Hohlraumschutz im Vergleich - richtig angewendet und Endoskopie

Terminanfrage für UBS an:. [e-mail]
Ich nehme bis auf weiteres nur mehr Unterboden und Hohlraumschutz Arbeiten an. Keine Lackierungen und keine großen Schweißarbeiten.
Produkte die ich verwende:
Kline Rost Stop Primer - Produktbeschreibung
• kLine Rost-Stop-Primer
Bosch Professionell GIC 120 C Hohlraum Inspektionskamera
amzn.to/3cvex3o
Teroson VR 105 Scheibenreiniger
amzn.to/3q31SI9
Brunox Epoxy Rostumwandler
amzn.to/3mfNISi
Luftdruck Trennschleifer Lang
amzn.to/2My3hJk
Dichtmasse zum Streichen Car System KS 50
amzn.to/37cd92O
Schwarzer Bumper Spray mit Struktur
amzn.to/3ni5lCs
Dinitrol ML als Spray
amzn.to/37aU1Cv
Dinitrol 1000 Penetrant - Hohlraumwachs als Spray
amzn.to/2IFjhaj
Eurolub TW - Drahtseil Fett als Spray
amzn.to/3gDr9Wm
Eurolub Seilfett TW 5 Liter
amzn.to/3gCXxZp
Mütze mit LED Licht
amzn.to/3qO7Gaf
Universal Plastik Clips
amzn.to/3p0dM5C
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[@vonsauerkraut]

Der Holraumschutz ist mehr wert als das ganze Auto 😄

[@masteru7445]

Du bist einfach der Rost - Papst 👍

[@heinrichreichartz5365]

Sehr gut erklärt. Noch eine Anmerkung zum Mike Sanders. Habe ich vor Jahren an 2 alten Wagen verwendet. Sehr aufwendig und ziemliche Sauerei, in meiner Werkstatt rostet nix mehr. Aber es erstarrt im Hohlraum, wenn es auf Blech trifft und vernebelt sehr schlecht. Deshalb erwärmen die Profis die Fahrzeuge. Bei meinen Kfz gab es dann später Durchrostungen von behandelten Partien. Nach entfernen des Seitenteils, sah ich, dass das Fett nicht in die engen Hohlräume glangt war. Beim Schweißen ist es dann dorthin geflossen und hat fröhlich gebrannt.

[@gunterwinkler8258]

Hallo Gerhard,den Hohlraumschutz perfekt erklärt 😉👍weiter so 💯 Top

[@sterngasse]

Danke das du dein Wissen weitergibst !😎

[@oliverstillger1641]

Wirklich verständlich erklärt- Gerhard ist einfach Klasse- Dankeschön 👍

[@herbertlisi]

Danke Gerhard, für deine Mühe und hast es gut erklärt!

[@ottofraser4879]

Sehr anschaulich erklärt. Danke für die Offenheit. Das sind genau meine Gedanken gewesen. Wer sich mit der Thematik eingehend beschäftigt kommt auf ähnliche Lösungen. Mike Sanders ist aufwändig und man braucht jedes Jahr eine heiße Sommerausfahrt , bei der das Auto mal richtig durch gewärmt wird. Die 360° Vor und Zurück Düse gab es aber auch schon vor 30 Jahren von der Firma Vaupel. Funktioniert wunderbar :)

[@biednemisiek]

Danke für Deine Mühe, das ist ein sehr interessantes Video. Prima erklärt und sympathische Darstellung. 👍

[@transamdreas]

BRAVO GERHARD - SEHR ANSCHAULICH ERKLÄRT !!!

[@BulletsBielefeld]

Dimetrol 1000 habe ich heute in die Hohlräume bei unserem nagelneuen Buchanka (UAZ) gespritzt und mit dem ML dann noch den gesamten Unterboden vorbehandelt. Morgen gibt es noch eine Schicht Metallic obendrauf. Eine sau Arbeit! Das Zeug ist wirklich überall (Haare, Klamotten, Werkzeug, Boden) - Respekt wer das jeden Tag macht! Danke für die Erläuterungen!

[@XY-ft7df]

Hallo Gerhard, danke für dei Klasse Video von Heute....;-) hast sehr gut beschrieben, dank dir. Wünsche dir noch viel Freude an deiner Arbeit, wasde machst.

[@davidlehmann6904]

Prima Video, hat mir sehr geholfen! Zudem ein sympathischer Mann!

[@haudegen49]

Als Holraumschutz empfehle ich grundsätzlich Owatrol Öl, nichts hält den Rost besser im Zaum als dieses Mittel.

[@falk0017]

Ich habe wirklich nicht nie so einen wunderschönen Unterboden bei einem Vectra gesehen. Super Arbeit. Vielen Dank für deine Tipps. Sobald meine kleine Werkstatt fertig ist werde ich das bei unseren Autos auch machen.

[@Allvaterful]

Klasse Arbeit, Super Video DANKE Gerhard!

