno… cioe’ anche se base la model 3 non la reputo assolutamente una auto solo per spostarsi…

[@andrea569-]

​Grazie per il tuo commento, è difficile trovare considerazioni sensate.

[@robertorinaldi2507]

Perchè non parli dei costi che avrebbe se per sbaglio combini qualcosa e vai a sbattere? Bellissime macchine fin che tutto va bene. Esempio, quanto costano solo i fari?

[@morenocerquiglini6030]

I fari costano allo stesso modo di quando sono montato su di un auto termica..... Non è che perchè elettrica costano di più.... Poi ha poco senso paragonarli al vosto dei "vecchi" fari alogeni visto che sono enlrmemente più performanti (quindi garantiscono anche una maggiore sicurezza vosto che ti permettono di vedere la steada molto meglio di clme faresti con fari alogeni...)... Come tutte le cose che sono tecnologicamente più avanzate hanno dei pro (confort, consumi e sicurezza) ma anche dei contro (prezzo elevato in caso di bisogno di cambio). Sai però qual'è la differenza fondamentale? È che i pro te li godi tutti al 100% ogni giorno mentre il contro è una aventualità (non è che devi per forza romperli facendo un botto ed aver bisogno di sostituirli) che può accadere ma anche, molto più probabilmente no. Ed in quel caso hai solo i pro di cui hai goduto per tutto il tempo semza alcun contro....

[@andrea83]

@@robertorinaldi2507 assicurazione?

[@LVCMTB]

Bella, un auto che mi farei se avessi i soldi !

[@matteoago1859]

La miseria che consumi! 😂 spero sia per l'inverno e per il piede. Ad ogni modo è parecchio interessante come auto! Peccato per il prezzo....ma del resto 😅

[@morenocerquiglini6030]

Anche in questi commenti sento sempre parlare di peso come se fosse l'unica cosa che conta..... Ma chi ha un minimo di nozioni di fisica sa che la massa conta relativamente perchè conta molto, anzi oserei dire persino di più, com'è disposta questa massa perchè le forze che vanno a svilupparzi (e che decidono la "guidanilità" di un mezzo... non è la massa ma la forza che "cerca" di soostare l'auto...) sono il prodotto fra massa e braccio: cioè la distanza fra il punto "medio" della massa, altrimenti detto baricentro, ed il punto in cui le forze vanno ad agire, nel caso di un auto il punto di contatto fra le ruote e l'asfalto. Per demonizzare le auto elettriche si parla sempre della massa ma ci si scorda molto opportunatente di considerare l'altra parte dell'equazione.... Parliamo un po di baricentro?? Una qualsiasi elettrica rapportata ad una pari termica (e per pari interno di pari dimenzioni esterne) ha il baricentro molto più in basso perché il grosso del peso viene dal pacco batteria che è posto ad un altezza addirittura più bassa del mlzzo della ruota! Cosa assolutamente impossibile in qualsiasi termico. E questo fa si che nonostante una massa magari più grande di 2-300 kg si sviluppano forze più basse perchè il braccio minore più che compensa la massa maggiore.... Ergo su di una elettrica, pur lesa do di più, non è difficile ottenere una maggiore stabilità e maneggiovolezza migliore di un termico equivalente.... Poi ovviamente se volete confrontare una elettrica da 4,7 m con un termico da 2 posti lungo, largo e soprattutto alto la metà mi sa che c'è un piccolo problema di onestà intellettuale....

[@Polemox47]

Le apparenze ingannano ... Vuoi dire che non sei davvero a Silent Hill, giusto? 😂

[@Dav998]

Io continuo a pensare che il problema non sia tanto l’elettrico di per sé, quanto come viene presentato adesso: certe caratteristiche sono anti-sportive di per sé e uccidono il divertimento e il coinvolgimento. Così come un hamburger vegano può dare gli stessi nutrienti e risultare più salutare ma non ti gratifica quanto un pezzo di carne come si deve. Il giorno che mi metteranno davanti una elettrica leggera, coinvolgente e ricaricabile in poco tempo e dalla notevole autonomia ad un prezzo avvicinabile, cominceró a considerarla.

