Unimog 406 Doppelkupplung einstellen

Doppelkupplung am Unimog 406 einstellen
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Der abstand den ich verwendet habe ist 1,1mm, da bei mir die Fahrtkupplung nicht wie gewünscht komplett getrennt hatte. Je größer dieser Abstand desto später trennt die Zapfwellenkupplung.
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Hinweis:
Alle Angaben im Video basieren auf meiner Erfahrung. Ich bin kein gelernter Mechaniker daher denkt darüber nach ob ihr es so machen wollt. Ich übernehme keine Haftung für entstandene Schäden!
⚙ Verwendete Teile ⚙
keine verwendete
𝘈𝘭𝘭𝘦 𝘷𝘦𝘳𝘸𝘦𝘯𝘥𝘦𝘵𝘦𝘯 𝘛𝘦𝘪𝘭𝘦 𝘸𝘶𝘳𝘥𝘦𝘯 𝘴𝘦𝘭𝘣𝘴𝘵 𝘦𝘳𝘸𝘰𝘳𝘣𝘦𝘯.
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#unimog
#mercedes
#Rennertshofen
Grüße
M. Grohmann

[@michikopka]

Richtig schöne Fummelarbeit, nach einer Saison musste die Kupplung dann doch neu ...

[@heriberthoffmann5198]

Super erklärt Dankeschön..

[@kolja5582]

Moin, an unserem 406 die Doppelkupplung gegen eine neue getauscht. Seitdem ist im Stand ein metallisches Geräusch zu höheren. Ob ein Lager mitlaufen würde. Kupplung Ausrücklager und Pilotlager neu. Zapfwellenkupplung geht eher schwieriger rein. Sobald man die Kupplung leicht betätigt ist das Geräusch direkt weg. Kann es sein das das Ausrücklager eventuell schon Spannung aufbaut und mitläuft? Oder die Zapfwellenkupplung? Spiel am Nehmer ist eingestellt. An der Kupplung selbst prüfe ich nochmal…

[@MGrohmann]

Servus Der Gedanke mit dem Ausrücklager ist nicht ganz verkehrt. Beim Betätigen des Kupplungshebels ohne Feder sollte man das Ausrücklager hören ob es anschlägt an der Kupplung. Gegebenenfalls mit einem Endoskop von unten an der Einstellöffnung reinschauen.

[@philippstoffers3385]

Servus, danke erst einmal für das Video. Ich hätte eine Frage zum Deckel der Kupplungsglocke, der abgeschraubt werden muss. Ist das zu sehende Loch im Deckel Original und z.B. zur Entlüftung gedacht? Bei mir war kein Deckel vorhanden und ich habe mir kürzlich erst selbst einen gebaut , allerdings ohne "Entlüftungsloch" und mit einer Gummiunterlage. Sollte ich das Loch noch hinzufügen und die Gummiunterlage evtl. sogar weglassen? Danke und Gruß

[@MGrohmann]

Servus Das Loch an sich würde nicht schaden, falls was undicht sein sollte kann das ablaufen und staut sich nicht soweit, dass es an die Kupplung selbst kommt und die nicht mehr greift. Das währe die einzigste Erklärung für mich. Die Gummi Unterlage sprich Dichtung ist somit im Grunde auch überflüssig.

[@christophers4857]

Cooles Video, gerne mehr davon. Ich bin derzeit am Austauschen von Getriebe und da ich jetzt ein Getriebe ohne Doppelkupplung verbauen muss muss ich leider auch die Kupplung tauschen. Die 2,5mm Spiel die du am Kupplungshebel hast sind das Spiel zwischen Ausrücklager und Ausrückring oder? Und die sind bei jeder Kombination von Kupplung und Ausrücklager standard oder? Bin mir nicht sicher ob ich das lt Werkstatthandbuch korrekt verstanden habe.

[@MGrohmann]

Servus Das Spiel ist zwischen vollständig eingefahrenem Nehmerzylinder und dem Hebel. Das Spiel bei Einfachkupplung ist 3+0,5mm Und bei Doppelkupplung 2+0,5mm.

[@christophers4857]

Wie viel Spiel dann zwischen ausrückring und ausrücklager herrscht weißt du nicht zufällig oder?

[@MGrohmann]

Ne das Maß ist so gesehen unerheblich, und kann je nach Verschleiß unterschiedlich sein. Darum sollte man nach einer gewissen Zeit das Spiel am Nehmerzylinder prüfen. Verschleißt die Kupplung wird das Spiel entsprechend größer.

[@christophers4857]

Also nach diversen probesteckungen kann ich den hebel um ca 15mm bewegen bis das ausrücklager und der ausrückring Kontakt haben, kann das stimmen? Bzw wie weit könnten sie den hebel bewegen wenn dieser nicht durch den Zylinder begrenzt werden würde?

