Управление автомобилем на механике. Переключения передач. Зачем нужно сцепление?

Плюс механики - в постоянной тяге, кроме скоротечных переключений. При этом поголовная ошибка фанатов механики - Жать сцепу где ни попадя!
Процесс торможения начинается с нажатия на тормоз!! А не на сцепление!!
А завершается переносом ноги на газ!! А не отпусканием сцепления!!
Сцепление нужно, чтобы тронуться, переключиться и остановиться - и всё!
Смотрим про управление механикой.
0:00 - вступление
0:50 - как управлять механикой
2:36 - как разогнаться на механике
3:16 - хват рукоятки
4:43 - торможение
6:29 - классическая ошибка
7:40 - как именно я управляю мкпп в городе
#автоспорт #мкпп #механика #дрифт #экстремальноевождение #rallysprint #мосавтослалом #гонки #race #автоспорт #gebro #broslavskyracingacademy
____________________________
Tel: [phone]
Facebook: / gena.broslavskiy
Instagram: / genabroslavskiy
Official site: gebro.ru/

[@bloodySn]

Если при переключении передачь ничем не воняет, ничего не стучит, не предит, не скрипит и не дергается - значит вы всё делаете правильно)

[@interstellarv0id]

Пердит и дёргается только инструктор по вождению рядом )

[@user-hj2ro1fo1c]

Или коробка не гомно

[@world_crime777]

​@@interstellarv0id😂😂😂

[@artemanhelin8057]

​@@interstellarv0id, мой инструктор был в перманентном ахуе когда я три педали нажал сразу для перегазовки и быстром понижении передачи. Только рот раскрыл, чтобы что-то сказать, а машина не дёрнулась😂 Тогда он и понял, что меня можно не учить, а просто откатать со мной часы, попутно делая дела

[@lancerevox6880]

Давайте будем реалистами: никто не понижает постепенно передачи при торможении. Тем более когда у тебя поисковый выбор.

[@Nftmdf]

Если только зимой и то редко.

[@NikitosBLR]

Почему же? Я так делаю, причём работая в такси

[@Alex_Matr]

@@NikitosBLR а зачем?

[@NikitosBLR]

@@Alex_Matr тут несколько аспектов. Если в кратце, выделю вот что. При подъезде к светофору, медленное торможение, постоянная связь коробки с двигателем. Для наиболее быстрого передвижения со светофора, когда загорается зелёный, у меня уже включена 2-3-1 передача, которая идёт накатом(медленным торможение, или поддержание медленной скорости), соответственно старт идёт не с 0км'ч, а с условных 20-35. Соответственно есть возможность выбора полосы для дальнейшего движения, если все заняты, выбираю ту, где автомобили быстрее уходят со светофора, далее перестроегие в свободную полосу. Тк зачастую каието полосы тупят, мешкаются, забываются итп итд. Так же плавность хода, торможения. Находясь с пассажирами, не нажимаю тормоз в пол, или, если хотите, нет перегрузов и резких перепадов скоростей, 0-30, 40-0 итп. Ещё один аспект, относится к безопасности. В потоке перед свеотофом хватает резких парней, которые пытаются перепрыгнать с полосы в полосу без поворотника, или же сделать это с ним, но включая в момент перестрояения, что так же приходится нажимать на тормоз активние. Я вообще редко жмякаю тормаз) Так же бесопасность с тем, что на передачи эффективность торможения несколько сильнее, чем нейтраль/тормозной диск. Если подвести итог на вопрос зачем, то получается. Быстрота передвижения, плавность хода (нет больших и резких колебаний скорости на уровне 0км'ч), безопасность, эффективность торможения/разгона (ситуации где необходимо быстро ускориться). Ну это так, в кратце мысль навела)

[@lancerevox6880]

@@NikitosBLR хз, в гражданке крайне редко ступенчато торможу. Торможу плавно на четвертой, обороты упали до 1200, выжал сцепу и нейтраль. Никогда никаких проблем

[@user-yp8pr6yp8d]

Более подробного и четкого контента в сфере контр-аварийного вождения я не встречал. Спасибо большое автору канала, не только за мастерство вождения, но и за грамотное, лаконичное объяснение жизненно важной науки. Спасибо Гена!

