URSUS C-345 | Trzydziestka z PERKINSEM | Czy to oryginał?

Mamy dla Was jeszcze krótki filmik z Ursusem C-345, o którym opowiada właściciel Wojciech Bury. Wiemy, że tak krótki materiał nie zaspokoi Waszej ciekawości, ale w warunkach zlotowych ciężko nagrać coś obszerniejszego bez przeszkód. Obiecuję jednak, że odwiedzimy Muzeum Motonostalgia i zrobimy materiał :)
Link do strony muzeum: / muzeum.motoryzacji.nie...
Kontakt: [e-mail]
Zrzutka na rozwój kanału: zrzutka.pl/j7dtkh
Zapraszamy również na nasz portal retrotraktor.pl
Forum RetroTRAKTOR: forum.retrotrak...
Facebook: / retrotraktor
Klub RetroTRAKTOR: / klubretrotraktor
/ zetor25
#ursus #perkins #retrotraktor

[@RetroTRAKTOR]

Ciekawy artykuł pojawił się na naszym portalu. Zachęcam do przeczytania: retrotraktor.pl/ursus-c-345-poprzednik-c-355/

[@ukaszukasz2229]

Kurcze... Zaraz pojawi się na stanie 365... Same smaczki się zapowiadają w tej kolekcji.. Wcześniej znane jedynie z broszur reklamowych... A jakby tak jeszcze wytropić np. takiego 356 lub 355D z silnikiem Deutza... :) Oj byłby sztos... :) Ukłony dla pana Wojtka :)

[@maritajakubowska5973]

2

[@superhiro2a]

Czyli jednak legenda o 360-4P fabrycznym to prawda

[@ursusteamtv9169]

Do Nieborowa mam ok.70 km muszę kiedyś się tam wybrać, bo po prostu no to jest sztos zobaczyć takie prototypy na własne oczy :/

[@marcinzach6937]

super się to ogląda. Miód dla oczu.

[@Aadrian5855]

Ciekawy model 😉

[@tiger-lo4vw]

Jeżeli ten ciągnik był montowany w fabryce w ursusie , to mnie bardzo dziwi symbol 345 , bo mieliśmy pierwsze wydanie c 355 i instrukcja obsługi była z symbolem c 345 i w środku była errata że 345 to był pierwotny symbol ciągnika c 355 zanim został wdrożony do masowej produkcji

[@qkohe155]

To nie jedyny przypadek, że zrobili 2 różne ciągniki pod 1 symbolem.

[@PolskiNiedzwiadek]

Trzymam was za słowo :)

[@slawomirgrabarczyk4255]

Witam fajny ciagniczek. Pozdrawiam.

[@rolnikstas340]

Ja po woli zbieram części już sporo mam i mam zamiar przerobić z silnikiem 3 p . Jeszcze mój sp ojciec chciał przeróbkę i zrobię

[@stanisawnowak5938]

Ok 74 roku kupili licencję ale dopiero 10 c lat poznej seryjna prodykcje zaczęto Tak to swietne siagniki , ciekawe czy sprzeglo wytrzymywalo

[@izabelaamielucha3117]

Dzień dobry pozdrawiam

[@RPFNaHektarach]

gdzieś czytałem że na bałkanach istniała firma, która przerabiała 35'tki na C345 gdzie przerabiały ciągniki pod silniki perkinsa

[@RZMofficial]

Każdy gdzieś to czytał ale nikt nie dawał konkretnych dowodów

[@rambobambo8313]

gdzies ktoś tam cos

[@wioletagogo9131]

O0

[@janpawlak6112]

Jugosławia kupiła licencję na produkcję Ursusa C-330 i C360

[@prof.tomasz2000]

​@@janpawlak6112 Coś więcej na ten temat? Bo jakoś jugole coś naszych siuntek i trzydziestek jakoś nie produkowali skoro mieli licencje

[@cacaroto8731]

Skoro są takie C-345 z lat sześćdziesiątych to po kiego wała robiono prototyp C-330 3P w latach siedemdziesiątych? Niby to wygląda na robotę Ursusa ale jakoś nie do końca chcę mi się w to wierzyć.

[@_A_i_R_]

No fajny był by taki jako pomocniczy . Pozdrawiam serdecznie

[@barszczyk2478]

Zaraz po szkole a tu taki odcinek

[@moto-budowlaniec]

Bardzo fajny silnik. Mój tata ma z tyłem Zetora t25

[@elespe8167]

Wygląda na to ze Ursus już dawno romansował z Perkinsem żeby ostatecznie wziąć ślub z Maseyem, to coś jak Kurski🙄

[@Alix_219]

i tym "ślubem" przypłacił istnienie

[@MikiV330]

Bardzo ładny model na początku nie wierzyłem w c345 wersji c330 bo jest też c345 wersji c355 i w niego wierzę A tak poza tym jestem ciekawy c365

[@pawelflejszman6598]

Miłe zaskoczenie niedaleko Bełchowa.

