Unimog Motor und Getriebe ausbauen #19 | Restauration & Technik

[@MarcoCarlini-t6e]

bravo complimenti !

[@tobiblauhorn932]

Sehr gutes Video. Sehr interessant!

[@wolfganglittmann2624]

Klasse gemacht👌

[@marcoschellhammer1637]

Coole Sache 😅

[@janneswilmes9735]

Die Schubkugel ist eine der engsten Stellen am Unimog aber mit etwas Erfahrung geht es. Aufpassen das wenn du die Schrauben wieder einbaust. Die Schrauben haben einen flachen Kopf damit die Kardanwelle bei Verwindung nicht kneift. Bei Fragen gerne melden hab das schon oft gemacht. Liebe Grüße

[@RestaurationundTechnik]

Ah ok gut das muss ich beachten mit den schraubenköpfen. Eine Schraube muss ich nämlich tauschen. Melde. Mich gerne wieder wenn ich fragen habe. Ggf. Wenn es wieder an den Zusammenbau geht.

[@marcoschellhammer1637]

Mache ich gerne Habe auch ein u54 den ich erst wieder beleben konnte 😊👍

[@GrubeChannel]

Beim unimog gehts öfter sehr eng zu aber ja die VA schubkugel is schon ziemlich eng. Noch enge beim 421er der hat den schmalen Rahmen und das gleiche Getriebe

[@martinator9964]

Kleiner Tipp, den Schubkugelring, den du bei Minute 16:10 in der Hand hast. Ersetze ihn durch den geschlitzten PU Ring. Erstens ist PU selbstschmierend und zweitens hast du es bei der Montage einfacher. Du musst ja das Schubkugelspiel exakt einstellen und das ist einfacher ohne diesen Ring. Anschließend den PU Ring im Wasserbad erhitzen, dann ist er flexibel und kann, dadurch das er geschlitzt ist, nachträglich montiert werden....... Wünsche weiterhin frohes schrauben.

[@RestaurationundTechnik]

Sehr guter Tipp danke. Ich werde. Mir diese Variante mal anschauen.

[@GrubeChannel]

Hallo. Ist meiner Meinung nach eher Geschmacksache. Mit stahlring muss man halt die Achse weiter nach hinten / vorne ziehen aber sonst is es gleich

[@michikopka]

ich hab immer motor und getriebe getrennt ausgebaut. war vom handling einfacher für mich. undicht zum schubrohr vorne ist ein leidiges problem. das getriebeöl läuft alles in die vorderachse. dein 403 muss kleinen tick neuer sein als meiner war, ich hatte noch nicht den externen behälter für die lenkhydraulik.

[@GrubeChannel]

Vergiss nicht die Wellendichtringe von Vorderachs und Hinterachsflansch zu tauschen sonst baust du die schubkugeln ein 2tes mal aus.

[@RestaurationundTechnik]

Vielen Dank für den Hinweis! Darauf werde ich achten und die auch noch tauschen.

[@miroslavUnimog]

👍

[@hansknoblauch3521]

Viel einfacher ist Motor erst ausbauen und dann das Getriebe. Gerade wegen der Kardanwellen.

[@RestaurationundTechnik]

Wenn ich es wieder zusammen baue werde ich es auf jeden Fall getrennt nacheinander einbauen.

[@Ma_x112]

Hallo Hans, wie ist es mit gekippter Kabine? Ist es da auch einfacher erst Motor raus und dann Getriebe oder hier lieber alles auf einmal raus? Eigentlich möchte ich nicht die Kabine abnehmen müssen bei mir. Gruß max

[@michaelnolden8596]

@@Ma_x112 Mit gekippter Kabine ist es erst auch einfacher den Motor raus zu nehmen.

[@Ma_x112]

@@michaelnolden8596 Danke für die Antwort Michael

[@mercedesauto1575]

Nichts mit Unimog, hab dein kurzes Intro mit der Kreidler gesehen, das war ja mehr eine Probefahrt "acht" also immer den Kurven einer "8" gefahren, die Schnarre find ich aber toll Hier mal was von meiner Kreidler Link kzbin.info/www/bejne/faKZhqx9jryaZsU