[@user-fu9ij4nv2s]

Большую часть водительского стажа думал что я криво вожу, и что никто так не делает, а я - излишне заморачиваюсь. А оказалось что все-таки прав и вожу точь в точь как описано в видео. Спасибо за настроение и поднятую самооценку ахах)

[@user-pt3fe5tn9k]

Кинематическая цепь - ну наконец-то так приятно это услышать, еще и без пафоса и по делу. Вот тот случай, когда наука в хороших руках делает доброе дело

[@user-zn5cn4rw3y]

Хорошо, когда есть люди которые могу и объяснить дохотчиво и показать как это делается. Спасибо

[@sergrey260]

Огромное спасибо, юморить можно по разному, я о комментариях ниже, но респект и уважение таким как вы, лет 10 назад будь у каждого такой учитель, думаю многое хренового на дороге не было, спасибо ещё раз и подписка.

[@user-sj4hu2tx1s]

Из всех видосов что есть в просторах инета , это ЛУЧШЕЕ ВИДЕО во всём, и в том как поставлена речь,слажено и понятно без пафоса и быдлятины, то как снято всё в классном ракурсе и качестве, и самое главное то как ОБЪЯСНИЛ доступно без лишней воды что большая редкость, чётко и слажено,очень доступным языком. Спасибо вам огромное за такой вклад. Очень помогли

[@jdim3396]

Спасибо, что ты занялся ютуб каналом. Много интересностей в твоих видео. Успехов тебе и пусть твои видео помогут многим!

[@xandrzhmak3267]

Все настолько четко изложено, что аж думать пришлось

[@daveligard725]

Есть тут те кто учился на механике и никогда не ездил на автомате?)

[@Sogrei]

да

[@GuardKZ]

у меня наоборот, учился на механике, как получил права только на автомате езжу

[@daveligard725]

@@GuardKZ почему?

[@GuardKZ]

@@daveligard725 потому - что на крузаке езжу, машина моей мечты.

[@daveligard725]

@@GuardKZ понятно

[@user-ni3nn7ni6s]

Это пожалуй наилучшее пояснение процесса! Так же были вопросы, но теперь их нет!) Все ответы в этом видео! Огромное спасибо за такие уроки! Ждем продолжения!)

[@pavelvolkov710]

Я в шоке был от того, как надо работать на торможении сцеплением и КПП. Постоянно, еду на 5/6 и торможение до 1000 оборотов. Потом сцепление и нейтральную.

[@alexanderhuliakov6012]

Такая чистая речь, спасибо за видео.

[@ALIOSHA13]

Спасибо, делаю всё так же и это радует))

[@aleksandreremeev6927]

Геннадий, спасибо! Очень доступно и полезно!

[@user-oo8kj3be9i]

В мире АКПП и электронных помошников в авто никогда не лишним будет напомнить себе нюансы езды на МКПП. Кстати, очень доволен тем, что при движении с МКПП , мойалгоритм полностью совпадает с вашим. Учитывая, что вы профессиональный автогонщик в прошлом. Чуточку тщеславия, но всё же... Полезное дело делаете. Спасибо. Молодняку наука!

[@zxctruemanenko606]

Все круто, очень рад что вы мне попались в рекомендациях, жду каждое видео с обучением, надеюсь в этом цикле будет что-то про перегазовки, про правильное поведение в эксренных ситуациях, и тд.

[@GenaBro_official]

Будет!

[@riad9945]

Созрел вопрос, смотришь до конца, вопрос исчезает). Спасибо за уроки.

[@user-wl4ks2cc6h]

@Primarch Perturabo 😂😂😂

[@roadkill1347]

@Primarch Perturabo ковид

[@user-df6ep1sr5c]

@Primarch Perturabo сексуально!

[@user-kz7iw3ss4w]

Случайно наткнулся на ваш канал! Всё чётко,по делу,по существу! Приятно слушать и смотреть! Спасибо!

[@skat3903]

Классный ролик,хорошо рассказываете,спасибо,делаю все так же как вы.

[@iRomZes]

Мне в определенном смысле повезло, мой инструктор тоже в прошлом занимался автоспортом, соответственно он меня изначально учил как правильно, а не как все, и в первую очередь тормозить без сцепления

[@ProjectX55]

Ещё многие любят передачи заколачивать так, что синхронизаторы быстро покидают чат

[@R.Khankov]

Вот я и попробовал хват сверху. Оказалось, что передачи переключатся очень классно. С интересом буду смотреть другие видео.

[@user-eg1qz2nu9j]

а без сцепления по гоночному?

