Une TT Mk1 qui a la santé, +160CV de gain

salut a tous,
dans cette video vous allez voir l'optimisation moteur du 1.8T de cette TTMK1 225cv quattro.
Pose d'un hybride AET380, remise en état des joints haut moteur, création d'un piping sur mesure, radiateur d'huile, travaux sur le chassis et réglage sur banc de puissance.
Bon visionnage a tous

[@husqy2008]

Un TT qui arrache bien comme il faut ❤jadore

[@bk56190]

Salut Bam-Power, belle realisation, on voit que tu maitrises ce bloc ! Je suis bluffé que tu sortes le turbo aussi rapidement !!!! Bk

[@BAM-Power]

Tiens BK tu est ici aussi. Avec l’habitude il sort bien

[@henriquelealneto]

Très bon boulot

[@BAM-Power]

Merci à toi, la vidéo de la S3 8l arrive bientôt

[@sacha76ful]

Franchement très propre le score par contre 500nm c’est beaucoup je crois si les bielles sont pas forgées apparemment en tous cas super vidéo 👍

[@BAM-Power]

Si si bielles forgé déjà faite précédemment sinon elles seraient déjà sorties dire bonjour la 😂

[@thibautmeet5293]

Je suis a deux doigts de me prendre une TT, ce genre de vidéo ne m'aide pas à résister 😁

[@BAM-Power]

C’est une bonne voiture plaisir , elle ne sont plus toute jeune mais avec un bon Check up c’est relativement fiable

[@yoshi4777]

Salut, moi j’ai sauté le pas il y a un mois 😅 !

[@BAM-Power]

@@yoshi4777 bien ça. Une mk1 aussi ?

[@user-ek7zv3ix3s]

Salut superbe vidéo ça fait du bien de te revoir 😉question c est une quattro ?

[@BAM-Power]

Salut merci, oui c’est une quattro, suffit d’enlever le fusible du haldex pour être en traction

[@user-ek7zv3ix3s]

Ah ok je comprends mieux pourquoi les roues arrière ne tourner pas 😉

[@jerem3e363l2]

salut, une question,je pense avoir le meme recup de vapeur huile et je comprend pas comment se fait la mise a l air sur ton montage Car moi j ai mis les 2 qui sorte du moteur sur un T et ensuite sur une entrée et l autre entrée, retourne a la durite d admission après le debimetre Et si tu peux donner les réf de tout ton systeme de radiateur d huile stp Je te remercie Tcho tcho

[@BAM-Power]

Salut j’ai mis le bas moteur à l’air libre directement avec une durite qui crache au sol

[@Vrm2359]

Bonjour à toi j'aurai une petite question j'ai un moteur BAM j'aimerais savoir comment brancher le récupérateur d'huile merci

[@BAM-Power]

Salut, la sortie haut moteur au récupérateur La sortie bas moteur au niveau du coude plastique au récupérateur aussi. Si le récupérateur n’a que 2 entrée et pas de mise à l’air alors il faut faire craché le bas moteur à l’air libre avec une durite qui va au sol comme sur la vidéo.

[@Vrm2359]

D'accord merci mon récupérateur à trois sortie

[@mrtatoumrtatou4491]

Salut quelle sont les piece sur la tt niveau bielle ,soupape et se qui suit merci

[@BAM-Power]

Salut juste bielles forgées maxspeeding et 8 soupapes échappement Inconel Un bon embrayage sachs race Le turbo AET380 Collecteur chinois gros conduit Un decata Injos 1000cc et le reste que tu as vu dans la vidéo.

[@mrtatoumrtatou4491]

D accord merci

[@fabienleboeuf7983]

bonjour j'espere que vous allez bien! j'ai un renseignement a vous demander. j'ai une Nissan primera p12,le problème est que quand je roule a l'éthanol tout va bien et quand c'est au 95 elle fait des rater et ne tient pas le ralenti. merci! et bonne continuation pour vos vidéo qui sont très constructif.

[@BAM-Power]

Bonjour, y’a t’il une gestion éthanol de faite ?

[@fabienleboeuf7983]

@@BAM-Power bonjour ,une programmation?

[@BAM-Power]

@@fabienleboeuf7983 oui

[@fabienleboeuf7983]

@@BAM-Power non! mais le problème c'est quand je met du 95!

[@BAM-Power]

@@fabienleboeuf7983 il faut faire un diag à la valise, peut être la Lambda

[@gigachadfr9322]

pas fan des jantes style bm sur une audi

[@BAM-Power]

Idem je trouve ça horrible

[@tony3.044]

A partir de 5 milles tours ça se casse la gueule la puissance

[@BAM-Power]

Normal c’est un hybride on ne pas pas tout avoir