[@stevebrickman]

Ich hab das Seiltfett von LiquiMoly und das scheint um einiges dünnflüssiger zu sein, als "deines". Das ließ sich wunderbar mit der Pistole in die kleinsten Ritzen und Falze bei Schweller & Co. verteilen. Und wenn man es so richtig kriechig haben will, mischt man sich das 1:5 mit Leinölfirnis. Die Mischung ist bei mir nach drei Tagen noch aus Öffnungen raus gesifft, von denen ich gar nicht wusste, dass sie da waren :)

[@lj874]

Hallo Gerhard, hast du super erklärt. Ich habe das Ml auch schon vor 4 Jahren verwendet. Das kriecht überall hin zu 100% .👍👍👍

[@simonpages6103]

Gutes Video Danke Dir :) schönen Abend Dir

[@klausrusswurm3506]

Super Video Gerhard, alles sehr gut erklärt. 🚔🚃🚒🚙🚐🚚🚛🚜🚌🚖🚗🎸👍😉

[@uliausdemschwabenlandle372]

Top erklärt und vorgeführt ✅ Grüssle Uli

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Danke Uli, dein Urteil bedeutet mir viel. Ich muß mich immer überwinden wenn ich was vortrage. Ich lasse lieber taten sprechen. :-) Lg Gerhard

[@christianhayd5472]

du hast des echt guad erklärt..i nimm seit 30 jahren mike sanders-es ist echt guad aber man kanns wirklich nur im sommer verarbeiten weis sonst ned kriecht..obs so gut unterwandert wie dinitrol--bin i mir nimma so sicher-werd jetzt dinitrol probieren..jedenfalls vielen dank für die arbeit die in deinen videos steckt. liebbe gruesse an euch aus bayern. chris

[@peterjaeh]

Sehr gute, pragmatische Beschreibung

[@uweklesper700]

Sehr schönes Video und gute Erklärung der Materialien von Dinitrol Top Arbeit Spitze 👍👍👍👍👍👍 Grüße euch zwei 😀😀😀😀😀

[@stephenpru6482]

Werde meinen Neuwagen nach diesem Beispiel versiegeln 😍, vielen Dank für die guten Erfahrungen und Tipps 😁😁😁

[@Baumschubser7]

Mike Sanders ist schon eine feine Sache, vor allem, weil ein Fett nie völlig aushärtet. Wachsbasierte Konservierungsmittel können aushärten, reißen und dann unterrostet es. Richtig ist, dass Mike Sanders nur mit Aufwand zu verarbeiten ist. Die vor dir verwendeten Mittel erfüllen absolut ihren Zweck, sieht man ja an dem ollen Vectra und der hatte "nur" Seilfett innen und außen. Wenn ein Auto in Österreich so lange überlebt hat, können die Mittel nicht schlecht gewesen sein. Ich habe meine Autos bisher immer mit Wachs in den Hohlräumen und Bitumen am Unterboden versiegelt, mangels anderer Möglichkeiten nur immer mit der Spraydose. Beim UNterboden bin ich im Herbst bei dem einen Auto auf Seilfett umgestiegen und war jetzt beim Räderwechsel begeistert. Alles immer noch schön schwarz und leicht klebrig. Ich kalkuliere mittelfristig bei jedem Räderwechsel eine Dose pro Auto für die Nachbehandlung, wenig Aufwand für viel Nutzen.

[@Kai77884]

Hallo ein Super Video mit vielen Informationen. Dankeschön das du deine Erfahrungen weitergibst👍👍👍👍 Dann werde ich mal deine Empfehlungen nach kommen. Schönen Sonntag Abend noch. Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet 👋👋👋Kai

[@ManfredGorgus]

Super Erklärung - super Arbeit.

[@thomasnitsche4640]

Super wieder Gerhard, ahh gut zu wissen dinitrol für Die Hohlräume 😊✌️👨‍🔧

[@danielk2809]

Super Video. Das mit dem Seilfett auf Rost/Schmutz hab ich auch festgestellt

[@adrianboja1471]

Danke vielmals, super Erklärung, wie immer. LG Adi

[@ermelindogomes3494]

Danke eine deine besten Videos 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@hannesheisti2174]

Tolles Video , sehr informativ

[@dimazimmer175]

Das Schöne bei diesen Lösemittelbasierenden Produkten ist, dass sich die Viskosität und das Durchdringverhalten in den Rost mit ein wenig Waschbenzin beeinflussen lässt. Es gibt so viele gute Produkte. Es ist fast schon die Qual der Wahl. Jeder muss sich aber bewusst sein, dass es große Unterschiede bei der Verarbeitung, Wirkung und Standzeit gibt.

[@stefanseeber7948]

Was ist deiner Meinung das beste Dima

[@dimazimmer175]

@@stefanseeber7948 Hallo Stefan, vielen Dank für deine Frage. Leider bin ich in dieser Hinsicht zu unerfahren, um dir weiterhelfen zu können. Ich bin mit Seilfett sehr zufrieden (Verarbeitung, Haltbarkeit, Schutzwirkung, Preis). Schöne Woche noch. Viele Grüße.

