운전자가 본 트램 도시는? / KBS 2023.07.13.

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Күн бұрын

[리포트]
세계 최대 트램도시, 호주 멜버른의 도심 도로입니다.
중앙 2개 차로를 트램이 사용해 차량이 다닐 수 있는 차로는 왕복으로 적게는 2개, 많아도 4개에 불과합니다.
그러나 도로에 차량이 많지 않다 보니 신호를 한 차례만 받아도 대부분 교차로를 통과할 수 있습니다.
멜버른 시민들이 주로 퇴근하는 시간인 금요일 오후 4시 반입니다.
도심을 가르는 주요 도로 중심부지만, 이처럼 체증은 심하지 않습니다.
트램 노선을 확대하면서 승용차 이용을 억제하는 정책을 함께 추진했기 때문입니다.
실제로 도심에는 대형 건물조차 주차장이 없는 곳이 많고 노상주차장도 주중에는 15분, 주말에도 2시간으로 이용 시간을 제한해놨습니다.
[마이크 로버트/승용차 운전자 : "주차비가 엄청나게 비싸서 도심으로 출근한다면 대중교통인 트램이나 기차, 버스 등을 이용해야 합니다. 저는 도심에서 일했는데 대중교통이 유일한 출퇴근 수단이었습니다."]
이 같은 정책은 트램 이용자를 더 늘리고 교통체증을 줄이는 선순환 구조를 만들었습니다.
[다니엘 보웬/멜버른 대중교통 사용자 협회 자문 : "(멜버른 도심에서는) 차를 구하거나, 새 차를 산다거나, 운전하고 다시 주차할 필요가 없습니다. 차 없이도 돌아다닐 수 있어서 모두가 더 쉽게 이동할 수 있다고 생각합니다."]
멜버른과 달리 대전은 트램이 생겨도 도시철도 노선이 2개에 불과한 상황.
도로 혼잡을 줄이고 대중교통 이용률을 높일 수 있는 맞춤 대책이 필요합니다.
[한대희/대전시 종합교통계획TF 팀장 : "보행자나 자전거 이용자가 편리하게 접근할 수 있는 연계 교통체계 구축 이런 것을 목표로 트램 연계 종합교통계획을 수립하고 있고요."]
또 대중교통 정액권 도입과 출퇴근 시간 요금 할인, 통합교통서비스 확대 등 다양한 제도적 뒷받침도 필요합니다.
KBS 뉴스 성용희입니다.
촬영기자:유민철/현지코디:오세영

Пікірлер: 105

@Kwang-Min-Lee 7 ай бұрын

트램은 장단점이 확실한 대중교통수단이라서 한국 현실에서는 적합하지 않을수도있어요. 트램이 다니게되면 버스랑 차들이랑 같이 다녀야되니까 도로가 좀 어수선해 질수가있긴하죠. 그렇다고 사람들한테 트렘만 타고 다니세요 이럴수도 없는 거구요. 광역도시급이상의 도시들은 지하철로 연결하는게 가장 좋은방법인긴해요. 위례신도신처럼 아예 트램 전용도로가 있어야지 효과가 좋죠.

@Hulk-z5i 3 ай бұрын

대전트램설치는 시속 30km로 많은 차들과 같이다녀 교통지옥이 될것으로 보여짐니다 에휴~~~~~~ 젠장. 기간이 오래걸려도 지하철로 설치되야하거늘

@SeonGjiHwan567 23 күн бұрын

그냥 울산,대전은 트램 하지말고 버스 노선만 다시 점검해야할거 같고 교외선에 차라리 트램 하는게 맞지 않나고 생각합니다. 교외선 전철화 공사 할빠엔 비용도 많이들고 시간도 많이 걸리기 때문에 그리고 수소 트램이 전차선 없이 운행하는 거니까 효율적으로 운행 가능할듯요.

@User-jeor7dbxndoeiwgskf9r 2 ай бұрын

유럽에 가보면 도로가 그다지 넓지 않은데도 트램이 아무 사고없이 신기하게 잘 운행되고 있더라. 저전거 오토바이 승용차 막 뒤섞여 다니는데도 양보와 질서가 몸에 밴 교통문화 덕분에 트램의 운행이 잘되고 있더라.