[@ChristianBazzucchi]

Secondo me le dimensioni non ingannano affatto, è grossa e si vede ed è un peccato, con questa linea da 2 volumi sembra un ingrandimento al 130% davvero sta cosa non riesco a digerirla

[@alexcotz9954]

Ma come caspita fa ad impennare il sedere??? 😮

[@AndreaCarsandMore]

@@alexcotz9954 c’era una sorta di dosso, è più un salto che un’impennata di sedere 😅

[@Nobody67185]

Fai un video sulla nuova Papa mobile di quasi 600 CV?😂😂😂

[@andrea83]

@@Nobody67185 mi sa che per quella devi dare i voti e sperare che al conclave scelgano te😅

[@riccardoconterno1644]

Il problema di questa tipologia di elettriche rimane l’autonomia. Se sfrutti la potenza fai 120 km . Se poi la temperatura è bassa ne fai anche meno. Un mio conoscente si era preso una Mercedes di alta gamma full elettrica e l’ha venduta per la disperazione prendendo la stessa auto ma diesel . Comunque indubbiamente una bella auto - giocattolo …da vedere o fare prove di accelerazione . Se la usi per lavoro facendo 30-40.000 km/anno mi viene da ridere … non prendiamoci per il c….ciao a tutti !

[@fabianogiacomin6622]

mamma più impostazioni di un videogame

[@FrankP83]

lo stoppie mi ha shockato 😮

[@AndreaCarsandMore]

Era più un salto su una cunetta che uno stoppie 😅

[@salvatoreambrosino-b5t]

Quando ne vedro' una in strada? Mai vista.

[@giuseppepagano3511]

😂😂😂😂... Non paragoniamo le Supercar di un tempo 😂😂😂.... Con questo 🚽🧻... elettrico coreano...😂😂 650 CV in una lattina di fagioli, che pesa più di un furgone, e con delle ruote di un tir 😂😂😂

[@alessiobrabus7990]

Poco importa se sia a benzina o elettrica, rimane sempre un SUV alto 160cm e pesante 2300kg, che per me rimane un'abberrazione, e l'ossimoro della sportività. E pensare che come proporzioni non è neanche malaccio, se fosse quei 20cm più bassa e 700kg più leggera, sarebbe potuta essere una interessantissima hot-hatch. Ma purtroppo a quanto pare ormai il mercato vuole sta robaccia, che io reputo senza alcun senso, ne logico ne passionale. 😓

[@andrea569-]

Non è logico avere un'auto super spaziosa con una rapporto peso/potenza assurdo, divertente da guidare tutti i giorni senza rinunciare alla comodità, super efficiente e che volendo carichi a casa? Non sono un fan del genere, piuttosto prenderei la Model 3 performance... Ma le auto che non hanno senso sono altre seconde me.

[@alessiobrabus7990]

​@@andrea569- Ma infatti se proprio dovessi prendere una elettrica, opterei sicuramente anche io per la Model 3p, dato che ha dimensioni e peso ragionevoli per essere un'elettrica, ed il baricentro basso. Poi sti SUV sono enormi fuori, ma lo spazio interno non è che sia poi maggiore rispetto ad una berlina o una SW (anzi), e poi non capisco che ve ne fate di tutto questo spazio "vuoto", dato che io sono alto 1.90 ma in una Golf ho tutto lo spazio di cui ho bisogno (e anche di più), e non c'è niente di efficente a dovermi trascinare dietro più di 2 tonnellate di massa, per portare in giro i miei 80kg di peso.

[@meandmebutonlyme6739]

Un suv così è qnche decente. L'immondizia sono quei pseudo suv, trasformazioni delle normali utilitarie, con le ruote magari da 16/17/18 e anteriori.... Degli aborti che insultano le utilitarie e insultano i vedi motivi per cui vennero costruiti i suv.