[@dimazimmer175]

@@stefanseeber7948 vielleicht hilft dir der Link weiter. www.oldtimer-markt.de/rostschutztest

[@peterwiesede]

Sehr überzeugend 👍 Werde meinen T3 mit beiden Dinitrol Produkten behandeln. Sehr gut erklärt

[@stefanseeber7948]

Dinitrol und wie sie alle heißen , Fette Wachs ..usw ..Preis Leistung ist nichts besser wie Seilfett ! Richtig angewandt natürlich , Unterboden pur , holreume etwas Verdünnung dazu je nach Temperatur , oder auf Heizung legen 2 Stunden ...der Rest ist Marketing . Trotzdem gute Arbeit geleistet Gerhard . Grüße von Südtirol

[@tobiaslukasmeisberger4697]

Seilfett mit was verdünnen ?

[@stefanseeber7948]

@@tobiaslukasmeisberger4697 mit Nitro , ca halber Liter bis 1 Liter , auf 5 liter Fett .

[@florifuchs6851]

Danke für die Informationen. Hat mir sehr geholfen.

[@gerdwanner6703]

Hallo Gerhard, tolle Sache! Ich schaue Deine Videos auch schon seit letztem Jahr und bin sehr begeistert wie Du arbeitest und erklärst! Sehr sympathisch. Versuche demnächst meinen Alltags Corsa C auch mit Dinitrol ML und dem neuen 3642W die Hohlräume zu machen und den Unterboden mit Seilfett. Vorher die Achsen mit Brunox. Bin mal gespannt. Weiter so!!

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Super Gerd, wünsche Gutes gelingen:-)

[@gerdwanner6703]

Vielen Dank Gerhard! Dir und Simon alles Gute und auch gutes Gelingen 😉

[@kreidosdaddelt1196]

gute Entscheidung! Das 3642w habe ich auch im Golf7 drinne! Besser ist es aufjedenfall, wenn der Hohlraum rostfrei ist. Ansonsten so wie der Gerhard das 1000er und ML vorher. Das 3642w lüftet zu einer weichen, leicht gelben Wachsschicht hab, die auch wirklich Hochdruckreiniger fest ist.

[@dasistes-8170]

Super Video 👍🏻 Danke 😉

[@RS-fb1fw]

Tolles Video👍👍👍

[@Iveco-Claudio]

Hallo Gerhard, bei Sanders reichen etwas 25 Grad Außentemperatur mit Sonne bis es zu fließen beginnt. (Austritt über die Wasserabläufe der Türen, Kofferraum, Motorhaube) .Das ist nichts anderes als Mos2 und Maschinenöl, ansich keine große Kunst und auch kein Wunderwerk. Wir haben mittlerweile auf TimMax umgestellt. Da gibt es auch für den Unterboden viele individuelle (farbliche) Möglichkeiten. Das Dir die Pistole kalt wird stimmt und setzt einem unter Zeitdruck. Oft bemängeln Kunden das die Straße versaut wird mit der Hohlraumversiegelung, auch bei TimeMax. Im Nutzfahrzeugbereich spielt es keine Rolle, bei privaten Autos sieht es anders aus. Die wenigsten wissen, das beide fette biologisch abbaubar sind und die Umwelt somit nicht belasten. Laufen Deine Autos unter Hitze nicht aus? Gruß Claudio ✌️

[@wgehri2798]

Respekt, super Beitrag

[@calmeo365]

Sehr gut erklärt! Vielen Dank 😊 ... das Thema Seilfett als »Allheilmittel« ist noch so verbreitet da draußen. Geheilt sind jene, die es wieder runterputzen müssen 🤣

[@ducatimonster9942]

Gut erklärt 🤙

[@samurai3330]

Super erklärt. Ich wünschte mir alle Handwerker würden so ehrlich und gewissenhaft arbeiten. Gruß aus der Pfalz

[@hblahelmut7238]

Servus Gerhard, toll und verständlich erklärt! Ich bin als Oldie Sammler und auch vom Seilfett überzeugt, habe aber die ersten Autos jetzt mit Dinitrol bearbeitet. Finde es nur Mist das das Zeug kaum zu bekommen ist und über Dinitrol nur für Gewerbe erhältlich. Bleibe bei Seilfett.

[@mannesouveran9124]

Einfach gutes Kriechöl und dann Wachs welches sich gut bindet.

