Unterbodenschutz für alte Autos

Termine erst wieder ab Feber.
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Ich nehme bis auf weiteres nur mehr Unterboden und Hohlraumschutz Arbeiten an. Keine Lackierungen und keine Schweißarbeiten.
Produkte die ich verwende:
Makita Akku Schlagschrauber
amzn.to/3lSXJGM
Bautrockner
amzn.to/3o2ZFPJ
Kline Rost Stop Primer - Produktbeschreibung
• kLine Rost-Stop-Primer
Dinitrol 4010 Corroheat für Alu Getriebe und Endtopf
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Dinitrol Metallic 4942
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Dinitrol Metallic 4941 Schwarz Spray
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Italienisches Reinigungsmittel für Motorraum und Unterboden
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Zinkspray hell für den Bremssattel bis 80 Grad
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Zinkspray dunkel für den Auspuff bis 500 Grad
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Cartechnik Hohlraumschtzspray
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Italienisches Reinigungsmittel für Motor und Unterboden
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Einhell Laubsauger - Bläser
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Aircraft Nadelentroster
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Teroson VR 105 Scheibenreiniger
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Brunox Epoxy Rostumwandler
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[@dampfbucke]

Da redet er von nem alten Auto... T4 von 2003 :D So ein neues Auto hab ich noch nie gehabt^^

[@plus-tom]

RESPEKT. Wieder ein tolles Video. D A N K E - Der blaue Bus hätte schon vor 25 Jahre einen Termin bei Gerhard gebraucht.

[@noahm.4001]

Wie alt ist der denn?

[@Felix-fy7ki]

@@noahm.4001 Na, sagt er doch. 10-15 Jahre älter als der weiße. Und von dem hat er gesagt, es ist ein 2003er, meinte ich.

[@inesmartens1349]

@@Felix-fy7ki 30 jahre

[@MagnetbergOfficial]

Nach 2 Wochen Blech schweißen bei nur 2 durchgerosteten Schweller Ecken,1 verbogenen Wagenheberaufnahmem und 1 verpfuschten Schwellerreparatur, kann ich euch nur bei Karosseriearbeiten raten: Rechnet mit dem 4 fachen an Zeit und macht euch auf alles gefasst.Meisten werden Autos für den TÜV oders Pickerl aufgepfuscht und das rächt sich irgendwann schlimmer als wenn man es rosten lassen würde.

[@bernhardb.3244]

Der Zustand des T3 ist eine Warnung an all Diejenigen,die immer wieder romantisch verklärt im Netz nach solchen Autos suchen,mich eingeschlossen:-) Tolles Video wieder! Danke Gerhard.

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Gut gesagt :-)

[@Alex-bx2nx]

Sollte man aber vorher wissen wenn man sich alte fahrzeuge hollen tut wobei es bei dem T3 harmlos ist was der hat.

[@vectragt2310]

Ja, da soll mal einer was von Opel und Rost sagen... die Deutsche "Qualitätsmarke" is genauso sch...

[@andyandwhy]

Ich kann nur empfehlen einen Bundeswehr Bus zu suchen. Die sind recht gut gepflegt worden. Ein Kumpel von mir hat nen Bundeswehr T3 und der ist fast in perfektem Zustand. Bei dem Anschauen von solchen Fahrzeugen immer ein Magnet mitnehmen und auf das Stochern mit Schraubenzieher bestehen.

[@Rene_Kfz-Service-Fejes]

Hallo Gerhard, von Anfang bis Ende super erklärt und Du hast meine volle Zustimmung. Es ist immer das Beste vor der Behandlung das Auto zu sehen, aber das ist in den seltensten Fällen möglich. Ich hatte auch schon solche Fälle, musste auch schon ablehnen, da hat man das vorher gesehen. Aber wenn man einmal begonnen hat, dann kann man nicht einfach aufhören und sagen, dass der Kunde sein Auto wieder holen soll, da muss man sich durchbeißen und das noch bestmögliche rausholen. Und das tust Du und Simon. Schön zu wissen, dass es solche Kollegen gibt. Viele Grüße von René

[@santossteven97]

Ich hab bei meinem Golf 4 Bj. 2000 auch erst vor kurzem den Unterbodenschutz wieder erneuert, es zahlt sich allemal aus. Ab und zu wird halt mal was kaputt wie bei jedem Auto aber die teile halten gefühlt doppelt so lange wie bei neuen Autos und kosten weniger als die hälfte und vorallem kann man noch viel selber machen, da noch wenig Elektronik verbaut ist und man fast überall leicht hinkommt. Mein Golf 4 ist jz 22 Jahre alt fährt noch super und kann gefühlt locker noch 10 Jahre halten.

[@SeppimWeb]

Wir haben vor ein paar Monaten unser 7 Jahre altes Auto verkauft. Der Unterboden wurde gleich am Anfang mit Seilfett behandelt. Der sah noch aus wie neu. Keinerlei Rostansatz.

