Uničov - Olomouc s řadou 650.2 - 160kmh

V celém úseku mezi stanicemi Uničov - Šternberk a Šternberk - Olomouc je traťová rychlost pro řadu 650.2 vybavenou zabezpečovačem ETCS v módu plný dohled dovolena rychlost 160kmh.
Ve stanici Šternberk je rychlostní omezení na 95kmh.

[@dominikhavel8102]

Tahle trať je masakr, jako by to ani nebylo v Česku. :-) Díky za video, radost pohledět.

[@fontgombeenberry33]

C'est incroyable ces vitesses sur une ligne "secondaire" !! 👏👏👏Ici, nous avons le TGV mais nous n'avons presque plus de tels services sur les petites lignes.

[@simonhraje117]

Moc hezké video ❤

[@ond1x]

Nejsem žádnej milovník vlakůy, ale poslední dobou mě na tyto videa baví koukat😂

[@lubomirvlcek5922]

Uničov - Olomouc za 15 minut. To je jak sen. Co já jsem se na této trati nakodrcal skoro hodinu jedním směrem...

[@pawewieczorkowski5089]

Fajnie pokazany przejazd 👌

[@zajacpo1]

takto vidim slovensko o 100 rokov.. :D

[@oliverparal9506]

Prejazdy na 160km/h trati ? Na Slovensku nemožné

[@janpf0624]

Jazda 160 km/h na (regionálnej) železničnej trati ? Na Slovensku nemožné...😂

[@pejan]

Do 160 právě ano, si udělali výjimku. Nad 160 už přejezdy být nesmí

[@lolookie1682]

@@janpf0624 Tak ono i v českých poměrech je toto zatím unikát, na žádné jiné regionální trati se takhle rychle nejezdí.

[@vvvvvv6365]

Cez 140 chodia u nás bežne. Aj z BA do PK, môžeš si to odmerať autom na tom úseku, kde ide cesta vedľa trate 🙂 Najviac tam išiel skoro 150, ale to bol nákladný vlak.

[@lolookie1682]

@@vvvvvv6365 Nákladní vlak, co jede 150? V ČR jezdí náklady 120 max, a to snad jen poštovní expresy. Jinak 100 a míň.

[@davidlutr7213]

Jak to vypadá na Šumperk?

[@schabigerlump]

Před holomócem to brzdí nějak předčasně, to je kvůli stahovačce, nebo ETCS začíná až v těch polích a musí brzdit před vjezdovým návěstidlem klasicky a ne na poslední chvíli jako kdyby to bylo v režimu ETCS?

[@jaroslavdostal1730]

Je to kvůli brzdné křivce ETCS. Někde u předvěsti mě to omezovalo na 120kmh a oblouk za stahovačkou je stavěnej na rychlost 110kmh mám dojem (to už ale stějne brzdím na těch 60kmh u vjezdu).

[@jankolman8064]

V současné době je na rychlost 160 km/hod. rozestavěna (mimo-koridorových tratí) i trať Plzeň-České Budějovice nebo trať na Vsetín.

[@johnny6059]

Promiňte, ale vaše komentáře jsou z faktického hlediska úplně mimo, protože žádná celá řada mimokoridorových tratí na 160 rozestavěna není. Plzeň-Budějovice se teprve začne stavět, ale na 160 to tam může být i bez větších přeložek, takže za pár let možná ano. Trať Hranice-Valmez-Vsetín může být na 160 jedině za Hranicemi, pokud dojde k rozsáhlé naplánované přeložce, ale ta je realisticky vzato zatím sci-fi. K předešlému komentáři: Vážně bych chtěl vidět, kde by mohla být na podkrušnohorské magistrále 160 kromě velmi krátkých úseků u Mostu a tam se to snad ani nevyplatí rozjíždět. Velmi drahé přeložky na 160 v jiných částech nikdo nezaplatí. Trať Ostrava-Frenštát se začně modernizovat až za několik let a kdoví kolikrát to ještě odsunou. A nakonec Dětmarovice-Český Těšín JE TŘETÍ KORIDOR. A nejlepší je, že kromě těch vámi zmíněných traťí v Česku je další nekoridorová trať s již hotovým uceleným úsekem na 160 a po dokončení modernizace bude prakticky celá na 160. A přitom vy jste ji vůbec nezmínil. Víte o kterou trať jde?