[@wolfgangludwiger1486]

Hallo Gerhard ! Ganz exzellnte Erklärung

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Danke fürs Feedback! :-)

[@motoren-tommi]

sehr gut, Gerhard, die Düse würde mich interessieren.....Grüße Tommi

[@ulmanito5237]

ganz toll erklärt .! Vor ein paar Tagen habe ich sehr grosse Augen bekommen, ein früherer Arbeitskollege war mit einem 79er ALFASUD(1) bei mir ich konnte es gar nicht glauben, das es sowas noch gibt., gut Kumpel meinte das Auto stammt aus Neapel. Die besten Exemplare schaften in Deutschland max 5 Jahre, dann hoffnunsglos verrostet. machmal schon nach 3 Jahren total fertig.

[@brachoradialis]

Alfasud war ein tolles Auto. Wenn das rostprob nich gwesn wär. Ich hab mal einen gehabt vor ca 40 Jahren, der is mir in einem Winter total durchgerostet. Ich hab das echt nicht fassen können. Sogar die querlenker hats zerbröselt.

[@clausschieritz6350]

Super Infos 🙂👍

Gold wert DANKE, fahre noch einen Subaru Libero, werde ich dann mal machen an meinem Baby

[@lj874]

🚗 Da Rostet nichts mehr !😀

[@jankonig9970]

Hallo Gerhard, ich finde das einfach Klasse, Rostschutz ist einfach DEIN Thema. Ich habe meinen Jimny GJ Bj 2020 ebenfalls vor Rost geschützt, mir hat das Korrosionsschutz Depot beratend zur Seite gestanden. Hohlräume hab ich mit Mike Sanders 120°C ausgespritzt das aber auch anfängt zu kriechen wenn das Auto in der prallen Sonne steht. Das Fett ist jedenfalls im Sommer an einigen Stellen ausgelaufen und abgetropft. Ein Test auf einem Blech zeigt das wenn man einen Kratzer in das MS macht kriecht der sogar bei 10°C innerhalb von Stunden wieder zu. Den Unterboden hab ich mit einem glasklaren Wax, dem K Line geschützt. Natürlich hab ich eine hochwertige Druckbecherpistole Mit den guten 360° Düsen ( Länge auf Wunsch ) und eine super UBS Pistole gekauft. Schmelz Automat und Wärmeschlauch hab ich mit Abwasserrohr und Fön selbst gebaut. Gutes Werkzeug ist einfach Pflicht um gute Arbeit zu leisten. Ich finde das Klasse wie Du das machst und dich reinhängst.

[@Oldtimerfreund-JW]

So ähnlich hab ichs auch gemacht - was glaub wirklich fehlt wäre ein real life Vergleichstest der Mittelchen. Also z.B. bei Flotten jedes Fahrzeug mit nem anderen Schutz und dann nach 5 Jahren schauen was passiert ist über die Dauer.

[@stevie5617]

@@Oldtimerfreund-JW Es gibt einen Dauertest mit fast allen Hohlraumschutz Herstellern. Die KFZ Zeitschrift "Oldtimer Markt" hat vor ein paar Jahren ausführlich berichtet

[@Oldtimerfreund-JW]

@@stevie5617 Ja, war n suuuuper Test - nur eben nicht den real Erfahrungen entsprechend. Beispiel, Elaskon. Wäre das so schlecht wie der Test es rüber bringt, wäre wohl kaum unser 1964er Trabant so gut erhalten geblieben. ;-) Daher wäre mir ein echter Dauertest lieber als ein Freiluft-Laborversuch mit Testblechen.

[@ingog4685]

👍🏻 DANKE!

[@carstenamg8843]

Mike Sanders ist für mich das beste ich verarbeite es seit Jahren hat man es einmal raus ist es easy. Kriecht im Sommer perfekt Auto blutet regelrecht, seither null Rost. Das Seilfett werde ich aber mal für den Unterboden nehmen, mit Mike Sanders ist das doch immer schmierig und der TÜV denkt Motor und Getriebe ist undicht 😁

[@Brisbane2024]

Super Video! Hab aber auch nichts anderes erwartet 😉👍

[@MacPic1]

Unperfekt im Video, aber ehrlich und verständlich. Du behandelst genau die Themen, die ich für meinen Rösti benötige :-) Nur eine Frage: was hältst Du von Fertan-Rostumwandler? Den hab ich bisher für Hohlräume verwendet (Fertan mit Sonde einbringen, 24 Stunden einwirken lassen und dann wieder mit Wasser und Sonde ausspülen. Danach dann mit Sonde Hohlraumversiegelung auf Wachsbasis).

[@jupvan]

Super Infos , vielen Dank 👍 . Ich habe beim meinen Vespas immer Fluid Film und danach Mike Sanders genommen . Hat super funktioniert , Mike Sanders nehme ich trotzdem nicht mehr , weil die Verarbeitung einfach zu aufwändig ist , ausser wir hatten den Vespa Rahmen in der Sauna zum aufwärmen 😅 Jetzt nutze ich Fluid Film und Seilfett . Nach den ganzen Infos werde ich aber auch mal Dinitrol ausprobieren.