[@aircloud1]

Das sehe ich mit meinem 24 Jahre alten Passat genauso. Die Frage ist eben, 1000 Euro für Rostschutz ausgeben, aber dann noch 4 oder 6 Jahre fahren. Mein Rostschutz wurde warscheinlich nicht ganz so akkurat gemacht wie bei dir, aber einige Jahre Tüv, bei allgemeinem brauchbarem Zustand, das lohnt sich schon, finde ich. Und ich muss keine elektronikverseuchte Kiste kaufen, zumindest nicht jetzt.

[@zb180]

@@aircloud1 Ich glaube so langsam werden die Leute umdenken. So teuer wie Gebrauchtwagen geworden sind, lohnt es sich auch für die einstigen Verfechter des "Wegwerfgesellschaftsmodells" in ihre Autos zu investieren. Ich habe dieses Jahr in meinen Golf 5 mit fast 400TKM investiert, weil ich es nicht eingesehen habe für einen Gebrauchten fast das doppelte als vor der Krise zu zahlen. Bei meinem weiß ich wenigstens was ich alles in den letzten 8 Jahren gemacht habe. Meine Autos bin ich bislang immer so lange gefahren wie es nur ging. Rückwirkend betrachtet hatte ich mit meinem Vorgehen bei weitem weniger Geld verbrannt als diejenigen, die mir das vorgeworfen hatten mit ihrem Tipp stänidig einen Neuwagen zu kaufen

[@bernhardwolf6512]

@@zb180 absolut richtig, teile Deine Einstellung zu 100%

[@Felix-fy7ki]

@@zb180 Genau so mache ich das auch. Und man gewöhnt sich an das Auto und mag es nicht mehr missen, das ist mein zweiter Aspekt, warum ich Fahrzeuge immer so lange fahre, wie es irgend möglich ist.

[@sascharossin5727]

Hallo Gerhard , hallo Simon und hallo Flatti ! Klasse Stream und ich finde es sehr schön, daß Simon auch etwas kommunikativer wird ! Als Franz Beckenbauer oder der Schweinsteiger die ersten Interviews gegeben haben waren sie noch extrem ungeübt . Wenn du sie ein paar Jahre später im Interview gesehen hast , dann war das wie Tag und Nacht ! Das sind richtig gute Moderatoren geworden ! Hey Simon schaue bitte dem Gerhard weiter auf seinen Mund , denn das ist auch ein sehr guter Geschichtenerzähler und erfindet euch bitte weiter neu , was die Behandlung von Autos angeht ! Ich mag diese Ehrlichkeit , die ihr ausstrahlt und wenn dann noch die Vierbeiner so unterwegs sind ...? Jedes Video ist eine Freude . Toll !

[@antigravity8247]

Als Tipp für Schallschutz in der Box: Kauf ne Palette Pyramidenschaum oder Noppenschaum (frag Google) und befestige es an den Wänden, dann reflektiert der Schall nicht mehr wie aus einem Megaphone. Eisstrahlen ist dann deutlich leiser und die Hunde mit dem feinen Gehör danken es euch!

[@MagnetbergOfficial]

Eierkartons gehen auch und sind eher Ölbeständiger.

[@wow8991]

Also der T3 ist eine Katastrophe. Ich bezweifle extremst sogar, daß das mit normalem Blecheinschweißen reparabel ist. Die Karosserie muß praktisch von allem befreit werden und dann kommen aufwendige Schweißarbeiten. Das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden.

[@zb180]

Zumindest in unserem Raum. Viele bringen ihre Autos nach Ost- bzw. Südosteuropa. Ein Beispiel. Ein Lackierer aus Bosnien der selbst mal in Deutschland gelebt hat, hat viel Kundschaft aus Deutschland, Österreich und der Schweiz. Er macht vieles möglich was hierzulande nicht rentabel wäre und macht top Arbeit.

[@wow8991]

@@zb180 Es kommt natürlich auch auf den Anspruch der Arbeit an. Aufwendig wirds, wenn man den T3 fachgerecht instandsetzen will. Dann wird das eine Totalrestauration. Wenn man natürlich versucht, alles mit Blechen irgendwie zuzuflicken, dann mag der Aufwand zurückgehen, aber am Ende hat man ein Auto, das zusammengemurkst wurde und nichts mehr wert ist. Bei der Bewertung gehe ich halt von "deutschen" Verhältnissen aus, die in Österreich ähnlich sein werden. Man muß auch wirklich sagen, daß richtige Totalrestaurationen, die man machen läßt, sich eigentlich fast nie rentieren. Das, was man anfänglich beim Kauf spart, zahlt man am Ende durch Arbeitszeit und Teile drauf. Zu Ihrem Beispiel mit dem Lackierer aus Bosnien kann ich nicht viel sagen, weil ich damit keine Erfahrung habe.

[@bernhardwolf6512]

ist doch egal , Hauptsache der T3 hat schon mal schicken Mattlack drauf😜

[@meadowfieldgarage6392]

Das Problem ist wahrscheinlich: die meisten Leute können den wirklichen Zustand ihres Autos nicht einschätzen. Sie haben vielleicht schon viel Geld investiert und meinen dann, daß das Auto ja demzufolge gut sein MUSS. Aber oft wird nur Flickschusterei betrieben (auch von Werkstätten!!) und das Ergebnis sieht man, wenn man mal richtig schaut. Es gilt halt das "Eisbergprinzip: ein siebtel sieht man, sechs siebtel sind verborgen.