[@mik8750]

@@R.Khankov а до этого как переключались, как на КрАЗ-е ?:) На исправном современном авто передачи двумя пальцами переключаются без дискомфорта и попыток что-то сломать.

[@R.Khankov]

@@mik8750 так и переключался. Просто не обращал внимание.

[@andrusiki]

Я на Жигулях имею 5 хватов и всё удобные, каждый по своему. Синхронизаторы пока что чат не покинули, но швырять передачи так приятно, особенно когда понимаешь, что у тебя не москвич😎 и ты доедешь

[@user-dr3bj4px5w]

Спасибо, очень много полезных советов, в ваших передачах.

[@PolinaSantarovich]

🔥🔥🔥🔥 Огонь видео! Сколько пересмотрела роликов, а именно это расставило все по полочкам!

[@NikitaVladimirovich87]

Меня папа так же учил как Вы. У меня уже стаж 16 лет, а он получал водительское удостоверение за несколько лет до моего рождения)

[@user-my4xt2my3m]

Первый раз слушаю тебя, Гена в обучении, речь правильная и приятно слушать. Ничего лишнего. Круче, только Марк говорить может.

[@user-fd2tj1kz1f]

Очень увлекательно , спасибо вам за такой информативный ролик

[@morAleks13]

Спасибо огромное за просвещение Без всякого лишнего затягивагия хронометража и воды Ещё классно, вид с нескольких ракурсов, очень полезный метод съёмки, за него отдельная благодарность 😌👍

[@viktormihalev8506]

Геннадий, огромное Вам спасибо за этот канал. К сожалению культура и грамотное вождение у нас где то там - далеко под ковриками. Радует, что не всех устраивает "бытовая" езда, что хоть кто то желает учиться.

[@user-gn5mv7jj1r]

Спасибо большое, за чётко грамотно переданную инфу. Очень надеюсь ,что когда-нибудь во всех автошколах будут такие же специалисты, а не случайные люди.

[@user-hm6rh3ky3l]

Все хотят специалистов и профессионалов,но забывают что в России не принято платить достойную зарплату и соответственно на многих должностях особенно рабочих и сферы услуг трудятся непрофессионалы.

[@bodya.mar23]

Спасибо большое за полезную информацию, ты молодец👌

[@Helmet13th]

Чётко, понятно, доходчиво. Благодарю!

[@user-bt6xw5qz2u]

И да, спасибо огромное за науку! Чем больше водителей станут придерживаться данных, базовых принципов, тем больше мы получим удовольствия от вождения и тем меньше мы получим дтп и стрессовых ситуаций в процессе!!!

[@user-go4cz1gz6m]

Со всем согласен но думаю что акселератор можно иногда надавить раньше сцепления чтоб разогнать маховик и коленвал это поможет быстрее тронутся, хотя это негативно влияет на износ сцепления

[@user-go4cz1gz6m]

С вижатым сцеплением автомобиль остановится быстрее поскольку не нужно останавливать маховик и коленвал которие по энерцыи продолжают толкать автомобиль

[@nikolaybonapartov7379]

Круто, всё очень понятно, кратко и доступно объясняете. У вас талант к преподаванию! :)

[@vluiien7900]

Всегда очень интересно мнение спеца!!!

[@user-yv7zw3qf1x]

Как всегда по теме, спасибо!!!

[@user-fn2wo7cs4v]

Шикарное и самое главное информативное видео. Вынесла за 9 минут больше, чем за 3.5 месяца в автошколе 👍

[@user-ff3qo6sb4c]

В чем он шикарен? Трогаться на одном сцеплении? Ну попробуйте на светофоре, когда сзади куча машин, таких хуев накладут...

[@viktormihalev8506]

В автошколе я учился 80м году и похоже много там не изменилось. Такое впечатление, что их задача научить включать поворотники, а не грамотно управлять автомобилем. Зачастую учат рядовые водители, которые рулить начинают, когда авто уже едет боком и 20-30 летний стаж с лёгкостью позволяет им обкатывать кюветы.

[@alexu560]

Такое понижение передач, как по мне, актуально при торможении двигателем. В противном случае придется попрощаться раньше времени с синхронизаторами и начать игру "угадай передачу".

[@MrIceberg1990]

Тут и идёт комбинированное торможение двигателем и тормозной системой. А чтобы коробка не отъехала, меняйте масло в ней раз в 50 тысяч и будет всё хорошо. При условии, если не дёргать со светофора с 3 тысяч каждый день.

