Упор для лодочного мотора, простой и надежный.

[@ВикторШибнев]

Привет, при такой перевозке со временем выломает транец. Нужен упор в раму прицепа и сапог мотора и лодку стяжкой притягивать к прицепу.

[@fishboattuning8566]

Виктор Вы ошибаетесь. Лодка и прицеп не единое целое. Корпус двигается на ложементах, и порой сильно - на ямах... Хотите разбить втулки на моторе - Ваше решение. А так даже в инструкции к Хонде стоит -при перевозке прижать мотор к транцу, если не позволяет дорожный просвет использовать подпорные устройства к транцу. Но не к прицепу уж точно....

[@gorn75]

Прикольно! Спасибо большое!

[@СергейНиколаев-ш8ц]

Автор ты ты прав. Упор в раму прицепа лучше чем вообще без упора ( особенно для тяжелых двигателей и слабых транцев), но это технически не грамотно. Минимизировать износ подвески двигателя и изламывающие нагрузки на транец при транспортировке можно опуская мотор как можно ниже ( вертикальнее), и жестко крепя его к ЛОДКЕ ( в идеале у самого днища). Спорить ни с кем не буду. Десятки лет опыта, не одна тысяча километров с лодкой на прицепе, инженерное образование, и элементарная логика.

[@fishboattuning8566]

Сергей я вообще тебя не понял. Как по твоему нужно делать? Крепить мотор к транцу лодки или к поперечной раме прицепа? Как то поточнее пиши свой комментарий.

[@СергейНиколаев-ш8ц]

Сергей, ты высказываешь свое мнение, что необходимо крепить к лодке, а не к прицепу и я уверен, что ТЫ 100% прав. При транспортировке мотор и лодка должны быть как одно единое, и не совершать ни каких движений друг относительно друга. А центр тяжести двигателя должен находиться как можно ближе к плоскости транца. Так как ты крепишь - значительно правильней, чем штангой к раме прицепа. Да, подавляющее большинство крепит к прицепу, и это лучше чем вообще без упора. Но каждый водомоторник сам определяет, на сколько ему заморачиваться со своим кораблем… @@fishboattuning8566

[@fishboattuning8566]

@@СергейНиколаев-ш8ц Воот , теперь понятно. Молодец, все верно говоришь. И понимание у тебя тоже есть . Мне приятно.

[@ВиталийГук-ф8й]

Добрый день. Упор нужен в первую очередь чтобы разгрузить нагрузку на транец и гидроцилиндр. Вашим упором разгружаеться только последний. Правильный упор это именно в ногу мотора, но упор дожен быть без всяких там дэмпферов и т.д. При этом транец нужно жестко крепить относительно рамы прицепа. С ув.

[@fishboattuning8566]

Виталий все правильно говоришь. Мы это и сделали разгрузили и притянули. А в ногу крепеж и в поперечную раму прицепа считаю не правильным. И тем более опасным. Свои соображения сказал в видео. Ну а про демпферы - вообще не понимаю , странная идея.

[@ВиталийГук-ф8й]

@@fishboattuning8566 Добрый день. Повторюсь ещё раз: Вы таким способом транец не разгрузили. На плохих дорогах мот вверх прыгать не будет так как он притянут, а вниз(нагрузка на транец)....? Именно это я и имел ввиду. Дайте почту. скину как делаю это я.

[@fishboattuning8566]

Виталий - зачем спорить. Скорее я не правильно выразился - Мотор при перевозке прижимаем к транцу и не даем болтаться и подпрыгивать. Я Вам показал свою идею по перевозке. Она удобна, надежна и быстро исполнима. И сам производитель рекомендует использовать подпорные брусы.

[@ВиталийГук-ф8й]

@@fishboattuning8566 спорить не хочу и не буду, у каждого своё мнение. Просто Ваш способ считаю не правильным. Выше обьяснил почему. Если не ошибаюсь на канале у Андрея Зверева есть более развёрнутое обьяснение моих слов. С ув.

[@alexforg8912]

Совершенно верно. Крепить правильно относительно лодки, а не прицепа.

[@fishboattuning8566]

Приятно слышать отзыв понимающего и знающего человека. Благодарю.

[@mcewans2]

Сергей, какой у вас просвет между нижней точкой мотора в транспортировочном положении и дорогой? У меня Ямаха 60, которую я через брусок 45 мм зажимаю. Просвет получается 30 см... Вот думаю, стоит ли еще задирать мотор выше?

[@fishboattuning8566]

30 см думаю маловато. На своей не мерил, может завтра. Брусочек побольше поставьте.

