Unsere Neue für Dresden: Vom Bau bis auf Dresdens Gleise

[@bautznersenf7262]

Finde ich gut, dass ein so großer Auftrag für Dresden im großen und ganzen in Sachsen erledigt wird.

[@tosch8489]

Danke Erich, fast wie früher unter deiner leitenden Hand ;)

[@ronnyfrost3236]

@@tosch8489 In München ist es Siemens, da gabs den Erich glaub ich nicht ;-).

[@maikt.813]

Ich freue mich so für Dresden. Für mich die schönste Stadt in Sachsen. 👍

[@Pete_the_Bouncer]

In Deutschland!!

[@NicolaW72]

@@Pete_the_Bouncer 🙃

[@madsmex3495]

@@Pete_the_Bouncer Scherzkeks 😂😂😂🤦‍♂️

[@Pete_the_Bouncer]

@@madsmex3495 Fakt! Da gibts weder was zu lachen noch was dran zu rütteln 🤙🏼

[@madsmex3495]

@@Pete_the_Bouncer für dich vielleicht. Dann bist du aber noch nicht weit rumgekommen oder deine Augen haben furchtbar gelitten. Das steht fest und ist definitiv ein FAKT !!!

[@douglassutherland969]

Have been very fortunate to visit Dresden on 3 separate occasions. A beautiful city with friendly people and of course a superb tram system. Best wishes from Scotland.

[@kestixmac]

Die Öffentlichkeitsarbeit der DVB ist wirklich ausgezeichnet 👌.

[@run-dd]

Nicht nur die! Auch die Kunst über (mittlerweile) Jahrzehnte immer wieder Fördermittel für Modernisierung einzuwerben und gelungen einzusetzen sucht ihresgleichen! Gern weiter so liebe DVB.

[@arctix4518]

Ach Dresden kann man nur vermissen 😢

[@crystl5775]

du sagst es

[@enner2711]

Toll wäre es, wenn die Bahnen einen Namen bekommen. Vielleicht von berühmten Dresdnern, oder welchen, die in Dresden gelebt, geforscht, studiert, Bücher geschrieben.... hatten. Zum Beispiel Manfred von Ardenne, Karl August Lingner, Erich Kästner, Rudolf Harbig, Gret Palucca, Hans Erlwein, Käthe Kollwitz...

[@YTDE426]

.. Lutz Bachmann, ... 😂

[@marcomuller9343]

ganz erlich? sowas hässliches willst du einen namen geben für mich gehört die auf den schrott

[@YTDE426]

@@marcomuller9343 Manche können halt auch nur rumheulen und meckern. Typisch Dresdener!

[@marcomuller9343]

@@YTDE426 Jetzt pass mal auf Phillipp ich will gar nicht wissen wo du her kommst ich denke mal bist so ein kleiner wessi oder kommst aus Bayern aber es war von mir kein rum geheule oder gemäcker nein ich sage nur meine meinung was ich denke von dieser hässlichen neuen bahn ich kenne noch die alte tattar bahn von dresden und die war 1000 mal schöner als dieses hässlich ding was jetzt rum fährt und ganz erlich da schäme ich mich dafür ein dresdner zu sein und dann zeige doch mal euren bahen die bei dir rum fahren bevor du hier die klappe auf machst

[@YTDE426]

@@marcomuller9343 Ich komme aus Dresden, aber hey - schön das du das Klischee noch weiter bestätigst. ;) Und ja - ich finde die Bahnen schön. Nur weil du ein Fortschrittsverweigerer bist, heißt das nicht, dass das alle so sehen.

[@kabuto1857]

Ich freue mich schon wenn sie bald im öffentlichen Fahrgasteinsatz kommen

[@ulfh.241]

Vor kurzen in Dresden gewesen , ja und die "Neue" beeindruckt schon 👌. Für mich ist Dresden die schönste Stadt im Ostteil von Deutschland , ein Besuch lohnt sich zu jeder Jahreszeit.

[@Lomagnupur]

Eine sehr schöne Bahn und ich freue mich schon, sie mal in der Stadt zu sehen. Und natürlich mitzufahren. Da muss ich wohl extra mal einen Ausflug zur Linie 2 machen 😃

[@kkon5ti]

Halt echt

[@marcomuller9343]

hast du geschmacks verkallkung? wo ist die bitte schön da sieht ja noch die tatra schöner aus

[@andyknabe4613]

Die Dresdner wissen, wie es geht und sie beziehen die Verkehrskunden mit ein, weiter so.klasse

[@bernhardtschubert7855]

... ein sehr interessanter Bericht, klasse gemacht! 👍🏻😃

[@NEUESerLEBEN]

Ok, wirkliche Panoramafenster wären mal eine Idee gewesen. Also 90° Panorama-Dach-Fenster wie man es in der Schweiz seit Jahren sehen kann. So sind es nun minimal größere Fenster.

[@holger_p]

In der Schweiz muss man auch mal steil bergauf schauen, zu einer 1000 Meter hohen Felswand. Das passiert in Dresden eher selten. Da schaut man selten Richtung Himmel.

[@tombrietenhagen5616]

Ich freue mich schon in der neuen Straßenbahn mitzufahren

[@johnimtb1546]

Lauttreeeee

[@riegerBeatz]

Dynamo Fans kommen da nicht rein!!!

[@sceptile1004]

@@riegerBeatz und warum?

[@karls738]

@@sceptile1004 stinken nach pisse und bier

[@Helix38]

@@sceptile1004 kannst du dir doch selbst erklären oder?

[@ingeburgknotke396]

Bitte die Alten weiter fahren lassen! Die sind wirklich schön im Stadtbild :)

[@marcomuller9343]

danke danke danke

[@uweschirmer8640]

Tatra - Bahn 👍In Chemnitz fahren Skoda - Bahnen !

[@NicolaW72]

Danke für dieses sehr informative Video!🙂👍

[@MrFabface]

0:37 Angela Merkel baut jetzt Straßenbahnen. 😂😂😂🫵

[@dergluckliche6842]

Freue mich schon 🤗

[@McSafetyFirst]

Es gibt doch noch Städte in Deutschland wo was klappt. 👍Grüße aus Berlin

[@slighter]

In Berlin steht das Mockup der nächsten U-Bahngeneration ebenfalls im Technikmuseum und kann da besichtigt werden, während parallel der Bau läuft. Das Gleiche gilt im Prinzip auch für die nächste Straßenbahngeneration, wobei das Mockup dafür wohl auf einen Betriebshof steht.

