ウオタニSPⅡコイルスパークテスト☆強化コイルって実際にはどうなのか？SP2コイルを取り付けて比較検証・ホークのメンテナンス☆

[@user-jw9fu3rk6p]

いつも動画楽しみにしています。 前から気になっていた商品だったので、この動画をみて購入する事を決めました。 商品届いたのでこれから楽しみです。

[@user-rq7pv4kr8t]

。みーにょす さん ご視聴、コメント有難うございます！ 自分の様な旧車乗りですと、不調になった時も「コイルは大丈夫」と言った安心も買えることになります為、ウオタニさんにはいつも感謝しております✨

[@coco-mo1869]

ありがとうございます。 もう一度確認してみます。 ありがとうございます。

[@user-qv7he2nj6b]

ノーブランド強化コイルの結果衝撃ですね！大変参考になります。

[@user-rq7pv4kr8t]

でこんぷ さん ご視聴有難う御座います🙏 見た目こそ、IGコイルの形してますが…とても使える代物でありませんでした💦 電装パーツは、やはり国産が良さげですね👍

[@CBF-qw7cr]

分かりやすくてすんごくいい👍 勉強なりました🙇‍♂️

[@user-rq7pv4kr8t]

ご視聴ご声援、有難う御座います✨

[@RK-yc9ys]

以前４輪に、当時流行っていたイエローの〝シリコンコード〟を使用していた事がありました。5年ほどたった頃、走行中に時折〝失火〟の症状が現れたので点検したところ、コイルからデスビへ中継しているコードの根元が断線しかかっていて、外から見ても火花がリークしていました。しばらくは保管しておいた純正のコードを使いましたが、のちに銅線の強化コードに交換しました。 レース用のパーツは、性能は向上しますが、長期間の使用を前提とした純正部品などの様な耐久性はないケースもあるという事ですね。

[@user-rq7pv4kr8t]

RKさん 貴重な体験談コメント有難う御座います🙏 ディスビからアナログ接点で高圧を分配するからなのか？私も四輪でウルトラ、NGKとシリコンコード試しましたが何故か数年でリークが始まってしまい、2〜3年毎に消耗品扱いで交換していました💦 あんなに単純な造りのコードなのに異様に短命で、今でも不思議に思っています。 それに比べます２輪の様なダイレクトイグニッションのプラグコードは非常に長持ちな気がします🙏 実際に体験されたお話、私も勉強になりますし、大変有り難いです✨

[@user-kg1um8oi9o]

自分は中古との比較と理解して見ています。十分勉強になってます。ありがとうございます。

[@user-rq7pv4kr8t]

漢気コメント有難う御座います！お気持大変嬉しかったです！また宜しくお願いします♪

[@user-jn9bh5zl5r]

はじめましてノーマルコイルはプラグコード交換は不可なんですか？外そうとしたんですが無理に抜こうとすると嫌な予感がして辞めました、強化コイルも検討しましたがこの動画観て買うならカタナ1100にも付けてるウオタニにします。 ネットでは情報が少ないのでバブ男さんのホーク動画はとても参考になります😊

[@user-rq7pv4kr8t]

あおちゃんさん ご視聴ご声援ありがとうございます🙏 ホークの純正コイルはコードが抜けない残念なタイプです💦 コードの方が先に寿命を迎えるのに勿体無いですよね。 コードだけ交換出来るウオタニさんのコイルは、その点もお気に入りです🙏

[@user-xw9wm5hh2n]

CBR用の純正オイルクーラーですかね。

[@user-rq7pv4kr8t]

僕もCBRのカバー外しかと思っているのですが、ジャンクから単品入手したクーラーでハッキリしないんです💦ホースも微妙に違う気持ちしますし⁇謎です🙏

[@user-zr8cb1bk5b]

いつも動画楽しく見させていただいてます！ ウオタニのパワーコイルは付けてみたのですがホークにパワーアンプは付けられるのでしょうか？調べてみたのですがなかなか結果が見つけられず質問させて頂きました！宜しければお返事お待ちしております。