[@aabo]

8:51 ahhh ma e' una hyundai sv 🤣🤣 amiciiiiiiii 🤣🤣

[@andrea83]

0:47 ma cos... 😮😮😮😮

[@AndreaCarsandMore]

Saltino 😬😇

[@andrea83]

@AndreaCarsandMore ma si è alzata di freno o perché c'era un dosso? Perché se si è alzata solo di freno è piuttosto "spaventoso" 😳

[@AndreaCarsandMore]

@ no no figurati! C’era un dosso!

[@PassioneDrone]

Quindi ti vendi la mazda mx5 ora😂😂

[@filipporighi4737]

Per la carità..bella ma caruccia .. con 40 se non mi sbaglio prendi la yaris... o la regina acura integra

[@federico7767]

Quasi 80k follie… un bel Porsche e ti passa tutto… E i biscotti non servono…

[@bonovoxel7527]

Io no grande fan elettrico, più un curioso... Ho capito che l'efficenza dell'elettrico, la coppia infinita etc etc etc, lo rendono un buon deal (e che si sta ancora evolvendo) tale che il peso notevole non riesce ad inficiare i vantaggi in modo da scoraggiare gli ingegneri, anzi. L'elettrico sarà, nella sua forma definitiva, il futuro, credo. Questa per esser elettrica, suv, non ha un peso poi così tanto eccessivo. E' che l'elettrico "che abbiamo a casa" per adesso è l'anti-racing. Due tonnellate, Andre. Sono 3,2 Caterham Seven, decimo più decimo meno.

[@andrea83]

@@bonovoxel7527 finalmente considerazioni sensate sotto un video che parla di ev. Ovvio che il "sacro graal" non esiste, ogni prodotto ha pro e contro, per fortuna c'è chi come te non ne fa una ideologia 👍

[@bonovoxel7527]

@@andrea83 Sai che? :) Intanto grazie. Mi piace essere un hillbilly green, fa incazzare ambo le parti. Voglio essere agnostico sulle sorgenti di energia, ma al tempo stesso vorrei che l'elettrico fosse fruibile al pubblico quanto lo sono i monocilindrici 420cc 4T, a 400 euri su Amazon. Con l'equivalente elettrico di una roba simile mi divertirei un sacco a fare impazzire la Forestale. Invece purtroppo il termico spettacolarizzando tutto, ha anche dei limiti evidenti... :D

[@CapitanHarlockisback]

Catheram 7? Quanto pesa una bmw m3, piuttosto?

[@bonovoxel7527]

@@CapitanHarlockisback A meno tu non mi stia chiedendo di googolare al posto tuo, non capisco la domanda. Credo sui 1300 Kg, ci mettono diversi comfort.

[@CapitanHarlockisback]

@ No, passi i 1900 kg in ordine di marcia, quindi di cosa stiamo parlando?

[@giannitherock]

La domanda "ha senso?" ha solo una risposta, cioè sì. Ci sono tanti papà che hanno famiglia e bisogno di spazio ma che non vogliono rinunciare alle prestazioni. Se escludiamo la dinamica di guida, quest'auto ha le prestazioni di una Ferrari di 10 anni fa, che il papà medio neanche sa gestire. Rimane solo il discorso ricarica, che non è così agevole come si vuol far credere. Di sicuro, se uno non ha il garage a casa meglio lasciar perdere.

[@fedem4]

A me l'auto proprio non piace, esteticamente parlando, ma credo vada fatta una standing ovation a Hyundai, perché? Hanno dimostrato di essere capaci di tirare fuori (dal cappello praticamente) un prodotto assurdo, "ignorante" (in senso buono) e totalmente diversa da tutte le altre elettriche in circolazione, creando una spaccatura notevole nel panorama dell'elettrico. Ho la sensazione che fra 15/20 anni, quando quindi le auto saranno quasi tutte elettriche (eccetto supercar e sportive come 4c, M2 o 370Z) questa sarà ricordata come la prima elettrica "ignorante" di sempre

[@Ale_HASZK_11]

Dovresti imparare ad utilizzare "piuttosto che" in maniera corretta

[@fedem4]

@@Ale_HASZK_11 svista, grazie per la correzione

[@alessiotrulio2528]

Chi ha 70-80.000 euro da spendere non sceglie hyundai, a prescindere dalle prestazioni .

