Upgrade impianto frenante e assetto?vediamo i miglioramenti confronto la dotazione di serie..

[@GM-a]

«È bello andar forte ma bisogna anche fermarsi» Sir. Gabriele Sirtori 13 Settembre 2021

[@danielejr1460]

da Concorezzo è tutto, a voi studio

[@alessandroarrigoni8583]

Complimenti Gabriele per la spiegazione ed il suggerimento sulla maggiorazione dell'impianto, tanta professionalità anche sulla raccomandazione per la foratura delle staffe porta pinza che, come giustamente menzionato, risponde ad una regola molto ben precisa in meccanica. Ciao

[@valtermenzolini9957]

Ho condiviso il tuo video sul gruppo facebook inerente a questa auto, spero vengano così altri appassionati di questo modello e modelli simili! Un giorno verrò col mio E46 330i! Continua così 💪

[@danielejr1460]

daje, facciamo crescere la fanbase, gasiamo il Gasi 😂

[@fiatpuntogtturbo]

Semplice rapido chiaro e efficace, una modifica intelligente bella esteticamente ma anche pratica, si parla di sicurezza

[@massimopucci8093]

Bella quella pinza rossa su una macchina elegante ma proprio no.

[@alessandrobarozzino5732]

Complimenti spiegazione perfetta facile da capire anche per i non intenditori. Lavoro fatto ad arte e con criterio.

[@massimomormino2560]

Sono video come questi che, attraverso la tua capacità divulgativa, fanno sembrare e soprattutto capire questioni tecniche altrimenti ostiche a chi appassionato come noi ha fame di sapere....... Sempre utile e gradevole 👍👍

[@FrancescoPerrini]

Lo schema frenata/accelerazione con la Giulietta 116 è poesia! Hahahahah

[@consolatovitetta966]

Infatti la cosa che mi è piaciuta di piu

[@antoniodemarco4593]

Grande Gasi sempre preciso e trasparente come al solito. Mi piacerebbe da matti avere un impianto così con quelle pinze e dischi. Dubito che esista per una mazda 3 del 2018 2.2 turbo diesel.

[@edofix]

Davvero davvero molto bravo e molto molto cordiale! È stato un piacere affidare la macchina al top 💪

[@francescovalenti368]

Sei un grande Gasi! Complimenti per i tuoi sempre chiari e pratici che meglio di così non li spiega nessuno!

[@af1sport_0]

Bel kit e soprattutto molto bello anche da vedere sul cerchio si presta bene sul tipo di auto 😉, come sempre grazie per spiegarci nel dettaglio le cose vere e giuste soprattutto a presto ✌️💯

[@CRIS71PA]

Ciao Gabriele, anche io sono per mantenere il più possibile l'originalità di un veicolo. Bellissimo lo schema per spiegare i trasferimenti di carico con la Giulietta 116 . Ciao Christian.

[@giannimagnante4481]

Gomme, freni e assetto sono il contatto diretto con la strada e migliorarne il feeling è sicuramente la miglior elaborazione che si possa fare ad un'auto, più dei cavalli motore. Bel lavoro! 😉👍

[@enricobruno627]

Bravissimo come sempre buona serata a tutti 👍

[@leogattorosso7220]

Il Gasi stufo agro dal lavoro che si spende nelle spiegazioni.. Grande!!!

[@massimotognon866]

Come sempre sei prodigo di buoni consigli le tue spiegazioni tecniche sono esemplari grazie Gabri simpatico alla grande!

[@MrEccebombo]

e che cavolo...ok che è una 1.9 ma cmq era una macchina costosa, gli autoventilanti all'anteriore avrebbero dovuto darli di serie ! Spilorci !

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

tedeschi...paghi anche l'aria dell'airbag.

[@MrSanietto]

Un mio collega aveva il 1,8 L ha venduta dopo quasi 10 anni di agonie, ne aveva sempre una, radiatore,sospensioni.

[@DefenderHerero]

Bmw é sempre stata un po’ sottodimensionata come impianti frenanti, io stesso ho fatto una modifica praticamente identica sulla mia e92 Avere una pinza monopompante su una macchina con un certo peso e una certa potenza non é affatto il massimo

[@wildweaselxp]

Pensate che la Punto 1.4 8v li ha autoventilanti....

