Ионистор+аккумулятор для запуска двс

[@ИванФаковв]

Безусловно, очень интересно! Я лучше куплю новые аккумулятор! При правильном обслуживании, мне хватает одного дешевого(3.5т.р)на 4 года!

[@ИгрьРадченко]

Есть тепловоз тг16м, так на нём используются ионисторы для запуска дизеля. Мощьность двс 2000лс

[@BFalcon74]

За 3 года сменил 2 машины (дизель 1.9). Вместо АКБ стоят 6 максвелов по 3000 фарад. Все работает великолепно. Минусы - нельзя включать нагрузки при выключенном двигателе. Заряд держит 4 суток.

[@ValeryJan]

а як працює генератор без АБ, яка є генератором опорної напруги для РР? Напевно у вас замість 12 В - 30 В ГГГГГГГГГГГ

[@sergeyisa8016]

стартер без нагрузки! с нагрузкой ток в разы больше будет.

[@user-wWwBOGDANwWw]

ток при нагрузке вазовский до 400 ампер зимой. личным опытом убежден

[@lexa6085]

Конечно. Толи в холостую маслать, толи вал двигателя проворачивать.

[@ИнженерМонтажУрал]

ошибаетесь, Батенька.... даже не в разы..., а НА ПОРЯДОК

[@evgen353]

этот мутный кулибин не хочет его для запуска , а он хочет сотворить электро мобиль , см его видео , ваще самодур , мутит сам не знает что и зачем

[@JimmyBaevsky]

И я первое, что подумал, как же автор будет имитировать нагрузку стартера. Никак.

[@gennadiytereschenko6936]

Отличная работа! Главное - свой опыт передается другим ! Не надо ничего скрывать, нужно распространять информацию! А все замечания нсущественны, практика дает ответы за несколько минут эксперимента. Нужно продолжать тему с быстрым зарядом и медленным разрядом - рано или поздно будет найдена рациональое практическое решение!

[@nikako849]

Da, to sam probao i realno radi i potrebno je 2 sekunde da se napune kondenzatori, a 10 sekundi elektromotor radi, samo je potrebno tiristore prilagoditi da preklapaju serijsko u paralelni tok ✨🏆🤗🤓🌍

[@nikako849]

Kontrola toka diodnim mostom i shentom preko tiristora, taj akomulator sam nazvao ,, dram baterija''✨🤗🏆🤓🌍

[@MrHors928]

Время показало, что автор во всём был прав, так как пришло время - Пусковых устройств Inspector Charger, на конденсаторах, правда цена не гуманная.

[@serhiivasyliev6890]

Спасибо за Ваши ролики. Ваши достоинства: Коротко, По делу, Правильно технически. Даже мелких замечаний нет!

[@hapomov_]

Спасибо за опыт, лайк ! Но стартер работает вхолостую. А под нагрузкой жигулёвский стартер летом создаёт силу тока 150...200А ; зимой до 350А .

[@kdv-russia]

А как стартер ток может создавать?)))

[@ЮрКАА]

@@kdv-russia путем замыкания контактов втягивающего реле. Без оного тока не будет)

[@КлимСамгин-ж7ч]

очень полезно но вот есть ошибка при подсчёте времени нагрузки. при потреблении 600а в течение 1 сек. 300а за 2 сек. 150а за 4 сек. - всё это уменьшит напряжение на 1 вольт. с 13 до 12. а напряжение можно снижать до 9 вольт (при 9 вольт может компьютер отключиться). но примем минимальными 10 вольт. получается разница 13-10= 3 вольта. а от сюда следует что крутить будет не 4 сек а в 3 раза дольше. 12 сек.

[@MrEleman]

Видео есть, где чел запихнул в коробочку два ряда таких ионисторов и генератор ручной небольшой. Покрутив ручку какое то время он завёл свой пикап. Вот это тема для багажника.. что бы не прикуривать от кого то.