[@larsschwurack963]

@@slighter fährt die bis zum Flughafen dann?

[@AbbasAli-zn4oi]

Ich vermisse Dresden❤️2013-2021❤️

[@animidala]

Ich hatte leider noch nicht das Vergnügen mit der neuen Bahn zu fahren. ☺️ Hab sie bisher nur 2 Mal vorbei fahren sehen. 🙈

[@knorks_jo]

DVB AG ist einfach das beste Verkehrsunternehmen 🤩

[@Pete_the_Bouncer]

Da gibt es den ein oder anderen Zweifel 😅

[@Marcelino_y_vino]

Also ich finde die Berliner S Bahn ja sehr gut 🥴

[@letztertyp763]

@@Marcelino_y_vino das kannst du nicht ernst meinen

[@Marcelino_y_vino]

@@letztertyp763 Doch doch bin wirklich zufrieden

[@thisisanametoo]

Ist aber wirklich abgeguckt von der BVG

[@alffred4021]

Das nennt man eine Holzmaquette und ist eigentlich Standard 🇨🇭

[@Marcelino_y_vino]

Jajaja wieder den Schweizer raushängrn lassen

[@verkehrsprofi]

Die neue Bahn sieht echt klasse aus! 👍

[@paddyoderso5758]

Bei manchen von den neuen Bahnen gibt es jedes mal so ein nervtötendes Piepsignal wenn die Türen schließen. Wie auch bei vielen Zügen. Weiß nicht was das soll. Es bringt niemandem was, hat absolut null Mehrwert, ist aber extrem laut und nervig. Dass sich die Türen schließen werd ich schon mitkriegen, auch ohne dass mir eine Luftschutzsirene den Gehörgang malträtiert.

[@saf1re88]

Ich hätte mir gewünscht, dass auch mal etwas über das elektronische Rückspiegelsystem inkl. zugehörigem Monitor gezeigt wird.

[@TheMave34]

Sind die neuen Wagen eigentlich für das Gesamtstreckennetz geeignet? Auf der Linie 4 ab Mickten stadtauswärts dürfte es mit den Kurvenradien sehr eng werden und eine bauliche Erweiterung der Kurvenabstände schlichtweg unmöglich sein (Kurve am "Rudi"; Bahnhof Trachau oder Rennerbergkurve z.B.) . Zu meiner Zeit als Fahrer Anfang der 90er glaube ich mich zu erinnern, dass es auf diesem Streckenabschnitt zahlreiche Begegnungsverbote gab bzw. mit dem unseligen T6 gar nicht im Regelbetrieb befahren werden durfte. Das dürfte sich ja mit dem nunmehr breiteren Wagen nicht unbedingt verbessern.

[@bybanen]

Nein, für die neuen Züge gelten auch einige Begegnungsverbote, auf der nahezu kompletten Königsbrücker Straße (Neustadt und Albertstadt), Blasewitz (6 & 12), und auch auf der Linie 4. Die Züge sollen starr auf der Linie 2 fahren, nach Fertigstellung der Großenhainer Straße auch auf der Linie 3. Sollte letzteres noch dauern, ist ein (sinnloser) Einsatz auf Linie 1 möglich. Die Li. 7 hätte diese Wagen am nötigsten gehabt. Ich hoffe, man lässt sich was einfallen.

[@TheMave34]

@@bybanen Die Lösung kann ich Ihnen schon heute sagen: Anpassung der Strecke an die Wagen. D.h. wieder Großbaustellen in Dresden und Erneuerung von teilweise nagelneuen Streckenabschnitten. Man hätte aber auch die Ausschreibung an die vorhandenen Möglichkeiten koppeln können. Wäre aber zu einfach und zu kostengünstig gewesen. Na Hauptsache Panoramafenster.

[@bybanen]

@@TheMave34 Richtig. Ich hätte auch weiterhin 2,3m Fahrzeuge bevorzugt, dafür dann länger. Aber nun ist es anders gekommen. Vielleicht wird die nächste Generation wieder schlanker.

[@yoshi-cs6ib]

Im Moment nicht, nein. Tatsächlich ist das den Planern aber auch schon bekannt gewesen, soweit ich weiß wird seit Jahren daran gearbeitet, die Strecken Stück für Stück für breitere Wagen auszubauen.

[@utz94]

Die Bahn soll wohl vor allem auf Linien eingesetzt werden, wo es nur eingleisig läuft oder die Gleise getrennt verlaufen, also wahrscheinlich die 2 oder die 11. Für die Linie 7 (die ja meistens eingleisig läuft) müssen jedoch noch die Ausweichstellen verbreitert werden. Und das kann dauern, denn damit will man warten bis endlich endlich die Königsbrücker ausgebaut werden soll...

[@waldschatz1839]

nun bin ich ja gespannt wann endlich die Bahn in die Johannstadt reaktiviert wird. 20 Jahre?

[@gastgast967]

Reaktiviert ist die richtige Formulierung. Denn bis 1945 fuhr schon mal eine Straßenbahn über die Pfotenhauerstraße. Man erkennt noch an einigen Häuserwänden die Wandrosetten für die Oberleitung.

[@kpdvw]

Sieht schoen aus aber ich hoffe das die Innen Isolierung nicht brennbar ist!

[@undinerittner7364]

Hört sich die neue Bahn immer noch lauter an ?

[@zRyquii]

Sehr Interresantes und Cooles Video! Gibt es schon ein Festes Datum Wo die 2 Bahnen schon anfang zu fahren?

[@ich952]

👍

[@marcelkr1029]

Ein Toastbrot auf Rädern

[@gelegenheits_spotter]

Ich finde das das neue Design recht gut aussieht. Es ist nicht so hässlich wie die Berliner Stadt Bahn. Ich finde auch gut das alles mit den verschiedenen Firmen etc. abgestimmt wurde und ganz besonders auch mit den Fahrgästen. So sollten es wenn überhaupt nur wenige Probleme geben.