@guojvfghjfthbhgv 2 ай бұрын

트램 사고 컴필레이션이 있는거 보면 딱히 그렇지도 않은 것 같습니다

@이민우-k8h3o 2 ай бұрын

꼴랑 며칠 관광다녀보고 뭘안다고 ㅋㅋㅋ

@lushcelebrate Жыл бұрын

네시반에 퇴근하다니…😮

@whenever0807 19 күн бұрын

우리나라도 4시, 5시 퇴근인 회사가 많아지고 있어요

@김종현-g7v4g Жыл бұрын

대중교통을 활성화 하고 자가용을 줄이는 정책을 해야 도시가 발전한다.

@koonmin6434 Жыл бұрын

기존 차선을 쓰니 시내버스도 더 느려질거 같네요

@jk-gn2fu Жыл бұрын

시내버스보다 트램이 더 편함. 트램이 다니면 버스는 잘 안타고 줄게 되겠죠.

@떡잎방위대 Жыл бұрын

@@jk-gn2fu 버스 총 파업하겄네..

@lIlIllIIlIlIlllIIlI Жыл бұрын

@@jk-gn2fu 대전 2호선 정거장 간격이 평균 800m가 넘음. 버스 정류장 간격이 300~500m인데 800m 간격이면 누가 거기까지 걸어가서 타냐

@lIlIllIIlIlIlllIIlI Жыл бұрын

그게 문제임. 그 문제를 해결하려면 버스가 필요 없을 정도로 트램을 촘촘하게 깔아야 하는데 2~5호선 다 깔아도 택도 없음

@blitzen5328 Жыл бұрын

울산에서 버스 타고 돌아다니려면 정말 불편합니다. 경로가 다양하지도 않고 배차 시간이 너무 길어서 시간 맞춰서 이동하기도 힘듭니다.. 이상한 트램 설치하지 말고 대중교통 노선 및 배차 시간 정비만 잘 해도 될 것을... 자차 이용보다 대중교통을 편리하게 만들면 사람들이 알아서 대중교통 이용합니다.

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 3 ай бұрын

그러려면 트램 한 10호선까진 만들어야 함. 꼴랑 4호선 만들어놓고 트램 타라고? ㅋㅋㅋㅋㅋ

@고스트-i8z 25 күн бұрын

@@lIlIllIIlIlIlllIIlI 울산에 10호선이 말이 되는 소리냐? 서울 인구정도나 되고 말해라

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 25 күн бұрын

@@고스트-i8z 서울 인구에 중전철 하나 없이 트램으로 때우려면 100개도 모자라

@임진영 Жыл бұрын

트램은 버스보다 더 빠른미래로?

@아하-y5f Жыл бұрын

지역별로 트램 한다고 난리인데 호주랑 비교하면 안돼지 호주 특성과 우리나라는 너무 다르다

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

뭐가 다른지 설명좀ㅋㅋ

@lIlIllIIlIlIlllIIlI Жыл бұрын

@@성이름-c3y8z 멜버른은 고규격 철도 연장이 400km가 넘는 도시예요. 대전에 고규격 철도 꼴랑 1호선이랑 충청권 광역철도 뿐인데 거기에 트램 얹고 싶으면 적어도 2호선 정도는 고규격 철도로 짓든가 트램을 100km 넘게 깔아제껴서 간선도로는 죄다 트램만 타고 다닐 수 있게 하든가 해야 비비죠

@개소리꾼-s8p 8 ай бұрын

@@성이름-c3y8z 평지에 대한 문제도 큽니다. 트램이 다닐 수 있는 구간은 대부분 평지고, 등판각도가 단경사 4% ~ 7%를 대략 2.29도 ~ 4도 이상 넘어버리면 설치가 어렵습니다. 그나마 대응 가능방안이 바이모달트램 같은 고무차륜이라 부르고 사실상 굴절버스에 가까운 트램이 있는데 이것도 어디까지나 버스2개편에 해당되는거라 일반적인 3량 4량급의 트램만큼 운송능력은 떨어지죠. 경제성에서 그만큼 뒤쳐지는겁니다. 이게 더 문제인건 한국 도심지의 인구 밀집도 입니다. 트램 운용비용 및 설치비용면에서 100만 이상 도시가 되어야 하는데, 인구 밀집도가 높을수록 당연 차량 운행수도 많아집니다. 당연히 트램 하나 설치해버려서 그 공간을 차지해버리면 차량 정체는 말 안하고 수치로 조사 안해봐도 보이는거죠. 제일 기대 해볼수 있는건 무인 버스와 무인버스를 이용한 BRT가 가장 대응 가능책입니다.