[@Graf-P]

Super Dankeschön

[@stefanb.4044]

Kann man auch das seilfett mit dem "Ml" mischen für einen guten Kompromiss? Vielen Dank für Ihre Mühen 👍🏻

[@LucaSchulhauser]

Ich benutze immer das gute alte mike sanders... Aber alles ist besser als nichts. Und ich glaube das alle sehr sehr gute Wirkung zeigen.

[@MagnetbergOfficial]

Dinitrol; Mike Sanders und Fluid Film werden von den gleichen Händlern verkauft sind also wahrscheinlich Qualitätsmäßig ähnlich

[@jankonig9970]

Wie Gerhard sagt, die Verarbeitung ist durch das Heiß spritz Verfahren aufwändiger. Trotzdem meine ich das MS das beste und langlebige ist gerade weil es nicht so leicht wieder flüssig wird und komplett ausläuft. Ich habe MS auch als Privatmann durch gutes Werkzeug und Vorbereitung gut verarbeitet.

[@LucaSchulhauser]

@@jankonig9970 sehe ich auch so. MS ist wirklich super

[@haraldschenker5718]

Ich habe größten Respekt vor deiner Arbeit habe am Wochenende meinen siggi gemacht also Nadeln und untebodenschutz mit Hohlraum versiegelung ich bin echt kaputt 2 Tage Arbeit 1,5 Std. Nadeln

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Ja Harald das Nadeln ist eine schwere Arbeit. 2 Autos die Woche gehen gut, aber drei ist sehr anstrengend. Lg Gerhard

[@cantoniclaudio4064]

Sauber Gerhard

[@junkman6456]

Hallo Gerhard, danke dass Du hier Deine Erfahrungen teilst. Das mit der schwarzen Schicht unten das hat die Schweizer MFK gar nicht gerne an älteren Autos - es könnte ja übermalter Rost sein. Transparent oder transparentes Wachs das geht. Ich habe da meine Mittel die den Werkszustand wiederher- stellen. Also gewachst. Schade dass Du nicht wachsen willst sonst wären wir sicher mal zusammen gekommen zum Rostschutz machen.

[@rideandsmile822]

Habt ihr schon mal Erfahrungen mit Leinöl gemacht ?

[@sebastianmeyer9088]

Hallo, Ich bin auf der Suche nach dem dinitrol 1000. Ich finde es nur in der Spraydose aber nicht in der Dose.

[@Pyro2023_]

Danke für das Teilen deiner Erfahrungen. Ich werde diese ML/1000 Kombi nun auch testen. War vorher schon von Dinitrol überzeugt. Besonders das 4942 (Metallic) als Unterbodenschutz. Hast du Erfahrung mit dem 4942 als UBS? Und was empfiehlst du für Achsteile? Nimmst du da ebenfalls das Seilfett?

[@StephanPluemer]

Witzig, vorhin noch Dein Video geschaut mit dem Husqvarna Rider und suche jetzt eine Konservierung für das Stiga Mähwerk und komme über einen Schweden (Dinitrol 77B) quasi unabhängig auf Deine Seite und denke " hä den kennst doch, reiner Zufall " Krass ;) Gruß geht raus !

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Sehr cool!

[@florianhoyndorf3530]

Hallo. Völlig deiner Meinung was Dinitrol angeht. Das System ist genial. Ich hab noch ne Frage: Wie kann ich das Material so Nebelarm wie möglich sprühen? Gibts da Tips?

[@hashas8627]

Das Dinitrol ML ist schon ein Superprodukt. Selbst Rost wird durchdrungen. Super, daß Du das Dinitrol 1000 drüber machst. Besser geht es nicht. Ich habe die Hohlraumsonde aus dem Onlineshop von Dinol direkt gekauft. Die funktioniert ebenfalls super mit der Hohlraumpistole. Aber lieber arbeite ich mit der Airlesspumpe. Da hast Du noch viel mehr Druck!

[@christiane.6108]

Wie viel braucht man von den einzelnen Produkten für einen ganzen Wagen? In meinem Fall W124er E-Klasse Limo

[@hashas8627]

@@christiane.6108 Hallo, Du brauchst etwa 2 Liter vom Dinitrol 1000 und etwa genauso viel vom ML. Das ML bringst Du mit ner Druckbecherpistole in die Hohlräume. Dann, an nächsten Tag das 1000. Da kannst Du 100 Prozent sicher sein. Da rostet nichts mehr. Den Unterboden musst du vorbereiten. Loser Rost muss weg. Den Unterboden waschen. Plastikteile alle abbauen. Bremsen maskieren etc. Dann die angerosteten Stellen mit z.B RC 900 oder anderen Rostumwandler bearbeiten. Dann den Unterbodenschutz auftragen. Wichtig: Du musst alles erwischen. In die Kanten und Fugen noch einmal extra sprühen 😉 Gerade hinter Leitungen, an Verschraubungen im Dämpferdom etc. Noch Mal nachschauen, ob der Film geschlossen ist.