[@allyreneepenny9447]

Sehr schöne Fahrzeuge 👌

[@windbeutelkind302]

cool

[@doctorhabilthcjesus4610]

Endlich bekommt Dresden mal 2,65 m breite Fahrzeuge. Die bisherigen Trams waren/sind zwar auch schön, aber bisschen schmal und bei viel Andrang leicht klaustrophobisch. Da hat man jetzt endlich mal adäquat Platz für Kinderwagen und Rollstühle, und die Fahrgäste können sich einfacher längs im Zug verteilen. Irgend ein missgünstiger autofahrender Spacken hatte unter einem anderen Video mal gefragt, ob Dresden unbedingt eine so breite Bahn braucht. Ja, Dresden braucht so eine breite Bahn. Schön, dass es jetzt so weit ist. Schön ist auch, dass es wieder eine Flexity Classic mit richtigen Drehgestellen unter den Endwagen geworden ist, da stimmt auch der Fahrkomfort. Dass das mittlere Segment ein zweiachsiges Wägelchen mit kurzem Achsstand ist, ist auch OK, denn bei einem mittleren Segment, das drehmomentweich gelagert und von Dämpfern und vielleicht auch Rückstellfedern eingerahmt ist, kann man das schon machen. Man hat wohl aus den schlechten Laufeigenschaften der Front- und Endsegmente der NGT6DD und NGT8DD dauerhaft gelernt, denn die rammeln ja echt schlimm über Weichen und schlingern teilweise auch enorm in den Geraden. Jaja, die Dresdner Straßenbahn-Fahrer ... mit dem Führerstand fahren sie ganz vorsichtig über unkomfortable Stellen im Gleis, dann geben sie Stoff und ziehen das Heck so durch enge Bögen und über die Flachrille-Herzstücken, dass man vom Sitz rutscht und es einem den Kitt aus der Brille schüttelt. Ja gut, die meisten machen das nicht so, aber leider (immer noch) auffallend viele. Wer mal erleben will, wie viel Seitenbeschleunigung das Rad-Schiene-System verträgt, kann das mit etwas Glück/Pech und dem/der richtigen/falschen Fahrer*in in Dresden erleben. Wer sehen will, wo sowas enden kann: Es gibt irgendwo ein uraltes Verkehrsüberwachungs-Video, wie ein Straßenbahnfahrer in Prag seinen Beiwagen auf die Art zum Entgleisen bringt und wartende Fahrgäste vom gegenüber liegenden Bahnsteig fegt (tot). In Dresden braucht man auf jeden Fall eine Bahn, die tolerant gegen solche Misshandlungen ist und ochsige Fahrweise wegsteckt, und die Flexity Classic ist da zum Glück relatively forgiving. Also: Sehr schöne Bahnen, aber spitzt Eure Fahrer mal an, dass die die Dinger auch ordentlich behandeln und nicht unnötig mit schlechter Fahrweise zerrammeln.

[@gerritgoehler4660]

Aha! Woher nehmen Sie denn ihre Weisheit? Welche Ahnung haben Sie denn von unserem mehr als schlecht bezahlten Job? Ich will es Ihnen sagen, sie haben keine Ahnung davon. Sich in die Türe stellende Fahrgäste welche noch in den Rückspiegel grinsen. Vielleicht fragen Sie sich mal das. Kaum noch Ausgleichszeiten an den Endpunkten, pausenloses Hin und Herjagen etc. und dann noch Fahrgäste, welche der Meinung sind ein ganzes Fahrzeug gekauft haben. Ganz still bitte. Keiner meiner Kollegen zerrammelt die Fahrzeuge. Wir sind stets bemüht halbwegs ordentlich zu befördern.

[@doctorhabilthcjesus4610]

@@gerritgoehler4660 Die Frage muss lauten: Welche Ahnung habe ich von den anerkannten Regeln der Technik? Die Antwort lautet: Eine ganze Menge. Ich kann zumindest eine (Straßen-)Bahnlinie trassieren. Ich frage auch nicht nach dem Gehalt, weil die Beantwortung der Frage einen Kündigungsgrund darstellen würde, und ich will ja nicht, dass Sie deswegen rausfliegen. Außerdem ist doch die Frage, im Vergleich zu wem Sie schlecht bezahlt werden. Im Vergleich zur Krankenpflegerin? Im Vergleich zum Straßenbahnfahrer in Calcutta (Kolkata)? Im Vergleich zum Jugendlichen, der die seltenen Erden für Ihr schickes Telefon mit bloßen Händen aus dem Boden kratzen muss, während ein bewaffneter Scherge daneben steht und aufpasst, dass der das auch ordentlich macht? Im Vergleich zum Casino-Bankster, dessen Job mit Steuermitteln gerettet wird, werden wir doch alle beschissen bezahlt. Was wollen Sie denn? Einen Privatjet? Eine Yacht? Dreimal im Jahr transkontinental in Urlaub fliegen? Kreuzfahrt machen? Landschaft zersiedeln? Größeres teureres Auto kaufen? Was haben Sie vor? Sie sind nun mal nicht Manager bei Warburg und Olaf Scholz ist nicht Ihr persönlicher Kumpel. Wenn Sie reich werden wollen, dann müssen Sie Cum-Ex machen oder Lobbyisten in den Bundestag schicken. Aber zurück zum Thema: Ich weiß, wie diszipliniert oder undiszipliniert Fahrgäste in anderen Städten sind, und da haben Sie mit Dresden nicht die schlechteste Stadt erwischt, eher eine der besseren. Was das Fahren angeht: Ich bin schon im Bogen zwischen Zschertnitz und Räcknitzhöhe (Linie 11) vom Sitz gerutscht: unzulässige Seitenbeschleunigung. Ich bin sogar schon zwischen Hauptbahnhof Nord und Hauptbahnhof (Linie 7) vom Sitz gerutscht. Am Johannisfriedhof (Linie 6) hat es mich auch schon vom Sitz geschüttelt. Zugegeben: Das Gestückel von Bögen und Geraden an der Stelle ist voll kacke. Bei keiner dieser Gelegenheiten war irgend eine Verspätung oder ein Fahrgast-Fehlverhalten im Spiel, sondern das ist aus reiner Achtlosigkeit oder reinem Mutwillen passiert. Wenn einer volle Spule über die Flachrille-Herzstücken an Kreuzungen hämmert, sage ich schon gar nichts mehr. Und ich war schon in anderen Städten, wo ich solche Sachen überhaupt nicht erleben musste. Ich weiß jetzt nicht, ob Sie sich getroffen fühlen oder ob das von Ihrer Seite nur fehlgeleiteter Korpsgeist ist. Falls ersteres: Bitte kündigen Sie, ich habe lieber Verspätung, als dass ich tot oder verletzt bin. Falls letzteres: Ich identifiziere mich doch auch nicht mit undisziplinierten Fahrgästen, was identifizieren Sie sich da mit undisziplinierten Kollegen? Naja, Dresden ist eine ganz besondere Stadt, das merkt man schon an den ganzen PEGIDAs und Querschlägern. Irgendwas ist mit Dresden, ich weiß nur nicht was. Ich sehe ja die Symptome, aber die Ursache ist mir echt rätselhaft. Ich wohne in einer Kleinstadt im äußeren Speckgürtel (im sozialistischen Plattenbau) und bin jedes mal froh, wenn ich zurück in meiner Wald-Idylle bin.