[@jankolman8064]

@@johnny6059 Děkuju za komentář, SŽDC má na svém webu interaktivní mapu, kde to všechno je, reagoval jsem jen zpaměti a bez přípravy na Vaše tvrzení že je to jediná trať na 160. U Podkrušnohorské magistrály už některé úseky jsou hotovy, ostatní mnou zmíněné se buď staví nebo projektují, takže tady brečíte úplně zbytečně.

[@johnny6059]

@@jankolman8064 Taky děkuju za komentář, já jsem chtěl jen zmínit, že všechny ty zmíněné úseky jsou zatím spíše jen chimérou Správy železnic než skutečně stavěnými úseky na 160. A pokud již projektují, tak to ještě neznamená, že staví ;-) U Podkrušnohorské magistrály je již něco hotovo, ale 160 tam myslím nikde není. U jediného úseku, který podle mě přichází v úvahu na 160 (totiž Chomutov-Most), je již nějakou dobu vyměněn svršek, ale rychlost je tam myslím 120. Přitom podle poloměrů oblouků by mohla být vyšší. A ještě k té již existující nekoridorové trati na 160: Je to Pardubice-Hradec Králové, kde je už nyní dost dlouhý úsek na 160 a za pár let snad bude na 160 prakticky celá.

[@jankolman8064]

@@johnny6059 Děkuju za upřesnění,. Já nevnímám plány SŽ jako chiméry, podle těch plánů postupují a to velmi úspěšně. Pokud to takto půjde dál, pak budeme mít zase jednu z nejlepších železničních sítí v Evropě a na světě.

[@tomasstanek319]

@@jankolman8064 :D tak ten byl dobrej. Kam na ty fórky chodíš?

[@DB-47]

0:58 Pobavila mě ta zřejmě sojka jak málem skončila na skle, ještě že to stihla :)

[@pcwifi9544]

tak vlak ma snad taky sterace a odstrik 😁 takovej bazant letici pres dalnici ve vysce kdy sem si ani omylem nebyl jisty ze jej nesejmul kamion v proti smeru, to je jiny kafe... 🙃

[@zasuvkazasuvkovic498]

*Tak jak? Už se jezdí bez poruch? Testování ETCS už skončilo?* kzbin.info/www/bejne/f4ekl4p3e9h_iLs Si říkám jakej je v té tramvaji při rychlosti 160 km/h rachot, když je to hlučný při 100 km/h. 😀

[@jaroslavdostal1730]

Bez poruch čeho? ETCS? Alespoň co já jako strojvedoucí mohu pozorovat tak bez poruch se jezdí pořád až na pár vyjímek, když teda nebudu počítat ztráty signálu vedoucí k tripu (zastavení vlaku) a k problémům přechodu mezi RBC. Ale i ty tripy se stávaly hlavně ze začátku. Teď za poslední půlrok jsem na této trati (kde jezdím turnusově) měl tak 3 tripy? Poslední trip si ani nepamatuju. Co se týče poruchovosti panterů tak s něma je problém téměř pořád, ale málo kdy je to závada vedoucí k odstavení soupravy z provozu a ještě méně často je to závada vedoucí k neschopnosti vozidla. Do toho jestli skončilo testování ETCS popřípadě v jaké fázi testování se nachází nevidím.

[@zasuvkazasuvkovic498]

@@jaroslavdostal1730 Díky za info. Takže už se jezdí stošede v celým úseku? 🙂

[@jaroslavdostal1730]

@zasuvkazasuvkovic498 no... Skoro dva roky 😀 viz popisek videa.

[@zasuvkazasuvkovic498]

@@jaroslavdostal1730 Mno, sem se podíval na Zdopravy a tam teda zrovna nejásali ani paní průvodčí, která tam denně jezdila nevypadala 2x radostně. Proto se ptám expost, zda už jsou mouchy vychytané. 😀 Takže 160 stále jen Olomouc - Uničov a nebo i dál?

[@jaroslavdostal1730]

@zasuvkazasuvkovic498 Co může paní vlakvedoucí vědět o tom jak se jezdí pod ETCS? Zde na Olomoucku s panterama je aktuálně téměř bezproblémový provoz pod ETCS. Jak je tomu na jiných tratích a s jinýma vozidlama netuším. ETCS je na několika stovkách km a určitě tu nebudu vypisovat kde a v jakým km je jaká rychlost 😀. Dál teda kam? Z Olomouce do Přerova byla rychlost 160kmh i před ETCS. Dál na Nezamyslice popřípadě z Uničova na Šumperk není víc než 100kmh. Na těchto částech trati není totiž ani ETCS ani přenos kódu a tím pádem rychlost nemůže být vyšší a to i kdyby to ta trať samotná umožňovala.