[@massimomormino2560]

@@lis756 😮😮Vincitrice del Rally di Costa Brava ! (in un mondo ideale........)

[@filippopernigotti]

Per quanto riguarda la spiegazione, come al solito TOP👍👍👍

[@stefanobiagini6665]

Ben vengano le modifiche per rendere più sicura la guida. Elaborazione del motore e altre diavolerie, non le approvo: a questo punto meglio acquistare un auto più potente. Interessante la spiegazione sul montaggio corretto di questi componenti.

[@Enix69]

Complimenti per il gran lavoro e al proprietario! Le modifiche serie, prima la sicurezza e poi il contorno x andar forti 💪

[@rodroman7016]

Abbiamo sempre comprato le tedesche pensando fossero migliori delle Alfa e delle Lancia ma sbagliando di brutto. La 156 meglio di bmw 320 ed audi La lancia Delta una vita meglio della golf ed infatti provate a comprarne una usata oggi. La thesis avanti 10 anni verso 520 e mercedes E. E ci sputevamo sopra, costavano il 20% di meno ma noi gnucchi a comprare la me4da tedesca. Abbiamo avuto i migliori ingegneri motoristi della storia (Jano, Chiti, Colomco, Busso) e compravamo i 6 cilindri in linea ad aste e bilanceri delle mercedes.

[@tissano67]

Ottima spiegazione, complimenti! Grande Gasi. Grazie

[@andreaboggia]

Non sara una Aston Martin DB5 ma anche questa e' stata una Bond Car in Goldeneye! Un ottimo lavoro!! Prima o poi verro' a trovarvi!!! O magari se mi capita l'occasione di avere ferie arretrate lasciarvi la mia Giulietta per un occhiata ai giochi dello sterzo (ero quello dell' auto sostitutiva...) Buon Lavoro!!!!

[@micromymario23]

Io sono tendenzialnente contrario a far queste cose senza chiedersi prima: I punti di ancoraggio (con o senza staffa che siano) son fatti per quelle sollecitazioni?Ho I valori? Li consco? Li so quantificate? Il telaio e il resto è fatto per sopportare l'inevitabile più brusco cambio di spostamento di carico?A che prezzo sulla stabilità? Le gomme che ci andrò a montare saranno in grado di gestire quelle sollecitazioni aggiuntive? L'impianto frenante si dimensiona alla fine, tenendo conto di tutto questo è non è affatto raro che un produttore monti qualcosa di meno 'performante' per limiti progettuali dettati dal resto, non tanto dai freni; Non sempre lo fanno per risparmiare (come sicuramente succede più spesso) . Sulle moto questi aspetti sono ancor più evidenti....una pinza più performante può essere un passo indietro al posto di un passo avanti. Conoscendo Gasi non sarà questo il caso visto che ha esperienza e sta utilizzando un kit (immagino sia specifico) ma occhio al. Fai da te in questi casi, mai fare 'esperimenti'...il peso va si sui bulloni ma poi anche su tutto il resto che però è testato per sollecitazioni minori. Se si stacca qualcosa (parlo per esperienza) vi sfonda il cerchio, la gomma va a terra immediata e difficilmente la si racconta se succede ad alte velocità in strada.

[@andreagargiulo6230]

Condivido in toto. Troppi prodotti appariscenti ma di dubbia qualità, sia per materiali che per concezione stessa.

[@andreamangili8440]

Non è assolutamente vero quanto dici, mi spiace. E non è assolutamente vero che l'impiego di una pinza più performante su una motocicletta sia un passo indietro.

[@m44E74]

Come dico sempre, bravo e sensato. È un piacere

[@angelog.pozzoli4946]

Come sempre una spiegazione semplice ed efficace 👍😃✨

[@robertobaldizzone8548]

Grande Gabriele! Ottimo lavoro!! Un abbraccione a tutti voi e a Delta.