[@gerritgoehler4660]

@@doctorhabilthcjesus4610 Nun ja Herr Jesus, verunglimpfen Sie bitte einfach nicht unseren Berufsstand, welcher mit hoher Verantwortung verbunden ist. Die von Ihnen genannten Strecken sind mir bekannt. Von daher ist das Dargestellte recht fragwürdig. Beste Grüße Gerrit Göhler

[@doctorhabilthcjesus4610]

@@gerritgoehler4660 Wenn ich sehe, wie Sie hier nur Gefühle erbrechen und so richtig gar kein Verstand ansprechbar ist, wird mir echt Angst und Bange. Wie war das: Verstand ist die einzige Eigenschaft, die Menschen so richtig zu Menschen macht? Wenn man die Teilnahme an der Menschwerdung verweigert ... alter Schwedööö. Jetzt weiß ich auch, welche Sorte Leute bei Sascha's Fahrnünftig und DDG immer den größten Mist bauen und sich dann noch im Recht fühlen. Da brauche ich mich nicht zu wundern. Da fühlt man sich doch als Fahrgast gleich richtig sicher. So einen wie Sie will man doch vorne in der Kanzel sitzen haben. Was machen Sie in Dresden, wo sie doch mental ein richtiger CSU-Politiker sind? Ich glaube, ich muss mal bei den DVB anrufen und denen sagen: "Bezahlen Sie dem Gerrit Goehler mal mehr Gehalt und nicht so geizig und schäbig wie bisher, das ist Ihr bester Mann."

[@doctorhabilthcjesus4610]

@@gerritgoehler4660 Nachtrag (ja, ich bin nachtragend): Vielleicht sollte ich besser mal bei den DVB anrufen und sagen: "Gönnen Sie dem Gerrit Goehler mal einen Fahrtschreiber mit GPS-Erfassung und werten Sie den mal regelmäßig aus, das lohnt sich bestimmt." Ja, das wäre wahrscheinlich der bessere Text.

[@sarahleibeigne8333]

Ganz niedlich

[@slowfivem187]

Ich hoffe die bahn wird so gut wie es gesagt wurde

[@mysterium368]

NGT-DD-DX, kürzer ging es nicht?

[@scheckenhere7417]

Die Reihenfolge stimmt schonmal nicht. Und im Sprachgebrauch heißt die Bahn einfach DX.

[@franklangguth2750]

Ich bin Dresdner und bin schon in anderen Städten mit Stadtbahnen gefahren. Überall konnte ich von vorn bis hinten durch laufen ohne Hindernisse. Auch der Platz zwischen den Doppelsitzen ist in den neuen Bahnen in Dresden ein Lacher. Für mich rausgeworfen das Geld

[@ingeburgknotke396]

Wer nicht versucht kann nicht gewinnen....

[@phoenixamv3049]

Definiere „Bald“.

[@raight4552]

Ich freue mich auf die steigende ticketpreise ...

[@24AK]

Was passiert mit den alten Wagen? Wie üblich nach Rumänien?

[@stephanholubiec5916]

Sehr schön. Nicht diese Polendinger wie in Leipzig.

[@markusvollrath3872]

Hallo, wo soll den die Neue Straßenbahn fahren? Also auf welcher Linie in Dresden? Es wäre nett mal eine Info zu bekommen.

[@Watcher1867]

Zuerst auf der 2

[@OmmerSyssel]

Richtung Ottendorf-Okrilla!

[@bybanen]

@@OmmerSyssel Da wird die niemals eingesetzt werden :D Ehe die Köni fertig ist, gibt's fliegende Trams. Und Richtung Affendorf-Gorilla gibt's auch keinen Strom^^

[@perahoky]

Vorallem ganz wichtig: SIND die neue Bahnen vorallem Leiser? Die Dinger machen einen unfassbaren Lärm!

[@utz94]

Ja sind sie, sowohl von außen rumpeln sie nicht mehr so über Kreuzungen, als auch innen sind sie leiser.

[@kkon5ti]

Was ist mit dem Anti-Aliasing bei den Luftaufnahmen los?

[@warmen12soldier40]

Da kann wohl BVG neidisch Sein 😂🤣🤣Spaß

[@sechzehneins]

Können wunderbar Drittliga-Fans transportieren 👍

[@rhein-neckartram8046]

hahaha

[@querzahnmolch2081]

vielen Dank für's Zeigen 👍👍 Warum werden die neuen Züge von Bautzen nach Dresden nicht per Bahn überführt? Keine Gleisanschlüsse?

[@doctorhabilthcjesus4610]

Zumindest der Transport der Segmente von Görlitz nach Bautzen ist unpassend. Wenn ein Schienenfahrzeug-Hersteller seine Teile von einem Standort mit Gleisanschluss zu einem anderen Standort mit Gleisanschluss per LKW transportiert, kann irgendwas nicht stimmen. Ich tippe mal auf falsche Verkehrspolitik. Von Bautzen nach Dresden ist schwieriger. So ein Zug ist über 43 m lang, man kann ihn also nicht einfach auf einen Güterwagen stellen. Um die Teile auf Hilfsdrehgestellen oder Rollböcken über das öffentliche Bahnnetz zu befördern, bräuchte man möglicherweise eine Genehmigung des EBA, aber mit dem EBA braucht dieser Zug normal nichts zu tun zu haben, denn es ist ja kein Tram-Train. Schade, dass Dresden 1450 mm Spurweite hat statt der üblichen 1435 mm, da fällt die Tram-Train-Option leider flach, obwohl sich das im Dresdner Umland teilweise ganz gut machen würde.

