Управление автомобилем на механике. Переключения передач. Зачем нужно сцепление?

[@bloodySn]

Если при переключении передачь ничем не воняет, ничего не стучит, не предит, не скрипит и не дергается - значит вы всё делаете правильно)

[@interstellarv0id]

Пердит и дёргается только инструктор по вождению рядом )

[@АлександрП-г3ж]

Или коробка не гомно

[@world_crime777]

​@@interstellarv0id😂😂😂

[@artemanhelin8057]

​@@interstellarv0id, мой инструктор был в перманентном ахуе когда я три педали нажал сразу для перегазовки и быстром понижении передачи. Только рот раскрыл, чтобы что-то сказать, а машина не дёрнулась😂 Тогда он и понял, что меня можно не учить, а просто откатать со мной часы, попутно делая дела

[@doktorliwsi]

Это значит автомобиль стоит на месте, заглушеный

[@user-sj4hu2tx1s]

Из всех видосов что есть в просторах инета , это ЛУЧШЕЕ ВИДЕО во всём, и в том как поставлена речь,слажено и понятно без пафоса и быдлятины, то как снято всё в классном ракурсе и качестве, и самое главное то как ОБЪЯСНИЛ доступно без лишней воды что большая редкость, чётко и слажено,очень доступным языком. Спасибо вам огромное за такой вклад. Очень помогли

[@MastaJedi]

это лучшее видео для езды на треке по прямой. ничего общего с реальностью обычных водителей не имеет

[@ЮлияСохнышева-с6х]

Видео рассчитано на новичков ! Не нравится ,не смотрите ! Для меня ,очень поучительно ! Все детально рассказано ,даже разжевано ! Не каждый инструктор так объяснит !

[@romanych107]

Не совсем для новичков. Тут человек говорит что просто плавно отпускать сцепление, хотя при троганьи его нужно придержать, что даже видно на видео, но об этом ни слова.

[@ИванЧайка-и3ъ]

Кинематическая цепь - ну наконец-то так приятно это услышать, еще и без пафоса и по делу. Вот тот случай, когда наука в хороших руках делает доброе дело

[@EA-xe8sz]

Почему тогда педаль газа?

[@НикАдамас]

Более подробного и четкого контента в сфере контр-аварийного вождения я не встречал. Спасибо большое автору канала, не только за мастерство вождения, но и за грамотное, лаконичное объяснение жизненно важной науки. Спасибо Гена!

[@lancerevox6880]

Давайте будем реалистами: никто не понижает постепенно передачи при торможении. Тем более когда у тебя поисковый выбор.

[@Nftmdf]

Если только зимой и то редко.

[@NikitosBLR]

Почему же? Я так делаю, причём работая в такси

[@Alex_Matr]

@@NikitosBLR а зачем?

[@NikitosBLR]

@@Alex_Matr тут несколько аспектов. Если в кратце, выделю вот что. При подъезде к светофору, медленное торможение, постоянная связь коробки с двигателем. Для наиболее быстрого передвижения со светофора, когда загорается зелёный, у меня уже включена 2-3-1 передача, которая идёт накатом(медленным торможение, или поддержание медленной скорости), соответственно старт идёт не с 0км'ч, а с условных 20-35. Соответственно есть возможность выбора полосы для дальнейшего движения, если все заняты, выбираю ту, где автомобили быстрее уходят со светофора, далее перестроегие в свободную полосу. Тк зачастую каието полосы тупят, мешкаются, забываются итп итд. Так же плавность хода, торможения. Находясь с пассажирами, не нажимаю тормоз в пол, или, если хотите, нет перегрузов и резких перепадов скоростей, 0-30, 40-0 итп. Ещё один аспект, относится к безопасности. В потоке перед свеотофом хватает резких парней, которые пытаются перепрыгнать с полосы в полосу без поворотника, или же сделать это с ним, но включая в момент перестрояения, что так же приходится нажимать на тормоз активние. Я вообще редко жмякаю тормаз) Так же бесопасность с тем, что на передачи эффективность торможения несколько сильнее, чем нейтраль/тормозной диск. Если подвести итог на вопрос зачем, то получается. Быстрота передвижения, плавность хода (нет больших и резких колебаний скорости на уровне 0км'ч), безопасность, эффективность торможения/разгона (ситуации где необходимо быстро ускориться). Ну это так, в кратце мысль навела)

[@lancerevox6880]

@@NikitosBLR хз, в гражданке крайне редко ступенчато торможу. Торможу плавно на четвертой, обороты упали до 1200, выжал сцепу и нейтраль. Никогда никаких проблем

[@ДинарМагданов-у5ь]

Хорошо, когда есть люди которые могу и объяснить дохотчиво и показать как это делается. Спасибо

[@xandrzhmak3267]

Все настолько четко изложено, что аж думать пришлось

[@ИльяГрицюк-б2в]

Большую часть водительского стажа думал что я криво вожу, и что никто так не делает, а я - излишне заморачиваюсь. А оказалось что все-таки прав и вожу точь в точь как описано в видео. Спасибо за настроение и поднятую самооценку ахах)

[@MastaJedi]

посмотрели одного "ездуна" по прямой и сделали вывод? мощно🤭

[@daveligard725]

Есть тут те кто учился на механике и никогда не ездил на автомате?)

[@Sogrei]

да

[@GuardKZ]

у меня наоборот, учился на механике, как получил права только на автомате езжу

[@daveligard725]

@@GuardKZ почему?

[@GuardKZ]

@@daveligard725 потому - что на крузаке езжу, машина моей мечты.

[@daveligard725]

@@GuardKZ понятно

[@ДимаК-й5у]

В конце расслабил,что можно на нейтралке подъехать к светофору😅😅😅

[@riad9945]

Созрел вопрос, смотришь до конца, вопрос исчезает). Спасибо за уроки.