[@nicolanorcia346]

Potenziare l'impianto frenante e cosa buona è giusta, sulla sicurezza non si scende a compromessi 👌🏻👍🏻

[@matteodesiderio1985]

Praticamente rispetto i freni nuovi gli originali sembravano quelli della bici 😂. Bellissima modifica adesso deve stare attento che quando frena non si ritrova gli incisivi sul volante 😂😂😂 bellissima auto la z3 personalmente è una delle BMW più belle mai prodotte.

[@valerioguida4082]

Grandissimo come sempre !

[@lupenflaviov4502]

Ciao gasi video interessante e bello la sicurezza è importante penso che questo proprietario ha fatto in buon investimento ciao Gabry e un saluto a tutti e ragazzi del gasi garege 👍

[@fabrizio8039]

Adoravo questa piccola grande macchinetta. Ancora oggi bellissima e affascinante come un tempo❤

[@kelly883_]

gran bella spiegazione! grazie

[@andreagargiulo6230]

Gasi, perfettamente d'accordo sul mantenimento dell'originalità o al massimo su componenti plug in. Viene da sorridere pensando a quanti montano pinze monoblocco ma con staffe distanziali( la rigidità del tutto va a farsi benedire)oppure una maggiorazione della superfice frenante,e poi magari un bel set di pneumatici Nexen per risparmiare.😂😂😂 Sei sempre esaustivo nelle spiegazioni, ottimi video👍

[@morris979]

Cacchio ma lì ho sulla mia Bravo del 2000 gli autoventilati!!! Ahahahahah! ....e monto anche i dischi al posteriore sulla mia bella JTD, ma questi non erano di serie :D

[@J.Neeskens]

Complimenti bel Video 😎😎 La Penso come Te ...bello mantenere L” originale... Dove si può 🤔🤙🔝🔝

[@carminesgambato3733]

Bravo Gasi professionale come sempre ottimo spiegazione 🇮🇹👍🚙

[@32peterpan]

Gasi, quella Coupè lì dietro…ci siamo quasi🤩

[@MARSICCHIA]

Bellissima puntata, avevo la stessa auto ma nera con cerchi M da 17..un polmone, ma affidabile..peccato che a scendere dal Moncenisio dopo 4 tornanti si andava lungo…giusta modifica, la farei anche sulla Z4 e85 che ho da 10 anni…

[@paolobianciardi9280]

Ma che cazzo di freni monta BMW ⁉️

[@samuele619]

Che spettacolo il Moncenisio...

[@andreazamarchi3210]

Complimenti, bel lavoro! E un'idea alla quale ci sto pensando seriamente per la mia E46 330d ammortizzatori compresi.

[@VincenzoDelPrete]

Complimenti per l'upgrade , ma il pedale del freno quanti km di corsa fa prima di frenare ? penso che la il cilindro maestro non ragioni molto con le pinze freno .

[@jeffward3183]

Gran belle modifiche.

[@fabiopirrera7794]

Belli i nuovi freni e anche gli ammortizzatori 👍👍👍👍

[@andreamamusi5623]

Sempre super professionale grande Gasi😜🤙😍😍😍

[@antoniogrigolo8032]

Buonasera Gabriele, solo una domanda: le modifiche agli impianti frenanti come in questo, possono creare problemi con le omologazioni a libretto?

[@willymilliava726]

Assolutamente sì.

[@pinu888]

In realtà la modifica dei freni è l'unica che si può fare legalmente, a patto di utilizzare un kit che sia stato omologato dal produttore per il modello di auto su cui va testato. In questo caso si può riportare la modifica a libretto senza dover sostenere ulteriori prove. Le modifiche con pe staffe artigianali fatte da ammiocuggino sono illegali.

[@paologhinetti5612]

@@pinu888 però comunque andrebbe aggiornato il libretto, con in mano il certificato di omologazione del produttore del kit. L'unico passaggio che si salta è il collaudo in motorizzazione.

[@willymilliava726]

@@pinu888 ed è così facile (domando senza polemica) trovare kit omologati dal produttore o è più probabile che riportino diciture "non per utilizzo stradale, track use only", ecc.?

[@faustodefendenti5818]

Bel video gasi. Una precisazione però : le staffe non sono di alluminio. Sono di una lega che non ricordo il nome. Pure io ho installato un 330x32 con pinza a 4 pistoncini, tubi in treccia, e olio dot4 altissime temperature. Frenata da paura!!!!!