[@querzahnmolch2081]

@@doctorhabilthcjesus4610 Die unterschiedliche Spurweite beantwortet die Frage, Danke. Sonst, dürfte eine Überführung per Schiene kein großes Problem darstellen.

[@doctorhabilthcjesus4610]

@@querzahnmolch2081 Ja, aber nicht nur. Straßenbahnen haben auch bei gleicher Spurweite ein ziemlich anderes Rad-Profil. Die Laufflächen sind bei Straßenbahnen oft deutlich schmaler, die Spurkränze auch, die Spurkranzflanken sind steiler, bei der großen Bahn sind die Spurkränze gerundet, bei der Straßenbahn sind sie wegen Flachrille-Herzstücken abgeflacht, die Kehlen-Ausrundungen zwischen Spurkranz und Lauffläche haben geringere Radien, all solche Sachen. Allerdings kann man bei gleicher Spurweite auch Räder drehen, die sowohl zum Bahn-Netz als auch zum Straßenbahn-Netz passen (Karlsruhe). Allerdings hat das dann auch Auswirkungen auf die Radprofile im gesamten Straßenbahn-Netz, und auf den Eisenbahn-Strecken muss man penibel aufpassen, dass man nicht die falschen Radlenker an Weichen verbaut und lauter so Zeug. In Saarbrücken hat man deshalb für die Tram einfach Bahn-Radprofile verwendet, allerdings hat man dann breitere Spurrillen, und Fahrradfahrer hassen diesen Trick. Man braucht bei einer reinen Straßenbahn also auch bei identischer Spurweite üblicherweise unbedingt spezielle Überführungs-Drehgestelle oder Rollböcke. Straßenbahn-Einzelwagen kann man natürlich einfach auf einen Güterwagen stellen, was aber bei so einem langen Zug am Stück schwierig wird. Man könnte zwar auch Fahrweg-seitig dafür sorgen, dass die Radprofile relativ egal sind (Ja OK, Konizität, Kehlen-Ausrundungen und so sind nie völlig egal, aber gegebenenfalls doch relativ), indem man alle Weichen mit beweglichen Herzstücken ausrüstet. Die 1450 mm der Dresdner Straßenbahn liegen auch noch gut im Toleranzbereich der 1435 mm Normalspur. Man könnte theoretisch ausgewählte Strecken auch so herrichten, dass sowohl diese Straßenbahn als auch ein normaler Zug unmodifiziert darauf fahren könnten, aber da muss man schon einige teure Spielereien in den Fahrweg einbauen.

[@stephanweinberger]

@@querzahnmolch2081 Spurweite ist nicht alles, das ganze Rad-Schiene-Profil ist anders. Die schmalen Straßenbahn-Radsätze würden bei der großen Bahn an der ersten Weiche entgleisen.

[@danielraggy8719]

Optisch eine Katastrophe von allen die lange gumi Verbindungen.

[@kair3523]

Super. Bei uns in Mannheim wurde 2018 die neue Rhein-Neckar Tram 2020 vorgestellt Dieses Fahrzeug sollte wie der Name sagt 2020 kommen ,aber bis heute ist dieses Fahrzeug nicht zu sehen . Das Unternehmen sollte sich mal mit dem Mannheimer Verkehrsbetrieb (Rnv) in Verbindung setzen um zu verraten wie ihr das hinbekommen habt das was versprochen wurde auch einzuhalten. Ich würde mich freuen . Und für die Dresdener Fahrgäste eine schöne Fahrt mit dem neuen Teil

[@rhein-neckartram8046]

Das Problem bei den RNT´s war, dass man seitens der RNV in Verbindung mit Bügerverbänden und Behindertenverbänden, noch Änderungen an der Fahrzeug-Konstruktion vorgenommen hatte, als schon die ersten Bauteile fertig waren. So verzögerte sich ( auch dank Corona ) die Lieferketten nach hinten. Und außerdem: Gut Ding, will weile haben. Je länger die neuen brauchen, desto länger haben wir die guten Düwags im Einsatz!

[@kair3523]

@@rhein-neckartram8046 Und wann wird es was mit der RNT2020? .Können sie da etwas sagen ca? Und das mit den alten Bahnen ist ja schön und gut, aber ob das reicht für die Monate Juni bis August wo nun das 9 Euro Ticket gilt 🤔. Habe Da meine Bedenken das dies zu schaffen ist. Weil jetzt wäre der beste Zeitpunkt für neue bzw zusätzliche Fahrzeuge.

[@rhein-neckartram8046]

@@kair3523 Wir fahren ja schon zur Kapazitätserweiterung mit alten reaktivierten Düwags in Lu ^^. Das erste neue Fahrzeug wird zwischen Juli und September im Betriebshof Mannheim eintreffen.

[@kair3523]

@@rhein-neckartram8046 Ja die Düwagen kenne ich , die weißen mit 2tem Wagen hinten dran . Fahren viel in Lu . Meist die 6er Linie. Bis September ist ja mal eine ausage ( also dieses Jahr noch) 😊 Wahrscheinlich am Anfang auf der Linie 1 und 4 vertreten am Anfang denke ich mal Eine frage noch. Stimmt das eine Bild wo ich mal gesehen habe ? Da wahren 3 Fahrzeuge zu sehen (Digital) Mit 3 Abteilen Mit 4 Abteilen Und 6 Abteilen Ist die Bahn mit 6 Teilen gleich lang wie die RNV8 mit 7 abteilen ? Oder länger? Hoffe die Frage ist jetzt nicht zu komplex aber ich mag diese langen Züge wo an einem Stück sind

[@rhein-neckartram8046]

@@kair3523 ja die ET6/EB6 aus 1963 sind Unikate und von der Bauweise her einmalig. Deshalb sind die auch so besonders. Diesen September kommt dann das erste Fahrzeug, bis das dann in Linienbetrieb ist, wird es bestimmt 2023. Denn erst mal müssen die Fahrerinnen und Fahrer ausgebildet werden, und auch die Werkstatt muss sich auf das Fahrzeug einstellen. Die neuen Fahrzeuge werden in drei verschiedenen Größen bestellt. Als 3,4 und sechsteilige Einheit. Also entweder in 30, 40 oder 60 Meter Ausführung. Damit sind die 60 m Wagen die längsten Straßenbahnwagen der Welt. Die RNV8 sind 43 Meter lang, also etwas länger als die 4-Teiligen RNT‘s. ( Ps. Liebe unse Varios sehr ^^ )

[@nero-fv6db]

Wenn sie jetzt noch die richtige Breite genommen hätten und nicht ganz Dresden umgebaut werden muss damit ein paar Bahnen fahren können würde ich die Bahn sogar mögen

[@volkerkehse3698]

Man hätte lieber bei den Oberleitungsbusen bleiben sollen. Diese waren wesentlich wartungsärmer und machen die Strassen nicht kaputt. Im Falle einer Störung konnte man die Kiste abkoppeln und weiter ging es für die anderen.