[@carstengastmann7268]

Danke das du dein Wissen teilst. Macht auch nicht mehr jeder. Ich habe leider noch nicht herausgefunden ob im wachs Rostumwandler ist. Oder ist das eine blöde Idee? Hat jemand Erfahrungen? Gruß Carsten

[@patrickf35]

Hallo Gerhard! Was hälst du von ML und danach Seilfett in die Hohlräume? Und denkst wäre es sinnvoll MOS2 Öl und Seilfett für Hohlräume zu mischen? Danke und LG

[@Oldtimerfreund-JW]

Kommt mir das nur so vor oder läuft das Dinitrol doch bisl arg leicht davon? Ich meine ja es wird erstmal schneller unterwandern, aber wie lange bleibt es dann da bzw. wie schnell hab ich das dann auch nur raus tropfen? Ich mein beim fett bleibt das erstmal da wo es hin gesprüht wurde und bei sommerlicher hitze fängt es dann das kriechen an und ist im Winter (wenn Wasser und Salz) kommen wieder eher fest als Schutzschicht. Wie ist das dann da beim Dinitrol?

[@kevken9865]

Kann man Seilfett auf den Unterboden pinseln oder muss das dringend mit dem Kompressor gemacht werden? Ist ja eine riesen Sauerei.. (w124)

[@rolandauburger7232]

Ich habe eine sehr rostige Achse grob entrostet und dann nit fertan behandelt. Danach 3 Schichten Seilfett drauf. Bisher habe ich immer rostschutzkack verwendet aber festgestellt das es auch nicht das ware ist.

[@Mission2022...]

Habe Seil Fett auch vereendet. Super gut, hat aber alles gestunken

[@michaxyz5515]

Moin auch. Was wäre denn wenn man Seilfett mit etwas Fluid Film A mischen würde?

[@CHPH88]

Gerhard, das mit dem Verarbeiten des Mike Sanders ist definitiv ein kraus, weil man gezwungen ist schnell zu arbeiten und auch die Sonde in den Pausen warm halten muss usw. Die Kriechwirkung ist allerdings schon enorm im Sommer, vor allem bei dunklen Autos. An heißen Sommertagen kommt es vor dass sich das ganze Auto damit besudelt und riesige Fettflecken am Boden hinterlassen werden. Für angerostete Hohlräume perfekt, aber in Türen und Heckklappe kann diese Eigenschaft zum Problem werden wenn es extrem heraus fließt. Es verträgt sich nämlich mit vielen Gummisorten nicht, so dass die aufquellen. Für Türen die innen schon angerostet sind habe ich selber noch nicht herausgefunden was man hier am besten verwendet. Es sollte den Rost unterkriechen können aber nicht extrem herausfließen. Was verwendest du hier am liebsten? Mein Polo 86c hatte in der Heckklappe werksseitig irgend etwas drine was Jahrzehntelang leicht geflossen ist. Wenn man wüsste was das ist...

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Angerostete Türen innen bekommst du nicht mehr in den griff. Am besten Tauschen und dann Dinitrol 1000 rein. Lg Gerhard

[@CHPH88]

Die Lösung ist natürlich sehr pragmatisch und sicher Zielführend. Bist nen cooler Typ. Vor zwei Tagen dein Kanal entdeckt und ich kann nicht mehr aufhören deine Videos zu schauen. Mega gut mit den Langzeiterfahrungswerten. Mach weiter so :) Grüße aus Stuttgart

[@eligaller9190]

Das mit Dinitrol ML stelle ich mir so vor wie ein Kolofonium oder Lötfett, beim erhitzen saugt es das Lötzinn in die kleinsten Ritzen (beim Hohlraumversiegeln halt ohne die Zusatzhitze).

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Guter vergleich. Lg Gerhard

[@yeoz8796]

Schön geklärt.Danke

[@dark1000948]

Wachs für Unterboden ja oder nein? PD: super Videos mach weiter so 👍

[@ScooterGarage87]

Sehr gut erklärt✌😉 da hat man gleich Lust zu bestellen und los zu legen. Kurze Frage: Wenn ich das ML benutzte und dann das Seilfett nehmen würde, hätte ich dort nicht das Problem, dass mir das Seilfett so zu sagen von oben nach unten tropft bei starker Hitze und mein Seilfett im Hohlraum irgendwann nur noch unten schwimmt?

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Deshallb nimm für den Hohraum nicht das Seilfett sonder ML und Dinitrol 1000

[@007_alex]

Was kostet der Spaß, wenn man das machen lässt?

[@altblechasyl_cs2093]

Es gibt bei dem Thema viele Wege nach Rom, also viele Varianten, die funktionieren können und Produkte gibt es auch unzählige. Meine Favoriten sind z Zt Owatrol und FluidFilm, aber auch andere Mütter haben ja bekanntlich schöne Töchter. So ist für jeden etwas dabei. Wobei ich dir uneingeschränkt zustimme, ist Mike Sanders uä Fette. Die Verarbeitung für den Normalanwender ist schon recht aufwendig und umständlich. Ich würde es jetzt keinem im DIY empfehlen.