@맷돌돌려라 Жыл бұрын

모든 시내도로 고속도로 버스전용차선 늘려야 승용차가 불편하니 대중교통을 이용하지

@lIlIllIIlIlIlllIIlI Жыл бұрын

버스 승용차 둘 다 불편하면 사람들은 차라리 복닥대는거라도 피하려고 승용차를 탑니다

@동일곽 3 ай бұрын

가까운 세종시만 봐도 계획도시지만 차없이는 불편해서 못다닌다. 대체교통수단이 필요하지 도로에 철길은 왜 깔어

@GPT_Craft Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 비교할걸 비교해라 인구밀도부터 다른데

@HenzCring 6 ай бұрын

멜버른인구 500만 대전 146만

@GPT_Craft 6 ай бұрын

@@HenzCring 응 멜버른 면적 9993km / 대전 539km 즉 면적대비 인구 밀도 자체가 다름

@castle_habor 2 ай бұрын

@@GPT_Craft어차피 도심부는 인구밀도 비슷할텐데?

@lIlIllIIlIlIlllIIlI Ай бұрын

@@castle_habor 대신에 인프라 밀도가 씹압살임 멜버른 트램 총연장이 250km인데 대전1호선 충청권광역철도 2호선트램 다 합쳐도 저거 절반밖에 안됨. 대전 체급에서 트램도시 만들려면 최소 100km는 깔아야 하고 거기에 광역철도가 대여섯갈래로는 뻗어나가야 함

@고스트-i8z 25 күн бұрын

@@lIlIllIIlIlIlllIIlI 그대신 대전이 버스가 멜버른보다 훨씬 많지

@Jatnamu Жыл бұрын

우리나라도 얼른 트램이 만들어져야 한다고 보았습니다.😮😮😮😮

@yeongbaekkim1013 Жыл бұрын

주차요금을 한시간에 5만원씩 떼려박어 승용차 이용을 억제해야함.

@IlpIl-bylI 3 ай бұрын

요즘에는 집 . 차 암것도 없는 애들이 상전 이여 ㅋㅋ

@jp-mu1be 2 күн бұрын

너도 나도 차끌고 퇴근하는게 미래적으로 좋을수는 없다 결국 연비의 노예가 될것이고 주유회사나 자동차 회사가 더 이득을 보고 우린 교통에 인생의 1시반을 매일 낭비해야 하니 트램이나 더나은 대중교통 발달이 선진국처럼 우선시 되어야 한다

@꼬끼오-l1s Жыл бұрын

서울,부산,대전은 몰라도 울산하고 비교하면 안됩니다. 울산은 승용차가없이는 안됩니다.그건 역대 시장들이 도시디자인을 잘못해서 신도시를 너무 많이 지어서 여기저기 도시들이 너무 떨어져있어서 승용차가없이는 안됩니다.언론은 좀 제대로 조사해서 방송하면 좋겠네요

@떡잎방위대 Жыл бұрын

너무 맞는말이에요.. 울산 유명 관광지역인 대왕암, 반구대 암각화, 간절곶 이 3개만 말해도 답 나오죠.. 그렇다면 관광을.포기한다 생각해도 온산공단, 현대자동차 중공업은? 현대모비스는? 일단 너무 먼 미래를 보는거 같은데 안그래도 인구 빠져나가는 마당에 무작정 트램설치하고 무작정 아파트 짓는 이 형태가 정말 맞는 방법인지 모르겠네요...

@게이트박스 Жыл бұрын

맞습니다 울산은 자차없음 힘든 도시입니다..차라리 시내버스노선을 촘촘히하고 트램은 안했음하는 바램입니다

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

자차 없이 생활 불가능하니까 대중교통을 까는거죠 그런식으로 말할거면 그냥 미국식으로 개발하지 그럼?