[@user-qr4be5qp3c]

@@MrIceberg1990 че за бред, при чем здесь замена масла и износ синхронизаторов, которые работают на трение и их ресурс ограничен. Тормозить передачами полный бред во всех случаях, кроме агрессивного прохождения трассы (спортсмены) и движения по гололеду (имеет смысл на честном полном приводе с блокируемым межосевым дифом, иначе нечаянно нажав на тормоз можно заглушить двигатель, а сцепления на монопоиводе может не хватить для его запуска). Правильно человек написал, так тормозить постоянной это намеренное убийство коробки, добавлю ещё что шкивы тоже не в восторге от таких дерганий, а на некоторых машинах демпферный шкив может стоить дороже комплекта сцепления, обгонные муфты навесных агрегатов то же самое.

[@user-sm9ly1et6g]

Про перегазовку не слышали 😂 школотроны

[@Olga35]

Спасибо, все очень понятно. Коротко и ясно.

[@user-fi5zy6xm5v]

Коротко и четко, спасибо!

[@adelsh4640]

Остальные участники движения скажут большое спасибо трогающемуся только на одном сцеплении

[@llllllllll8565]

Ещё двигатель потом спасибо скажет от масляного голодания

[@Diyachok]

На некоторых машинах вообще без газа не поедешь, особенно если есть подъем. Про это говорил Михаил автоинструктор и называл это "поддержка газом".

[@user-lr3yc8eu4r]

@@dimmuborgir9596 не обязательно и на старой. машина может быть тяжёлой, а вдиг не слабым (не топ комплектация), а если небольшой подъём, то заглохнешь 100%.

[@klasdtigra]

Сейчас покрайне мере в мое городе процентов 80% светофоров с таймером, ничего не мешает спокойно за 2-3 секунды начать отжимать сцепление и полсти вперед, плюс в 99% случае если стоишь второй или дальше, опять же можешь начать ползсти когда видишь что машины в переди перестали гореть стопами. А так да если сидеть в ленте и спать за рулем то будут бибикать хоть ты с визгом колес стартуй с светофора, вообще имхо в городе за рулем все плавно и не спеша стоит делать продумывая стратегию на перед, а не как сраные гоньщики (гонщики правда на треке тут спидсракеры) которые стартую с светофора словно за ними вся полиция города гониться а потом так же в пол на следующем тормозят словно не видели его, самое интересно в потоке ты с нми рядом едешь все время а то и перегоняешь

[@user-lr3yc8eu4r]

@@klasdtigra это да, часто встречаю вот такое: на каком-то участке лихо шпарит, всех подрезает, люди шарахаются от дурачка, а потом через 2- 3 светофора равняешься с ним. Ну идиоты, что тут скажешь :) Но меня вы не совсем правильно поняли. Одно дело - слегка нажать на газ при троганье (с момент зацепа), что бы машина без рывков и уверенно тронулась с места (на холостых это примерно обороты 1-1.3к, без свиста резины и дыма из под колес) и совсем другое, когда сцепление полностью сомкнуто разгонять автомобиль, дав на него нагрузку. Вот когда сцепление не до конца отпущено конечно давить на газ сильно не стоит - пожжёте сцепление, это и дурачку ясно, НО в момент сцепления дать немного силы движку - дело святое :) А еще где-то слышал, что начинать трогаться без вот такой помощи движку - это даже вредно (ну если у вас не гоночный автор или не 150+ ЛС)

[@user-wc1bh9pd7x]

Интуитивно, спустя годы вождения, пришел к этому. Хорошо что Геннадий развеял все сомнения. Эхх автошкола, чему парней учила!)))

[@user-qb9yv9lm9y]

Объяснили то что мне не мог объяснить отец больше 4 лет 😂😂😂😂😂 Спасибо за видео

[@EGOORL340]

Очень полезный и подробный урок

[@user-dh1dl2mc1y]

Ничего лишнего, все четко и по делу, это одно из лучших видео по этой теме (если не лучшее).

[@YVictorovich]

Поэтому я полюбил автомат с первой секунды. Любителей механики не критикую и не осуждаю, это личное дело каждого.

[@kuzmich85]

Каждому свое

[@sake_13r]

Механика это не машина а телега считай,машина на то и машина чтобы все делалось автоматикой👍

[@user-qr4be5qp3c]

@@sake_13r для таких рукожопов как ты автомат просто спасение. Нормальные люди берут авто исходя из потребностей, в повседневе по пробкам толкаться конечно автомат, если машина для кайфа то механика.