[@user-rq7pv4kr8t]

ご視聴ありがとうございます🙏 ホークは独自の特殊な点火システムが災いして、ウオタニさんのパワーアンプやＶアップ１６等の社外点火物が一切非対応なんです😭 社外で使えるのはイグニッションコイルだけなんです🙏

[@user-zr8cb1bk5b]

@@user-rq7pv4kr8t お疲れ様です！ 返信ありがとうございます！ そうだったんですね！通りで調べても出てこないわけです😅 丁寧にありがとうございました！これからも視聴させてもらいます！

[@coco-mo1869]

元に戻すと全く問題なく調子が戻りました。 プラグも交換しても調子が出ず、プラグコードは元に戻したときとウオタニさんのイグニッションコイルをを付けてるときも同じプラグコードでした。 そうなると、コイル本体が僕のバイクと相性が悪いんでしょうかね？ そうなれば

[@user-rq7pv4kr8t]

ホークに限らず自分耳に入る限りで新品でNGだった事はなかったですが、 切り分け上、コイル単体で症状が変わると言うことですと、相性含め「そこ」となってしまいますね💦 ウオタニさん曰くプラグコードを自作する時の専用端子のカシメが若干難しいのとコードに被せる防水ゴムブーツの差込みが甘くて、端子がシッカリ挿さらず接触不良なってる事が多いそうです。 ※どうしてもコイルが怪しい場合はウオタニさんに連絡して送ると性能チェックはしてくれます🙏

[@coco-mo1869]

いつもお世話になっております。 無事に始動までできました。 あと、ウオタニさんのプラグコードに変更する方が良いのでしょうか？

[@user-rq7pv4kr8t]

COCOｰMOさん お疲れ様です。無事始動できて良かったです☺︎ コード、現状で不具合無ければ無理に交換されなくても良いと思います🙏自分の方でも他社コードで不調になったのは１度だけですので、レアケースだったんだと考えてます。※あの時は何をやってもダメで自信喪失しました🌀本家ウオタニさんの言う通り電気的にギリギリの状態で微妙な抵抗差で不調だった様です。

[@coco-mo1869]

@@user-rq7pv4kr8t ありがとうございます☺️

[@katana0203]

フルキットを付けて居ますが、旧車のポイント式で無いとはっきり体感出来ないのでは？私のg

[@user-rq7pv4kr8t]

kakumura toshinoriさん ご視聴有難う御座います🙏 正直、正常なコイルからの単体交換で何か変わる程の実感は無いと思います。 旧車のバッテリー点火車のウオタニアンプ付きはハッキリ違いが出ますよね✨ ホークはフラマグ点火につき、点火しない堂々巡りのCDI&チャージコイルASSYの故障切り分けの為に、コイル交換しておけば原因から除外出来るので的な意味合いも有ります。コードすら交換出来ない仕様なんです😭

[@bushimaru1225]

こんばんは。自分のHawkなんですがウオタニを付けると少し吹け上がりが悪くなり、ノーマルのコイルを付けると普通に吹け上がるのですが相性が悪いとがあるのでしょうか？

[@user-rq7pv4kr8t]

ちゅーる さん ご視聴有難うございます🙏 以前、別の方からも一度だけ、同じ症状を伺った事があります。 折角交換したのに、凄く悲しいですが、ちゅーるさんのジェネレーター＆ＣＤＩセットには元々のコイルの方が電気的にバランスが取れているのかなぁ？と思います。（ジェネレーター＆ＣＤＩ地獄であり得ます！） Ｕ社の製品の初期不良は限りなくゼロに等しいそうです。 ハッキリとはしませんが、火花が強くなった分、燃調のバランスが崩れた可能性が高いのでは？と云う意見も多く聞きますが。 説明が付かなくても調子が良いのが一番ですので、「折角かったのに～」っと云う気持ちお辛いですがノーマルコイルで安定するのであれば、その方が良いのだと思います。

[@user-rq7pv4kr8t]