[@svendittmann3105]

vor allem gibt es auch recht sparsame Töchter! Mein Tipp, Kriech- , Graphit,- Multiöle, Wachse oder Fette (in D) regelmäßig bei Norma. 750ml Spraydosen um die 3euro dazu noch eine Sprühsonde und für wenig Geld ereicht man viel dauerhaften Rostschutz!!

[@DreddE34]

Wandelt das Dinitrol ML denn auch Rost um ?, ich kann darüber leider nix finden... Sprich wenn man schweller bei älteren autos hat die noch nicht durch sind aber schon von innen korrodiert sind, wäre dann das Dinitrol ML eine gute wahl ?

[@CivicEMII]

Hi Gerhard, das hast du wieder richtig super erklärt, da lernt man richtig was! :) Ich habe einen nagelneuen Suzuki Jimny gekauft und möchte den Wagen nun als aller erstes konservieren. Laut deiner Videos sollte dann doch aber nur Seilfett langen für UBS und Hohlräume oder würdest du für die Hohlräume dennoch das Dinitrol1000 empfehlen statt dem Fett? Mir stehen zum Glück eine Halle und Bühne zur verfügung. Da es aber nun doch noch relativ kalt ist bei uns , also so um die 6°C, wollte ich auch noch fragen wie du dann das Seilfett flüssig genug bekommst um es mit der Pistole verarbeiten zu können(meine macht max. 6 Bar druck mit)? Ich wäre dir für deine Fachkundigen Tips sehr dankbar :) LG nach Tirol aus Süd Hessen

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

DIY machst du das lieber im Sommer wenn 25 Grad hat. Dann kannst du Seilfett spritzen ohne extra zu erwärmen. Für die Hohlräume geht Seilfett nicht wenn es Kriechen soll Da mußt du das Dinitol nehmen. Lg Gerhard

[@CivicEMII]

@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Ok vielen Dank. Ich dachte du hättest in dem Vergleichsvideo gesagt das wenn es um Neuwagen geht, das man da auch gerne nur Seilfett nehmen kann? Wieviel von dem Dinitrol bräuchte ich dann ca.? Achso, Dinitrol 1000 oder welches? Dank dir nochmal für deine Tips Gerhard 😀💪

[@wolfgangludwiger1486]

Hallo Gerhard! Es gibt kein - DINITROL 1000 - bei AMZON mehr - was kann ich als Nachfolgeprodukt verwenden ? Bitte, um ein positive Nachricht -Danke.....

[@izmirubel9821]

Nachdem ich die zahlreichen Videos vom Gerhard gesehen habe, ist mein Interesse an Neuwagen gegen Null gesunken. Kurz gesagt : Schlechte Qualität für viel Geld. Man kann definitiv heute keinen Neuwagen mehr im Auslieferungszustand fahren, eine Nachversiegelung ist Pflicht.

[@transamdreas]

... UND GENAU DAS HABE ICH VOR - WENN MAN DENN MAL WIEDER NACH "A" EINREISEN DARF :-))

[@JensEausB]

Das war glaub noch nie anders...

[@izmirubel9821]

@@JensEausB Denk mal an den Golf II..........

[@JensEausB]

@@izmirubel9821 Hatte ich noch keinen. War der gut konserviert?

[@izmirubel9821]

@@JensEausB Der war das am besten konservierte Auto ab Werk. VW wollte das Debakel vom Golf I nicht wiederholen und hat es total übertrieben. Bei heute noch fahrenden Golf II (und das sind viele) läuft immernoch das Wachs aus der Heckklappe. Erkennbar an den schwarzen Streifen unter der Heckklappe. Ich habe aber mal gelesen, daß VW ab ca 1989 wieder gespart hat.

[@superchris_47]

Servus aus Oberösterreich😉 Richtig interessante Aufnahmen👌👍 Ich hätte da eventuell einen alten Audi für dich damit er auch im Winter Spaß macht ohne komplett davon zu rosten. Was kostet so eine Behandlung bei dir? Am besten mit KLine Kombiwax damit das auch ein bisschen trocken wird. Das Auto ist natürlich schon ein wenig rostig da es von 1996 ist.

[@s.hinnochnur5471]

Hallo Gerhard,wieder mal ein tolles Video,Danke,ich verwende als Kriechöl altes Hydrauliköl/Automatikgetriebeöl😉.Alte DDR-Lösung.Liebe Grüße aus Stuttgart...

[@andreasschramm6255]

Die Sachen von Dinitrol sind ja Wucherpreise

[@martins3564]

@@andreasschramm6255 ja, dann quckmal die K-line produkte, speziel der roststopper für 55€ der Liter.

[@DrXenonAkaBassi]

was hälst du von nur fluid film also erst das dünne und dann das dickflüssige ?