[@chrobakvrecko]

Za Šternberkem jsem si všiml, že na rychlostníku je "jen" 100 - takže 160 je možné jet jen s ETCS a bez něj se musí maximálně 100? Nebo se tady snad bez ETCS už nedá jet vůbec?

[@jaroslavdostal1730]

160kmh je jen pro vozidla s ETCS a vozidla bez ETCS na tuto trať nesmí. Zkopírovaná odpověď z komentářové sekce pod minulým videem: 160kmh je v celém úseku mezi Olomoucí a Šternberkem. Tuto rychlost vidím na DMI (obrazovka mobilní části ETCS), kterou se řídím. Dokonce i kdybych jel do Šternberka na kolej blíž nádražní budově tak u vjezdového návěstidla s návěstí 40kmh a výstraha můžu jet klidně 100kmh , protože mi to tak dovoluje ETCS. V tomto případě je pro mě světelná návěst jen informací o postavené vlakové cestě a řídím se tím co mám na DMI. Rychlostníky na 160kmh zde nejsou z toho důvodu, že jsou zbytečné, trať byla dělaná přímo pro zabezpečovač ETCS a ten mi dovolenou rychlost ukazuje právě na té zmíněné obrazovce, jiný zabezpečovač tu není a hnací vozidla bez tohoto zabezpečovače na tuto trať nesmí. (V případě poruchy ETCS pak strojvedoucí nesmí překročit rychlost 100kmh a smí dojet pouze do konečné stanice)

[@vaniik_7613]

@@jaroslavdostal1730 Tím pádem proč se instalovala klasická proměnná návěstidla, když se podle nich vlastně ani nejezdí? A budou případně využívána nadále? Pokud vím, tak SŽ má v plánu na tratě s "ETCS lvl 2 s benefity" instalovat pouze neproměnná návěstidla (cedule se šipkami) místo klasických světelných. Proč tomu tak tady není? :D

[@jaroslavdostal1730]

@@vaniik_7613 Klasická proměnná návěstidla jsou důležitá například v módu SR (na odpovědnost strojvedoucího) ve kterém se mobilní část ETCS nachází pokaždé když začnu "misi" například ve výchozí stanici. Jinak je to pořád ještě ověřovací provoz.

[@pepamasek3021]

@@vaniik_7613 ta trať je v podstatě zkušební polygon pro výhradní provoz ETCS L2 s benefity, takže je to ještě takový kočkopes. Při dalších instalacích už se budou místo klasických hlavních návěstidel instalovat STOP značky ETCS (modré pole se žlutou šipkou) s doplňkovými návěstními svítilnami (bílá pro oddílová návěstidla AH, bílá + modrá pro odjezdová návěstidla a bílá + modrá + žlutá pro vjezdová/cestová/odjezdová sloučená s předvěstí).

[@KL53986]

Panter 2. Generace má vysokou akceleraci

[@jankolman8064]

Jenom k tomu komentáři že je to prý jediná mimo-koridorová trať v ČR na 160 km/hod.: V současné době je na rychlost 160 km/hod. rozestavěna celá řada mimo-koridorových tratí, např. podkrušnohorská magistrála (kde některé úseky ji stojí), Ostrava-Frenštát, trať mezi Dětmarovicemi a Českým Těšínem a další.

[@trupman]

Detmatovice-Tesin je koridor

[@pejan]

@@trupman jo, zvláště sakmarovo údolí :)) Karviná - Louky nad Olší

[@pyroman2918]

Takhle by jednou mohly vypadat všechny železnice u nás. Koridory alespoň 200km/h. Máme tu hromadu peněz z emisních povolenek, tak bychom je mohli využít na modernizaci železnice, abychom konečně měli dobrou infrastrukturu.

[@luckerhdd3929]

Zas tolik těch peněz není aby to stačilo na takovou drastickou renovaci celé sítě. Ale upřímně i s naším omezeným rozpočtem toho dokážeme z české železnice vyždímat víc, než si většina uvědomuje.

[@romanazukova8728]

7:06 terminal railways v robloxu byl jak

[@paveledits25]

UNICOV-OLOMOUC