今回は点火の強化が出来ないホークに簡単に取り付けできるＡＳウオタニさんのSPⅡコイルを使って強化コイルの本当のところ！実際にどうなのか？そんな疑問を解消すべくスパーク比較テストをしてみました。 不良コイルの症状で稀にですがシリンダー内の流速が早い高回転（高負荷時）で失火してしまったりする症状があり、キャブなのか？点火系なのか？追えない事があります。キャブに的を絞る為にも一度正常なコイルと交換してみないとドツボだったりしますし、キャップやコード不良も結構多いです。 動画でもお話させて頂いてますが、ウオタニさんは国内メーカーで設計も造りも間違いない日本クオリティーで信頼性抜群です。コイル交換の際は良くわからない社外品では無くウオタニさんがおススメです。

[@mj-zc9uh]

お世話になっております。 最近ホーク3のレストアベースを購入してキャブをオーバーホールしてエンジン始動した所初回でエンジン始動しましたが少ししてエンジンが停止したためプラグをみたらかぶっていてあまり火花が飛んでいないのですが、CDI.イグニッションコイル、ジェネレーターどこが悪いのが濃厚でしょうか？

[@user-rq7pv4kr8t]

松下田純さん ご質問有難うございます！ホークの点火地獄ですね💦結局はプラグ、プラグキャップを含み、3大地獄のCDI、ジェネレーター、ＩＧコイルを一つづつ、換えて変化を見るしてみるしかやはり方法はありません。 自分の偏見で違った先入観を抱いてしまうといけませんので参考程度に考えて下さい。一晩放置して完全に冷えた状態で火花が強くなるのか？変わらず火花は弱いのか？辺りで疑う先を考えたりします。

[@mj-zc9uh]

@@user-rq7pv4kr8t 返信ありがとうございます。参考になります。 もしエンジンが冷えている時と温まっている場合で火花の飛び方が違う場合はバブ男さんだとどこを疑いますか？

[@user-rq7pv4kr8t]

@@mj-zc9uh さん CDIとIGコイルも熱くなると調子を崩すことがありますが、一応E/Gとも離れて設置されているので真夏等でなければ、ジェネレーターを疑います（ただ、キャブ含め、本当に全てに可能性がありますので💦一つ一つ潰し込みが基本でと考えて下さい）

[@user-oq4ib3hf2j]

ノーブランド強化コイルでもエンジンはかかります？ 自分も安価なイグニッションコイルを付けてみたんですが同じ症状でエンジンかかりませんでした。

[@user-rq7pv4kr8t]

ああ さん ご視聴有難う御座います。 この動画に使ったノーブランドコイルでも一応エンジンは掛かかりました🙏 当たり外れもあるかも知れませんが、僕は怖くて使う気になれなかったです💦

[@user-yg8kf7gh8k]

コメント失礼します こちらはcb250nにも装着可能ですか？

[@user-rq7pv4kr8t]

0 42さん ホーク系であれば同じですので、N系でも問題なく取付できます。是非お試しください🙏

[@coco-mo1869]

度々すみません。 発進時にアクセルを開けるとババババっバッバっと息継ぎのような現象が起きるのですが、原因はなんでしょうか？ ウオタニ SP2を付ける前までは全く問題なかったのですが、もしわかりそうでしたら宜しくお願い致します。

[@user-rq7pv4kr8t]

ウオタニコイルに換えてからってのは気になります💦 元のセットに戻して頂いて治る様でしたら、コイル、キャップ、コードのどれかかと🙏 (プラグも交換されたのであればプラグ) 過去に一度だけ社外コードとの相性が悪くてスパークが弱かった事と新品なのに調子が出ないプラグは何本か出会った事があります。(違う気筒に差し替えると症状が移ったので気付けました)

[@ne.moublie.pas_7405]

お疲れ様です 度々コメント失礼します🙇‍♂️ 一昨日ウオタニ装着し、試走した時は何も異常なかったのですが、今日乗ったら4000〜くらいからかぶるようになってしまいました クラッチ握り吹かすと被るような症状は出ないんです、、 原因わかりますか？ やはりコイルが合わないのでしょうか？