[@idontclown]

Все по делу, без воды👍

[@vasiliystep7219]

Спасибо. Очень интересно и познавательно!

[@dsvdsv8650]

30 лет проездил на механике, в этом году купил автомат. В крупном городе механика это реальный кусок работы для водителя.

[@Amr_Labs]

мы тут недавно в пробке на м8 торчали в районе Пушкино, часа 3 торчали - было искренне жаль любителей дрочить палки, чтобы «иметь полный контроль над машиной». В такие моменты сама машина имела их.

[@dmitryn.5252]

Спасибо за видео! Часто в городе на КОРОТКИХ прямых участках перед поворотом снижаю скорость до 20-40 км/ч нажатием на педаль тормоза, не выключая 4-ю передачу, затем оттормозившись таким образом, до поворота сразу включаю 2-ю передачу, вхожу в поворот на передаче и разгоняюсь. Вопрос: допустим ли такой приём или обязательно успевать последовательно переключать передачи 4-3-2? Пробовал последовательно, но на КОРОТКИХ участках пока больше суеты, либо оказываюсь на входе в поворот с ещё не включенной передачей, то есть на нейтрали по сути, что на скользком покрытии создаёт определенные риски

[@mirakislota]

Очень сжато и информативно. Спасибо!

[@user-westa734]

Молодчинка 👍 объяснение четкое,понятное без лишнего бла-бла картинка соответствует теме рассказа БУДУ УЧИТЬСЯ 👍😇❤️

[@user-mv2yp4bp6g]

👍. Помню папка все время ругал: куда ты сцепления выжимаешь при остановке раньше времени. Причем это при езде на КАМАЗе 😄

[@udaff_32popugaja]

Камаз машина тяжелая, на одних тормазах не остановить, притормаживают еще двигателем.

[@user-mv2yp4bp6g]

@@udaff_32popugaja не совсем так. Когда пустой тормазов с лихвой хватает. Причем делаю сейчас так и на легковом личном авто. Если вдруг двигатель заглохнет руль на многих грузовиках просто не провернуть😋, да и на легковых ничего приятного когда усилие на руле резко меняется.

[@sergensv]

Интересно было бы услышать про разные виды автоматических трансмиссий в автоспорте и ваше мнение о них.

[@Vladislavt]

Поищите в видосах, у Геннадия были видео по акпп и ркпп в спорте

[@n_v_k_v]

Прекрасная подача информации, не перегруженная техническими терминами. Хотя с разрывом кинематической цепи, лёгкий перебор. Для абсолютного новичка, без технического образования, а таких большинство, я применяю определения попроще.))) В остальном образцовое, вводное занятие. Одно удручает, тех, кто действительно хочет научиться правильно и уверенно ездить, единицы. Остальных устраивает прямолинейное перемещение по дороге с туманной перспективой остановки в конце пути.))))) В моей инструкторской практике из 200 человек, один, максимум два человека, хотят учиться по настоящему.

[@user-qs2cu1js4b]

Красавчик, очень приятно рассказывает и наглядно все демонстрирует👍🏿👍🏿

[@nishukyn]

Залип. Посмотрел "про правильную посадку", предложило про "рулёжку", сейчас вот смотрю эту часть. Уж очень притягательная подача материала, Вы прям как мой препод, не бормочущий тупо с бумажки

[@user-er1qb2xt1k]

Круто. Доходчиво и понятно. Спасибо

[@djmoonlightduo]

Благодарю, за самое простое и наглядное объяснение! Действительно все вроде бы объясняют, но у многих теряется главный смысл, или много тавтологии, что приводит к путанице в голове от различных советов. Как скорости переключать и понижать проблем нет, было до конца не понятно как быть с тормозом при плавном торможении, и многие намекают про сцепление, а оказалось к торможению оно дела не имеет :)

[@user-ij2xi1kb7w]

В конце расслабил,что можно на нейтралке подъехать к светофору😅😅😅

[@user-lh5tg4og5y]

Про использование левой ноги при торможении или две ноги на педаль тормоза и т.д очень интересно послушать, я когда вижу ролики как работают ноги гонщика , я в шоке)))) Хотелось бы чтоб вы озвучили и разъяснили такое видео)

[@Tagirro02]

Две ноги на педаль тормоза?

[@GenaBro_official]

Скоро!