[@knobidecool]

JA Auto fängt mit "A" an und hört bekanntlich mit "O" auf... Allein DAS ist sich NICHT jeder Zeitgenosse bewußt, dass man auch meist etwas Kleingeld in die laufende WERTERHALTUNG reinstecken sollte, sonst gibts wie bei dem T3 ein jähes Erwachen und die Portokasse ist dann überfordert. Oder Gerhard wird mit der Rechnungslegung - als "Nimmersatt" hingestellt. Letztendlich ist ER aber sicherlich jeden Cent seiner Rechnung wert, was ICH in etlichen Beiträgen so gesehen habe...! 👍👍👍👍👍👍

[@svendittmann3105]

Tipp zur Annahme! Ihr habt es eh mit online Kunden zu tun, ich würde von dem Kunden eine Fotoliste erstellen lassen die bei Terminvereinbarung vorliegen muß und man könnte die ersten Schäden bewerten. Bei dem Zustand vom T4 und je nach Motor, keine Frage, UBS! Das Auto hat halt die erste Behandlung bis dahin gebracht und es ist zu erwarten, dass der alle 10 Jahre zur Nachbehandlung kommt. Jedes Frühjahr einen akribischen Blick unter den Boden geworfen und die Sprühdose griffbereit und das Auto wird ehwig leben.

[@Rene_Kfz-Service-Fejes]

Genau so ist es.

[@ulmanito5237]

Wie immer sehr gut gezeigt/gemacht:Es gibt natürlich noch Top T3 , die du gerne noch machen kannst, aber die sind sehr selten

[@andreb.8508]

Moin,ich werde das ML auch mal ausprobieren bei meinem T4.Hatte bisher immer FluidFilm genommen.(gibt es in verschiedenen Ausführungen)Habe mal das Combiwax ausprobiert,ist echt gut.Die gibt es ja auch zum Nachspritzen ind der Dose. Immer wieder super vom Gerhard das er immer mal wieder Tipps parat hat. Weiter so.

[@m4nu98garage]

FluidFilm ist halt so das beste was es in der Spraydose gibt 😊 Gerade für Leute die kein Kompressor haben wo es mit einer Pistole reinspritzen kann nur die einzigste Alternative 🤷🏻‍♂️

[@rizab660]

Die Seilfettzeiten sind vorbei.... :-)

[@izmirubel9821]

Der T4 ist ja echt noch gut, da lohnt es sich noch, aber der T3 ist meiner Meinung nach mausetot. Aber es ist halt ein VW T3, da werden ja selbst Leichen wieder aufgebaut. Der Hype um diese Fahrzeuge ist echt kaum zu verstehen. Ich arbeite ja bei der Post, und habe T3 in Massen gefahren, entweder als Benziner, die soffen wie ein Loch, oder als 50 PS - Diesel, da spürte man beim Fahren Steigungen wo garkeine waren. Ich verstehe die Lobhudeleien auf diese Autos leider nicht. LG Matthias :-)

[@zb180]

Wusste gar nicht, dass es bei der Post auch T3 Benziner gab 😳 Begegnet sind mir ausschließlich Diesel. Unser Postbote auf dem Dorf war damals total unglücklich als er irgendwann statt des Postgolfs den T3 bekam.

[@izmirubel9821]

@@zb180 Ich arbeite dort seit 1985. Damals gab es in der Paketzustellung noch jede Menge Benziner-T3. Die wurden dann erst nach und nach gegen Diesel getauscht. Die Benziner brauchten an einem Zustelltag einen ganzen Tank Benzin. Man mußte jeden Morgen tanken.

[@zb180]

@@izmirubel9821 Waren dass dann noch ältere T3 Luftboxer? Bei uns fuhren noch ungewöhnlich lange T2 und dann wurde gegen T3 mit den Diesel getauscht. So zumindest meine Beobachtungen als Außenstehender damals.

[@izmirubel9821]

@@zb180 Ja, das waren ganz frühe Luftboxer mit einem Kühlergrill vorne. Mit Hochdach. Die waren in dem damals noch üblichen helleren Postgelb lackiert, später wurde der Farbton etwas dunkler, ich meine der hieß Ginstergelb. Ich habe auch noch frühe Golf 1 mit kleinen Rückleuchten gefahren und Mercedes DÜDO's mit Schiebetüren.

[@junkman6456]

gescheiter hättens Toyota HiAce genommen. 2.7 V6 gibt es auch.

[@heinzweber7642]

Super, danke fuer eure gute, ehrliche arbeit.

[@zb180]

Schade, dass man damals dem T3 in den späteren Baujahren nicht den selben Rostschutz wie dem Golf 2 verliehen hatte. Das selbe Phänomen war ja auch beim Passat 32b zu beobachten, der blieb bis zum Schluss schlechter ab Werk geschützt.