[@micromymario23]

In realtà l'alluminio puro ha impiego quasi nullo in meccanica, al 99% sono leghe quindi in gergo si dice alluminio e basta. Materiali dedicati alle sollecitazioni si mischiano sempre per ampliare la zona elastica, impedire che si corrodano o che vadano ad osdidarsi precocemente...sono sempre leghe.

[@faustodefendenti5818]

@@micromymario23 si, è una lega. Deve essere abbastanza resistente per non piegarsi, ma neanche troppo rigida. Altrimenti con le vibrazioni partirebbero delle cricche.

[@andreapanagini3741]

Ottimo risultato. 🏁🎖

[@albertogravagno2619]

@gasigarage Posso chiedere a quale olio del cambio corrisponde la specifica Bmw Mtf-lt-2? Potrebbe corrispondere ad un 75w80? Devo sostituire l’olio del cambio alla mia Z3 2.0. Grazie mille!

[@BEN-bw8cf]

Giustissimo, sfrutti molto meglio il mezzo e ti diverti molto di piú. Bilstein top!

[@alessandrovignolo5564]

Bmw z3...che spettacolo!

[@conchygarage6118]

Grande Gabriele.. D'accordo sul male minore.. Per il cambio dei freni rispetto ad altro.. Però un'auto del genere dovrebbe essere usata come storica.. Con i suoi pregi e difetti... L'emozione è capirla.. sapere cosa può fare e non fare...

[@fabriziogiannatiempo486]

10:17 io sapevo un ET troppo basso, casomai. In ogni caso puntata bellissima come sempre.

[@willymilliava726]

Più il valore dell'et è basso, più il canale del cerchio va verso l'esterno.

[@fabriziogiannatiempo486]

@@willymilliava726 ero convinto del contrario. Che l' ET fosse la distanza dal piatto che si appoggia al mozzo fino al bordo.

[@ilpatongi]

@@fabriziogiannatiempo486 L'ET fa riferimento al centro del canale del cerchio

[@giannipiccione844]

La cosa importantissima da dire è che sono lavori da far fare a professionisti di conclamata esperienza. Il fai da te non è consigliabile e le modifiche devono essere progettate con criterio. La potenza frenante di un veicolo è importante ma lo è altresì che non si rompa niente perchè mal progettato o mal realizzato.

[@massimopucci8093]

Le modifiche devono essere omolagate più che altro..

[@grizzly1475]

Non ho mai capito se il verso delle baffature va rivolto verso l'anteriore o il posteriore... Cambia qualcosa?

[@Solla186]

Gasi cosa ci dici di quel SL dietro grigio?😍

[@silverangel80ify]

Intanto complimenti...ma nel caso di fischio persistente in frenata su pinza maggiorata derivazione 406 coupe...e dopo pasta di rame e adesivi antivibrazione, mi rimane da cambiare le pasticche (Brembo stradali)? Grazie in anticipo

[@lorenzomacchi6406]

Scusate l’ignoranza, ma la staffa di “adattamento” va necessariamente realizzata in alluminio? Non è possibile farle che so, in acciaio?

[@lucadallabona6550]

Eccolo il maestro, baciato dal sole ☀️

[@fabry73]

Il fiat coupè verde è splendido💚

[@paolobianciardi9280]

Un missile che svernicia lo Z3.....

[@massimopucci8093]

@@paolobianciardi9280 mah...

[@massimomormino2560]

@@paolobianciardi9280 Probabilmente per rapporto peso potenza, la tua rimane un'illusione.....

[@marcoocone1781]

Ottimo istruttivo, ci fai qualche video relativo ai turbo

[@simonecerbo]

siete magnifico

[@albertomotta4263]

Intervento che anche io consiglio, personalmente ho sempre migliorato sulle mie auto freni, assetto, gomme e luci, tanto per strada è inutile migliorare il motore almeno per me per il resto migliorare frenata e stabilità possono fare la differenza non solo sul piacere di guida ma anche per la sicurezza peccato che nel paese in cui siamo dove tutto è complicato molte volte è illegale bello per essere la terra dei motori no?. Ottimo lavoro come sempre gasi un salutone a te e a tutti!!!!