@조현제-o4y Жыл бұрын

트램해야 자차없는 사람이나 근처가는 인구들도 차량 이용 안하니까 차량 이동 줄꺼라고 생각 드는데 이런 생각 안하고 하지 말라는건 생각없는거 같네요 자동차 집마다 한대씩 있지만 학생이나 노년층은 자동차 없이 대중교통 이용합니다 변화없이는 발전도 불가해요 제발 추진 바랍니다

@injangjujakeun 24 күн бұрын

울산은 1인1자가용인가 ㅋㅋ

@김동우-r5b Жыл бұрын

야 재내들은 음식주문하고 1시간~2시간 기다릴수 있는 사람들이자나 저녘이면 상점이랑 마트 다닫고 어디다 비유를 하냐 한국사람들 음식 주문하고 10분만 지나봐라 그리고 저트램 속도봐라 저속도에 승객 승 하차 하고 안전확인하고 출발하고 그거를 20~30번 한노선에 해봐라 평균시속 30KM 내외라면서 도시마비온다 그리고 안맞다고 판단했을때 철거비용은?

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

지하철도 표정속도 30km 내외다 ㅋㅋ 니 차는 1초만에 120km/h까지 가속함?

@HenzCring 6 ай бұрын

쟤네들이 무슨 음식주문하거 한두시간이나 기다림 ㅋㅋ 똑같다 인간은

@킹정-b4w 2 ай бұрын

우리나라에서는...차량 못타게 정책 내 놓는 순간 그 당은 박살난다 ㅋ 거기에 명절에는 어쩌려고?? 명절에도 대중교통 타라고??

@그러든지-u7y 2 ай бұрын

국민의식수준 차이인 것 같음. 한국은 대중교통도 늘려야 하고 자가용도 늘고 좁은 땅덩어리에 도로만 확충해야할 판..이기주의가 심함.

@광어가바라본하늘 3 ай бұрын

트램을 버리는게 답이다

@떡잎방위대 Жыл бұрын

뿔뿔히 흩어져있는 동구 북구 울주를 모아주세요.. 동구사람들은 동구에서 놀고 북구는 북구에서 놀고 울주는 울주에서 놉니다. 왜 그럴까요? 시장님은 이 상황을 알고 계실거라 믿습니다

@김경수-q9x Жыл бұрын

이게 맞지 온난화 위해서는 자차 이용 줄여야함

@오도날드사장함박아 Жыл бұрын

의미없다

@떡잎방위대 Жыл бұрын

울산에서요?? 저 울주살고요 집에서 학교가는데만 2시간이 걸려요.. 자차없이 울산 살고 계신지 모르겠지만 울산은 자차없이 생활불가능합니다

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

@@떡잎방위대 자차 없이 생활 불가능하니까 대중교통을 까는거죠 그런식으로 말할거면 그냥 미국식으로 개발하지 그럼?

@떡잎방위대 Жыл бұрын

@@성이름-c3y8z 당신말처럼 생각하려면 몇년짜리라고 생각함? 부산은 아직도 지하철 공사한다고 도로 씹창나있고ㅋㅋㅋ 울산에 지하철 깔리는걸 기다릴바에 상온 초전도체를 기다린다

@감자의하루 Ай бұрын

개개인이 이기적이지 않고 전체적인 흐름을 위한 질서가 잘 지켜져야 하는데 작은 골목 원형 교차로 조차 규칙을 안지키는 수준 낮은 한국 도로에선 불가능한 교통수단이라 봅니다

@user-kkk6216 Ай бұрын

대전꺼는 바퀴달고 댕긴다는데...... 그럼 버스잖아?

@lIlIllIIlIlIlllIIlI Ай бұрын

멜버른은 고규격철도 인프라가 트램 두배 가까운 수준인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@smida3078 Жыл бұрын

대전에 도심 순환선을 트램으로 선정한 전임 시장이 왠수지..... 예산 따올 능력없는 정치인들이 수두룩.... 광주처럼 저심도 지하철을 해도 모자를 판에 가장 중요한 도심 순환선을 트램으로 하다니....애효... 트램은 순환선보다 기존 지하철의 지선으로 활용하는 것이 가장 최적!