[@konstus]

stattdessen hat man aber auch höhere Kosten durch den Reifenverschleiß

[@paddyoderso5758]

Ich weiß nicht was immer alle mit O-Bussen haben... die vereinigen die Nachteile von zwei Systemen in sich: Die niedrige Kapazität der Busse und die Einschränkung dass man eine bestimmte Strecke gebunden ist, die vor allem erst einmal gebaut werden muss. Die Oberleitungen sind nicht mal mit denen der Straßenbahn kompatibel und würden ein komplett eigenes Netz erfordern. Und was ist der Vorteil? Nur den, dass man keinen Verbrennungsmotor braucht. Das lässt sich auch anders lösen.

[@BesenTV]

4:25 Nutzen die ernsthaft noch Windows XP?

[@soenregal712]

Naja wenn das Programm das gleiche ist, warum soll man dann upgraden, das macht doch die Programme auch nicht besser. Und da das ohne Internet funktioniert (schätze ich) ist Sicherheit ja auch kein Problem. Win10 sieht halt moderner aus, aber ob es wirklich besser ist kommt wirklich auf den Zweck an.

[@OmmerSyssel]

@@soenregal712 es gibt aber viel Zuverlässiger Linux Optionen...

[@soenregal712]

@@OmmerSyssel klar, aber mit Windows kommen die meisten halt am besten klar, bzw. sind es gewohnt

[@FotografieRamscheidt]

Die "neue" Wasserbahn?

[@Squeez210]

Sehr schön, Klimaanlage - jetzt fehlt nur noch WLAN 😋

[@OmmerSyssel]

Oh je, öffentliche WLAN im Jahr 2022? Digitale Steinzeitliche Verhältnisse im ehemaligen Technologische Vorreiterstadt. 🤷🏼 Früher war alles besser 🤓

[@Squeez210]

@@OmmerSyssel Wie meinst du? Sollte das mobile Internet ausreichend sein?

[@herr_bit]

Gut das am Anfang nur Personen in der Bahn stehen die nie damit im Alltag fahren werden 😅

[@yeah0072]

@yourdvb ist die neue Bahn gegen Explosionen geschützt (Terror)? Ich freue mich auf die neue Bahn.

[@OmmerSyssel]

So viele muslime gibt es wohl kaum unter Bodenständige Sachsen ...🤔

[@uh7385]

Na immerhin werden jetzt wenigstens USB - Ladebuchsen verbaut, wie das ja auch international überall üblich ist. 👍

[@eiscremeschoko]

Geht es nur mir so oder hört sich das so an als wäre das nicht komplett von einem Off Sprecher eingesprochen sondern zusammengestückelt?

[@ahmedahmedyoutub]

Die Strassenbahn in zitronengelb

[@xX_Qu1ckSc0peZzHD_Xx]

Wieso sind die wagons unterschiedlich lang

[@utz94]

Triebwagen vorn und hinten, die Türteile sind nur "Brücken" ohne Räder, ein Mittelläufer mit Radsatz ohne Antrieb.

[@benneott1709]

Nice Bahn sheesh

[@spischang]

Euro Normalgleis

[@uncinarynin]

... nanu Görlitz? Ich dachte Stadtbahnen oder dergleichen baut Alstom-ex-Bombardier in Bautzen.

[@kkon5ti]

Welche Spurweite hat die Bahn?

[@LeeNashMusic]

In Dresden ist die Spurweite 1450mm

[@snorrsenkel568]

Schönes Video, schöne neue Bahn, jetzt müsstet ihr nur noch euer Personal im Fahrdienst vernünftig bezahlen.

[@reeshthegoat]

WLAN nicht vergesse

[@MonkeyDRuffy82]

Wird erst mal nicht eingebaut. Da die DVB die Fahrzeiten der Fahrgäste als zu kurz wahrnehmen. Es auch zusätzlichen Bordstrom benötigt und damit Verbrauch erhöht. Es spart zusätzlich noch Gewicht. Auch wenn die neue nur eine Achslast von 9,6 Tonnen hat, ist sie für Dresdner Verhältnisse schon ein Mobbelchen. Es kann aber jederzeit nachgerüstet werden.

[@maximiliankruse9660]

Ähnlichkeit mit Berlin

[@berndbeck8928]

Da waren die Ex DDR Bahnen um Welten schöner und das sag ich als aus dem Westen kommender

[@m.h.4143]

optisch vielleicht. Der Komfort war grenzwertig. So eine Aussage würden sie bestimmt nicht machen, wenns sie mal einen Kinderwagen oder ein Fahrrad da rein buchsieren mussten. 😉

[@berndbeck8928]

@@m.h.4143 , ja das denk ich mir schon aber du weist was ich meine.

[@0cer0]

Guter Standard, mit kleinen Höhen und Tiefen, alles ok soweit. Aber das schöne Dresden könnte eigentlich etwas vertragen, was spektakulärer wäre und sich zugleich viel besser ins Stadtbild einfügte. Das geht nicht? Doch das geht: Die Französische Stadt Tours hat schon 2013 vorgemacht, wie man nicht nur ein sensationelles Fahrzeugdesign in eine alte Stadt integrieren kann, sondern auch, wie man die komplette Infrastruktur drumherum als wichtigen städtebaulichen Impuls gestalten kann. (Sucht nach Tramways de Tours.) Ich warte immer noch darauf, dass eine weitere Stadt dieses oder ein ähnliches Konzept umsetzt. Dresden wäre genau dafür prädestiniert gewesen!

[@ingeburgknotke396]

Absolut. Sehr guter Kommentar 👍🏽

[@atirat7388]

Ich raff es nicht. Was soll an der Tram denn so besonders sein?