[@user-rq7pv4kr8t]

26馬力男 さん 試走と空吹かしはＯＫとのことですので、何となくですがコイルとのマッチングは大丈夫の様な気がします。ダメ元でプラグギャップを縮めてみて下さい。NGKの基準値0.7mmですが試しに0.5mm（シャーペンの芯）くらいに換えて変化があると良いのですが、それでもダメでしたら元のコイルに戻して確認となります💦 以前、別の方よりSP2コイルにすると不調でノーマルに戻すと調子が良くなる現象を伺い、マッチング問題、自分も気になってます🙏 （ウ〇タニともお話して、何となくの結果も出ているのですが、酷な話ですよ(笑)）

[@ne.moublie.pas_7405]

@@user-rq7pv4kr8t 返信ありがとうございます 試してみます！ プラグ交換して試走したのでですが、かぶりがひどくなり止まってしまいました、、 ちなみに交換したプラグは黒かったです

[@TV-jt2rn]

電装系で、アーシングキッド等も販売されてますがこれプラス取り入れると交換有るんですかね？

[@user-rq7pv4kr8t]

アーシング効果はあくまで、マイナス側で元の状態が悪い場合は効果がありますが、プラス側に入れてもバイクの場合はケーブルも短いので効果ありません(ノーマルで充分OKです)🙆‍♂️

[@user-ir5sn7qy4c]

教えてバブ男君おはようございます ウオタニさんの凄いですね自分はＢＲＣ製の物を使っているんですが問題なしで使えてますよ調子も悪くないですよ

[@user-rq7pv4kr8t]

カスタム小僧さん、いつも有難う御座います！BRC さんの製品も良いですよね巻き数多そうですし、ひょっとしたら自分のよりもスパーク強いかもです！廃盤パーツを生産されたりでBRCにはいつも感謝させて頂いてます！

[@user-sj9wj6ti9h]

コメント失礼します。 こちらプラグギャップは調整されていますでしょうか？！

[@user-rq7pv4kr8t]

達磨さん ご視聴ご質問有難う御座います🙏 ホークの場合はギャップ調整無しで大丈夫です！ 普通の点火方式ですと広げるのですが…ウオタニ社からの正式な解答でもノーマルのままが正解です。(フラマグ点火だからです)

[@user-sj9wj6ti9h]

@@user-rq7pv4kr8t お忙しい中、ご返答ありがとうございます！！ またまた質問なのですが、、 今現在アイドリング中にアクセルを捻るとストール、後ほど5分程のアイドリング後アクセル捻るとストールしなくなったのですが、回転数が1700〜2000から落ちてこなくなってしまいました。 イグニッションコイル、レギュレーターを変えたので、CDIを疑っていますが、中古品やワンオフ制作の新品など迷っていますが、どちらも試してみると安易に手が出せる金額では無いので迷っています。 キャブのスロージェットなどもどうかと思っていますが、、、 お忙しい所と思います、ご無理なさらず気が向いた時にでもアドバイス頂けたら嬉しいです。 失礼します。

[@user-rq7pv4kr8t]

達磨さん お気遣いありがとうございます🙏 暖気５分のインターバル、回転の落ちが悪い。 何となくですがキャブ絡みの様な気がします… 点火系が原因だと失火するので、症状はもっとハッキリと出る事が多いです。 ※実際にはキャブ燃料が悪くても、ジェネレーターやCDIが調子の良い物に換わった事で「良い火花」効果で上手く燃焼して調子が出る場合も有りますので、またまたややこしいですが💦

[@user-sj9wj6ti9h]

@@user-rq7pv4kr8t いつもお忙しい中、ありがとうございます。 キャブですとスロージェットのつまりや交換が必要でしょうか？スロージェットですと大概が固定のキャブが多いですよね、、 因みになんですが、バブ男さんはCDIが故障した場合どうなさられていますか？ 度々の質問、申し訳ありません。