[@calicojackairsoft]

Ottima recensioni.... ma che tu sappia... la vettura provata è in vendita...la cerco di quel colore 😅

[@AndreaCarsandMore]

Quello specifico esemplare non penso che sia in vendita perché è del parco stampa di Hyundai, non è di un concessionario!

[@Megauploadforever]

Sembra un deltone (ma più brutto) che soffre di gigantismo. Ma che senso ha fare questi macchinoni giganteschi, quando nelle città è difficile pure parcheggiare una smart?

[@giuseppeborretta6942]

3.8 secondi 0/100 x mg4 xpower 38.000€...e 1700 kg

[@leonardometta6272]

Simulazione di cambiata?!? Ma siamo tutti scemi? Comunque quante gomme ci mangeremo con quelle potenze?

[@AlessioFacchin]

Peccato che sia grossa, molto.

[@bakunin799ify]

c'è un elefante nella stanza, la model 3 performance costa 20mila euro in meno, è piu veloce in linea retta, pesa meno, è piu efficente e ha piu range.... cosa mi sono perso?

[@piedone1974_ch]

La mia Alpine A110 pesa meno della metà 👍

[@lucianolucidi8624]

Auto che, se intesa come da divertimento, ha una autonomia ridicola essendo elettrica. Perché? Perché se non abiti in montagna e la domenica vuoi andarti a fare due curve sportivamente tra i passi arrivi dove sono le curve che gia' sei in riserva. O peggio devi tornare a casa a fette. No way

[@iavon78]

Devi avere la fortuna di trovare una colonnina di ricarica veloce prima che iniziano le curve... e in Italia non è scontato che si trovi, anzi. Ma una batteria più grande avrebbe fatto pesare di più l'auto, che è gia un elefante e hanno fatto un miracolo per farla andare così. Per me è ancora presto per prendere in considerazione le elettriche come auto sportive o per divertirsi. Dovrebbero pesare un bel po di meno e avere il doppio dell'autonomia, dato che in Italia non si trovano colonnine rapide dappertutto. Ma tra 10 anni, nel 2035, quando tutto finirà, spero ci siano dei miglioramenti sotto questo aspetto

[@antestiusleontius3774]

Macchina super ignorante, senza senso, fatta apposta per essere inserita in qualche film d'azione come si fece con la DeLorean in Ritorno Al Futuro. Fossi stato in Hyundai, avrei preso un lotto di 200 vetture e le avrei regalate ad altrettanti calciatori milionari in giro per l'Europa per enfatizzare ancora di più la loro indole nerd.

[@Fabiouseless]

Quando queste auto avranno 600 km di autonomia reali, ci sarà una colonnina ogni 30 km, con tempi di ricarica inferiori ai 15 minuti, ecco che varrà la pena farci un pensiero "serio". Fino ad allora mi terrò stretta la mia Giulia Quadrifoglio.

[@AndreaCarsandMore]

Sulla colonnina ogni 30km più o meno ci siamo, in molte zone anche molto molto meno. Sul resto serve ancora un pochettino di lavoro ma penso che sarà realtà prima di quanto pensiamo!

[@edfraff]

se già devi ricorrere alla colonnina per ricaricare, l'auto elettrica è da evitare. un'auto elettrica ha senso quando la puoi ricaricare a casa la sera e trovarla pronta la mattina, senza sprecare tempo alla colonnina o alla pompa di benzina e risparmiando parecchi soldi. 600 km di autonomia sono già possibili, anche se inutili

[@giuseppecorona75]

Puoi vendere la Giulia perché è già così...

[@Fabiouseless]

@@edfraffla colonnina a casa già ce la potrei avere, il problema è viaggiare, soprattutto senza pianificazione, cosa che faccio praticamente ogni fine settimana. Prendo e parto, non importa dove, ma con la certezza che ogni 5 km ci sarà una pompa di benzina che può darmi altri 5-600 km di autonomia in due minuti.