[@mcewans2]

@@fishboattuning8566 Понял, спасибо. При случае приложите линейку на своей лодке. У меня дорога к слипу хорошая, но сделаю еще один упор побольше.

[@fishboattuning8566]

@@mcewans2 Сейчас прицеп стоит на подпорках - расстояние до пола 57 см. Когда на дороге в обычном положении - 50-52 см.

[@mcewans2]

@@fishboattuning8566 Сергей, спасибо большое! Сделал пару выездов с первым "буратино" при просвете в 31 см от земли до мотора. Высота достаточная для хорошей дороги, но сделаю все-таки чуть толще бревно для упора мотора.

[@fishboattuning8566]

@@mcewans2 Это правильно. поднимите повыше немного хоть. Не всегда дорога такая прямая быват.

[@Rotator360]

Приветсвую. Все Вы складно говорите но! упор мотора служит для разгрузки транца при передвижении, Вы же просто поставили деревянный брусок между мотором и струбциной оставив нагрузку на транец. так зачем же эта деревяшка нужна?

[@Rotator360]

На упоре лодочного моторы есть специальная пружина, которую Вы поджимаете стяжками, за счет нее нивелируется "скачки лодки и ее движения вперед назад" и еще раз повторюсь она является дополнительной точкой опоры которая принимает часть веса децдвуда на себя.

[@fishboattuning8566]

Олег - как хочешь так и вози - твой мотор. Мне свой жалко. И я имею четкое техническое понимание , что и как нужно делать. Да и в инструкции к Хонде четко сказано про упор в транец лодки, про упор в в прицеп нет ни слова. . А эти упоры в прицеп считаю ошибочными и опасными. Сам лично останавливал машины с лодками , где этот упор болтался по асфальту во время движени. А мотор прыгал на ямках.

[@fishboattuning8566]

@@Rotator360 Олег и зачем разгружать транец и нагружать втулки мотора на ямках. Ведь лодка порой здорово двигается на ложементах в дороге. А если думаешь что мотор испытывает какие то сильные удары в дороге вися жестко на транце - ошибаешься , он просто висит и все. А транец испытывает знаачитально большие нагрузки на воде , скажем по волне когда идещь.

[@Rotator360]

транец а особенно втулки нагружаются когда мотор висит на них и на скорости 90км его трясет, не сравнивайтп волну на 50 на корме и выбоину на 90км. опора подставленая под дейдвуд является третьей точкой опоры понимаете? Вам самому даже ходить легче с палочкоц например илт облокачиваться на что то... амортизационная пружина гасит как раз лишнип подвижки корпуса. Вот обзор на крепление датчика структурсканера очень понрааился и подача у Вас хорошая но в этом вопросе хочется подискутировать )))

[@РыбацюгиНК]

Олег молодчина 🏆

[@РыбацюгиНК]

Упор должен защищать транец лодки от перегруза особенно по плохой дороге.

[@fishboattuning8566]

Давно ответил на все подобные вопросы. Почитайте ниже .

[@РыбацюгиНК]

Не в этом дело ты людей сбиваеш у которых лодки на порядок ниже в цене чем у тебя то есть кастрюли, и когда ихние транцы пойдут по пи... Зд Они тебе поставят такие лайки будешь рад

[@fishboattuning8566]

@@РыбацюгиНК Почитайте ниже, напрягитесь немного, проанализируйте. Все поймёте , и измените свое мнение. Аккуратнее выражайтесь в адрес владельцев недорогих лодок. Уважайте всех. Не надо оскорблять.

[@РыбацюгиНК]

Во-первых я владелец прогресса это видно по аватарке и люди которые имеют советские лодки то есть кастрюле на это не обижаются а по-твоему рассуждению защита должна быть только гидроподъема А если у человека нет гидроподъема как допустим у меня и у многих владельцев моторов то что в принципе тогда и упор не надо защелкнул мотор себе пускай стоит он же не Болтается Он нагрузку на гидроподъем не делает,.

[@ЕвгенийВычужин-к5й]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста такой вопрос, нигде не могу найти информацию, на видео видно зазор между транцем мотора и лодки, в таких случаях есть необходимость наращивать транец? Или это нормально, что весь вес мотора приходится на болты крепления? Благодарю за ответ!

[@fishboattuning8566]

Добрый день. Не нужно Вам наращивать транец. Моторы от 40сил всегда крепятся четырьмя спецболтами. Наверное Вы сравниваете с моторами на струбцинах 9,9 18 20 сил...