[@user-rq7pv4kr8t]

@@user-sj9wj6ti9h さん キャブの場合は、自分もそうなのですが、バタフライの痩せや、黙認不可能な経路等、必ず見落としがあって、なかなか完全にはならない場合と言うか個体もあると考えてます。 スロージェット経路を清掃したい所ですが、固定式タイプが多いです。 但し、その弊害については、そう遠くない未来に克服される日が来ます。 （あの経路の清掃は必須なので、ネジ山を切って抜くんです。ですが失敗も招きやすいので公開はしませんでした） ＣＤＩやジェネレーターに付いては、常に付きまとう不安要素なので、個人所有の他、身内含め予備を確保してます。 入手は某オークションとなりますが、本当の意味で稼働証明たる根拠がある物にだけ、手を出す様にしています。 切り分けでポン換えしないと苦しい局面が多いですよね💦

[@user-nx6dh5ze1s]

こんばんは。 お聞きしたい点があるのですが、プラグは抵抗ありを使用していますか？ あとプラグギャップ調整はしてますか？

[@user-rq7pv4kr8t]

バブバブさん こんばんは〜！ プラグは選択出来るのでしたら抵抗無しを選んでますがホークの場合、体感出来る程の違いがありませんので抵抗付きでも大丈夫です🙆‍♂️ ギャップはコイルが強化されていれば+0.2mmくらい広げてますが、コレも体感出来る程には変化ないので自己満足程度の効果しか無いかもです（笑） 他にも色々プラグネタはありますので動画の企画に頂きますね🙏

[@user-nx6dh5ze1s]

@@user-rq7pv4kr8t お返事ありがとうございます。現在ウオタニ取り付けしているのですが、プラグの火がまばらに飛ぶ状況です。周囲に聞いてみるとギャップ調整しないと火がきちんと飛ばないとのことで、またその状態で使用していると調子悪くなるとのこです、ら 自分もギャップ調整しないで使用してましてプラグの火がまばらに飛びます。プラグは抵抗ありのを使ってます。ギャップ調整して点火を見てみたいと思ってまして、どうなのかな？とご質問させて頂きました。

[@gsgs4556]

バブ男さんのこの動画内のバブについているオイルクーラーは何用ですか？

[@user-rq7pv4kr8t]

gsgs 455さん いつも有難う御座います！自分のオイルクーラーは…450系のクランクケースを使って逆車の450Ｎのオイルクーラー取付けてます。このタイプは元々クランクケースにオイルクーラー用のオイルラインが付いてます👍 ※良く気付かれましたね！見てる方は見てるんですね💦ドキッとしました（笑）

[@gsgs4556]

教えてバブ男くん! なるほどです！！！

[@user-io5pl7df5f]

順番通りに見てなくて恐縮です。自分は250t乗ってるんですけど、本当はnのほうが好きです。バブ男さんのくらいのスタイルが最高ですな。KZbinで見掛けるバブの中では断トツ一番カックイー！

[@user-rq7pv4kr8t]

ヘコキの さん ご視聴、ご声援有難うございます🙏 （褒め過ぎでテレてしまいます(笑)） ホークは共通部品が多くて、ＴもＮも着せ替えで楽しめるのも魅力ですよね✨ また宜しくお願い致します。

[@user-gw1cy8tf4p]

お疲れ様です！お聞きしたいのですが調子出なかったプラグコードはNG○、キ○マですか？

[@user-rq7pv4kr8t]

るん坊さん ご視聴、ありがとうございます🙏 キ〇〇さんの方ですね(笑) 色が選べる利点から、今まで散々キ〇〇さんのを使っていて全く問題はなかったので、本当にたまたま微妙な何かの違いだったんだと思います。

[@user-gw1cy8tf4p]

お忙しい中、わざわざ返信して頂きありがとうございました！

[@galbang7782]

すごく丁寧な説明でした。 コイルのプラマイが無いって聞いて安心しました(あたしのZZR1100近々ダイレクトイグニッションにするのでその情報が欲しかった)