[@user-lh5tg4og5y]

@@Tagirro02 да, и такое бывает) Левая сверху правой или кому как удобно)

[@skuchno_W0ah]

Блин,очень интересно! Я ещё даже права не получил,а так интересно смотреть видео на канале! +1 подписчик

[@user-po8oe9zv8y]

Спасибо, все понятно и доходчиво, на многие свои вопросы пооучила ответ.

[@reloadyourmind]

Чуть больше года назад получил права. И буквально в первые 2 месяца своего вождения попал в небольшое ДТП из-за того что передо мной резко остановился автомобиль, ну а я как учили тормоз со сцеплением и выжал)) Теперь понимаю, что в первую очередь нужно обслуживать тормозную систему и не выжимаю сцепление при торможении)

[@user-qr4be5qp3c]

При чем здесь сцепление, если ты проебал вспышку, то никакие сцепления и т.д тебе не помогут

[@Alexander-qn6kd]

При полной остановки сначала лучше нажимай тормоз, а в потом сцепление в последний момент ,так и выиграешь несколько секунд.

[@user-wt1ib4wh5n]

Доброго времени суток, Геннадий Николаевич! Очень интересный контент для меня, как для любителя механической коробки передач, информативно, лаконично и доступно все разъясняете. Спасибо! Могли бы вы сделать ролик о каких-нибудь приемах вождения авто из автоспорта, которые можно практиковать на дорогах общего пользования, а не на специализированных трассах? По типу, как вы упомянули в видео про передний привод в автоспорте, работы одной ногой на двух педалях - сцепление и тормоз?

[@shortvideos9955]

Светофоры с таймером это очень удобно, особенно когда примерно за 50- 100м до светофора, горит зелёный ты едешь не сбрасываешь и тут он резко начинает моргать и ты уже паришься, пилить дальше или резко тормозить, поэтому таймер на светофоре это находка для водилы. Кстати за газ на повороте, до вашего видео я так всегда делал, но только чуть газовал для поддержания скорости, а сейчас попробовал почти весь поворот проходить газуя, реально кайфовые ощущения, машина как будто влипает в дорогу

[@Littlebee_channel]

Очень полезно! Спасибо!

[@SR59rus]

Отличный ролик! Теперь буду отучать себя рефлекторно выжимать сцепление при торможении. Привычка появилась ещё до автошколы, когда всё обучение происходило на низких скоростях, действительно боялся заглохнуть

[@DrivingLessonsPro]

Нажимайте сцепление, когда обороты снижаются до 1000, и всё будет хорошо!)

[@SR59rus]

@@DrivingLessonsPro спасибо, приму во внимание. Кстати, авто, на котором я учился (Opel Kadett D 1982г) не был оснащён тахометром с завода, поэтому вся работа с передачами велась исключительно на слух)

[@DrivingLessonsPro]

Именно на слух и нужно!

[@user-yo1im2ur3j]

Если машина с АБС, то при экстренном торможении сцепление всё же нужно выжимать. А педаль тормоза нужно давить изо всех сил, не смотря на стрёкот и пинки.

[@SR59rus]

@@user-yo1im2ur3j зачем выжимать сцепление? Двигатель без газа помогает машине замедляться. А АБС удлинняет тормозной путь, поэтому желательнее давить на педаль на грани блокировки, АБС нужен только в том случае если тормоз передавишь

[@E_Dren]

Спасибо Вам, Геннадий, что взращиваете целое поколение водителей, которые хоть что-то будут уметь, а не эти тонны биомусора за рулём. Практически всё Вами сказанное соответствует грамотному и правильному подходу, я лишь теперь боюсь что многие начнут перед светофорами тормозить двигателем слишком интенсивно 4-3-2-1 😄

[@NikolozKobakhidze1402]

Я начинающий водитель и благодарю автора за это видео

[@bmfy4255]

Если бы я учился не на Сандеро а на Эве 9 то я думаю освоил бы всë за день) Приятная такая машина - хочу когда нибудь еë взять(маленькая мечта) А за видео спасибо, всë чëтко !)

[@alexevseenko5961]

Да , всё верно!!!! я сам автоинструктор и учу своих учеников , при торможении , сначала работать тормозом ,а потом выжимать сцепление. 🚙сам в шоке, когда ученики приходят от других инструкторов, на скорости 50 км/ ч , при торможении сначала выжимают сцепление , только потом тормоз и говорят что их так учили ,я просто негодую в отчаянии!!!!!!😬😤😡🤬🛺

[@user-cf3vz9nd4k]

Я один раз так отключил сцепление на снежном накате управляя Одой, получил массу впечатлений. А так как я не из героев и память у меня хорошая, больше я так ни когда не делаю.