[@AgriCHR]

Bel video. Bravo. Bei mezzi. 👍👍👋👋💪🚜💪🔝🇮🇹

[@tomaszk4913]

Widziałem orgilną c 360 z przednim napędem jak i wladimirca z przednim napędem. Jaka szkoda ze gdzieś pogięły te prototypy i dokumentacja. . Nie wspomnę o tym jak z płockiego bizona poszły na złom pierwsze serię kombajnów po zlikwidowaniu fabryki.

[@farmers-gq7iu]

Władymira t30 produkowali seryjnie

[@lasvargass]

To jest ten wzmocniony

[@jasko7762]

Dobry rocznik 😂

[@ModelezCl]

Jedyny taki zobacz! Ten wzmocniony.

[@slawekScania]

Jaki ral na masce?

[@kamilszafran6260]

Ja posiadam taki ciągnik od 87r i znam historie tego modelu

[@turbozima3982]

Można kontakt do Pana parę zdań zamienić.

[@JanJan-fs8mw]

No i po co kombinowali z jakimś erkinsem, Silnik od c360 przerobić na 3 gary i byłaby to najlepsza opcja, Pytanie dlaczego tak niezrobili? wyzwanie takie przerosło inżynierów czy jak ?

[@motomaniakpl]

nie zrobili bo była wersja silnika s-312 z trzema cylindrami oznaczona s-313, o odpowiednio silniki s-314(4cyl) s-316(6cyl)

[@prof.tomasz2000]

Jeśli inżynierowie Ursusa mieliby sami opracować 3 cylindrowy silnik na bazie silnika C360 to wyważyli by otwarte drzwi bo taki silnik Zetor miał już samego początku serii UR1

[@JanJan-fs8mw]

@@prof.tomasz2000 To dlaczego nie produkowali takowych ciągników?

[@prof.tomasz2000]

@@JanJan-fs8mw To już pretensje do ówczesnych władz PZPR. Mieliśmy własne projekty a władzą postawiła na licencje. Bo taniej. A w tych konstrukcjach był potencjał który hindusi wykorzystali bo nie byli w chorym systemie polityczno gospodarczym jak my.

[@misiekvuychik3768]

W Indiach połączyli c 330 z 3 cylindr Deutzem, nazywało się to Escort 37. kzbin.info/www/bejne/j3SreWCcns9_l6s

[@Rafa-ew9ol]

Ile to ma mocy

[@bambo6615]

super😁

[@dron3032]

Panie Pawle proszę coś więcej o Ursusie C-345 Pozdrawiam

[@rambobambo8313]

co więcej

[@tfardystajl9555]

Jak dla mnie troche naciągana ta opowieść. Gdzie sie zachowaly jakies dokumenty z tej produkcji w URSUSIE? Co ma w dowodzie ten URSUS?

[@prof.tomasz2000]

Prawdopodobnie mogła to być produkcja małoseryjna lub bardziej bardzo małoseryjna. Znając to co produkowano w PRL byleby tylko sprzedać zza granicą za cenna i bardzo potrzebną do funkcjonowania wspaniałej i samowystarczalnej socjalistycznej gospodarki obcej waluty. Robiono to pewnie na sztuki montując już gotowe silniki zakupione w Anglii. Co do dokumentacji to albo mogła w ogóle nie powstać ze względu na ilość ewentualnej produkcji, lub też powstała i posłużyła później przy opracowywaniu prototypu C330 3p by nie wyważać otwartych już drzwi.

[@tomaszszatkowski9106]

Przewody od wody też w fabryce pomalowali??. Nie sądzę że nie jest to oryginał ale....

[@RetroTRAKTOR]

Może to akurat było odnawiane, ale fabryka nie takie buble czasem puszczała ;)

[@krzysztofddkk9422]

dlaczego maski żeście nie podnieśli?

[@prof.tomasz2000]

A co Perkinsa nigdy nie widziałeś?

[@janeeK1998]

Nagrajcie Film Z Pracy Silnika Tego Ciapka

[@oxygenium92]

U mnie na wsi jezdzi trzydziestka 3p na bazie c330M chlopaki pare lat temu sobie zlozyli

[@wojowni020]

Chciałem się zapytać te ursus do którego roku produkowały bo na licencję mogli produkować do 1997 roku a ta c 345 to gdzie można kupić i znaleźć jaką miały moc ile ważyły jaką długość, szerokość jaką miały rozmiar tylnych opon.