[@Андрей-л9п6ж]

@Primarch Perturabo 😂😂😂

[@roadkill1347]

@Primarch Perturabo ковид

[@ЕвгенийРозин-с8п]

@Primarch Perturabo сексуально!

[@n_v_k_v]

Прекрасная подача информации, не перегруженная техническими терминами. Хотя с разрывом кинематической цепи, лёгкий перебор. Для абсолютного новичка, без технического образования, а таких большинство, я применяю определения попроще.))) В остальном образцовое, вводное занятие. Одно удручает, тех, кто действительно хочет научиться правильно и уверенно ездить, единицы. Остальных устраивает прямолинейное перемещение по дороге с туманной перспективой остановки в конце пути.))))) В моей инструкторской практике из 200 человек, один, максимум два человека, хотят учиться по настоящему.

[@t1se]

По поводу тормоза и сцепления, я буквально месяц назад здал екзамены в гаи, и меня в автошколе учили выжимать сцепление только при остановке, всегда притормаживал без сцепления, ну и еще про сцепление инструктор все доходчиво объяснил, сначала подводишь, держишь чуток, а потом с небольшим газом поднимаешь, хорошо что остались еще толковые инструкторы

[@Roman-i5x]

Видео для "начинающих" очень поучительное, правильно и доходчиво объясняет. Напоминает мне так же моего инструктора когда учился, приятно когда человек объясняет, а не "вбивает", новичкам все ньюансы

[@NikitaVladimirovich87]

Меня папа так же учил как Вы. У меня уже стаж 16 лет, а он получал водительское удостоверение за несколько лет до моего рождения)

[@alexanderhuliakov6012]

Такая чистая речь, спасибо за видео.

[@jdim3396]

Спасибо, что ты занялся ютуб каналом. Много интересностей в твоих видео. Успехов тебе и пусть твои видео помогут многим!

[@iRomZes]

Мне в определенном смысле повезло, мой инструктор тоже в прошлом занимался автоспортом, соответственно он меня изначально учил как правильно, а не как все, и в первую очередь тормозить без сцепления

[@Friend-y9f]

На механике ,,учился'' как на автомате. У автошколы включал 2ю передачу и 1,5часа по городу на нейпередвигались. Все. Суперинструктор..

[@sergrey369]

Огромное спасибо, юморить можно по разному, я о комментариях ниже, но респект и уважение таким как вы, лет 10 назад будь у каждого такой учитель, думаю многое хренового на дороге не было, спасибо ещё раз и подписка.

[@reloadyourmind]

Чуть больше года назад получил права. И буквально в первые 2 месяца своего вождения попал в небольшое ДТП из-за того что передо мной резко остановился автомобиль, ну а я как учили тормоз со сцеплением и выжал)) Теперь понимаю, что в первую очередь нужно обслуживать тормозную систему и не выжимаю сцепление при торможении)

[@ДенисГайман]

При чем здесь сцепление, если ты проебал вспышку, то никакие сцепления и т.д тебе не помогут

[@Alexander-qn6kd]

При полной остановки сначала лучше нажимай тормоз, а в потом сцепление в последний момент ,так и выиграешь несколько секунд.

[@dragulaxis]

У меня тоже есть такая привычка сначала сцепление, потом тормоз, и я каждый раз думаю, что надо на тормоз жать, а сцепление выжимать уже, если обороты к нулю падают, или переключаться надо. В общем-то в видео то же самое говорит

[@teru8443]

При экстренном торможении сразу только тормоз. При обычном - сцепление и тормоз, чтобы не заглохнуть.

[@АртёмР-с7с]

Спасибо большое, за чётко грамотно переданную инфу. Очень надеюсь ,что когда-нибудь во всех автошколах будут такие же специалисты, а не случайные люди.

[@МихаилЕргаев]

Все хотят специалистов и профессионалов,но забывают что в России не принято платить достойную зарплату и соответственно на многих должностях особенно рабочих и сферы услуг трудятся непрофессионалы.

[@ВиталийГоршков-я8п]

Случайно наткнулся на ваш канал! Всё чётко,по делу,по существу! Приятно слушать и смотреть! Спасибо!

[@ProjectX55]

Ещё многие любят передачи заколачивать так, что синхронизаторы быстро покидают чат

[@R.Khankov]

Вот я и попробовал хват сверху. Оказалось, что передачи переключатся очень классно. С интересом буду смотреть другие видео.

[@ПавелМаксименко-л8ш]

а без сцепления по гоночному?

[@mik8750]

@@R.Khankov а до этого как переключались, как на КрАЗ-е ?:) На исправном современном авто передачи двумя пальцами переключаются без дискомфорта и попыток что-то сломать.

[@R.Khankov]

@@mik8750 так и переключался. Просто не обращал внимание.

[@andrusiki]

Я на Жигулях имею 5 хватов и всё удобные, каждый по своему. Синхронизаторы пока что чат не покинули, но швырять передачи так приятно, особенно когда понимаешь, что у тебя не москвич😎 и ты доедешь

[@АлексейАлексей-с7о]

👍. Помню папка все время ругал: куда ты сцепления выжимаешь при остановке раньше времени. Причем это при езде на КАМАЗе 😄

[@udaff_32popugaja]

Камаз машина тяжелая, на одних тормазах не остановить, притормаживают еще двигателем.

[@АлексейАлексей-с7о]

@@udaff_32popugaja не совсем так. Когда пустой тормазов с лихвой хватает. Причем делаю сейчас так и на легковом личном авто. Если вдруг двигатель заглохнет руль на многих грузовиках просто не провернуть😋, да и на легковых ничего приятного когда усилие на руле резко меняется.

[@morAleks13]

Спасибо огромное за просвещение Без всякого лишнего затягивагия хронометража и воды Ещё классно, вид с нескольких ракурсов, очень полезный метод съёмки, за него отдельная благодарность 😌👍

[@АлександрМологский]

Интуитивно, спустя годы вождения, пришел к этому. Хорошо что Геннадий развеял все сомнения. Эхх автошкола, чему парней учила!)))