[@ДенисК-з9п]

Спасибо.Подскажите масло друзья говорят можно лить обычную синтетику автомобильную или всё-таки лучше специальное лить?

[@fishboattuning8566]

Денис в ногу , в редуктор обязательно специальное для лодок . Использую пока Квиксиливер синтетику. Как закончится буду лить Мотюль. И в мотор тоже Мотюль, но уже моторное. Не надо экспериментировать над своими моторами. Масла , автомобильные и лодочные создавались для разных условий эксплуатации.

[@mainecoon_javelin]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, если мотор без гидравлики, Меркури 15, брусок вроде как не влазит, даже маленький. Как тогда перевозить, просто в нижнем положении и притянуть стропой к лодке? Лодка мкм

[@fishboattuning8566]

На все моторы идет индивидуальный брусок или приспособление. Смотрите , придумывайте...

[@ЮрийЗагоскин-з5у]

По поводу четкого технического понимания. Про крепление в прицеп. Допустим мотор без трима, тогда мотор свободно ходит относительно транца (вверх и низ), следовательно небольшое движение лодки в любом направлении ни к чему "плохому" не приведет. Мотор просто поднимется или опустится. Волочащееся крепление скорее результат плохого крепления, чем недостаток конструкции. Если мотор с тримом, действительно возможны проблемы, но насколько я знаю на таких моторах его можно отключить (возможно это долго и сложно). Вывод. Транспортировать лодочный мотор как угодно, но с умом...)))

[@fishboattuning8566]

Юрий я ж не только триммом поджимаю мотор . Еще и мощной стропой притягиваю. Что Вам мешает так же сделать с мотором без гидроподъема.

[@fishboattuning8566]

И Вы ошибаетесь по поводу крепления ноги к прицепу. Лодка относительно прицепа порой движется и серьезно. Почитайте ниже - много уже писали.

[@ivachkin1973]

Как лодка может "прыгать и двигаться на ложементах", если она притянута к прицепу ремнями??. Или есть люди, кто заехал на ложементы и "в путь"?

[@fishboattuning8566]

А вот так и есть. И не я один это заметил. В особенности со стандартными деревянными ложементами и длинными стропами притягивающими через планширь вокруг. Ложементы играют, стропа растягивается....

[@ivachkin1973]

@@fishboattuning8566 возможно. Я лодку таскаю не далеко,км 20 максимум,но по убитой дороге.Ни когда такого не замечал, возможно ещё зависит от качества ремней вернее от их "фурнитуры". Однозначно если ценишь свою лодку,в долгом пути надо регулярно останавливаться и проверять натяжку ремней.Если будет гулять,ни какие ложементы от разрушения корпуса не спасут. Меня так подвел носовой упор, переломился.Хорошо вышел проверил, домой бы уже приехал с пробитым форштевнем.

[@СергейСенин-ф5ш]

Датчик раймарина на сколько ниже днища? петух большой от него?

[@fishboattuning8566]

Сергей петуха нет вообще . Есть брызги но не существенные. По установке глянь мое видео на канале.

[@ДенисЕ-с2ь]

Зачем это нужно, если на этом моторе есть заводские упоры для перевозки?

[@fishboattuning8566]

Заводские упоры не используются для перевозки совсем. Они используются кратковременно в основном для спуска, может обслуживания.

[@ДенисЕ-с2ь]

Волжанка 46 фиш тюнинг Сергея Минакова я слышал такое мнение, но никто не может ответить в чем разница перевозки на них и на упоре... покажите наглядно разницу прилагаемых нагрузок ...

[@fishboattuning8566]

Денис не знаю что ты слышал и от кого. Вам показал удобную и правильную перевозку мотора. Проверенную уже многими. Да и в инструкции написано про подпорный брус к транцу. Про упоры в раму прицепа нет ни слова. Так же не говорится про откидной упор на моторе.

[@ДенисЕ-с2ь]

Волжанка 46 фиш тюнинг Сергея Минакова я просто говорю что места приложения векторов сил будут почти одинаковыеми что с вашим брусом что с заводскими упорами... я не против брусков, но скорее всего смысла в них нет, так как моя хонда 50 уже 13 лет катается на заводских упорах... расстояния конечно небольшие, но всёже...

[@fishboattuning8566]

Денис да глянь на первые секунды ролика. Откидной упор находится ооочень близко от оси на которой мотор поднимается. Рычаг при использовании подпорного бруса выходит раз в пять длиннее. Ну про правильность приложения векторов сил далее можешь сам посчитать. Ну а на свой вопрос ты тоже ответил - у тебя расстояния небольшие и наверно нет ям по дороге, и пока тебе везет. И внимательнее почитай свою инструкцию. Перевозить в прижатом состоянии, если нет возможнотси - использовать подпорный брус к транцу.