@박하성-q5n Жыл бұрын

대전은 땅속에 전선이 먆이 묻혀서 안된다고 저심도가 광주처럼 지하철은 돈이 없고 광주는 차도만고 도로가 좁아 그래서 지하철을 하는것이고 땅속에 전선도 없어 외 1나는 알고 2은 모를까

@ForTez1027 Жыл бұрын

@@박하성-q5n그래서 지하철 안하고 자기부상했는데 권선택이 지맘대로 사업 백지화하고 트램해서 아직도 1호선만 있잖아 넌 왜 하나만 알고 있냐??

@kkongkyung Жыл бұрын

응 트램 선언한 후보 뽑은 대전 시민들이야~ 악으로 깡으로 버텨라~

@두산베어스-q8v 3 ай бұрын

강원도 나을듯해요

@daejeonis-u 6 ай бұрын

대전 동남부는 도로 잠식 영향 클텐데

@TheJH777 Ай бұрын

불볕여름, 폭설겨울이 있는 한국에서 차량을 억제하고 대중교통으로 유도한다고?ㅋㅋㅋㄱㅋ

@mzmzyo Жыл бұрын

준비도 안되있으면서 그저 좋아보이면 대책없이 추진해서 욕처먹고 그때서야 대책회의 하는 짓은 그만하길

@형-o7e 3 ай бұрын

관광용 전철입니다. 미친거지.

@닭고기름 4 ай бұрын

주차장을 업애면 대주교통 이용이 늘어난다.

@Go-ul7fr 4 ай бұрын

강제로 차버리고 트램타게만들었네ㅋㅋ

@김민기-e6c Жыл бұрын

우리도 차를 많이 없애야한다. 그리고 우리는 트램할 건설할땅이없음.

@서연우-v8e 10 ай бұрын

우리나라는 도로에 승용차가 너무 많아 트램은 않맞아요. 영상에서 처럼 도시에 차가 적어야 트램이 성공합니다. 트램만 깐다고 되지 않아요.

@문감사-r3v 2 ай бұрын

한국은 틀려

@인하게살자 2 ай бұрын

버스노선 있고..트램 노선 있고....병존이 가능할지..ㅋ

@koonmin6434 6 ай бұрын

도안대로 정도 되어야 트램 괜찮을듯 그외 도로는 많이 막힐거 같아요

@jgk4127 Жыл бұрын

우리나라는 트램 생기면 교통체증으로 망한다 ㆍ

@껌딱지-m6q Ай бұрын

대전 살기 싫게 만드네 인구 소멸 가속화정책 세종 도로 좁아서 이탈하는 사람들 보고 느끼는거 없다는게 답답하다 누구를 위한 정책이지? 대다수의 시민이 반대하는데 국짐당시장 답없다 진짜

@Drone0 28 күн бұрын

0:37 대전 이미 주차공간이 너무 없어서 길가에 차를 대는 경우 많지 않나.. 차를 많이 끌고다니는건 대중교통이 불편해서이고.

@패배한탐욕 Ай бұрын

세종으로 이사했다. 대전은 분명 평일 낮에도 교통지옥일듯

@순태권-v9r Жыл бұрын

경제성도 확실하지 않고 노선도 단순한 트램을 추진한다니 울산 남구 시민으로 우려됩니다. 수요가 없으면 세금먹는 하마가 될 수도 있습니다. 울산에 트램이 필요하다는 생각을 해 본적이 없습니다. 울산시장님, 치적처럼 보도 하던데.. 적자 발생하면 책임을 누구에게 전가하실려고 그러는지 모르겠네요. 언론도 문제입니다. 정확한 취재도 없이 앵무새처럼 들은 대로만 말하네요. 한마디로 한심합니다.