[@Chris-ct7wk]

Liegt wohl am Ort wo er hergestellt wurde

[@zuzweitzurzeit]

Wie immer 100% ige Arbeit vom Gerhard,Respekt!👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@sanelaification]

Complimenti grande professionalità …peccato che vive così lontano…saluti dalla Svizzera

[@_lugg_9270]

Ich hab letztens bei meinem Mazda 2 ausm Jahr 2003 auch in Angriff genommen. Der war in einer sehr salzarmen Gegend unterwegs, somit hatte der keinen Rost. Ich hab die wenigen rostigen Stellen mit Owatrol behandelt, und dann den kompletten Unterboden mit Seilfett geflutet. Seitdem 2x Pickerl ohne Mängel bekommen, mit Lob vom Prüfer wie gut die Karre in Schuss ist. Es zahlt sich immer aus, das Auto zu konservieren, auch wenns ne riesen Sauerei is

[@ottofraser4879]

Sehr gut und anschaulich erklärt.

[@petersilie8287]

Hast vollkommen recht, bin ganz deiner Meinung 🙈

[@DeinAlptraum666666]

Rost der Feind der Autos

[@mathiashe1441]

Servus Gerhard und Simon gute Arbeit wie immer, ich verstehe nicht das man zum UBS kommt immer dann wenn es zu spät ist.

[@Gixxer-mf5ve]

Mann muss bei alten Autos immer drann bleiben

[@m4nu98garage]

14:50 einfach schon nach dem Trockeneistrahlen dem Kunde anrufen und sagen das alles zu Spät ist auch wenn es diesem Weh tut ist es nur die bittere Wahrheit 😅

[@gti205er]

Das Problem ist das die meisten kein Geld ausgeben möchten für Rostschutz bzw. denken gar nicht daran, dann noch vernachlässikte Pflege, kein Ausbau der Kunstoffschalen (wenn vorhanden) und dann passiert so etwas, auch muss man nach der Konservierung jährlich diese Kontrollieren und ggf. nachbessern!

[@Felix-fy7ki]

Ich habe in den letzten Jahren immer, wenn das Auto egal warum auf der Hebebühne steht eine Dose Seilfett dabei und bessere nach, wo ich ungeschützte Stellen finde. Wo die Gummiklötze zum Anheben untergestellt waren, wird sowieso immer nachgespritzt. Hat sich bewährt!

[@bernhardwolf6512]

unglaublich wie löchrig der T3 gefahren wurde… aber entspricht mal wieder dem allgemeinen Zeitgeist, Außen hui und Innen pf..🤐 immer Weniger interessieren sich für tragende Mechanik, aber wichtig einen über Nachhaltigkeit schwurbeln, und noch am besten voll vernetzt mit Autopilot… schöne neue Welt

[@uweklesper700]

Wieder ein schönes Video und spitzen Arbeit Top Es gibt nicht mehr viele T3 in gutem Zustand Da hat es denn Simon hart getroffen aber er beißt sich durch 😀😀😀😀 Grüße euch zwei

[@heinzweber7642]

Der simon ist zaeh, beisst durch, bringt zu ende! Guter mann

[@marcelziemer7452]

super Gerhard....ja,leider werden zu selten die Unterböden rechtzeitig behandelt! Schlecht für die Oldtimer Fans,aber gut für dich 😉👍👍👍

[@knobidecool]

Aber doppelt mühsam, denn wer sich mit solchen Streußelkuchen abmühen soll. Denn bevor hier neuer Unterbodenschutz drauf kann, muß erst ordentlich an all den Stellen neu geklemtnert werden - alles andere ist PFUSCH am Bau...!

[@MacPic1]

Du solltest einen "Flatti-Kanal" eröffnen. Oder Zusatzverdienst T-Shirts mit Flatti-Motiv 😀

[@mikeschweyer6561]

hi, blöde frage evt aber warum nicht einfach mit seilfett drüber? ich had einen peugoet boxer 2011 da muss ich mal ran gehen jetzt. nach viel reden, lessen und videos (auch deine danke) denke ich einfach, rost lösen, rost umwandler, seilfett, done. muss ich über denn rost wandler noch farbe oder grundirung machen oder einfach trocknen lassen und seilfett ran?? danke and keep up the good work guys =]

[@Felix-fy7ki]

Gar kein Brunox mehr auf rostigen Teilen? Ich hätte auf den rostigen Querlenkern gedacht, das wäre als Untergrundbehandlung erstmal optimal, da drauf dann evtl. Seilfett oder so.

[@kujshac]

Vielen Dank für die gute Vorführung und Aufklärung - bin aus NÖ - zu weit für einen Besuch - ABER - das Dinitrol ML gibts leider nur bei Amazon, ist mir leider gar nicht sympatisch. Kennst Du eine andere Quelle?

[@svenjansen506]

Danke für das Video. Generell keine Oldtimer bearbeiten zu wollen finde ich etwas hart. Es gibt ja auch rostfreie historische Fahrzeuge, die behandelt werden wollen. Warum sollte man Interessenten mit automobilen Klassikern ablehnen?

[@kameleonperformance9370]

Es gibt was besseres als ML... Hab alles mit ML gemacht.

[@ripsovanberge5596]

Was ?

