Une journée typique dans la vie d'un pilote largueur de parachutistes

Voici une vidéo de notre pilote qui largue un parachutiste. Ce largage est un vol test avec les caméras et surtout l'enregistrement de la radio. Qu'en pensez-vous du son de la radio ?
Nous sommes désolés pour la "tache" d'humidité sur la caméra extérieure. Comme mentionné précédemment, il s'agit d'une vidéo test, mais nous avons pensé que même avec cette tache, elle intéresserait plusieurs personnes souhaitant voir cette vidéo.
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[@beatrihs9185]

Magnifique d'avoir survolé ma ferme. D'ailleurs je regarde presque chaque vol depuis plus que 30 ans. Le PILATUS PORTER c'est mon appareil préféré (son du turbo)

[@swissboogie17]

Je suis heureux de voir que nous vous apportant autant de plaisir avec notre machine. D'ailleurs je vous remercie de votre soutien et gentillesse. Je ne sais pas si vous le savez, mais vous avez toujours la possibilité de venir à l'aérodrome quand nous avons de l'activité de saut pour venir voir la machine de près et d'entendre le son de la turbine 😉

[@sentiersdubonheur]

Bonjour, Super pro le pilote. Incroyable toutefois que sur un jouet de plus de 1 million d'euros, on n'ait pas trouvé les moyen de refermer la porte après largage, ça coûterait seulement quelques centaines d'euros. Très surprenant jf *

[@swissboogie17]

Bonjour, Merci, je m'efforce de fournir un bon pilotage de qualité. En effet, mais finalement ce n'est pas quelque chose de grave que la porte reste ouverte, étant donné que la construction de l'avion est bien faite et surtout très solide.

[@sentiersdubonheur]

@@swissboogie17 Bonjour, Merci de m'avoir répondu, je pensais surtout au froid dans la cabine jf

[@swissboogie17]

En été, c'est même agréable car il fait assez chaud dans le cockpit. En hiver, il faut prévoir une veste. Cependant, il faut tenir compte du fait que la descente dure environ 2 à 3 minutes, donc on n'est pas exposé au froid pendant longtemps. De plus, selon la descente, il peut arriver que la porte se referme quand même complètement toute seul.

[@sentiersdubonheur]

@@swissboogie17 Bonjour, Merci de vos informations précieuses jf

[@marckrause13]

@@sentiersdubonheur de rien et merci à vous pour les questions 😉

[@Mika-dj4np]

gros pouce bleu ! j’ai adoré ! faudrait plus de contenu comme ça

[@swissboogie17]

Merci Mika, c'est vraiment sympa de ta part et cela me motive encore davantage ! Je suis en train de réfléchir à ce que je pourrais proposer en plus. Bien sûr, je pourrais filmer un vol avec un avion rempli de parachutistes, mais finalement, cela donnerait une vidéo assez similaire. Je ne sais donc pas trop comment éviter que cela devienne redondant et ennuyeux. Aurais-tu une idée à me suggérer ?

[@Mika-dj4np]

@@swissboogie17 fais tu seulement du larguage comme travail aérien ?

[@jbbosselut]

Très sympa , merci pour la vidéo et les explications

[@swissboogie17]

Avec plaisir. D'ailleurs je suis agréable surpris par l'engouement de cette vidéo. Je ne pensais pas qu'elle allait plaire autant que ça ☺️

[@lefresh059]

Merci pour le partage de ton quotidien, le temps que tu as passé à le monter. Je suis fier devenir ton 63 éme abonné :) Vivement la suite et plein d'explications sur ton métier ;)

[@swissboogie17]

Merci à toi de t'avoir abonné à notre chaine. Si tu souhaite savoir quelque chose de spécifique n'hésite pas à le mettre en commentaire.😊

[@chrysalide_aero]

Aircraft's cockpit looks awesome Jean-François

[@swissboogie17]

Thank you, @Jean-François SIMON. We are still using a traditional cockpit without a "glass cockpit" as we have found it unnecessary due to the costs involved. I must say that despite this, our cockpit remains equally accurate compared to the new cockpits. Of course, a G1000 would be welcome 😉

[@theobarre2753]

Très intéressant ! C'est la première fois que je vois un largage de seulement une seule personne, comment cela se fait ?

[@swissboogie17]

Le vol devait se faire quoi qu’il en soit. Nous l’aurions également effectué s’il n’y avait pas eu de parachutiste, car nous devions tester un nouveau système de caméra pour une production publicitaire. Et comme il y avait un parachutiste sur place, nous l’avons pris avec nous. 😉

[@christianmeynard4952]

Les largueurs sont impressionnants. Dans mon coin ( LFCH-La Teste en Gironde) nous voyons régulièrement leurs avions se reposer alors même que les paras qu'ils viennent de larguer sont encore sous voile ! Le son de la radio est audible, ça va.