[@Fabiouseless]

@@giuseppecorona75 col piffero che è così.

[@gcc.1973]

Ma davvero Andrea, faccio fatica a capire il senso di questa vettura. Vuoi farne una belva da pista? 4,70 metri e 2200 kg per andare dove? In pista? Ma davvero? Perde del tutto il gusto della vettura elettrica. E a che prezzo? Lascia perdere poi il sound, sembra una gazzella che vuole fare il ruggito del leone. Mi diranno, serve a capire la potenza in pista, e avanti con la pista fon un mezzo che pesa come un daily e ha potenza come una ferrari. Pensatela come volete, rispetto tutto, ma per me resta un giocattolo inutile.

[@morenocerquiglini6030]

Sempre a parlare di peso come se fosse l'unica cosa che conta..... Chi ha un minimo di nozioni di fisica sa che la massa conta relativamente perchè conta molto, amzi oserei dire persino di più, com'è disposta questa massa perchè le forze che vanno a svilupparzi (e che decidono la "guidanilità" di un mezzo) sono il prodotto fra massa e braccio: cioè la distanza fra il punto "medio" della massa, altrimenti detto baricentro, ed il punto in cui le forze vanno ad agire, nel caso di un auto il punto di contatto fra le ruote e l'asfalto. Per demonizzare le auto elettriche si parla sempre della massa ma ci si scorda molto opportunatente di considerare l'altra parte dell'equazione.... Parliamo un po di baricentro?? Una qualsiasi elettrica rapportata ad una pari termica (e per pari interno di pari dimenzioni esterne) ha il baricentro molto più in basso perché il grosso del peso viene dal pacco batteria che è posto ad un altezza addirittura più bassa del mlzzo della ruota! Cosa assolutamente impossibile in qualsiasi termico. E questo fa si che nonostante una massa magari più grande di 2-300 kg si sviluppano forze più basse perchè il braccio minore più che compensa la massa maggiore.... Ergo su di una elettrica, pur lesa do di più, non è difficile ottenere una maggiore stabilità e maneggiovolezza migliore di un termico equivalente.... Poi ovviamente se volete confrontare una elettrica da 4,7 m con un termico da 2 posti lungo, largo e soprattutto alto la metà mi sa che c'è un piccolo problema di onestà intellettuale....

[@Takezo_no_Miyamoto]

Dovresti vedere il video di Misha al Ring

[@gcc.1973]

Non si contesta l'auto elettica,che recluto invece interessante ma questo progetto che cerca di simulare emozioni termiche. L'auto elettrica nasce con altri scopi e principi. Lascia perdere lezioni di fisica, non interessano. Qui nessuno demonizza niente. Si contesta un progetto inutile e per certi versi ridicolo.

[@morenocerquiglini6030]

@@gcc.1973 non ti interessano le lezioni di fisica ma batti sul peso come se fosse un dato che rende impossibile per l'auto essere sportiva.... Normale che non ti interessano quando sconfessano la tua convinzione basata sul nulla..... Con il tuo commento hai solo dimostrato la pocbezza a livello di onestà intellettuale.... Che l'auto elettrica nasca per altri scopi e principi non escluda che possa essere sportiva tanto quanto, se non più, un termico amche se voi "puristi" del termico non lo accetterete mai.... Quest'auto non cerca di imitare un termico, ne è assolutamente superiore.... ma vuole provare dare un contentino a chi semza il rombo del motore non può vivere... e se si cerca di fare ciò non è per un limite dell'auto elettrica ma bensì di certi compratori: il limite di non poter vivere senza "rombo" è loro non dell'auto...

[@giusepperocchi2979]

@@morenocerquiglini6030 Il problema della massa non è solo legato alle prestazioni pure. Una Porsche Cayenne è probabilmente più veloce di una MX5, ma non avrà mai l’handling sublime e comunicativo di una vettura progettata non tanto (o non solo) per andare forte, quanto per divertire e coinvolgere nella guida.