[@Evgen72]

Хороший ролик для тех, кто хочет узнать, а как водят авто с механикой другие водители. Прав ли автор на 100%? - Нет. Вам конечно захотелось задать вопрос "ГДЕ ВАШИ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА?" За всё писать не буду (длинные комментарии читать народ не любит). Поговорим за техническую часть. Педаль сцепления "рассчитана производителем" на один миллион нажатий до поломки. Если при каждом торможении применять указанную технику, ремонт или замена потребуется НАМНОГО раньше. Про безопасность. А если при торможении необходимо ещё и активно маневрировать,.... ну вы поняли. Постоянные "лишние" физические действия приводят к быстрой усталости водителя, что тоже сказывается на безопасности. Про троганье с места. Указанный способ "прокатит" только для инжекторных автомобилей или дизелей, когда вы на ровной идеальной дороге и в машине только водитель. Есть способ торможения "для блондинок". При любой включенной передаче, при торможении, сцепление нажимаем, когда скорость опускается ниже 30 км/ч. Или для технически "подкованных", когда обороты двигателя доходят до 1000. P.S. ВАЖНОЕ "почти про каждое" ДТП можно сказать ЕХАЛ БЫ НА 20 км/ч. МЕНЬШЕ И ТАКОЕ БЫ НЕ ПРОИЗОШЛО. НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА. УДАЧИ.

[@djmoonlightduo]

Благодарю, за самое простое и наглядное объяснение! Действительно все вроде бы объясняют, но у многих теряется главный смысл, или много тавтологии, что приводит к путанице в голове от различных советов. Как скорости переключать и понижать проблем нет, было до конца не понятно как быть с тормозом при плавном торможении, и многие намекают про сцепление, а оказалось к торможению оно дела не имеет :)

[@PolinaSantarovich]

🔥🔥🔥🔥 Огонь видео! Сколько пересмотрела роликов, а именно это расставило все по полочкам!

[@Алина-ф5е7у]

Шикарное и самое главное информативное видео. Вынесла за 9 минут больше, чем за 3.5 месяца в автошколе 👍

[@андрейпукин-ф7к]

В чем он шикарен? Трогаться на одном сцеплении? Ну попробуйте на светофоре, когда сзади куча машин, таких хуев накладут...

[@viktormihalev8506]

В автошколе я учился 80м году и похоже много там не изменилось. Такое впечатление, что их задача научить включать поворотники, а не грамотно управлять автомобилем. Зачастую учат рядовые водители, которые рулить начинают, когда авто уже едет боком и 20-30 летний стаж с лёгкостью позволяет им обкатывать кюветы.

[@АльбертЛокян-щ3й]

Все просто легко и понятно. Спасибо. Да и Геннадий ваши подсказки о том что повернул руль открыл газ в повороте очень эффективны и очень полезны не только в спорте но и при езде в городе. Я честно говоря не думал что в повороте машина может быть такой устойчивой. Класс респект.

[@GenaBro_official]

Очень рад, что докопались до ощутимого результата. Открытие тягового газа в начале дуги вызывает эффект "липкости" покрышек. И это очень приятное и вдохновляющее ощущение - и в спорте, и в жизни.

[@АльбертЛокян-щ3й]

@@GenaBro_official самое главное то что в повороте уже нет ощущения заноса кормы. И то чувство когда ты чувствуешь машину что она уверенно входит в поворот это класс. Спасибо вам Геннадий.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@АльбертЛокян-щ3й, на чём же Вы ездите, если у Вас корму несёт в повороте? Да ещё сейчас - летом? Большинство гражданских машин настроены на недостаточную поворачиваемость. И при открытии газа в дуге поворота больше следует заботиться о том, чтобы их не унесло с дороги носом вперёд. Особенно переднеприводные.

[@konskons74]

@@ЮрийРожков-р1б Теоретики подъехали

[@ЮрийРожков-р1б]

@@konskons74 , я что-то не так сказал? Что конкретно? Хотелось бы послушать практиков.

[@prokofieva_nail6322]

Училась на автомате,но вы так круто объясняете,что вообще не страшно сесть за механику.Спасибо

[@user-westa734]

Молодчинка 👍 объяснение четкое,понятное без лишнего бла-бла картинка соответствует теме рассказа БУДУ УЧИТЬСЯ 👍😇❤️

[@АнтонКолодий-е5ж]

В мире АКПП и электронных помошников в авто никогда не лишним будет напомнить себе нюансы езды на МКПП. Кстати, очень доволен тем, что при движении с МКПП , мойалгоритм полностью совпадает с вашим. Учитывая, что вы профессиональный автогонщик в прошлом. Чуточку тщеславия, но всё же... Полезное дело делаете. Спасибо. Молодняку наука!

[@elenaroma3568]

Обожаааю механику, 🥰😻хоть я и девчонка😀

[@Права-з9ш]

Если по каким то причинам ты не можешь получить ВУ , нет времени или банально боишься завалить экзамен по теории ? Не откладывай свою мечту на потом , время действовать ! Пиши по ссылке в шапке профиля и мы поможем получить водительское в краткие сроки , возможно и в удаленном режиме!

[@cat-on-motorcycle]

Написал вам, чтобы получить ВУ, а по итогу получил вашу маму😮

[@nataliatereshchenko1990]

Боже мой, спасибо вам огромное, то наконееец-то всё мне разъяснили! сколько раз спрашивала многих водителей как притормаживать (не тормозить) и только сейчас поняла, что это можно делать без сцепления

[@bmfy4255]

Если бы я учился не на Сандеро а на Эве 9 то я думаю освоил бы всë за день) Приятная такая машина - хочу когда нибудь еë взять(маленькая мечта) А за видео спасибо, всë чëтко !)