[@massimomormino2560]

Concordo, aggiungo che perlomeno la coppia di un'auto andrebbe migliorata, il piacere è lì.....ripresa e progressione anche ad andatura più che turistica......

[@albertomotta4263]

@@massimomormino2560 giustissima osservazione che approvo in pieno

[@dgmdgm7271]

@@massimomormino2560 quindi tutti con l'elettrico ahahah , scherzo!

[@massimomormino2560]

@@dgmdgm7271 Assolutamente no 😄 Però la coppia tra tornanti e curve è ben più divertente della velocità in rettilineo.....😉

[@andreabazurro665]

Ciao Gabriele... Hai lasciato le molle originali ?

[@maximize79]

Bel video! Sarebbe bello capire anche il costo di questi interventi!

[@giordanobarro4332]

Sempre il migliore

[@gabyzen88]

Ottimo impianto grande maestro GASI! ❤

[@doc0099gt]

Ciao gasi, opinioni sulla guidabilità e assetto delle saab cabrio?

[@shadowfall3774]

2:44 ahha grande verità gasi!

[@carloporcelli3770]

Ciao Gasi, ho i cerchi con et 34 sulla mia z3 2.2, monta secondo te il kit che hai montato sulla z3 del video? Grazie ciao

[@snayke8503]

vorrei far un upgrade ugale su un e36, come peso quanto si va ad aumentare rispetto a quelli originali?

[@salsp7]

GaSi, ti hanno mai portato swift IV su cui fare maggiorazioni?

[@davidebonazza1755]

Quando infila le manine il Ga.Si è sempre un Cinema Scope🤣🤣🤣🤣

[@paolobruno2436]

👍👍👍👍

[@paolobianciardi9280]

Ma come si fa à avere dei freni a disco anteriori non ventilati ..... Mi casca di collo la BMW

[@robiz9887]

Sempre bella la z3

[@antonio821]

bella macchina mi piaceva molto la m coupè

[@bigatmhr]

Ma un impianto frenante così è omologato per uso stradale? O meglio in caso di incidente non si rischiano rogne? Paradossalmente perché sappiamo tutti che migliora la sicurezza ma qualche perito assicurativo potrebbe fare storie

[@paologhinetti5612]

Più che rogne, se modifichi l'impianto frenante l'auto non è più omologata. Se fai un incidente, l'assicurazione si rivale su di te...(non esce il perito a fare questi controlli se tamponi qualcuno, ma se tiri sotto uno e il risarcimento è cospicuo, stai tranquillo che dalla tua assicurazione ti verificano l'auto vite per vite...)

[@marcellodebenedittis9481]

Anche per me, gomme, freni ed ammortizzatori devono essere sempre al top. Bilstein b6/b8 del video i miei preferiti.

[@lucadic.4225]

Mah .... Io i B8 li ho dovuti togliere per disperazione gli anteriori ok ma posteriori era meglio mettere una barra di acciaio, 0 assorbimento .... E con molle originali... Mille volte meglio i koni Fsd

[@marcellodebenedittis9481]

@@lucadic.4225 Personalmente con questi bilstein mi sono trovato bene su Polo, Golf ed Audi A4. Probabilmente dipende anche dal telaio dell'auto su cui sono intallati.

[@lucadic.4225]

Non vedo come il telaio in se influisca sulla durezza dell'ammortizzatore

[@marcellodebenedittis9481]

@@lucadic.4225 Dipende anche dalla geometria delle sospensioni che le fa lavorare. Ad esempio sulla Golf con ponte posteriore torcente(non multilink) le b8 erano come dici tu molto rigide, mentre sulla Audi A4 che monta posteriormente sosp. multilink, assorbono bene le asperità.

[@lucadic.4225]

Eh infatti la 147 ha il cosiddetto McPherson evoluto al posteriore in teoria i problemi sarebbero dovuti arrivare dall anteriore perché il quadrilatero alto è abbastanza secco nell'assortimento delle asperità

[@danielesorrentino479]

Top

[@robbyroberto812]

Gran auto il z3 ma ancora di più il z4.✌🏻

[@luca8939]

Ciao gasi..un esempio è quello successo nel video di ieri.