[@Squeez210]

Was ist daran so viel besser? Sächsisches bzw. Dresdner schwarz-gelb passt doch super.

[@0cer0]

@@Squeez210 …ist halt sehr dominant im Straßenbild. Die Edelstahl-Optik hingegen reflektiert Farbe und Licht der jeweiligen Umgebung, so das das Fahrzeug atmosphärisch „verschwindet" (d.h. es fügt weniger eigene Gestaltungselemente, Farben, Formen zum Stadtbild hinzu) ohne unsichtbar zu werden.

[@0cer0]

@@atirat7388 ich kenne kein reduzierteres, klareres Design einer Straßenbahn, die Edelstahloptik ist ziemlich selten, die Lichtstreifen in Spurweite der Gleise sind eine sehr clevere Lösung (weil sie auf den blanken Gleisen exakt reflektieren). Dazu kommen in Tours die Rasengleise, die Möglichkeit ohne Oberleitung zu fahren (APS), die besonders gestalteten, mit dem jeweiligen Umfeld „kommunizierenden“ Stationen und sogar ein spezielles Sounddesign. Wenn du die Filme ansiehst, wo diese Bahn fährt, merkst du, dass dieses System erstaunlich viel Ruhe und eine Art Würde ins Stadtbild bringt, das den bunten, löchrigen Kisten, die wir kennen, total abgeht.

[@andrezincke6809]

Wer das Design abgesegnet hat sollte gleich gehen !!!! ... " 2 Schritte vor, 3 zurück "

[@christianschulz732]

Also mir gefällt es sehr gut

[@tosch8489]

Liebe DVB, gibt es Bestrebungen die Tram-Bahnen auch mit der Schiene von Bautzen nach Dresden zu liefern? Wenn die Tram sowieso im GVZ umgeladen wird, kann man das doch sicher auch von der Bahn aus machen, oder? In jedem Falle eine sehr schöne Bahn, ich bin sehr gespannt auf die neuen Bahnen und wünsche allzeit gute Fahrt.

[@DeHanseat]

Beim GVZ werden nur Container von LKW Schiene umgeladen. Ausserdem gibt es so keinen direkten Straßenbahn-Gleisanschluss, der liegt am hinteren Ende IN der ehemaligen Umschlagshalle von Volkswagen, wo die CargoTram drin stand. Da eine Straßenbahn reinzubekommen wird schwer. Dann schon lieber über die Straße

[@Catonaut.]

und zu Stoßzeiten fährt man in Doppeltraktion 🤣🤣

[@schienennahverkehrDE]

Warum werden Straßenbahnen nur noch als Stadtbahn bezeichnet?

[@knutmithut4801]

Weil mir im Westen sind. Da ist alles anders. Selbst das Rad wird neu erfunden.

[@Lomagnupur]

Es wird eine Unterscheidung zwischen Straßenbahn und Stadtbahn vorgenommen. Aber die Grenze dazwischen ist sehr fließend. Grob gesagt spricht man von einer Stadtbahn, wenn sie weitgehend kreuzungsfrei mit anderen Verkehrsträgern fährt (zum Beispiel auf einer eigenen Trasse fährt), eine höhere Kapazität hat, über ein Zugsicherungssystem verfügt, und ein paar weitere Kriterien. Aber das ist keine feststehende Definition.

[@allyreneepenny9447]

@@Lomagnupur Richtig 👍

[@schienennahverkehrDE]

@@Lomagnupur Aber die Straßenbahn in Dresden ist ja praktisch eine Straßenbahn. x)

[@MonkeyDRuffy82]

@@schienennahverkehrDE Per Definition hat Dresden eine Straßenbahn. Dafür ist der Anteil an getrennten Gleisen zu gering.

[@erichhonecker6689]

unnd kann die endlich die leute kostenlos mitnehmen?

[@ordix44]

..habe als "Anlieger" zig Fotos erstellt...

[@someone8701]

Damals war ein Döner 3 Euro heute ein DVB Ticket

[@timlolxP]

Klimaanlage klingt gut...

[@eleminator_pro]

Kann man sich nicht mal bessere Namen für die Modelle ausdenken??? :D aber hübsches Teil!

[@ralphe5335]

Warum kein durchgehendes schwarzes Fensterband? Warum keine dunkelgraue/schwarze Lippe? Warum keine gelben Haltestangen? Warum ein so vergleichsweiser dunkler Innenraum? Warum designen Berliner eine Dresdner Straßenbahn???? Habe die Bahn heute in DD begutachten können, auch die Faltenbälge/Übergänge sind von außen einfach nur hässlich. Der freundliche DVB Mitarbeiter vor Ort tat mir etwas leid, er durfte sich diese Beschwerden zur Optik heute sehr oft anhören Schade, statt einer Optik, nahe an der Berliner Straßenbahn, hätte ich mir viel mehr Dresdner Wiedererkennungswert gewünscht... Wahrscheinlich Chance schon vertan...

[@lenapusev5406]

Am Mittwoch bestimmt weil ende mai der bahn kommt stand es in google

[@xX_Qu1ckSc0peZzHD_Xx]

9:40 Warum nicht gleich so

[@stefanegger]

Innen steht 2900 Wagennummer und außen 2901, das sollte eigentlich gleich sein. Ansonsten sieht es gar nicht so schlecht aus für eine moderne Tram. Die LED -Lichter sehen innen am VIdeo ein wenig zu kalt weiß aus. Ansonsten sollte das Fenster foliert (abgedunkelt) sein gegen Hitze und so. Dass man beim 4er Sitz sich scheinbar nirgendwo anhalten kann beim aufstehen ist schon doof und wenn man sich dann noch den Kopf anhaut muss man sich fragen, warum man so ein Modell überhaupt baut. Das hätte man ja vorher auch wissen/testen können. Die Sitzbezüge sind nicht unbedingt hübsch, eher chaotisch und vielleicht ein wenig zu sehr am Bienen-gelb festgehalten. Ansonsten weiß ich nicht auf welcher Basis das entsteht (Flrexity vermutlich?) die sind zumindest in Wien innen nicht sehr gut (mit Hügel und Schrägen überall). Das kann nix, aber ist eben modern so. Ich stehe eigentlich total auf so dünne Scheinwerfer, aber bei der Tram vielleicht nicht die beste Idee sie so klein wie möglich zu machen. Aus Sicherheitsgründen. Da hätte man schon ein wenig besser beleuchten können.