[@АлександрК-ы6ъ]

Непойму, какой мысл от этого бруска, транец терпит ленейные нагрузки, упор в килевой, направляющий ролик было-бы лучше.

[@fishboattuning8566]

Уже отвечал на подобный вопрос ниже. Лодка и прицеп не единое целое - дальше думаю сами поймете все.

[@ДмитрийПавловский-л4ч]

А я мотор в лево разворачиваю, что бы не было нагрузки на штангу рулевого управления

[@fishboattuning8566]

Что б штанга полностью зашла в трубу. Возможно и лучше будет - не спорю. Это надо всего лишь установить рым на левый кринолин. Подумаю.

[@ДмитрийКовальчук-э6т]

А можно обычное евробревно .😁

[@fishboattuning8566]

Мы и сделали Евробревно. Но можно и обычный брус , но зафиксировать от выпадения.

[@ПавелЧеботов-т4ъ]

Итог такой, что не разгрузил транец. Транец раскачевает на плохой дороге. И к чему ты его прикрепил?

[@fishboattuning8566]

Павел , а зачем разгружать транец? Надо всего лишь жестко зафиксировать мотор на транце. Этого мы и добились.

[@ПавелЧеботов-т4ъ]

@@fishboattuning8566 главное что бы транец под весом мотора не лопнул, не треснул. Что бы с прицепом было всё летое.

[@ПавелЧеботов-т4ъ]

@@fishboattuning8566 мотор сам раскачивает транец. Вот в чём дело

[@fishboattuning8566]

@@ПавелЧеботов-т4ъ Вы наверное сравниваете с советскими лодками типа казанки, крыма. Там 40 сильный двигатель уже раскачивал транец, и это на глаз заметно. А на Ваши вопросы я давно уже ответил . Перечитайте ответы и комментарии ниже.

[@AlexTuzz]

сбросьте ссылку на ваш мануал, где про брусок самодельный написано вот инструкция к мерку www.manualsdir.ru/manuals/235115/mercury-f-80-elpt-efi-f-115-elpt-efi.html?page=39

[@fishboattuning8566]

Саныч добрый вечер. В трех инструкциях написано по разному. К Ямахе кажется про опорный брус. К Хонде - Во время транспортировки подвесной мотор должен находиться в рабочем положении. Если это приводит к уменьшению дорожного просвета, следует перевозить подвесной мо- тор в поднятом положении, используя опорное устройство, например, раму для установки на транец лодки. Да бог с ними пускай пишут. Как хочешь так и крепи. Твоя лодка твой мотор. Но у меня есть четкое техническое понимание, что и как делать. МОТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАКРЕПЛЕН НА ТРАНЦЕ , А НЕ НА ПРИЦЕПЕ.

[@olegrebalov3592]

@@fishboattuning8566 Спасибо за видео. За 3 сезона эксплуатации такого же комплекта - так и не сделал подобного. Хотя знал про буратинку, но использовал стальной упор. Крепил его ремнем. Останавливался периодически убирал люфт ноги мотора. Напряжно. И в итоге большой люфт в рулевом редукторе.-раздолбал похоже. Срочно занимаюсь изготовлением буратинки. За размеры и советы буду очень благодарен.

[@fishboattuning8566]

@@olegrebalov3592 Олег приветствую. Благодарю за правдивый отзыв. Изготавливай буратинку, обязательно. Под Х60 размеры я показал.Под Я60 парни делали из бруса 150*150 с выпиливанием и выборкой под элементы ноги и рамы мотора. Но все по месту и под свой мотор.

[@AlexTuzz]

американцы по вашему дураки? возят с подпружиненным упором. ни в какой инструкции нет подобного.

[@fishboattuning8566]

Сан Саныч , я не берусь говорить кто умный а кто нет. Но у меня есть четкое техническое понимание. И не только у меня.И не хочу разбивать мотор при помощи упоров в раму. На форуме мотолодка часть 18 народ даже выложил инструкцию к мотору.Ничего нет про упор в раму и подпружиненый тем более. Но там есть слова --в поднятом состоянии используя подпорное устройство ,такое как транцевый брус. А так сам выбирай , лодка и мотор твои.

[@AlexTuzz]

@@DiMastaX12 какой брус? вот смотрите www.manualsdir.ru/manuals/235115/mercury-f-80-elpt-efi-f-115-elpt-efi.html?page=39