[@MatteoPellizzoni]

Ma perchè alluminio anodizzato? Un buon acciaio, lavorato CNC e scaricato dove non lavora (10 minuti di calcolo FEM fatto bene) a mio parere è molto più sicuro

[@MallocFree90]

Diciamo che è più il come ci si ferma che fa la differenza xD

[@giovannis1386]

Anche io volevo optare per una cosa simile, molto più soft ho una e91 pensavo in vista di imminente cambio dischi e pastiglie di istallare i dischi originali ma beffati (ate ) tenendo la misura 312mm e montare ammortizzatori B6 performance su molle originali Mantenendo altezza originale, su disco 17, giusto un pizzico di sportività senza stravolgere la macchina

[@massimomormino2560]

Che son le modifiche migliori.....

[@giovannis1386]

@@massimomormino2560 valuto, anche altro, tendendo presente che è una macchina che fa chilometri non deve essere stravolta

[@mauro2204]

Sempre il numero 1

[@danielbalerca9282]

Ciao gasi ,ho una audi a4 quando accendo la macchina la mattina si sente una vibrazione per qualche secondo, secondo te cosa può essere

[@andreabaietti8334]

Tutto perfetto, come al solito quando passa dal Gasi, mi domando solo se un' assicurazione possa attaccarsi a una modifica, pur migliorativa, per non pagare un sinistro o per pagarlo e poi rivalersi su chi guida...

[@massimomormino2560]

Le assicurazioni se possono si attaccano a tutto.....per non pagare, sono famose per questo 🙄🙄

[@guidolavespa176]

Domanda forse stupida: ma non sarebbe molto più resistente una staffa in acciaio anziché di alluminio anodizzato?

[@massimomormino2560]

Peso in più.....

[@francescoferrara9021]

Salve io sto per ordinare 4 bilstein B6 per la mia MERCEDES t MODELL 1800 COMPRESSOR 184 CV

[@saveriomandaradoni4517]

5:38 🤣🤣🤣🤣 Gasi e Gabri i migliori

[@tediz98]

A quanto si aggira il costo per un lavoro del genere per l'impianto frenante?

[@stts89]

Vedendo i dischi pieni mi sarei aspettato i tamburi dietro.. Su una bmw fa un po' strano

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Video direi interessante che mi ha acceso una lampadina e se volessi mettere al posto dei freni di serie della mia 156 dei freni baffati....

[@THEBOSS-bi3mu]

Per caso con questa macchina sei passato per Bovolone un paese in provincia di Verona, o è stata tutta un coincidenza di vedere una Z3 passare con dentro un tuo sosia?

[@massimomormino2560]

Funghi.....occhio a mangiarne........ 😉

[@lucadeangelis83]

Occhio a non frenare troppo che ti giri in avanti

[@luigisordillo3716]

grande giulietta grande alfa

[@luigisordillo3716]

mi riferisco alla figura che spiega la frenata ovviamente. non sono rinco capisco che si sta parlando di altro però io quando vedo una giulietta perdo la testa

[@giuseppetuveri1727]

4:02 ma la pinza ha la verrnice sbeccata nella parte superiore?

[@Gianes3]

Sarò la tua tortura, voglio RS6 🙆‍♂️✌️

[@massimopucci8093]

C'era bisogno di metter roba così vistosa e rossa? Mi aspettavo un pochino di buon gusto..

[@massimomormino2560]

Ognuno ha i suoi gusti.........quel che piace a te, farebbe sorridere me e viceversa........

[@massimopucci8093]

@@massimomormino2560 siamo italiani..le Vecchie Lancia avrebbero insegnato o predicato nel deserto?..pinze vistose rosse in una macchina elegante è una tamarrata al di la di come la pensi te o io. E' come mettere a Audrey Hepburn le scarpe con la zeppa..vien via..

[@lucadeiana5518]

Una z3 non aveva i dischi ventilati ? Ma stiamo scherzando....

[@vittoriomassignan582]

grande gasi 💣 quanto può costare un upgrade così ?

[@BEN-bw8cf]

Per quale veicolo?