@ssaldori Жыл бұрын

대전도 지극히 정치적인 이유로 시작되었습니다. 권선택이라는 국회의원이 벌려 놓았습니다. 그리고 그를 이어 같은 민주당 시장이 되면서 그걸 이어갔고. 모노레일이 대체 대안으로 분명히 있었는데 찍어내려서 예비타당성 조사도 없이 결정되었습니다. 정말 답답합니다. 대다수의 승용차가 없던 시절에 트램은 충분히 편리한 교통수단이었을테지만 대다수가 차를 끄는 시대에 도로를 정체시키는 정책은 그냥 미친 짓입니다. 그걸 추진한 권선택이는 느린 도시를 만들자고 추진한다고 했지요. 빨리 빨리 이동하기를 원하는 다수의 사람들이 분명히 존재하는데 일개 국회의원이 개인의 욕구를 위해 정책을 추진한다는 것이 말이나 되는지. 그리고 시장이 두번이나 바뀌었는데도 이미 저질러 버린 일이니 애라 모르겠다는 태도로 잘못된 정책을 계속 이어가려는 정치인들의 태도가 정말 답답합니다.

@excternal Ай бұрын

대전에 차가 억제가 되겠냐.. 3/4/5호선까지 동시 개통하면 모를까

@llIIllIlIIIIIIlllIlIl 3 ай бұрын

충청도식 돌려말하기 잘 하시네요. 해석: 트램 하지마

@이민우-k8h3o 2 ай бұрын

한국에서 마지막 노면전철이 될 대전2호선 미리 축하합니다

@쥬띠메리호이호이호이 Жыл бұрын

현재 우리나라 현실과 정서상 택도 없는 얘기. 이뤄진다면 몇십년 뒤에나 가능하고 그 전에 도시계획 자체도 완전히 바뀌어야 가능한 일

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

라고 방구석 교통공학자가 말함

@ygk5519 11 ай бұрын

총선 지방선거처럼 대전시민들이 투표로 결정하도록 하면 안되냐 대전시민들이 결정할수 있도록 투표를 하자 이렇게 반대가 많은데 얼마나 해쳐먹으려고 대전시민 의견 무시하는지ㅡㅡ

@ds1puu 3 ай бұрын

트램의 환상에빠져서 현실을 보지못하는 모지리들.... 트램은 계륵이 될것이다.... 폭망하고 책임지는 사람은 없을것이다.

@모가-w3s Жыл бұрын

뭔트램이냐 대전시민 생각은 안하냐? 모노레일이나 AGT로 가야지

@ssaldori Жыл бұрын

지당하신 말씀

@dlwlrma3 5 ай бұрын

민주당왈 : 트램으로 승용차의 운행을 제한하는건 특검감이다 고로 특검을 발휘하겟다

@uquw394u8 Жыл бұрын

삶의 질이 급감하고, 이동의 자유도가 떨어지는 게 보이네요 ㅎ 서울처럼 대중교통망이 촘촘하고 출퇴근 시 배차 간격이 3~5분으로 조정되지 않으면 대중교통 이용 안 할 겁니다.

@조현제-o4y Жыл бұрын

살아봤나 자유도 떨어지는지 어떻게 아는데 ㅋㅋ 김해에도 모노레일 있는데 자유도 급격히 올라감

@조현제-o4y Жыл бұрын

@@ssaldori 함부로 말한부분이 어딘지 모르겠네요

@uquw394u8 2 ай бұрын

@@조현제-o4y 난 모노레일이나 자기부상열차는 반대 안 해 ㅋㅋ 오히려 자기부상열차로 지었어야 했다고 생각하는 사람인데. 자기부상열차는 대전의 과학도시 이미지에 부합하고, 공중공간을 활용해서 도로교통을 크게 방해하지도 않아. 나도 대구, 김해 모노레일 타봤지. 둘다 괜찮더라. 인천 2호선도 괜찮았고. 그리고 굳이 트램을 경험하지 않더라도 버스전용차로, BRT가 트램과 비슷하지. 그 둘은 우리나라에도 많아. 세종에도 있고. 세종에서도 BRT 때문에 운전자들이 얼마나 불편해하는 지 알아? 도시가 망했다고 해. 버스중앙차로나 트램같이 2~4차선 먹는 교통수단은 도로가 8차선 이상인 구간에서만 설치하도록 해야지. 서울이 그래. 6차선 구간에는 중앙차로 지정 안 해놨다고. 화성 동탄이나 서울 위례신도시엔 애초에 도시설계부터 트램 설치 공간을 반영했기 때문에 자동차도로가 넓어. 그리고 그 쪽은 지역의 일부에 설치한 것이기 때문에 대전과는 지역적 스케일도 다르고.