[@ipmann100]

Hast du das fertan rost umwandeln probiert? Was ist dein Meinung dazu?

[@Kaliq91]

Hallo, wieso wird auf den rostigen Metallteilen ein ML aufgetragen? Ich verfolge die Videos auch schon eine Weile, nur das hab ich zum ersten Mal gesehen bei Gerhard. Normalerweise nimmt er bei den Teilen immer Brunox mit Pinsel oder den Kline Primer.

[@Scootertourist]

Oh Gerhard.... Auch Du lernst dazu und sammelst Erfahrungen :--). Ich wunderte mich schon immer über deine Einsatz von "K-Line Roststop" auf rostige Untergründe, dass kann nicht funktionieren. Wir haben seit fast 3 Jahrzehnten einen solchen Aufbau wie Du ihn nun beschreibst. Erst Sprühöl (ist Billiger als ML), dann K60ML drauf und fertig. Zum auffrischen alle 2-3 jahre mal Sprühöl drüber, dass haucht dem (durch Schmutz) eingetrockneten K60 neues leben ein. Rost, egal welche stärke (natürlich nicht wie bei dem T3, dessen Besitzer das Auto bestimmt als Rostfrei ansah) wird mit Sprühöl ordentlich getränkt bevor K60 (oder Seilfett) drüber kommt, da passiert gar nix mehr. Das K60ML ist dicker, "haftfreudiger", ausdauernder als Seilfett. Irgendwann setzt es sich eben mit Dreck zu, na und? Sprühöl drüber und das K60 ist wieder weich. Aber nach wie vor eine Geile Arbeit und deine Motivation das Beste abliefern zu wollen... Hut ab. Danke für dein Engagement.

[@kundex9155]

so einen guten T4 findet mal selten. Hier wurde früher schon alles richtig gemacht

[@rene405t16]

5000/6-7000 kann man gut und gerne investieren, für den 3 bus so schlimm sehe ich das jetzt nicht. Es braucht Zeit zum reparieren

[@stefanbehrens414]

Hallo Gerhard, habe dir lange nicht mehr zugesehen, aber nach wie vor tolle Arbeit. Bist du denn vom Seilfett als Schutz weg ?

[@ehkuh]

Ich habe vor kurzem meinen Unterbodenschutz (der noch recht gut aussah) mit Owatrol eingenebelt. Nun fällt mir der ganze originale UBS herunter - wie Platten. Da kriecht das Owatrol wohl etwas zu weit... dabei stand drin, man müsse nur losen UBS entfernen und kann mit Owatrol den noch festen Schutz behandeln, um ihn aufzufrischen. Der UBS war sehr fest vorher, habe versucht mit Spachtel an einigen Stellen nachzuschauen - der war bombenfest. Es scheint mir eine Art Bitumen-UBS zu sein. Zumindest schwarz und etwas weicher. Ich habe mal gelesen, Owatrol könne unter Umständen zu etwas Blasenbildung führen. Aber das mir der halbe UBS herunterfällt? Das doofe, nach einigen Tagen der Trocknung habe ich noch 4,5 Liter KSD Wachs draufgehauen. Diese sind natürlich nun für die Tonne.

[@bigsteev1]

Owatrol ist total ungeeignet für einen unterbodenschutz. Das wird ja total hart. Besser mit fluid film oder ähnlichen fetten einnebeln

[@ehkuh]

@@bigsteev1 es steht doch aber dabei, man könne damit alten ubs auffrischen.

[@Fledermaus7]

Das Auffrischen funktioniert meiner Meinung nach nicht gut. Zu hart wie hier schon geschrieben wurde. Und reagiert mit dem Zeug drunten wie zB Rost und fällt ab. Das ist ja auch beschrieben dass sich grober Rost mit Owatrol löst. Besser mit Dinitrol ML einnebeln. kriecht auch super drunter

[@antigravity8247]

Marketing von Owatrol. Es ist auch kein Öl sondern trocknet zu einem Lack.

[@bernhardwolf6512]

@@ehkuh Realität und Produktlobpreisungen sprechen meist nicht die gleiche Sprache!

[@1957charlyheinz]

Es ist immer eine Kostenfrage. Ich habe ja Zeit und kann meine Autos selbst entrosten und konservieren. Wenn es perfekt werden soll dann kostet es halt mehr.

[@tunichtgut5285]

Bei dem T3 hätte die Schadensfreilegung so oder so stattfinden müssen - jetzt sieht man wenigstens alle Problemstellen. Die Preise für die T3s sind in den letzten Jahren explodiert. Wenn der sonst noch gut, lohnt sich eine anständige Karosseriereparatur. Und hinterher braucht er eh einen gescheiten UBS. War also m.E. kein rausgeworfenes Geld.