[@ИгорьРаевский-ь5ч]

Это пожалуй наилучшее пояснение процесса! Так же были вопросы, но теперь их нет!) Все ответы в этом видео! Огромное спасибо за такие уроки! Ждем продолжения!)

[@pavelvolkov710]

Я в шоке был от того, как надо работать на торможении сцеплением и КПП. Постоянно, еду на 5/6 и торможение до 1000 оборотов. Потом сцепление и нейтральную.

[@viktormihalev8506]

Геннадий, огромное Вам спасибо за этот канал. К сожалению культура и грамотное вождение у нас где то там - далеко под ковриками. Радует, что не всех устраивает "бытовая" езда, что хоть кто то желает учиться.

[@АлексейВАТ-о8й]

Первый раз слушаю тебя, Гена в обучении, речь правильная и приятно слушать. Ничего лишнего. Круче, только Марк говорить может.

[@selfadestruction]

Недавно отец решил научить ездить меня на механике,+- нормально еду на 3й скорости уже но трогаюсь очень плохо,если можно трогаться по твоему методу то это очень и очень все упростит для меня,тк меня учили что нужно одновременно постепенно отпуская сцепление нажимать газ а не по очереди,спасибо,попробую

[@sergeantfeel5494]

я вот человек со стажем вождения 3 года сижу, смотрю, и Я оказывается все правильно делаю. Спасибо моему инструктору, трогаюсь без газа, или если нужно проскочить чутка даю, торможу без сцепления до 15км, торможу коробкой. меня многие хейтят, говорят расход большой будет ты на передаче с горки едешь(8,3л на 100) ты двигатель ушатаешь и коробку ( моторист клапана регулировал, свечи смотрел, 125тыс пробега говорит шикарный мотор, все чисто все красиво, коробка раз масло менял, вообще проблем нет, масло кстати было темное ну не то что б прям как оно вообще работала на нем.)

[@alexevseenko5961]

Да , всё верно!!!! я сам автоинструктор и учу своих учеников , при торможении , сначала работать тормозом ,а потом выжимать сцепление. 🚙сам в шоке, когда ученики приходят от других инструкторов, на скорости 50 км/ ч , при торможении сначала выжимают сцепление , только потом тормоз и говорят что их так учили ,я просто негодую в отчаянии!!!!!!😬😤😡🤬🛺

[@ОТХМ]

Я один раз так отключил сцепление на снежном накате управляя Одой, получил массу впечатлений. А так как я не из героев и память у меня хорошая, больше я так ни когда не делаю.

[@ДенисГайман]

В чем собственно проблема? Если дорожные условия позволяют, зачем тормозить на передаче, когда можно за 300м до светофора скинуть в нейтраль и докатиться?

[@alexu560]

Такое понижение передач, как по мне, актуально при торможении двигателем. В противном случае придется попрощаться раньше времени с синхронизаторами и начать игру "угадай передачу".

[@MrIceberg1990]

Тут и идёт комбинированное торможение двигателем и тормозной системой. А чтобы коробка не отъехала, меняйте масло в ней раз в 50 тысяч и будет всё хорошо. При условии, если не дёргать со светофора с 3 тысяч каждый день.

[@ДенисГайман]

@@MrIceberg1990 че за бред, при чем здесь замена масла и износ синхронизаторов, которые работают на трение и их ресурс ограничен. Тормозить передачами полный бред во всех случаях, кроме агрессивного прохождения трассы (спортсмены) и движения по гололеду (имеет смысл на честном полном приводе с блокируемым межосевым дифом, иначе нечаянно нажав на тормоз можно заглушить двигатель, а сцепления на монопоиводе может не хватить для его запуска). Правильно человек написал, так тормозить постоянной это намеренное убийство коробки, добавлю ещё что шкивы тоже не в восторге от таких дерганий, а на некоторых машинах демпферный шкив может стоить дороже комплекта сцепления, обгонные муфты навесных агрегатов то же самое.

[@ИванАнтонов-о7р]

Про перегазовку не слышали 😂 школотроны

[@АндрейВасин-т5е]

Спасибо, очень много полезных советов, в ваших передачах.

[@shortvideos9955]

Светофоры с таймером это очень удобно, особенно когда примерно за 50- 100м до светофора, горит зелёный ты едешь не сбрасываешь и тут он резко начинает моргать и ты уже паришься, пилить дальше или резко тормозить, поэтому таймер на светофоре это находка для водилы. Кстати за газ на повороте, до вашего видео я так всегда делал, но только чуть газовал для поддержания скорости, а сейчас попробовал почти весь поворот проходить газуя, реально кайфовые ощущения, машина как будто влипает в дорогу

[@АртёмПименов-ь6ц]

Таймер на светофоре это очень удобно, подъезжаю я значит к светофору, горит красный, 5,4,3,2,1,,логически дальше жёлтый и зелёный, а йух там, цифры закончились, а красный остался, вот теперь жду штраф за проезд на красный, очень удобно😂

[@internet_bidlo]

Оказывается, моё призвание - таксист. Ахах, учусь сейчас в автошколе и как-то сам привык переключать передачи "таксистским методом", буду переучиваться на правильный способ, за видео спасибо! Эвик бомбовый

[@ДенисГайман]

Переключать надо так, как тебе удобно и никак иначе. Слушая такого учителя новичок никогда не научится включать 3 передачу, держа сверху он будет каждый раз пытаться попасть в нее, хотя надо всего лишь толкать рычаг вперед чуть под углом и она сама залетает.

[@Kassir-r4y]

Объяснили то что мне не мог объяснить отец больше 4 лет 😂😂😂😂😂 Спасибо за видео

[@YVictorovich]

Поэтому я полюбил автомат с первой секунды. Любителей механики не критикую и не осуждаю, это личное дело каждого.