[@Adam-wb7un]

Moc miały 47 km bo to perkins silnik 3p z siuntki 3p i mf 255 więc ma pofobnr konie

[@mioszpietras8336]

Te przednie lampy oryginalne? Da się takie dostac?

[@kazik91kazik]

Exportowe.

[@prof.tomasz2000]

Czy oryginalne nie wiadomo. Wyglądają trochę jak te starego typu co były choćby w C328

[@misiekvuychik3768]

W Grecji widziałem takie u c360

[@kiepskiferdynand9939]

Kadłub malowany na niebiesko co oznacza że to była wersja eksportowa a zatem posiada na pewno napęd WOM zależny i niezależny od prędkości jazdy po 2 wersje z kadłubem malowanym na niebiesko są niezniszczalne zrobione z lepszych materiałów i mniej awaryjne.

[@piotrwarszynski797]

Do początku lat 70tych Ursusy C-330 miały malowane maski i błotniki na zielono a kadłuby na szaro. Następnie zmieniono kolorystykę, gdzie maski i błotniki malowano na żółto a kadłuby na niebiesko. Do tego modele eksportowe malowano tak jak krajowe lub z blachami w kolorze czerwonym a kadłuby na szaro. Pod koniec lat 70tych w Ursusach C-330 zmieniono kolorystykę, maski były żółte a korpusy szare. WOM zależny do lat 70tych był w wyposażeniu standardowym. Dopiero później stał się on wyposażeniem dodatkowym.

[@Kamil3512]

W latach 72 bodajże do 78 Ursusy były malowane na żółto niebiesko, niezależnie czy krajowy czy eksport. Nawet cięzkie serie się trafiały w tych barwach.

[@stanmat5]

Bzdury.....nawet c 28 miał napęd WOM zależny od prędkości i niezależny

[@piotrwarszynski797]

@@stanmat5 WOM zależny był standardowo montowany w C-325, C-328. W C-330 W zależności od roku produkcji był w standardzie lub w wyposażeniu dodatkowym.

[@janpawlak6112]

Mój wujek ma niebieska a to krajowa wersja

[@stasiek6420]

Pokażcie tabliczkę znamionową

[@sadyladpl2140]

Skoro to jest fabryczne to dlaczego wąż od chłodnicy jest pomalowany?

[@Kamil3512]

Patrząc na to że nowe ciągniki mają pomalowane węże i przewody oraz to że w moim 3512 z 98 też są pomalowane na czarno węże to może być fabryczne malowanie. W moim jak odkręciłem rozrusznik to od strony bloku był niepomalowany w kolor tylko podkład, w 330 zaś pod bakiem była niedomalowana skrzynka na klucze. Tam nikt nie malował każdego elementu z osobna tylko malowali gotowy karpus i kładli wiążki.

[@sadyladpl2140]

@@Kamil3512 Aha. No ale to trochę dziwne bo na eksport szły niby lepiej dopracowane i też trochę dziwne że przez tyle lat wąż nie pękł czy coś.

[@rambobambo8313]

@@sadyladpl2140 kto ci powiedział ze „niby lepiej dopracowane” co było lepiej dopracowane ? śrubki lepiej podkręcane czy co ?

[@grigoriagh]

@@rambobambo8313 nie lepiej dopracowane,tylko złożone jak być powinno. Na swój rynek pchali każde gowno

[@grigoriagh]

To dotyczy każdego produktu PRL. Na eksport ok, na kraj co cokolwiek byle sztuka była.

[@jerzyzajdel8450]

😎😎😎😎😎😎🌹🌹🌹🌹🚜🚜🚜🚜👍👍👍👍

[@oldfarmshow]

👍

[@maniakWS]

A co myślicie o tym ursusie jako Brat z Indie kzbin.info/www/bejne/qJiuf6GnjrKbpdU Silnik wygląda bardzo podobnie jak Polska andoria ale ma trzy cylindry

[@marekkrepa9982]

Uszy krwawią od tego taak na końcu co drugiego zdania

[@adikpl1]

Silnik oryginalny Perkins czy licencja z zaprzyjaźnionego kraju tzw. demokracji ludowej?

[@janpawlak6112]

A kto poza Polska produkował jeszcze Perkinsa w demoludach?

[@adikpl1]

@@janpawlak6112 W Jugoslawii IMR albo IMT oraz w Bułgarii VAMO

[@janpawlak6112]

@@adikpl1 nie wiedzialem

[@aaaaaa-ur5le]

A kto i kiedy będzie siedział za likwidację Ursusa może balcerek

[@Alix_219]

C330 z silnikiem s 313 to by było coś bo 3p to jest nie śmieszny żart

[@prime7245pl]

A co masz do tego silnika ?