[@swissboogie17]

En effet, une bonne rotation peut être mesurée à cela : si le pilote atterrit après les parachutistes licenciés et avant les tandems, il n'y aura pas de stress sur la machine, le bruit sera minimisé et les temps de vol seront optimisés. On peut appeler cela un vol efficient. Merci pour votre retour sur le son. Nous avons encore effectué des tests et avons remarqué que le son provenant du contrôleur aérien via le Garmin 530 était trop fort. En réduisant le volume, la qualité du son s'est grandement améliorée.

[@moustikfaya]

@@swissboogie17 Bonjour, question à la con (je préviens...c'est vraiment con xD) Tu penses que en poussant un Pilatus peut attérir avant des Freeflyer en trace qui ont des tri-cellulaire en voile (Valkyrie, JVX, Leia ect...) et qui envoie un swoop à la fin?

[@swissboogie17]

Bonjour, Non, ce n'est pas une idée farfelue. Cela dépend des conditions dans lesquelles on se trouve. Si un parachutiste utilise une voile tri-cellulaire et ouvre à 4000 mètres, ou s'il reste sous voile avec les freins en action tout au long du vol, il est probablement possible d'être plus rapide en PC-6. Cependant, si nous prenons un cas standard où le parachutiste ouvre à 1200-1000 mètres, même en poussant les limites du PC-6, je pense que ce n'est pas réalisable. Cependant, je ne peux pas te le garantir car je n'ai pas essayé, car je ne pousse pas le PC-6 au-delà de ses limites.

[@jbbosselut]

Ah mon premier saut en tandem fut à LFCH que je connais bien

[@swissboogie17]

Ahhh tu as du avoir une super belle vue en sautant à LFCH!

[@lavideogoprodujour1052]

Super vidéo! Est ce qu'en Suisse vous avez des consignes particulières lorsque vous larguez des wingsuiteurs? Communiction de la zone de vol avec le pilote pour éviter les riques de collisions...

[@swissboogie17]

Merci ☺️ Oui, en effet, nous avons des consignes particulières depuis des années. Cependant, ces consignes dépendent de la configuration de l'aérodrome, de sorte que chaque dropzone a ses propres règles. C'est pourquoi, lorsque quelqu'un qui n'a jamais sauté chez nous vient, il reçoit toujours une introduction théorique pour expliquer toutes ces spécificités, que ce soit un wingsuiteur ou non.

[@Perovola]

Bonjour, video trés intéressant. Une curiositè, pourquoi un atterissage sans flaps? Pour gagner du temps?

[@swissboogie17]

Très bonne question. En fait, comme la piste est largement assez longue, il n’est pas nécessaire de mettre les flaps. Moins nous les utilisons, moins ils s’usent. Il faut savoir que l‘actuateur des flaps coûte CHF 40’000.-. Donc, nous avons tout intérêt à ne pas les utiliser 😅. De plus, c’est un bon entraînement d’atterrir sans flaps, cela simule une panne de ces derniers. L’atterrissage sans flaps donne une attitude différente lors de l’approche finale et du flair.

[@Perovola]

@@swissboogie17 j'habite a Locarno et je vois depuis toujours le PC-6 du Paracentro. Chacun à ses SOP (et 40'000 ball a depenser) apparemment :) , je ne les ai jamais vu atterrir comme ca, tjs full flaps et attitude trés piqué. Saluti e merci pour la reponse. Luca

[@swissboogie17]

En effet, c’est aussi tout dépendant de l’aérodrome et de l’activité de la place. Comme nous ne pouvons pas sortir de la piste à mi-chemin et que nous devons rouler jusqu’à la fin pour ensuite accéder à notre hangar pour charger les parachutistes suivants, il n’est pas nécessaire de mettre un stress supplémentaire sur les flaps. Je vous rassure nous utilisons quand même de temps en temps les flaps lors que nous voulons atterrir plus court. Également pour s’entraîner à atterrir avec! C’est une balance à garder😉

[@louis_vw]

super vidéo, ça dérange pas de faire la descente avec la grande porte ouverte pour la prise au vent ?

[@swissboogie17]

L'avion a été conçu pour supporter une descente avec la porte ouverte, donc de ce côté-là, il n'y a pas de problème. Pour ma part, c'est la raison pour laquelle je porte une veste, car il fait froid lors de la descente 😉. Le vent ne dérange pas, si on compare avec des avion comme le Bücker, ou le pilote a juste une petite vitre, il y a beaucoup plus de vent. Par contre, il arrive parfois que la porte se referme complètement toute seule, cela dépend du dernier moment où elle a été graissée 😜.