[@kuzmich85]

Каждому свое

[@sake_13r]

Механика это не машина а телега считай,машина на то и машина чтобы все делалось автоматикой👍

[@ДенисГайман]

@@sake_13r для таких рукожопов как ты автомат просто спасение. Нормальные люди берут авто исходя из потребностей, в повседневе по пробкам толкаться конечно автомат, если машина для кайфа то механика.

[@zxctruemanenko606]

Все круто, очень рад что вы мне попались в рекомендациях, жду каждое видео с обучением, надеюсь в этом цикле будет что-то про перегазовки, про правильное поведение в эксренных ситуациях, и тд.

[@GenaBro_official]

Будет!

[@EMANUELMAMONOVSKIY]

Блин,очень интересно! Я ещё даже права не получил,а так интересно смотреть видео на канале! +1 подписчик

[@AndreyMr9999]

А меня в автошколе учили, что переключать передачи вверх нужно всегда с нажатием на педаль газа синхронно. На моем авто Лада 10 первую передачу так особо не включишь, чтобы она вошла плавно приходится делать двойной выжим. Все остальные передачи переключаю именно так, как-то сам интуитивно дошел до этого, стаж вождения 1 год. А вообще сцепление - это расходный материал такой же как фильтры или масло.

[@АлижонДжураев-я8э]

А зачем при торможении переключатель назад по этапно?

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо от автофетишистов)) Был вопрос про движение накатом, но последние кадры все расставили по местам

[@R.Khankov]

Накатом можно, но аккуратно в летнее время и при сухой погоде. Просто докатиться пару метров на светофоре одно, но люди умутряются с горки коробку выключать.

[@f-obi]

@@R.Khankov Не особо понимаю, объясните пожалуйста, в чем разница)

[@R.Khankov]

@@f-obi Отключать коробку нет ни какого смысла. Это делали на карбюраторных машинах ради экономии. По факту получаешь более худшее управление и тормоза, двигатель же отсоединен.

[@hedge129]

@@R.Khankov топливо "экономят" :D з.ы. это балбесы

[@R.Khankov]

@@hedge129 чего они там экономят. При отпускании газа расход стремится к нулю)

[@АндрейСорокин-ж2о]

Интересно было бы узнать про положение рук на руле. Всегда было интересно эти выемки на горизонтальных спицах руля под большие пальцы или всё-таки под мизинцы в случае когда кисть полностью охватывает руль над спицей. Просто в первом случае получается, что по большому счёту руль обхвачен только указательным и большим пальцем, а оставшиеся три упираются в саму спицу с тыльной стороны руля. По теме видео. Хоть и умею, но инфа очень полезная. Спасибо! Когда учили меня говорили сцепление отпускать и одновременно газ добавлять. То глох, то с пробуксовками трогался, а потом как-то дедок инструктор в школе объяснил, что даже в горку можно трогаться не касаясь педали газа. И как-то всё сразу встало на свои места и стало проще.

[@ЮрийРожков-р1б]

Выемки на горизонтальных спицах руля предназначены для больших пальцев под хват "9-3".

[@АндрейСорокин-ж2о]

@@ЮрийРожков-р1б т.е в этом случае полный обхват руля только большим и указательным пальцем, так?

[@ЮрийРожков-р1б]

@@АндрейСорокин-ж2о, да. Зато эти приливы препятствуют проскальзыванию руки по ободу при рулении толкающим движением вверх.

[@БорисКудинов-о6з]

Красавчик, очень приятно рассказывает и наглядно все демонстрирует👍🏿👍🏿

[@allavladimir1030]

Семь лет на механике , но вот , чтобы так тормозить , вижу впервые. Надо попробовать! И ещё, практически не видно как работает нога над ,,газом,,😭 не понятно Когда нажимать и отпускать.

[@ЮрийЮрин-м4р]

За рулем 10 лет, наконец-то меня научили им управлять, огромное спасибо Вам!!!!

[@dimans.8738]

Пипец.

[@Alextraza77]

Что вы делаете на дорогах тогда?))

[@clewer-]

​@@Alextraza77сидит за рулём, что же ещё 😆

[@Ares_Hord]

Ничего себе, а можно мне тоже на Евике механику изучать?))))

[@Dennie835]

Можно, но дорого )

[@gec6ogen]

На эвике и я бы пощупал )

[@pavelvolkov710]

1:10 а как же перегазовка? Когда сцепление на рабочем ходе надо придержать, а в этот момент добавлять газу и что-бы машина не делала рывок.

[@romansson861]

Вообще немного странное видео.

[@eggrevolver]

Не надо ничего "придерживать" :) Перегазовку делают, чтобы синхронизировать скорости вращения, иначе двигателю нужно быстро будет за короткий промежуток отдать/забрать много энергии. Для этого сцепление нужно отпустить полностью с выключенной передачей, разогнать промежуточный вал быстрее, чем он вращался до этого, а потом включить нужную, более низкую передачу. Если переключаться быстро и вовремя, то скорости почти равны и никакая перегазовка не нужна. Более того, можно даже угадать момент без сцепления (и на переключениях вниз, и на переключениях вверх). Всегда она нужна тогда, когда вам нужно сохранить скорость, а передачу понизить, и то, если делать это плавно и с не очень большой разницей (не плестись на 5й 40км/ч, а потом резко втыкать 2ю), то можно и без нее обойтись, синхронизаторы сделают свое дело и ничего не будет, если не пихать передачу со всей силы "чо то оно не лезет" :)

[@pavelvolkov710]

@@eggrevolver прочитал и ничего не понял :)

[@ЮрийКабанец]

У меня Volkswagen Polo седан трогаюсь хоть в гору хоть по прямой не добавляю газ и он сам трогается очень плавно и адекватно

[@zxspectrum3352]

Ну да, на новых машинах может и можно так трогаться, а вот на старых без баланса "сцепление-газ", когда ты добавляешь немного газ при схватывании дисков, ты не тронешься и просто заглохнешь. Про всякие груженые машины типа газелей или фургонов уже и не говорю. Ну и при троганье в горку без подгазовки никуда.