[@utz94]

Ist bestimmt nur Standard Beleuchtung gewesen. Im Infoblatt steht dass der Farbton je nach Tageszeit, Wetterlage und Jahreszeit angepasst und wärmer bzw kälter eingestellt werden kann.

[@jenswendt981]

wenn es denn mal alle so machen würden

[@alexDD9995]

Wäre es nicht sinnvoller gewesen, in die Länge statt in die Breite zu investieren? Die breite merkt der Kunde doch eh nicht wirklich. Und wäre es nicht sinnvoll gewesen 100% in Barrierefreiheit zu investieren, statt nur die Eingänge barrierefrei zu machen? Zum Beispiel wie die BVG, mit ihren Flexitys oder Gt6N Zügen, wo vom Einstieg, über den Gang bis zum Sitzplatz alles barriefrei und ohne Stufen ist. Es ist ja schließlich ein Fahrzeug für mindestens 30 Jahre!

[@bybanen]

Barrierefreiheit ist ein großer Streitpunkt. Dresden hat Fahrzeuge mit Drehgestellen bestellt, die aufgrund durchgehender Achsen eine Stufe im Innenraum bilden. Die BVG fährt mit starren Fahrwerken, die 100% Niederflur ermöglichen. Nachteil ist, dass das Fahrzeug nicht so laufruhig ist, der Verschleiß Rad-Schiene wesentlich höher ist, sowie das Kurvenquitschen. Bei Drehgestellfahrzeugen leidet dann aber der Komfort (angesprochenen 100% NF).

[@stephanweinberger]

In aller Regel sind 70% Niederflur durchaus ausreichend. Mobilitätseingeschränkte Fahrgäste bewegen sich auch bei 100% NF kaum längs durch den Zug sondern bleiben meist eher in der Nähe der Türen. Solange also alle (oder zumindest der Großteil) der Türen barrierefrei ist ergeben sich kaum Nachteile. Dem gegenüber stehen die technischen Vorteile richtiger Drehgestelle (größere Laufruhe, weniger Verschleiß). Die Breite bemerkt man als Fahrgast durchaus. Auf 2,65m bringt man 4 ordentliche Sitze nebeneinander unter, bei schmäleren Fahrzeugen ist bei 3 Stück Schluss (was manche Hersteller nicht davon abhält trotzdem 4 einzubauen, was dann wiederum zu entsprechend engen Mittelgängen und dadurch mehr Gedränge führt).

[@holger_p]

Sowas wie ein rollstuhlgerechtes Klo irgendwo zu fordern ist OK, aber nicht rollstuhlgerechte Klos ganz abzuschaffen, ist ja wohl übertrieben, wenn nicht gar Blödsinn. So gilt auch in Bus und Strassenbahn: sie muss zugänglich sein, für Rollstuhlfahrer, der Rollstuhlfahrer muss aber innerhalb das Fahrzeugs überall hinkommen.

[@rmpll]

Diese Front... einfach nur eine Schande wohin die Designwelt geht.

[@4ntonymus26]

Mist, kann ich nicht mehr hinten mitfahren :(

[@Donilan]

Licht sieht zu kalt aus und sitze unbequem

[@ICEMANZIDANE]

Braune Farbe hätte besser gepasst..

[@itsjustandy]

Die gleichen Bahnen die Erfurt einsetzt

[@bybanen]

Nein, Erfurt setzt doch Combinos von Siemens und Tramlinks von Stadler ein. Dresden setzt auf Bombardier.

[@uh7385]

Die "Neue" ist pottenhässlich, kommt wohl von LEGO.

[@christianschulz732]

Sorry ich finde die sehr schön

[@benjaminkober9533]

es ist ja schön aber bitte baut endlich horngeladene 140 dezibel boxen in die bahn ein damit man es aushällt in der Stadt

[@perahoky]

die alten sollte man mal berlin spenden

[@bybanen]

Berlin hat doch erst kürzlich bis zu 117 neue Fahrzeuge bestellt.

[@OmmerSyssel]

Bekommt die nicht sonst alles geschenkt, um durch die Kurve zu kommen?

[@HROlauscher]

Hmmm, die Verkehrsbetriebe haben Straßenbahnen, der Sprecher redet von Stadtbahnen. Warum wird sowas nicht richtig kommuniziert? Und was soll der Mini-Mittelwagen? Eine andere Aufteilung würde doch mit weniger Materialaufwand (Gelenke) mehr Platz bedeuten. Außerdem finde ich das Thema Panoramascheibe völlig überbewertet. Was diese Spielerei kostet, warum? Also ob sich die Fahrgäste an einem Steg zwischen den Scheiben stören würden, dass ist doch albern. P.S. In der heutigen Zeit noch Windows XP im Einsatz? Naajaaaaa....

[@bybanen]

Der Mini-Mittelwagen ist schon richtig so. Würde man den doppelt ausführen, wäre man bei ca. 50m Länge und einem höheren Gewicht. Wie soll man denn anders aufteilen...? Wenn man noch weniger Gelenke will, schaut man nach Stuttgart, die haben nur eins pro Wagen. Und da sieht man mal, was für enorme Kurvenradien die brauchen. Dresden hat viel engere Kurven, daher ist solch eine Konstruktion notwendig. Die Panoramascheiben finde ich auch nicht so klasse. Höhere Kosten, teure Ersatzteile und kaum Mehrwert. Windows XP bei den EFW, joa...never change a running system.

[@MilanSamohrd]

Krásná tramvaj ❤️🧡💛💚

[@LeonSousenbinder]

Wollte schlafen. Mag e

[@stevenvandemsky7290]

Hilfe! Das ist ja wohl die mit Abstand hässlichste Straßenbahn aller Zeiten 🤦🏻‍♂️

[@gernotkwaschnievski5901]

schaut hässlich aus! Die alten Bahnen (inklusive Tatra) würden es noch immer tun. Dadurch kann man auf ständige Fahrpreiserhöhungen verzichten

[@andregensel7907]

Zum Glück haben wir hier nur Fachpersonal am Werk, wo alle Schienen verbreitert werden müssen, zum Glück zahlt ja der Steuerzahler, völlig bekloppt 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️