[@Vit-Lav]

Чтобы не прикуривать у кого то, можно иметь норм аккумулятор. Если аккумулятор норм, а режим поездок не очень - тогда бустером можно помогать аккуму, а пока едешь - заряжать бустер от прикуривателя. А ионисторы, ручные генераторы и т.д - в пользу бедных. ...

[@aslanbecbatchaev8904]

Низкий поклон ! Всем тем , кто свои теоретические знания старается воплотить в практическое применение , Спасибо ! Ионисторные конденсаторы - это новое , которым видно и не будет конца их применении в техническом прогрессе в бесконечном временном пространстве в будущем , а в период и на заре аккумуляторных батарей и их начальном применении в автомобильной промышленности , конечно не было понятии о ионисторах , что и заставляет всех технически творческих людей - совместить новое со старым , что порою приводит к жарким дискуссиям технарей всех уровней Всем хорошо известно , какие были автомобильные АК батареи в период СССР ? Во всех аккумуляторах каждая банка имела перемычку соединения с другой банкой с чередованием полярности плюсов и минусов - наружного исполнения , а не так , как сегодня - во внутреннем исполнении , что является не доступным и не возможным в ремонте и правильном эксплуатации аккумуляторов К примеру , если были бы известны и изобретены ионисторные конденсаторы с началом внедрения первых аккумуляторов в автомобильной промышленности , то естественно , в каждом аккумуляторе и к каждой банке соединили бы параллельно по одному ионисторному конденсатору , то есть , новый прогресс - требует возвращении к старому прогрессивному исполнении аккумуляторных батарей и их перемычек открытого - наружного исполнения , как прежде было , или вывести пять выводов с соединительных перемычек в современных аккумуляторах , что упрощало бы , не только соединение ионисторов , но и в правильности точного определения неисправности любой банки в аккумуляторе Естественно , древний герметик битум , как изоляция от протекании электролита в современности применили бы термо - герметик традиционный , а не битум , как в былые времена , что упрощало бы технологический процесс производства Короче , вся беда в конструктивном закрытом исполнении современных аккумуляторных батарей , как говорится - "Покупай кота в мешке" - и довольствуйся , а бизнес , на то и бизнес , что бы у людей обдирать три шкуры

[@ОдесскийИнженер]

Aslanbec Batchaev спасибо за доброе слово, а то столько чертей развелось на Земле, только гадить и вонять умеют!

[@Александр-я4с1в]

Если бы на совр батареях были перемычки между банками снаружи, можно было на них навесить bmx и срок эксплуатации бы удвоился

[@МаратНазмутдинов-л6з]

Согласен с Вами!, ведь даже и по сути, если был бы свободный доступ к хотя бы к перемычкам, то добавив драйвер на каждую банку,можно было бы продлить срок службы аккумуляторов..))

[@nikako849]

Izvrsno si to rekao ✨🤗🏆🤓🌍

[@egorfrolov7785]

Ой толковый канал! Спасибо за ваш труд. Желаю вам много подписчиков и интересных тем!

[@ОдесскийИнженер]

+Egor Frolov спасибо

[@riteshsarthalia7230]

Очень полезная информация....спасибо

[@riteshsarthalia7230]

Я бы хотел узнать по больше про схему заряда / разряда переключения параллельно- последовательно. Можно ожидать ?

[@ШамильШамиль-ж4ч]

Интересно автор ёмкость считает при последовательном соединении, куда то падает она у него, курите мат часть пожалуйста.

[@АндрейАзаренков-м4г]

Я вот одного непонял, значит соединив последовательно пять банок по 3000Ф итоговую емкость получим 600Ф, а соединив последовательно пять сборок по 500х3=1500Ф получим 875Ф - это извиняюсь как? По вашей же формуле итоговая емкость всей батареи из 15 шт по 500Ф соединенных в конфигурации 5S3P будет 300Ф. Интересно у вас там в Одессе емкость считают :D

[@halaput]

Он на СК 3000Ф считал по формуле, а себе по амперметру. :-)

[@vadimvadim2025]

Купил пусковое устройство на конденсаторах. Зарядил. Дисплей пускача показывет 15 вольт а замер мультиметром на кракодилах показывает 2,2 вольта. Не понимаю. Может так и должно быть?? На пуск автомобиля пока не пробовал. Опасаюсь.