[@werner.x]

Es ist doch rausgeworfenes Geld, wenn das, was an Arbeitswerten reingesteckt wurde, vom Kunden nicht bezahlt wird ⚠ Eine "anständige" Karosseriereparatur kann bei dem T3 nur vom Eigentümer selber durchgeführt werden, falls dieser bereit ist, den dann reingesteckten Arbeitswert auch selber wieder runterzufahren. Denn auf dem Markt kann der reingesteckte Wert auch nicht realisiert werden. Wenn man damit leben kann, daß einem die eigene Arbeit nichts wert ist, kann man die Karre natürlich "anständig" repariert verkaufen - aber das Leben ist kurz, zu oft kann man soviel Zeit nicht herschenken. Und warum sollte man eigentlich? Jeder, der da dran geht und gezwungen ist, seinen Wert der Arbeit in Form von Geld zurückzubekommen, um zum Beispiel die Werkstattmiete und das Hausdarlehen zu bezahlen, läuft bei solchen Autos trotz Vollbeschäftigung in den Ruin.

[@knobidecool]

Gerhard, ICH bewundere wie schon immer deine besondere AKRIBIE bei deiner Arbeit...! Zwischenzeitlich habe ich im Frühjahr unseren C4 Picasso, bei seinem alljährlichen Aufenthalt in seiner Fachwerkstatt - dort auch "untenrum konservieren" lassen, mit dem bewährten ELASKON aus Dresden. Da ICH ja nunmehr fast 10 jahre schon im UNruhstand bin, muß ich mit diesem Kfz NICHT mehr bei jedem Sauwetter raus, d.h. auch so ein Salz wie in deiner Umgegend kommt bei uns auf dem flachen EE-Lande zum Glück auch sehr wenig zum Einsatz... Der T3 ist ja eine Riesenbaustelle, den ICH als Halter zuerst mal hätte von der gesamten Bodengruppe fachmännisch hätte klemtnern lassen. Denn deine Mühe wie Arbeitsaufwand ist doch bei so einem Streußelkuchen für die Katz. Oder der Besitzer hat für deine Mühen/Aufwand - zu viel in seiner Portokasse...

[@Gixxer-mf5ve]

👌

[@Mr.osg.]

Schade das keine Oldtimer, also Fahrzeuge die älter als 15 Jahre sind nicht mehr machen willst.

[@martinbusch7985]

Hallo Gerhard Ist es auch ok wenn man Dinitrol metallic über Seilfett spritzt? Will an meinen Golf 6 Unterbodenschutz machen bloß an manchen stellten ist hier schon älteres Seilfett oben. Die Achsen und sonstige Roststellen an der Karosse hätte ich genadelt und Ml drüber.

[@antigravity8247]

Würde da eher das alte Seilfett reaktivieren. Öl löst Fett. Entweder ein Sprühöl drüber, alternativ könnte man auch Petroleum probieren.

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Nein, leider kannst du auf Seilfett nur ein ML vorspritzen und dann wieder ein weiches Wachs darüber. Lg Gerhard

[@MarkusH1313]

Und wie ist das bei nagelneuen Fahrzeugen max 1000km. Lohnt sich hier ein Unterbodenschutz? Ich weiss das ist eine schwierige Frage? Wir haben einen Landrover Defender. Danke und Grüße

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Wieso schwierige Frage? Bei einem Neuwagen hat es am meisten Sinn. Ich habe ein Video darüber gemacht kzbin.info/www/bejne/sH_UnIOhqb6Bhs0

[@Felix-fy7ki]

Neuwagen optimal sofort UBS und Hohlraumversiegelung machen. Ich hab's aus Naivität (ist ja alles verzinkt, dachte ich mir) den ersten Winter verpaßt. Achsteile (alles, was schwarz lackiert ist) haben dann angefangen zu rosten. Ein dann aufgebrachter UBS hält nun nicht mehr richtig, der Rost kommt immer wieder durch. Das neue Auto meiner Frau haben wir gleich am Tag nach dem Kauf UBS/HRV machen lassen, es wurde letztes Jahr 10-jährig bei sehr salzreichen Wintern im Bayerischen Wald rostfrei verkauft. Nun hat sie wieder ein Auto, das den ersten Winter bei der Vorbesitzerin ohne UBS gefahren wurde. Nach nur 2600km (!) schwarz lackierte Achsteile mit deutlichen Rostansätzen. Nach Gerhards früherer Methode mit Brunox behandeln lassen und Seilfett als UBS gespritzt, man wird sehen, wie es wird. Allerdings hat die Werkstatt das von einem uninteressierten Lehrling machen lassen, ich mußte schon zweimal nachbessern lassen, weil er Bereiche ausgelassen oder schlampig behandelt hat, z.B. Kabelschächte und Stoßdämpferdome hatten große trockene Bereiche.

[@knobidecool]

Mit nem Pkw/Nutzfahrzeug etc. ist es wie im wahren Leben - schlampt man mit seiner eigenen Gesundheit, sag ICH nur: VORBEUGEN ist allemal besser, als aufs Maul zu fallen... 👈👈🤣🤣🤪🤪😁😁

[@erichst.8117]

Bleche einschweißen machst du nicht mehr wegen Zeitmangel ? Eine Vorstellung deiner Konservierprodukte mit der speziellen Anwendung wäre toll. Benutzt du auch Dinitrol 4941 ? Liebe Grüße

[@k.s.3942]

Die Produkte hat er schon in älteren Videos vorgestellt!