[@user-qr4be5qp3c]

В чем собственно проблема? Если дорожные условия позволяют, зачем тормозить на передаче, когда можно за 300м до светофора скинуть в нейтраль и докатиться?

[@rizoidStandoff2subsidehoshu1k]

Зачем переключать скоростя когда тормозиш , не проще на нейтралку и тормозить

[@vyacheslavpavlov6136]

Большое вам спасибо!

[@marusyak7774]

Благодарю все очень понятно

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо от автофетишистов)) Был вопрос про движение накатом, но последние кадры все расставили по местам

[@R.Khankov]

Накатом можно, но аккуратно в летнее время и при сухой погоде. Просто докатиться пару метров на светофоре одно, но люди умутряются с горки коробку выключать.

[@f-obi]

@@R.Khankov Не особо понимаю, объясните пожалуйста, в чем разница)

[@R.Khankov]

@@f-obi Отключать коробку нет ни какого смысла. Это делали на карбюраторных машинах ради экономии. По факту получаешь более худшее управление и тормоза, двигатель же отсоединен.

[@hedge129]

@@R.Khankov топливо "экономят" :D з.ы. это балбесы

[@R.Khankov]

@@hedge129 чего они там экономят. При отпускании газа расход стремится к нулю)

[@Angelus_F]

Ничего себе, а можно мне тоже на Евике механику изучать?))))

[@Dennie835]

Можно, но дорого )

[@gec6ogen]

На эвике и я бы пощупал )

[@MrNick414]

хороший ролик, спасибо)

[@alexanderusenko283]

качественный контент. приятно смотреть на грамотную речь.

[@user-gu2gf9xb2z]

Раскажи пожалуйста о езде в незнакомом и большом городе, как не бояться интенсивного движения

[@user-jd1pf1tm3p]

Очень жду видео про посадку!

[@GenaBro_official]

Скоро!

[@introrewind6150]

Спасибо друг, хорошо объяснил

[@user-fy1pe2ws8y]

Геннадий, Вы супер!

[@user-hp5il4gh8m]

Все просто легко и понятно. Спасибо. Да и Геннадий ваши подсказки о том что повернул руль открыл газ в повороте очень эффективны и очень полезны не только в спорте но и при езде в городе. Я честно говоря не думал что в повороте машина может быть такой устойчивой. Класс респект.

[@GenaBro_official]

Очень рад, что докопались до ощутимого результата. Открытие тягового газа в начале дуги вызывает эффект "липкости" покрышек. И это очень приятное и вдохновляющее ощущение - и в спорте, и в жизни.

[@user-hp5il4gh8m]

@@GenaBro_official самое главное то что в повороте уже нет ощущения заноса кормы. И то чувство когда ты чувствуешь машину что она уверенно входит в поворот это класс. Спасибо вам Геннадий.

[@user-yo1im2ur3j]

@@user-hp5il4gh8m, на чём же Вы ездите, если у Вас корму несёт в повороте? Да ещё сейчас - летом? Большинство гражданских машин настроены на недостаточную поворачиваемость. И при открытии газа в дуге поворота больше следует заботиться о том, чтобы их не унесло с дороги носом вперёд. Особенно переднеприводные.

[@konskons74]

@@user-yo1im2ur3j Теоретики подъехали

[@user-yo1im2ur3j]

@@konskons74 , я что-то не так сказал? Что конкретно? Хотелось бы послушать практиков.

[@user-jo5fv6id5m]

Интересно было бы узнать про положение рук на руле. Всегда было интересно эти выемки на горизонтальных спицах руля под большие пальцы или всё-таки под мизинцы в случае когда кисть полностью охватывает руль над спицей. Просто в первом случае получается, что по большому счёту руль обхвачен только указательным и большим пальцем, а оставшиеся три упираются в саму спицу с тыльной стороны руля. По теме видео. Хоть и умею, но инфа очень полезная. Спасибо! Когда учили меня говорили сцепление отпускать и одновременно газ добавлять. То глох, то с пробуксовками трогался, а потом как-то дедок инструктор в школе объяснил, что даже в горку можно трогаться не касаясь педали газа. И как-то всё сразу встало на свои места и стало проще.

[@user-yo1im2ur3j]

Выемки на горизонтальных спицах руля предназначены для больших пальцев под хват "9-3".