[@MGrohmann]

Tut mir leid aber das Maß weiß ich leider nicht, dazu müsste ich die Kupplung verstellen. Aber wie schon geschrieben das Maß ist völlig un interessant zum einstellen. Man könnte es lediglich zum Prüfen nutzen ob die Kupplung verschlissen ist. Dazu währe aber ein min und max Maß von Bedeutung.

[@kaih.3932]

Hallo. Jetzt muss ich doch mal nachfragen. Habe bei mir das selbe Problem das die Fahrkupplung kaum trennt und die Gänge sich schwer einlegen lassen da diese immer noch mit rutscht. Hat das mit dem größeren Abstand an den Einstellschrauben bei dir etwas gebracht? Ich dachte immer das dieses 1mm Spiel nur Einfluss auf die Zapfwellenkupplung hat. Gruß. Kai

[@MGrohmann]

Stimmt das Spiel wirkt sich nur auf die Zapfwelle aus. Dein Problem liegt irgendwo zwischen Pedal und Nehmerzylinder.

[@kaih.3932]

Ist eine neu überholte Kupplung vom Holster. Bin an dem Teil schon seit fünf Jahren am restaurieren und Anfang letzter Woche wieder die ersten Meter damit gefahren. Der Hebelweg am Ausrücklager passt, locker 20mm. Sogar die Zapfwelle bleibt beim durchtrennt stehen. Das wäre der Hammer wenn ich den Motor wieder ausbauen müsste.🤦

[@MGrohmann]

Gehen wir mal davon aus, dass sowohl die Kupplung die richtige ist als auch alles richtig verbaut wurde. Klingt das für mich so, dass der Weg der Fahrkupplung zu gering ist. Bei mir sind es knapp 30 mm den der Hebel zurücklegt. Zuerst muss die Fahrkupplung funktionieren und danach wird die Zapfwellenkupplung eingestellt da die Fahrkupplung den Pedalweg vorgibt. Es gibt verschiedene Versionen von Geber und nehmerzylinder diese haben einen unterschiedlichen Hub.

[@kaih.3932]

Die Kupplung ist sicherlich die Richtige, wurde im Austausch gelieferten. Sah auch genau so aus wie die Alte. Habe nächste Woche Urlaub. Dann werde ich mal alles nachmessen. Bis dahin sind auch die Restlichen Teile da. Bin mal gespannt was dabei raus kommt. 🙂

[@kaih.3932]

So, habs glaube ich gefunden. Es war der Kupplungsweg. Ich hab da einen Haldex Verstärker drin und da war scheinbar noch Luft im System. Jetzt funktioniert das Teil. 😊

[@paulillgen9046]

Hallo, ich habe bei meinem 406er das Problem das die fahr Kupplung sehr spät kommt und die Zapfwellenkupplung garnicht trennt. An dem Hebel der von dem Nehmerzylinder betätigt wird kann ich auch überhaupt nicht Wackeln da er sehr straf ist. Denkst du das ich es durch das einstellen wieder in den Griff bekomme?? Grüße Paul

[@MGrohmann]

Das klingt eher danach, dass der Weg zum betätigen nicht ausreicht. Ist die Leistung vom Geber zum Nehmerzylinder richtig entlüftet? Ist vielleicht sogar ein Pedaldruckverstärker verbaut?

[@paulillgen9046]

@@MGrohmann Entlüftet ist alles, vermutlich ist die Kupplung verschlissen aber wenn man es so einstellen könnte ohne tausch wäre es dann doch einfacher.

[@MGrohmann]

Ich werde morgen mal den Weg messen, den der Ausrückhebel am Nehmerzylinder beim betätigen macht.

[@MGrohmann]

Habe soeben nachgemessen. Der Hebel macht ziemlich genau 3 cm Weg sprich Hub. Wenn es weniger ist stimmt eventuell der Geberzylinder nicht.

[@paulillgen9046]

@@MGrohmann Meiner macht nur 20mm hub und ist in den langlöchern schon ganz oben montiert. Wenn ich den Zylinder weiter nach unten versetze schließt die Kupplung nicht mehr. Mein „ausrückhebel“ lässt sich aber auch kaum bewegen da ist ziemlich Dampf dahinter.

[@florianpetrusch]

Servus,wo Messe ich mit der genau die 1 mm? Danke vorab

[@MGrohmann]

Bei genau 50 Sekunden siehst du die Position der Lehre. Die Schraube wo der Imbus drinnen ist geht nach hinten durch und drückt auf das Gegenstück. Da dazwischen ist das Maß ein zu stellen.

[@florianpetrusch]

Besten Dank,hab es erst im Video übersehen👍🏼

[@ledo.5904]

Die sechskantmutter ist also quasi nur zum kontern?

[@MGrohmann]

@@ledo.5904 Genau eingestellt wird mit der Innensechskant Schraube.