[@АлександрСердцев-ъ2в]

Про использование левой ноги при торможении или две ноги на педаль тормоза и т.д очень интересно послушать, я когда вижу ролики как работают ноги гонщика , я в шоке)))) Хотелось бы чтоб вы озвучили и разъяснили такое видео)

[@Tagirro02]

Две ноги на педаль тормоза?

[@GenaBro_official]

Скоро!

[@АлександрСердцев-ъ2в]

@@Tagirro02 да, и такое бывает) Левая сверху правой или кому как удобно)

[@RalphMayers]

механика-лучшая коробка,когда либо созданная.Это кайф,это ощущения,это настоящее управление машиной,а не 2 педальки,как у игрушки.

[@Mongol69_]

Если под капотом сил 120 хотя бы...

[@RalphMayers]

@@Mongol69_ хотя бы,так или иначе.Даже на 95 мне катается кайфово))

[@androiduser3063]

Если тебе 17 и ты любишь кататься на батиной машине, то да. В остальном - пережиток прошлого

[@Sergey_Korsss]

пока не сел на автомат

[@RalphMayers]

@@Sergey_Korsss да да))Сидел я за автоматом,у товарища за рулем,у друзей.Поездил я на ней 15-20 минут-скука смертная.Поэтому я не говорю голословно.Просто автомат очень скучная коробка,вот и все.

[@victoryavchunovskiy5806]

Есть частные случаи) Мой литровый ярис вроде с инжектором, но на холостых держит 550 оборотов в минуту. Не тянет он с этих оборотов) И импульс маховика не спасает, там вроде весь двигатель весит 70 кг. Можно без газа тронуться, но очень медленно и печально.

[@likapankova9138]

Спасибо вам огромное за объяснение. Учусь водить, очень полезно!

[@almazzhumabekovich6621]

Все четко разяснил!!!Понижать скорость при торможении необходимо лишь тогда, когда дорога мокрая, снежная итд, тоесть для минимизации скольжения колес и сноса авто..А в сухую погоду можно и на нейтрали докатываться )))

[@ИванАнтонов-о7р]

Докатывайся 😂 де бил су ка 😂🎉🎉🎉

[@Knauf-kf2cn]

​@@ИванАнтонов-о7р а как надо?

[@E_Dren]

Спасибо Вам, Геннадий, что взращиваете целое поколение водителей, которые хоть что-то будут уметь, а не эти тонны биомусора за рулём. Практически всё Вами сказанное соответствует грамотному и правильному подходу, я лишь теперь боюсь что многие начнут перед светофорами тормозить двигателем слишком интенсивно 4-3-2-1 😄

[@АртурАгафонов-ш3ц]

Ничего лишнего, все четко и по делу, это одно из лучших видео по этой теме (если не лучшее).

[@adelsh4640]

Остальные участники движения скажут большое спасибо трогающемуся только на одном сцеплении

[@llllllllll8565]

Ещё двигатель потом спасибо скажет от масляного голодания

[@Diyachok]

На некоторых машинах вообще без газа не поедешь, особенно если есть подъем. Про это говорил Михаил автоинструктор и называл это "поддержка газом".

[@АндрейК-с5в]

@@dimmuborgir9596 не обязательно и на старой. машина может быть тяжёлой, а вдиг не слабым (не топ комплектация), а если небольшой подъём, то заглохнешь 100%.

[@klasdtigra]

Сейчас покрайне мере в мое городе процентов 80% светофоров с таймером, ничего не мешает спокойно за 2-3 секунды начать отжимать сцепление и полсти вперед, плюс в 99% случае если стоишь второй или дальше, опять же можешь начать ползсти когда видишь что машины в переди перестали гореть стопами. А так да если сидеть в ленте и спать за рулем то будут бибикать хоть ты с визгом колес стартуй с светофора, вообще имхо в городе за рулем все плавно и не спеша стоит делать продумывая стратегию на перед, а не как сраные гоньщики (гонщики правда на треке тут спидсракеры) которые стартую с светофора словно за ними вся полиция города гониться а потом так же в пол на следующем тормозят словно не видели его, самое интересно в потоке ты с нми рядом едешь все время а то и перегоняешь

[@АндрейК-с5в]

@@klasdtigra это да, часто встречаю вот такое: на каком-то участке лихо шпарит, всех подрезает, люди шарахаются от дурачка, а потом через 2- 3 светофора равняешься с ним. Ну идиоты, что тут скажешь :) Но меня вы не совсем правильно поняли. Одно дело - слегка нажать на газ при троганье (с момент зацепа), что бы машина без рывков и уверенно тронулась с места (на холостых это примерно обороты 1-1.3к, без свиста резины и дыма из под колес) и совсем другое, когда сцепление полностью сомкнуто разгонять автомобиль, дав на него нагрузку. Вот когда сцепление не до конца отпущено конечно давить на газ сильно не стоит - пожжёте сцепление, это и дурачку ясно, НО в момент сцепления дать немного силы движку - дело святое :) А еще где-то слышал, что начинать трогаться без вот такой помощи движку - это даже вредно (ну если у вас не гоночный автор или не 150+ ЛС)

[@R.Khankov]

Первоначально воспрянял прохладно видео. Вечером решил прокатиться и попробовать. Хочу сказать огромное спасибо способ переключение передач. На Гранте действительно удобней. Я же пробовал хват сбоку. Как привыкну,то будет еще лучше. Нажатие счепления при выключении вниз тоже тормозит машину быстрее и коробка так не напрягается. Я обычно переключался с третьей на первую и выключал уже при остановке. Сцепление при этом выжато одним нажатием.