[@nordlichts-h5417]

Wie heisst die druckbecherpistole ?das dimitrol 1000 gibt es nur als spraydose?für eine Seite am schweller 2 Liter ca ?wird in dem schweller und dem unterboden vorher brunox rostumwandler gesprüht ?

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Ich verstehe deine fragen nicht? für das ganze Autro brauchst du 0,5 Liter ML und 2 Liter 1000er, und 4 Liter Seilfett für den Unterboden. An den Achsen haben wir 0,5 Liter KLine Rost Stop Primer verspritz

[@thomaslie5602]

Guten Tag, ich habe eine Frage zum Seilfett, wie machst du die Sprühpistole sauber nachdem du Sie benutzt hast, mit was??? sodass sie nicht verklebt,kann man das Fett auch auf Gummi Bauteile aufsprühen ( Manschette, Dichtungen usw )danke für deine Antwort, MfG Thomas

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Mit Bremsenreiniger. Ja kannst du draufsprühen wenn es sich nicht vermeiden lässt. Lg Gerhard

[@thomaslie5602]

@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Guten Tag, danke für die schnelle Antwort, mach weiter so, super Videos ,MfG Thomas

[@thomasklemstein9460]

Hallo sehr interessantes Video wie sieht es mit dem Geruch im Auto aus Gerhard Gruß

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Seilfett richt drei tage, das Combiwachs auch mal 4 tage

[@exodus6730]

Ich habe bitte eine Frage. kann man das ML auch in verbindung mit Mike Sanders Fett verwenden für den Holraum ? Habe einen Hummer H2 und dessen rahmen muss geschützt werden. aber ich will natürlich so lange wie möglich ruhe. Also ich neige sehr zu Fett weil Wachse vom Rost unterwandert werden, jedenfalls habe ich soetwas bei meinem H2 gesehen. :(

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Das Mike Sanders ist bei 120 Grad schon dünn genug. Aber grundsätzlich kannst du das machen. Lg Gerhard

[@exodus6730]

@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Danke ! Schade das du in Tirol bist, ich bin aus Linz, das ist mir leider zu weid weg. Aber man hat echt das gefühl das du deine Sache gut machst. Ist hald schon ein verdammt schmutziger Job, meinen respeckt ! glg

[@Technoide1]

Reagiert Dinitrol mit Gummi, ähnlich wie Fluidfilm?

[@tobias561]

Kann man das Seifett nicht mit Isopropanol verdünnen und dann spritzen? So könnte es in Hohlräume fließen und dort aushärten.

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Nimm ein Hohlraumwachs, oder fett das bleibt benetrannt. Lg Gerhard

[@Muckihito]

Gerhard, erstmal wieder: Top Video, danke! 👍 Und dürfte ich bitte deine Meinung zu Folgendem wissen: Ich habe bei meinem Kahn erst kürzlich Dinitrol ML für die Hohlräume genutzt und darin anschließend noch Seilfett eingebracht. Ich habe mir gedacht, das ML dient dem Seilfett dann quasi als Wegbereiter und verbessert dessen Kriecheigenschaften. Was hältst du davon? Liebe Grüße aus Bayern! (Ich bin übrigens der Typ, der Seilfett aus dem Pumpensprüher gespritzt hat - funktioniert! 😂)

[@gerhardholzknechtkfzservic2052]

Wenn das ML vorher drinn ist hast du alles richtig gemacht. Gratuliere zu deinem Sprüher. Bei mir gehts mit 6 bar halbwegs. Da darf es nicht zu kalt sein.

[@Muckihito]

@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Super, merci dir für deine geschätzte Meinung! 👍

[@trailbiker5270]

@Muckihito Wie das mit Drucksprüher bei Dir funktioniert? Wie warm hast Du das Seilfett gemacht und hast Du einen besonderen Drucksprüher benutzt (Markenware, z.B. W***** oder so)? Wäre super, wenn Du kurz dazu was antworten könntest. Vielen Dank!

[@klostein9624]

@@trailbiker5270 weiß nicht ob es dir noch was bringt, aber ich antworte mal: Ich hab seilfett vor ein paar Monaten im Winter versucht im Standard baumarkt pumpsprüher zu verarbeiten. Das seilfett hatte ich vorher am Heizkörper auf schätzungsweise 40-45 Grad vorgewärmt. Ergebnis: Es lässt sich kein sprühnebel einstellen, sondern es kommt leider nur ein unbrauchbarer strahl mit hohem Durchsatz. Dinitrol ML zuvor ließ sich mit der gleichen Einstellung wunderbar versprühen, allerdings immer nur in kurzen Schüben, da viel Durchsatz kommt. Anschließend (30min Kriechzeit später) hatte ich das seilfett dann einfach über das vorgesprühte ML mit einem Pinsel gestrichen. Für zuhause meiner Meinung nach sehr gut machbar dieses Vorgehen

[@gerhardthoma3327]

für Hohlräume gibt es für mich ausschließlich Sanders oder time Max;