[@philippelavalle1541]

sublime. Mon père larguait les paras avec un auster :)

[@swissboogie17]

Merci 😊. Trop bien, il en prenait combien de parachutistes par load? Il faisait où du largage?

[@philippelavalle1541]

@@swissboogie17 3 paras. A Longuyon Villette LFGS. C'était le para club Mines Acier.

[@swissboogie17]

en effet, je me disais entre 2 et 3. C'est génial, c'est petits avions pour faire du para. D'accord, je ne connais pas, le plus proche que je suis allé dans cette région c'est à Reims.

[@maitrenibyat5225]

Propre

[@swissboogie17]

Merci beaucoup 🤩👍🏻🪂

[@antoinewaszczynski3810]

Pilatuuuuuuus mon avion préféré pour sauter

[@swissboogie17]

Le meilleur pour sauter 😉👍🏻

[@matthias28]

C'est possible de devenir pilote de largage avec un PPL ?

[@swissboogie17]

Bonjour, merci pour ta question. En Suisse, oui. Je ne sais pas comment c'est dans les autres pays d'europe. Par contre il sera important d'avoir beaucoup d'heures de vols, sinon les propriétaires d'avions ne te laisserons pas voler leur machines, surtout si c'est des grands avions comme un PC-6 ou Cessna Caravan.

[@nikosystem1]

-Fait signe "2 minutes" au para... -Dit instantanément "drop in one minute" à la radio 😂😂... Bon ok ok

[@swissboogie17]

Ahahah, en effet, c'est un peu une habitude chez les pilotes-parachutistes de ne pas être très précis avec les "2 minutes" 😅. Pour ma défense, c'est tellement ancré en moi de dire "2 minutes" aux parachutistes que je me suis trompé. Je voulais en réalité lui dire "1 minute" 😇.

[@aldaris51]

Top, tu prends combien en taux de descente max après le drop ?

[@swissboogie17]

Pour savoir si la descente à été faite correctement et sans détour pour garantir un vol efficient, on prend comme référence les parachutistes. Donc si j'atterri après les parachutistes licenciés (ceux qui ont des petites voiles) mais avant les tandems, alors j'ai fait une descente correcte. Donc entre 5500 et 6000 ft/min pour autant que l'espace aérien et le contrôleur me laisse faire. Bein entendu, une fois plus bas, je réduis le taux de descente pour entrer dans le circuit d'atterrissage.

[@Marco345199]

bonjour je me suis toujours demandé, pourquoi piquer est de rigueur après le largage?

[@lisatapelefond7755]

Pour réduire le temps de vol et le coût

[@swissboogie17]

En effet, comme le dit @lisatapelefond7755, c'est pour des raisons de temps de vol et de coût. Rester en haut ou descendre doucement ne fait pas de sens car nous voulons allez reprendre les prochains parachutistes qui attendent au sol

[@TheBlaster_FR]

Bonjour, merci pour cette vidéo ! Comment enregistrez vous le son de la radio et du contrôle ? N'y a t-il pas de gêne au niveau des oreilles avec 6000ft/min en descente ?

[@swissboogie17]

J'utilise un adaptateur en "Y". Une partie se connecte à l'avion, une autre à mon casque, et la dernière se branche sur mon iPhone. Pendant le vol, tout est enregistré sur mon téléphone portable, puis j'importe simplement l'enregistrement dans mon logiciel de montage et le synchronise avec la caméra GoPro principale. Voici le lien direct vers le câble : www.kniebrett.ch/Smartphone-und-Tablet-Intercom-Aufnahme-Kabel Avant de me demander si une descente à 6000 pieds par minute me cause des désagréments, il serait peut-être préférable de poser la question au parachutiste. En effet, ces derniers descendent à des vitesses allant de 250 à 450 km/h, ce qui équivaut à environ 13600 à 24600 pieds par minute. Pour répondre tout de même à ta question, car elle est pertinente, non, cela ne me dérange pas vraiment. De temps en temps, il est nécessaire de décomprimer mes oreilles. Cependant, il est préférable de ne pas être enrhumé ou malade, car dans ce cas, cela peut provoquer d'atroces douleurs.

[@PierreYvesFolens]

un pil pour un para, c'est du largage de luxe 👍

[@swissboogie17]

En effet, nous devions faire des tests avec le son et les caméras. Au lieu de faire un vol complètement à vide, nous avons pris un parachutiste avec 😉.