[@alexandrduke870]

Вот это я не понимал, когда газ нажимать! Спасибо!

[@sanchez8128]

1:44 есть подозрение, что на шеви-ниве, например, где 80 лошадок на полторы тонны веса и крутящего момента ~нет, такое получится ну только с горки...

[@MrSosedko]

Ещё на пониженной передаче можно без газа тронуться :)

[@vadimfish276]

Не ври, страгивается как не уй делать.

[@ДмитрийТараненко-ц6ь]

Точно, моя не поедет. Проверено.

[@ВикторСахно-ь2л]

@@vadimfish276 Трогается авто когда дорога ровная или наклон к низу по ходу а если колеса в ямке то заглохнет тут же .Просто нужно понимать как авто стоит .И еще перед остановкой скорость понижать коробкой Если в городе то придется коробку дергать через каждые сто метров ? На долго ли ее хватит ?

[@vadimfish276]

@@ВикторСахно-ь2л в пригорок страгиваюсь без газа, да и везде и на грунтовке пробовал.

[@amgalanbazarov3718]

Когда учишься за границей, чтоб получить местные права, приходится пару-тройку уроков отучаться выжимать сцепление, а потом тормоз. Многие на этом сыпятся на экзамене

[@nishukyn]

Залип. Посмотрел "про правильную посадку", предложило про "рулёжку", сейчас вот смотрю эту часть. Уж очень притягательная подача материала, Вы прям как мой препод, не бормочущий тупо с бумажки

[@captainsustain]

В автошколе учат начинающих водителей, многие вообще не понимают как сцепление работает. Так вот, сцепление вместе с тормозом учат выжимать, чтобы: 1 - выработать правильную постановку ног, и чтобы не тормозил левой ногой, 2 - неопытный водитель, однажды накосячив и начав экстренно тормозить в пол, инстинктивно выжал сцепление, не заглохнул, не запутался в ногах, ну и 3 - чтоб тупо по неопытности не заглох при торможении, забыв про передачу, про что вы в ролике и сказали) Конечно после автошколы с опытом можно осознавать некоторые вещи, находить более верные техники, изучать контраварийное вождение, но с другой стороны навыки с автошколы уже позволяют нормально передвигаться, и какого-либо вреда не приносят

[@gregoriowoland9105]

Спасибо! Тяжело переучиваться когда привык водить неправильно.

[@dmitryn.5252]

Спасибо за видео! Часто в городе на КОРОТКИХ прямых участках перед поворотом снижаю скорость до 20-40 км/ч нажатием на педаль тормоза, не выключая 4-ю передачу, затем оттормозившись таким образом, до поворота сразу включаю 2-ю передачу, вхожу в поворот на передаче и разгоняюсь. Вопрос: допустим ли такой приём или обязательно успевать последовательно переключать передачи 4-3-2? Пробовал последовательно, но на КОРОТКИХ участках пока больше суеты, либо оказываюсь на входе в поворот с ещё не включенной передачей, то есть на нейтрали по сути, что на скользком покрытии создаёт определенные риски

[@dsvdsv8650]

30 лет проездил на механике, в этом году купил автомат. В крупном городе механика это реальный кусок работы для водителя.

[@Amr_Labs]

мы тут недавно в пробке на м8 торчали в районе Пушкино, часа 3 торчали - было искренне жаль любителей дрочить палки, чтобы «иметь полный контроль над машиной». В такие моменты сама машина имела их.

[@lvanovSSKrd]

Гена, вставлю свои пять копеек. Иногда приходилось втыкать по сцеплению при нажатом газе (на 8-ке 1300 кубиков) при обгоне. Ты понимаешь. Приходилось подрывать обороты, чтобы успеть. Может, я и не прав, но помогало.

[@wenarlin]

Ещë метод есть, как без лишнего усилия и быстро переключится на следующую передачу: сначала слегка тянем рычаг КПП в сторону следующей передачи, после чего выжимаем сцепление - передача переключится буквально сама и очень быстро.

[@АндрейКостюковский]

И сцепление полностью выжимать не надо. И газ можно не сбрасывать (на подъёме особенно) Как зашла передача, так сразу сцепление и отпускаем.

[@АндрейКостюковский]

И это не ещё метод, а так правильно. А то наблюдал, как некоторые будто суп мешают, когда перкючаются.

[@Владимвасилеч]

может надо добавить как ехать на мкпп при загруженой до максимума машине и там без добавления нажатия на педаль газа не тронуться,тем более когда стоиш под горку.

[@tylerbrin1791]

я видео выключил, после того как это от него услышал 😂

[@АндрейСоколов-х8о]

Но он-же, про мощные авто, а нам на остальных, по мере сил и возможностей. Хотя на канале он рассказывает местами, полезные вещи.

[@lolyoufrvr]

Ну хз, без газа проблематично будет, мягко говоря, тронуться. Зависит от машины, но на той же ладе гранте это на грани фантастики, либо же придётся очень медленно сцепу отпускать и ползти, набирая скорость. Просто я до сих пор сдаю экзамен и на сверх загруженности (было три человека сзади и один спереди) у меня без газа так и не получилось быстро тронуться, машина просто не вывозила (а ведь мы стояли на обочине просто).

[@Ivan_danilov]

@@tylerbrin1791 он потом говорит,что газ надо добавлять в начале смыкания сцепления

[@ПетрБоков-г1ы]

В горку

[@yuri.frolov]

В горку попробуйте тронуться только на сцеплении, без газа.

[@llllllllll8565]

У него лансер с 276 л.с тронется наверное. Часто так поделать и за контрактным движком в магазин можно идти

[@AleksandrHalas]

Все намного проще можно сделать, выжать сцепление, поднять обороты до 1500-2000 оборотов удерживая и плавно отпускаем сцепление

[@ВячеславСоломенский]

то есть смотря в спидометр можно отпускать медленно сцепление когда обороты достигли до 2000 ????