[@lucianolucidi8624]

Al minuto 5.25 si passa il testimone dall'utile che se ne va all'inutile che avanza.

[@paolotramonti3209]

Non conoscevo l'auto.. Nel momento in cui ho capito che era elettrica ho stoppato il video e cambiato canale.. Alla prossima..

[@r1leonardo]

Meglio tardi che mai 😅

[@masfer74]

Evito giudizi su questa lavatrice, ma pongo una mia impressione. Temo che le ipersport torneranno su motorizzazioni puramente termiche. Al popolo rimarrà la scelta di queste pseudo-auto

[@r1leonardo]

Immagino che tu vada al fiume a lavare i panni 🤣

[@stupor91]

È bella, è molto bella, come lo è la nuova r5 il problema è che sono elettriche, se queste auto fossero uscite con un bel 2.0 turbo ne avrebbero vendute a secchiate ma purtroppo questo è, e saranno auto che non avranno un gran successo purtroppo o per fortuna perche l elettrico no grazie

[@omarbonamano]

«Ci sono molte ragioni dietro la nostra decisione di chiudere, ma una delle principali, per me, è che semplicemente non mi interessano le auto elettriche. Le considero elettrodomestici, come una lavatrice o un microonde. Non puoi davvero recensirle o apprezzarle. Non mi entusiasmano affatto, sono solo m****». ricodiamo jeremy lo ha detto

[@AndreaCarsandMore]

Ci sta! Io invece le apprezzo e le recensisco volentieri! 😁

[@darioricci1558]

Da un mezzo di 2,3 t mi aspetterei l'allestimento scuolabus e quello ambulanza. Secondo me sono carenze gravi.

[@antoniobernardini7815]

Andrea co tutto il bene che te vojo mai elettrico

[@tenshirequiem8332]

sono una persona semplice... sento elettrica e quitto il video

[@AndreaCarsandMore]

Praticamente la stessa apertura mentale di chi vorrebbe vietare il termico. Bene così!

[@Mustang1983]

No mio caro,sei solo una persona ignorante.

[@tenshirequiem8332]

@@AndreaCarsandMore io non voglio vietare niente. Non mi piacciono, non mi divertono e non seguo i video. Posso o è vietato?

[@AndreaCarsandMore]

@ certo che puoi, dei gusti non si discute! Mi spiace solo che da parte di molti ci sia una chiusura totale verso una tecnologia, al punto da dover dire che chiudi un video solo perché l’auto è elettrica

[@Mustang1983]

@@tenshirequiem8332 ce ne faremo una ragione.

[@bonovoxel7527]

Iiiiih anche il sound finto, personalizzabile! Noi nel 1995 si metteva una scheda telefonica tra i raggi della bici, fissata con una molletta del bucato. Questa auto se le sogna delle sospensioni come la mia Saltafoss. Aveva il cambio a leva sul tubo principale, sequenziale azionato a filo. Freni a tamburo. Quella era roba da uomini, anche se di 12 anni. Qui invece stiamo andando sempre peggio. 😹

[@m44E74]

Frai due scatolòtti,meglio quello dei biscotti!Bel tombino,congratulazioni.

[@paolobelladelli6284]

Posso capire Roberto Giacoppo...ma tu...Jeremy Clarkson si vede che non ha insegnato niente......comunque la scatola dei biscotti è la cosa più bella che ho visto.

[@Mustang1983]

Jeremy Clarkson non è l'oracolo vivente , quello che dice rimane un suo pensiero,che fortunatamente non appartiene a tutti.

[@himantopus]

Jeremy (santo subito) è vecchio, ha guidato il meglio del meglio e ora se la gode; Andrea inizia ora, se ne intende ed è curioso. Non vedo incongruenze

[@mattiabertero]

E lo stesso Jeremy che hai citato ha lodato questa Ioniq 5 N...

[@Mustang1983]

@mattiabertero infatti

[@lucianolucidi8624]

Quella dei biscotti era una stronzata si. Ma me lo vedo lo stesso il video dai.