[@user-rq7pv4kr8t]

ダイレクトイグニッション羨ましいです✨突き詰めたら、やっぱりそこに行き着きますよね🙏ポンコツ車の動画ですが、お役にたてて良かったです🙏

[@coco-mo1869]

いつも勉強させて頂いております‼️ ウオタニさんのイグニッションコイルを取り付けしますと、プラグはD8EAでギャップは少し広げないとダメでしょうか？

[@user-rq7pv4kr8t]

いつも有難う御座います🙏 プラグギャップは広げなくても害になり事は有りませんので、そのままでも大丈夫です。 ※ウオタニさんとしては少し広げても、しっかりスパークさせる自信が有るから可能なら広げてみてねって意味です☺︎

[@user-th6yp6yp1g]

初めまして！ 動画の説明詳しくてとても役に立っております🙇‍♂️ cb250tのチェンジペダル奥のシール交換の動画あげてもらえないでしょうか？(･･;)

[@user-rq7pv4kr8t]

とのとのさん　コメント＆ご声援ありがとうございます！シフトチェンジの根元の所ですね！左側の下部に位置する為、常にオイル浸っているので、あそこが漏ると常にポタポタしますしピンチですよね💦ＦＸとかカワサキ系は外から簡単に外れるんですがホンダさんはしっかりハマってて交換が大掛かりです！ かしこまりました！ネタとして考えさせて頂きます。 （配信までお時間頂いてしまうかも知れませんが気長にお待ちください）

[@SOLID-bb9ko]

最後の強化コイルはB○CやB○N BANの強化コイルでしょうか？回答お願い致します

[@user-rq7pv4kr8t]

2019 SOLID さん 動画のは某国性のメーカー名も無い安い代物です。 BRCさん製作（業販転売含み）のコイルは良い物です。ご使用されてらっしゃる方も多くいらっしゃいますが、悪い噂は聞きません🙏 BRCさんは企業理念がしっかりされてらっしゃいますので珍品はまず無いと思います。

[@user-ge6dm7ui2r]

同社の某高年式車純正コイル＋コードに編網線被せ自作ホットワイヤーにしてる貧乏人です。 ウオタニさん、点火時期調整出来るコイル出してくれんかな〜。

[@user-tz9qc6xl3r]

既にウオタニさんからでています　フルパワーコイルセット これを使いこなせるには　また　取り付けできるくらいの方でないと　また金額も7万以上で車種専用です　普通の方はパワーコイルキットで十分だと思います

[@user-hx8sn8ho6x]

お疲れ様です。ウオタニのコードは1mの物をカットして使えば足りるでしょうか？ よろしくお願い致します

[@user-rq7pv4kr8t]

今日バイトありません さん ホークでしたらコード１mで十分足りますので1ｍでご注文お願います🙏

[@user-hx8sn8ho6x]

@@user-rq7pv4kr8t ありがとうございます先生！

[@user-vm7kn7ou1]

鉛ではなく　リチウムバッテリーでの比較をお願いしますわ

[@user-oq4vx8mv3f]

爆音小僧七代目です　You Tubeご登録させて貰いました

[@user-rq7pv4kr8t]

ご登録有難うございます。 某漫画、自分も好きです🙏

[@shigedeath]

ウオタニ製のコードと他社製でそんなに違うんですね。そっちの比較も見てみたい気がします。

[@user-rq7pv4kr8t]

shigedeathさん　コード比較映像が無く申し訳ありませんが、そのコードも有名どころのメーカー製で、これまでにＣＢやＺ系などはウオタニコイルと合わせても一切問題なく使えていたので安心して在庫していたのですが、自分のホークに限ってのみ発生した事象でした。たぶんトータルでの電装系の組み合わせの相性なんだと思いますがテスターで数ミリは弱い感じでした。

[@shigedeath]

@@user-rq7pv4kr8t 丁寧なご返信ありがとうございます。車種によって相性が良くないこともあるんですね。ウオタニ導入を考えていたので、純正コード付きのセットを注文しました。