[@majstyr-3p625]

3P to bardzo dobre silniki, oszczędne i trwałe, jeśli jest na oryginalnych częściach i używany z głową

[@Alix_219]

@@prime7245pl dziadowski awaryjny trudny i drogi w remoncie

[@marekmarecki7182]

@@Alix_219 dokladnie 3peki nie sa nic warte. Jedyne do czego sie nadaja to do wymiany

[@majstyr-3p625]

@@Alix_219 ja mam c360 3P 35 lat u mnie, silnik nigdy nie robiony. Ma 5tys mth, jest ledwie dotarty. Leję ropę, zmieniam olej, i jadę. Rzadko się sypie. Kumpel remont zaczął dopiero przy 24tys mth.

[@CiapekOfficial]

Jak dla mnie nie jest to oryginał, oryginalna 345 to prototyp 355 a nie 335 z silnikiem 3p

[@CiapekOfficial]

Dziwne żeby na Polskę czegoś takiego nie puścili tylko odrazu na export, nie była by to dobra reklama jak by się to zaczęło psuć już za granica

[@CiapekOfficial]

Według mnie była tam jakas firma która to przerabiała bo jest to zrobione dość dobrze

[@ukaszukasz2229]

@@CiapekOfficial To już co najmniej druga taka 35-tka na polskim YT z namalowanym oznaczeniem 345 na masce także jest spora szansa, że to jednak wyrób fabryczny, a nie jakiś ulep. Ale cały czas ciekawi mnie czemu C-330 3P ma inaczej zrobione mocowanie maski z przodu. Tak jakby w tym modelu maska nie mieściła tego silnika i maska musiała być odrobinę wyżej ustawiona niż w normalnej 30-tce lub właśnie w takim C-345.

[@CiapekOfficial]

@@ukaszukasz2229 a kolejna sprawa to wspornik osi wyglada jakby był skrócony od tylu, i tak jakby jest ucięty w połowie mocowań tura, dziwne żeby tak zrobili w fabryce

[@ukaszukasz2229]

@@CiapekOfficial Podejrzewam, że pan Wojtek ma w tym egzemplarzu tabliczkę znamionową, ona by wiele wyjaśniła. Ale Właściciel tej drugiej 345 wspominał, że w kolejnych filmach z prezentacji pokaże właśnie m.in tabliczkę. Co do wspornika to ciekawa sprawa ale może to jakiś patent konstruktorów na wzmocnienie jakos tej konstrukcji z racji dodatkowego cylindra w silniku. Ciężko to rozkminić, chyba pozostaje poczekać na kolejne filmy :)

[@sadiakhan309]

Jj

[@robertczaplicki2090]

Perkins do trzydziestki to dobry pomysł a do 60tki to był za słaby

[@PolskiNiedzwiadek]

Do trzydziestki był prawdopodobnie montowany 38konny , a do 60 48konny.

[@Napoleonchomik]

Do 3 peka miał dokładnie 47,5 konia ;)

[@PolskiNiedzwiadek]

@@Napoleonchomik wg jakiej normy ? Edit: zgoda. Wcześniej wyświetliło mi się 49,5.

[@Napoleonchomik]

@@PolskiNiedzwiadek nie byłem do końca pewny i sprawdziłem,pomyliło mi się i musiałem edytować :P 👍

[@ukasztrawinski5113]

@@PolskiNiedzwiadek dokładnie 34.5 Kw ma w dowodzie wbite mój MF 255.

[@mradamf10241985]

Krążyły plotki ze skrzynia most i zwolnice były za słabe do tego silnika, że za dużo momentu ma, ciekawe na ile to prawda a na ile wiejskie bajania 🤔.

[@piotrwarszynski797]

Silnik S312C (Ursus C-330): moc 30KM, maksymalny moment obrotowy 100Nm. Silnik AD3.152 (Perkins): moc 38KM, maksymalny moment obrotowy 149Nm. Dużej różnicy w mocy silnika nie ma Natomiast wzrost maksymalnego momentu obrotowego o prawie 50%, to już dużo.

[@ukaszukasz2229]

@@piotrwarszynski797 Lata na KZbin oryginalna 30-tka z dołożonym Perkinsem 4 turbo oraz przednim napędem :) Idzie jak burza z agregatami, z którymi 80-tka by się nie powstydziła ;)

[@TheGbartek]

@@ukaszukasz2229 link ?

[@ukaszukasz2229]

@@TheGbartek kzbin.info/www/bejne/Y5Orh6Kfjp6djJo kzbin.info/www/bejne/eJuaqHVtjZZ4rs0

[@piotrwarszynski797]

@@ukaszukasz2229 też poproszę o link do tego filmu.