[@user-jo5fv6id5m]

@@user-yo1im2ur3j т.е в этом случае полный обхват руля только большим и указательным пальцем, так?

[@user-yo1im2ur3j]

@@user-jo5fv6id5m, да. Зато эти приливы препятствуют проскальзыванию руки по ободу при рулении толкающим движением вверх.

[@aborygen29]

Информативно и показательно)

[@otomeyamabuky2980]

Спасибо большое, вы мне реально помогли

[@user-ze4gj5gf1n]

Привет, смотрю твои видео уже больше месяца, очень нравится, как грамотно ты всё объясняешь. Мне очень интересует момент, как правильно трогаться с ручника, я понимаю, что для тебя это банальный и возможно глупый вопрос, но очень хочется послушать именно тебя. У меня просто девушка учится в автошколе и её обучение подходит к концу, но проблема в том, что она до сих пор не научилась работать с ручником и каждый раз, она глохнет. Так вот, мог бы ты сделать видео на эту тему?

[@GenaBro_official]

Спасибо! Очень постараюсь! Но на самом деле нужно просто практиковаться выбирать свободный ход на педали сцепления и затем одновременно отпуская ручник, добавлять газулю🤷‍♂️

[@and903903]

Лысый из бразерс учит ездить на МКПП

[@Alexander_Brandov]

:D

[@mmxx2819]

жак фреско русифицированый

[@pashkevichkirill486]

Лысый из браззерс учит кататься на палке ☝️

[@JPuniendi]

исхудавший Стетхем, когда получил гражданство РФ и пожил как средний класс на 17к руб.

[@gram_of_mind]

Спасибо, ты сделал мой день! Автору ролика добра)

[@user-ku9kl8hs3p]

Хорошо объяснили, спасибо

[@selfadestruction]

Недавно отец решил научить ездить меня на механике,+- нормально еду на 3й скорости уже но трогаюсь очень плохо,если можно трогаться по твоему методу то это очень и очень все упростит для меня,тк меня учили что нужно одновременно постепенно отпуская сцепление нажимать газ а не по очереди,спасибо,попробую

[@Zyyyrd]

1:10 Учился в автошколе, на вазе семерке, машина ехала прекрасно без догазовки, на гранте и калине без догазовки был велик шанс заглохнуть. Как объяснял один из инструкторов: "Стоящую машину тяжело сразу разогнать, ее нужно сначала толкнуть, также и при включении сцепления - чуть крутим двигатель, и только потом включаем сцепление двигателя с колесами, помогая ему сдвинуть эту тяжесть" Это не дословно, но смысл передает.

[@user-qr4be5qp3c]

Зависит от мотора, на большом объеме, например седан 2.5 - 3 литра можно спокойно трогаться на холостых, на малолитражках и кейкарах пытаясь трогаться с холостых просто погубишь сцепление раньше времени

[@AleksandrHalas]

Все намного проще можно сделать, выжать сцепление, поднять обороты до 1500-2000 оборотов удерживая и плавно отпускаем сцепление

[@user-tl6df5jy6e]

то есть смотря в спидометр можно отпускать медленно сцепление когда обороты достигли до 2000 ????

[@user-jw9nh6io8m]

@@user-tl6df5jy6e На спидометр не желательно смотреть,машину нужно чувствовать.А так,да,во первых так быстрее трогаться,а во вторых такой способ актуален для езды в городе.Но его освоить сложнее

[@user-tl6df5jy6e]

@@user-jw9nh6io8m спасибо большое

[@gregoriowoland9105]

Спасибо! Тяжело переучиваться когда привык водить неправильно.

[@shdaro1537]

Спасибо большое!

[@svetlanshemetova5742]

35 лет живу, и ни кто не смог мне объяснить как этот ролик, спасибо... ❤

[@user-my1bs8pq8e]

За рулем 10 лет, наконец-то меня научили им управлять, огромное спасибо Вам!!!!

[@dimans.8738]

Пипец.

[@Alextraza77]

Что вы делаете на дорогах тогда?))

[@clewer-]

​@@Alextraza77сидит за рулём, что же ещё 😆

[@Sonya_skazki]

очень круто, спасибо!

[@alexdorovskoy1933]

Все четко, спасибо!

[@sergejpavlov5427]

А как же при downshift использовать heel and toe downshift на треке. И как же на заднем приводе clutch lock. Неособо весёлый момент. Также как и у Артёма вечно блокировался зад и сразу занос.