[@Спарки3]

@@ВячеславСоломенский На спидометр не желательно смотреть,машину нужно чувствовать.А так,да,во первых так быстрее трогаться,а во вторых такой способ актуален для езды в городе.Но его освоить сложнее

[@ВячеславСоломенский]

@@Спарки3 спасибо большое

[@ЕленаЛобунская-о7б]

Спасибо, все понятно и доходчиво, на многие свои вопросы пооучила ответ.

[@19nikolaev]

Да,в автошколе о таком действительно не говорили,в частности торможение с переключением вниз.

[@and903903]

Лысый из бразерс учит ездить на МКПП

[@Alexander_Brandov]

:D

[@mmxx2819]

жак фреско русифицированый

[@pashkevichkirill486]

Лысый из браззерс учит кататься на палке ☝️

[@JPuniendi]

исхудавший Стетхем, когда получил гражданство РФ и пожил как средний класс на 17к руб.

[@gram_of_mind]

Спасибо, ты сделал мой день! Автору ролика добра)

[@skat3903]

Классный ролик,хорошо рассказываете,спасибо,делаю все так же как вы.

[@Sokolov_]

Здравствуйте, при трогании автомобиля на подъёме тоже газ выжимать когда сцепления отпустил до конца?

[@rover800]

Ага особенно на дизеле))))

[@MultiKiloVat]

Зачем сцепа в натяг с легкой подгазовской, тренеруйте ногу на сцеплении до состояния когда не будет отката назад. Единственное что если это не критичный угол или сложные погодные условия.

[@EgorTrenbolonovich]

Спасибо добрый человек, что передал мне ту базу, что не передал мне батя😂

[@ka4ep]

Я пропустил ролик про торможение (помощь) сцеплением? Пару раз приходилось резко тормозить за мгновение до переключения на вторую. Выжатое сцепление обратно поднималось и уже тормозило автомобиль прям кивая носом, пока правая нога с газа перемещалась на тормоз. Похоже, это только на более старых машинах работает. Опять же, аварийное торможение тормозом и сцеплением на высоких оборотах...Или обратно (то есть вперёд) на дизеле я быстро меняя передачи разгонялся до 55+ на холостых вообще без газа 😅 Пятая передача, экономия топлива, у Греты праздник. Но надо чётко помнить, какая на этой скорости передача нужна, чтоб с (пере-) подгазовкой вернуться в человеческий режим 😂 А вообще, я всю жизнь на автомате катаюсь и тащусь, когда можно переключать вручную лепестками. Прям вот точно фетиш.

[@rosts_26]

Зачем клацать передачами вниз, когда останавливаешься? Всегда к светофору накатом подъезжал...

[@ДмитрийПетрушин-е7л]

Называется двигателем тормозишь

[@АртурАгафонов-ш3ц]

Чтобы на скользкой дороге иметь возможность сманеврировать.

[@rosts_26]

@@ДмитрийПетрушин-е7л это когда с горы скатываешься, а подъезжая к светофору, эти движения только мешают...

[@rosts_26]

@@АртурАгафонов-ш3ц ну такое... Не вижу в этом необходимости клацать подобным образом передачи...

[@АртурАгафонов-ш3ц]

@@rosts_26 вот тебе ещё пример: сзади камаз едет с отказавшими тормозами или водятел, который засмотрелся в смартфон. Короче ситуаций подобных может быть дофига. Поэтому не ленись, "передерни" рычаг лишний раз, а то как латентный автоимпотент =))) или проще: купи тачку на автомате.

[@Zyyyrd]

1:10 Учился в автошколе, на вазе семерке, машина ехала прекрасно без догазовки, на гранте и калине без догазовки был велик шанс заглохнуть. Как объяснял один из инструкторов: "Стоящую машину тяжело сразу разогнать, ее нужно сначала толкнуть, также и при включении сцепления - чуть крутим двигатель, и только потом включаем сцепление двигателя с колесами, помогая ему сдвинуть эту тяжесть" Это не дословно, но смысл передает.

[@ДенисГайман]

Зависит от мотора, на большом объеме, например седан 2.5 - 3 литра можно спокойно трогаться на холостых, на малолитражках и кейкарах пытаясь трогаться с холостых просто погубишь сцепление раньше времени

[@willbedeadsoon]

​@@ДенисГайманЕздил на Газон Некст (грузовик 8 тонн), она пустая даже в горку на второй передаче отлично трогается.

[@AlexanderBasov]

"Сцепление никогда не используеться если газ нажат". Этож неверное утверждение. ) А как же контроль тяги при выжатом газе? Клач массаж позволяет управлять тягой без лага(как если пытаться управлять газом). Особенно критично на слабосильных машинах. UPD: Посмотрел видос дальше. Осознал что он об основах основ для совсем начинающих. Но вроде речь шла о фанатах механики сначала, а потом основы пошли...

[@ВладимирКузнецов-о7з]

и в горку тогда только с ручником...

[@ВладимирФилиппов-э7ю]

Хват? Да хватайте как удобно. При торможении, поэтапно переключать передачи в низ? Для спорткара может быть. Для рядовой машины пустая трата энергии и ресурс кпп и сцепления

[@Dmitry_Borisovich]

Работаю инструктором, и извращениями не занимаюсь. Объясняю ученикам, что если хочешь притормозить, то сцепление выжимать не нужно, а если хочешь остановиться или почти остановиться - тогда выжимай. Есть, только один момент, касается это именно обучения - на резких поворотах, например на 2-й, говорю чтоб выжимали сцепление (это на первых занятиях), повернули и плавно отпускаем, так как новички давят на поворотах на газ, и можно залететь... Учимся на ВАЗ 2106.

[@aleksandreremeev6927]

Геннадий, спасибо! Очень доступно и полезно!