[@bernhardwolf6512]

Erich… da must halt in den Videos mal genauer hinhören! Gerhard macht die Produktvorstellung zwischen den Zeilen, multitasking😎

[@erichst.8117]

@@bernhardwolf6512 OK mache ich in Zukunft, die Produkte sind sehr umfangreich geworden, zuerst wurde ja nur mit Brunox und Seilfett gearbeitet.

[@Felix-fy7ki]

@@erichst.8117 Der Gerhard hat da mal ein super Video gemacht, wo er die einzelnen Produkte und ihre Wirkung genau vorstellt, ist etwas älter, aber die Suche wird sich lohnen, denke ich!

[@joe00975]

Gerhard, kann man das "Abtupfen" des Dinitrol ML umgehen in dem an 2-3 Tage abtrocknen lässt ?

[@TheBigShort11]

Nein

[@sigridqwq5198]

Gusseiserne Teile des Fahrgestells verrosten nicht, weil Gusseisen nicht verrostet. Nur oberflaechlicher Rost. Farbe bringt gar nichts, nur Selbstbetrug, oder Tarnung fuer den TUEV, praktisch sinnlos. Nur Stahlblech verrostet, alles was gepunktet ist verrostet, was so gut wie gar nicht gestoppt werden kann, die Luftfeuchtigkeit, kriecht in jede Ritze, und der Rost hat Hebelwirkung, er drueckt die gepunkteten Blechteile auseinander, und der Rost breitet sich noch weiter aus. Rost hat die zehnfache Dichte des ehemaligen verrosteten Bleches (Eisen/Stahl). Eisen muss rosten, es hat etwas mit dem Energieerhaltungsgesetz zu tun (Eisen befindet sich auf einem relativ hohen energetischen Level, und der wird durch ROST abgebaut, das Eisen ''will'' (muss) zurueck auf einen niedrigeren energetischen Level.. Damit kaempft die Welt seit Generationen, es wird viel gelogen In der Seefahrt weiss man, dass die Stahlplatten im Jahr rund einen Millimeter verlieren, was runde 10mm Rost bedeutet/Jahr., Darum verlieren Schiffe an ihrer urpruenglichen Festigkeit in 10 Jahren 10 mm(1cm) an ihrer geplanten Festigkeit, und werden verschrottet, obwohl aeusserlich kaum etwas zu sehen ist, vom Verfall. Selbst Museumsschlachtsschiffe in den USA muessen regelmaessig in die Werft, weil der Unterboden verrottet ist. Man geht dazu ueber die Schlachtschiffe aufs Trockene zu legen, sie nicht mehr schwimmend zu repraesentieren, weil man die Kosten nicht mehr tragen will (Sponsoren etc.). Wasser und Eisen ergibt Rost, der nicht zu stoppen ist, auch nicht in den USA. Der Gebrauch von Eisen im oeffentlichen Raum sollte vermieden werden, Verzierungen an Gebaeuden, Rohrkonstruktionen, Vordaecher aus Metall, Gartenzaeune, alles eine Quelle von kostspieligen Reparaturen, die oft teurer sind als Neukonstruktionen.. In tropischen Gebieten, Brasilien, Karibik rostet Eisen schneller als der Schall, und das ueberall. Rostendes Eisen oder Baustahl, zerstoert jede Betonkonstruktion, in wenigen Jahren. Der vom Beton umgebene Stahl, rostet durch eindringende Luftfeuchtigkeit, und drueckt (presst) den Beton auseinander, und der Rost breitet sich weiter aus, zerstoert den Stahl und die Betonkonstruktionen brechen zusammen. In der BRD mehrere 1000 Bruecken, die nach 1960 erbaut wurden. Bomben nicht mehr noetig fallen von selbst zusammen. Ob es gewollt wurde, oder aus Unkenntnis der Zusammenhaenge zu erklaeren ist, wird man nie erfahren. Man muss aber von Blauaeugigkeit ausgehen, bzw. vom Desinteresse die Zusamenhaenge zu analysieren. In Hannover sollen 40 Bruecken abgerisen werden, alle in den 1960er Jahren erstanden. (Jahre des Auto booms). Darum merke: Traue keinem Betonlabor, einfach unfaehig den Dingen ins Gesicht zu schauen, die Zementindustrie bedankt sich mit dem Geldkoffer....

[@MacPic1]

Macht das eigentlich nichts, die Bremssättel in komplett eingebautem Zustand mit Rostlöser/-umwandler und dann Zinkspray zu behandeln?

[@schreibsel9755]

Der rost an den fahrzeugteilen ist doch egal

[@hansi6606]

Hi Gerhard, sehr respektable Arbeit! Finde gut, dass ihr vom RoststoppPrimer Abstand nehmt. Den tiefen Porenrost packt er nicht. Hast du eine Meinung zu Owatrol Öl?