[@PierreYvesFolens]

@@swissboogie17 en France on en aurait mis 10 dedans 😂😂 test ou pas test. En tout cas il est bien beau ce pil.

[@swissboogie17]

En effet, nous aurions également pu accueillir 10 parachutistes à bord. Malheureusement, personne ne s'est manifesté lorsque nous avons fait appel à nos parachutistes habituels. Je dois également souligner que tout cela s'est organisé dans des délais très courts et en semaine, lorsque la plupart des personnes sont au travail.

[@anysbougaa6645]

C’est vrai qu’il est compliqué de gagner sa vie en tant que largeur de para ? Je révérerai d’être qualité sur pc-6 mais il parait que c’est compliqué entre bénévolat et CDD court. C’est vrai ? Ou il est possible d’en vivre quelques années ? Magnifique la fameuse descente beta

[@swissboogie17]

Je ne pense pas qu'il soit possible de gagner sa vie en tant que largeur-parachutiste à plein temps. Dans la plupart des cas, cette activité est exercée bénévolement. Il convient de la considérer davantage comme un passe-temps, et si quelqu'un souhaite s'y consacrer à long terme, cela doit être avant tout par passion. Cependant, le PC-6 est une excellente plateforme pour évoluer vers une carrière de pilote de jet privé. Une fois ce stade atteint, il est alors envisageable de gagner sa vie dans ce domaine. La meilleure descente de tout les avions 😉

[@anysbougaa6645]

@@swissboogie17 merci pour ces conseil !

[@swissboogie17]

De rien, avec plaisir ! Si tu as d'autres questions, n'hésite pas à me les poser. D'ailleurs, je ne sais pas si tu l'as déjà fait, mais dans la plupart des dropzones, tu peux faire un vol avec le PC-6 lors d'un largage de parachutistes et tu redescent en avion. C'est une façon de voir par toi-même comment ça se passe. C'est une expérience intéressante à découvrir.

[@anysbougaa6645]

@@swissboogie17 non jamais mis les pieds dans un pc6 je les vois voler, mais j’y penserais ! Et j’hesiterai pas si j’ai des questions merci

[@swissboogie17]

Alors n'hésite pas à te rendre à ta dropzone la plus proche et à leur demander si tu peux effectuer un vol en tant que passager lors d'un largage de parachutistes. Tu verras, c'est génial !

[@ladycadum]

Il aurait pu fermer la porte en partant 😅

[@swissboogie17]

L'avantage de la laisser ouverte, c'est que j'ai une clim naturelle 😜. Malheureusement ce n'est que valable en été! En hiver on se les cailles🥶

[@darylfavre7280]

Comment on devient pilote de largage ?

[@swissboogie17]

Pour devenir pilote de largage, les exigences varient en fonction des pays et des écoles d'aviation. Chez nous en Suisse, par exemple, il est nécessaire d'obtenir une licence de pilote d'avion conventionnelle, puis de suivre une formation de "Class-Rating" sur l'avion utilisé pour les largages de parachutistes. De plus, il est important de s'assurer que l'assurance couvre le nouveau pilote. Si le pilote en question n'a pas encore accumulé suffisamment d'heures de vol total, il devra effectuer des heures supplémentaires en tant que "Safety-pilot".

[@darylfavre7280]

@@swissboogie17 très intéressant et très complet, un grand merci pour votre réponse super rapide

[@swissboogie17]

De rien, avec plaisir, n'hésitez pas si vous avez d'autres questions😊

[@darylfavre7280]

@@swissboogie17 avez vous fait sphair à tout hasard ?

[@swissboogie17]

Alors moi même je suis moniteur et chef de cours pour les cours SPHAIR de parachutiste. Je n'ai pas fait SPHAIR aviation.

[@thomasc2246]

1 seul PAX dans l'ascenseur ... le pied.

[@swissboogie17]

En effet c'est un luxe :)

[@passeparla-y3i]

des chuteurs au même titre que les passagers.

[@swissboogie17]

en effet les passagers sont aussi des chuteurs, voir même des parachuteurs 😉

[@raphael7552]

Ah ben j'aurai bien vu un piqué a la suite du para !

[@swissboogie17]

Le piqué était bien présent, malheureusement, depuis les vidéos des GoPros, l'effet n'est pas du tout impressionnant. La seule façon d'obtenir ce fameux "piqué" propre au PC-6 est de le filmer depuis l'extérieur, par exemple, par le dernier parachutiste qui saute.

[@jacobmorgenstein6788]

Bien chiante la musique

[@swissboogie17]

Dommage qu’elle ne te plaît pas! Tu aurais préféré quoi?