[@fukayaracing]

こんにちは！ウオタニを付けた際に、五千回転位でかぶる症状が出るという話しを聞いた事がありますが、そういう話しは聞いた事ありますでしょうか？

[@user-rq7pv4kr8t]

fyさん こんばんは！自分の方では直接聞いた事は無いです👍 他の４発系の車両で、そんな噂は聞きますが、自分の周りではＺ系やCBX等、色々な車種に、色々な電装系の組み合わせでも、特に症状が出たことは無いです🙏 個人的には良いコイルかな？と思ってます☺︎

[@ne.moublie.pas_7405]

コメント失礼します セッティングはした方が良いですか？

[@user-rq7pv4kr8t]

26馬力男さん いつもご視聴コメント有難う御座います🙏コメント返信受付出来る様になられて良かったです🙏 ご質問の件、セッティング→キャブセッティングのこととしますと、原則不要です。 理屈上はスパークが強くなって、より濃いギリギリの燃調まで攻められるって事ですがホークの場合そこまでしなくても十分だと思います。

[@ne.moublie.pas_7405]

@@user-rq7pv4kr8t 返信ありがとうございます！なるほど！ 自分のホーク購入した時から燃調が濃いみたい何ですが、大丈夫でしょうか？汗

[@user-rq7pv4kr8t]

@@ne.moublie.pas_7405 さん 燃調、超薄々＆コイル強化は少し危ない場合もありますが🙏 燃調濃いめ＆コイル強化は悪い組合せでは無いので気にされなくても良いと思います👍 ※どちらにしてもホークの場合はコイルを変えただけでは、さほどの効果は...なので(笑)安心を買う意味合いが大きいです。

[@ne.moublie.pas_7405]

@@user-rq7pv4kr8t 返信ありがとうございます！ わかりました！ いつもありがとうございます😭

[@yasaininnikuabura]

チャレンジ29年生から来ました。

[@keiichinagayama8941]

同士がおりました！

[@user-rq7pv4kr8t]

ご視聴有難うございます！ チャレンジ29年生さんみたいに、エンタメ要素はありませんが、また宜しくお願い致します✨

[@user-nx6jn9gd1j]

中古のコイルを良くないと記載するなら 新品の純正コイルと新品のSPウオタニのスパークをテスターで検証するべきだね。 動画配信レベル10の内3だな。

[@user-rq7pv4kr8t]

コメント有難うございます！そうですね、両方新品じゃないと本当の比較になりませんよね(汗)中古でも他社製でもちゃんとした製品で調子も良いものもありますよね★また宜しくお願い致します。

[@babu.ch_yt]

自分もこの比較動画を理解して視聴させて頂いております。 ろくに理解もせずに人の動画に難癖を付けるなんて、人間レベル10の内1だと思いますよ。 バブ男さん、すいません🙇‍♂️ とても良い比較動画ですから、難癖コメントがあったのでつい･･･😅 これからも分かりやすくて素晴らしい動画を宜しくお願い致します🙇‍♂️✨

[@user-rq7pv4kr8t]

バブチャンネルさん！熱ーい漢気ありがとう御座います！気持ちあるコメントに涙です！コメント開放している以上、間違い含め色々御意見頂くのものと覚悟しておりますが、お気遣い本当に感謝です！これからも頑張ります⤴︎ありがとう御座いました🙇‍♂️

[@SOLID-bb9ko]

純正新品のコイルと新品のウオタニのコイルをテスターで検証すればとのコメントですが わざわざバブ男さんが動画配信してくれてるのに評価する事自体がおかしい 評価する前にネクスト 田中さんが検証動画出せばいいんじゃないですか？ 新品で同じ検証動画を出せば評価する権限はあると思いますが ちなみに当時の純正新品のコイルは廃盤です 当時の純正新品をお求めでしたらお売りする事は可能です そこら辺を理解した上で評価した方が良いかと思います

[@user-pd1om2zh2h]

名前書いちゃってるんだから恥さらすなよww