[@Rene_Kfz-Service-Fejes]

Hi, ich hatte mal das Owatrol Öl zum testen. Muss sagen, dass es an die Eigenschaften vom ML nicht rankommt. Das kriecht auch und unterwandert, lüftet aber nicht ab sondern löst nach Tagen/Wochen der Einwirkzeit den Blätterrost ab. Also ist das nur für die geeignet, die an diesen Arbeiten länger sich aufhalten wollen. Weil wenn man darüber versiegelt (auch in den Hohlräumen) dann blättert das ja nach einer Zeit auseinander und beschädigt mit den losen Teilen die Versiegelungsschicht. Sicher für gewisse Anwendungen ein gutes Produkt, aber meiner Meinung nach bei uns nicht so geeignet. Viele Grüße

[@hansi6606]

@@Rene_Kfz-Service-Fejes Also Owatrol Öl lüftet schon ab. Das erhärtet komplett, weil es unter Einwirkung von Luftsauerstoff verharzt. Ist danach fest und bei vorherigem Entfernen des losen Rostes lösen sich da auch keine Rostschollen mehr. Dauerhafte penetrierende Öle wie ML oder Fluid Film können Rost mindestens genauso ablösen, oder?

[@RolandWalper]

Der T3 ist schlimmer, als mein Peugeot 106 XR war und das will was heißen...

[@ottofraser4879]

Weiß der T3 Besitzer von seinem Glück?

[@ThePoopsie321]

Ist der Simon ein Deutscher oder warum redet der so wenig Tirolerisch? Ist er zu oft beim TÜV? Haha

[@Felix-fy7ki]

@@sweatformymogli5293 Was hat Dich nach Tirol verschlagen? Aus welcher Branche stammst Du ursprünglich?

[@HomieGangsta12]

Bei meinem alten Toyota lackiere ich den Unterboden nur mit Farbe.

[@SryImMinimal0815]

Schande über den T3 Besitzer... wie kann man über den Zustand seines eigenen KFZ so schlecht bescheid wissen. UNGLAUBLICH!

[@simontemplar4093]

Bei dem T3 wäre es eventl. gescheiter, sich nach einer besseren Rohkarosse umzuschauen und das Auto neu aufbauen, statt 20-30 Flicken einschweißen, die in 3 Jahren wieder durch sind…

[@junkman6456]

VW sind schon immer Rostlauben.

[@Felix-fy7ki]

Das muß man aber auch können und mögen, eine Rohkarosse wird es auch nicht mehr geben, höchstens eine gute Gebrauchtkarosse. Die Arbeit würde ICH mir nicht antun!

[@simontemplar4093]

@@Felix-fy7ki Eine gute gebrauchte Karosse sollte man finden und so ein Neuaufbau könnte sich lohnen, denn dann hat man ein tolles Auto welches es für kein Geld der Welt heute noch neu zu kaufen gibt. Den heutigen seelenlosen modernen Schrott kann man getrost in den Ausstellungshallen stehen lassen. Dann lieber Geld in die Hand nehmen ( wenn man die Fähigkeiten selbst nicht hat oder sich vor Arbeit scheut ) , die Arbeit in Auftrag geben und etwas altes retten, was dann wieder 20 - 30 Jahre fährt. Ganz nebenbei ist so was auch nachhaltig…

[@Felix-fy7ki]

@@simontemplar4093 Jedes bereits produzierte Auto ist sehr nachhaltig, da kann eine Neuanschaffung auch als Batterieauto selbst mit älteren Verbrennen nicht mithalten. Aber die Kosten für komplettes Zerlegen und wieder zusammenbauen, also die angestrebte Umkarosserierung ist doch stundenmäßig unbezahlbar und man hat hinterher zwar ein intaktes, aber wieder uraltes Auto? Sicher, wenn man ihn als Oldtimer ansieht und nach diesen Gesichtspunkten handelt, ist es halt Liebhaberei. Aber dann lieber einen T2, der gefiel mir deutlich besser, den habe ich neben einem T3 mit unglaublich schwachem Diesel und vollgestopft mit Funkausstattung, also zu schwer als Doppelkabiner bei der BW gefahren. Ging recht gut, besser als ich erwartet hatte. Weiß gar nicht, wieviel PS der T2 hatte, aber die damals von mir vermuteten 50PS aus 1600 ccm können es eigentlich nicht gewesen sein, der zog auch mit 5 oder 6 Mann drin noch sehr gut!

[@elewu837]

ich habe meinen neuen gestern bestellt. Dacia sandero step. Wäre es angebracht vorsorglich U-Bodenschutz anzubringen

[@bandit-main2052]

Ja

[@lasmirandadensiewillja6610]

Warum ist das ein Problem? Wenn ich einen alten Bus habe und den gestrahlt und genadelt möchte, einfach einen Preis nennen und gut ist. Die Arbeit ist nicht umsonst, dann erst kann man sehen ob sich das Auto zu retten lohnt oder nicht. Ausserdem finde ich die "Grenze" mit 10 Jahren einfach nur Quatsch. Habe 3 Autos die älter sind und bestimmt besser von unten dastehen als so manche 3 Jährigen bei euren Videos. Sorry aber das Aussortieren finde ich wirklich schlimm und nicht richtig nachvollziehbar.

[@jurgengebhardt6876]

du hast dir denn falchen beruf ausgesucht wenn du über alte autos meckerst,mach halt was anderes