[@electronics_is_easy]

когда то решал подобную задачу, пошел совсем другим путем, без всяких последовательно параллельных соединений, ну и ионисторы можно зарядить от севшего АКБ, просто нужна повышающая схема kzbin.info/www/bejne/oqGtiWCsaZuco9ksi=X7OEVUOGUATPdMcK

[@feniks773]

А продолжение будет ? Схема подключения/зарядки последовательно/пароллельно 🤔

[@СергейБалашов-ц9щ]

Я бы тоже глянул на схему. Если нашёл решение сам, делись)

[@feniks773]

@@СергейБалашов-ц9щ нет, не нашел к сожалению

[@1ksiman]

Может я чего не понимаю, но зачем все ионисторы для заряда подключать параллельно? Ну соедините их в 2 группы по 3 шт и переключайте на здоровье параллельно-последовательно простой схемой в режим 7,5В / 15В. При этом и зарядный ток будет гораздо меньше и коммутационных транзисторов потребуется в 3 раза меньше

[@maxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx]

чтобы отсевших аккумов зарядит конденсаторы

[@sergejshishaev8561]

@@maxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx дурик ты максик!

[@nikako849]

Da, dobro zboriš ! ✨🏆🤗🤓🌍

[@1969Igor]

Это будующее！Скоро электроэнергию можно будет носить в чемоданах.

[@user-malexx]

У меня пусковой inspectir charget, покупал на озоне за 12 т.р.с копейками. Так вот легко заводит машины (заводил несеолько разных бензиновых легковушек). Так вот, есть его разбор на ютубе, там стоят пять последовательно ионистора 2,7 В 600 Ф, получается 120 Ф на 13,5 В и вполне хватает крутить бодро 1-4с, обычно до 2 сек. хватает чтобы запустился движок, даже чаше 1 сек. Правда по индикатору прибора они заряжаюися до 15 В, т.е. до 3 В каждый - ресурс конечно будут быстро вырабатывать.

[@azatfr]

А зачем переключать с последовательного на параллельное? Для зарядки проще использовать DC-DC StepUp преобразователь который поднимет напряжение с 11В до 13,6 Вольт.

[@smarter7663]

Так и есть, только нужно еще и разряд через преобразователь. Мы так и делаем

[@dmitrymorsin44]

для зарядки разумнее повышать напряжение - ток меньше, нагрев проводов меньше, толщина проводов то же. Для зарядки с просевшего акб можно использовать повышающую схему (step-up). Вашу схему можно использовать для балансировки, если на время переключать с последовательно на параллельно с отключением на это время зарядки (достаточно долей секунд). Из плюсов будет - отсутствие резисторов на которые рассеивается энергия для балансировки последовательной схемы. В идеале добавить защиту от переполюсовки.

[@nikako849]

Eh, to sam probao sam i radi ✨🤗🏆🤓🌍

[@rovertos6844]

Молодец, земляк! Я живу в маленьком городе, пробеги небольшие. акк подзаряжаться не успевает - школа, садик. жена. работа, обед, магазин и вечером опять всё по кругу. Постоянные Тыр-тыр стартером. Буду ставить ионисторы однозначно!

[@smarter7663]

Не торопитесь. Посмотрите хотя бы наш ролик.

[@НиколайДизель-м5ь]

Правильное будет решение.Так же машину эксплуатирую аккумулятор менял каждые 1.5_2г. поставил их полет 3 г. нормально

[@rovertos6844]

​@@smarter7663 Ролик посмотрел и кондёры поставил. www.drive2.ru/l/552468859903280272/ Добавлю реле на 500А и реле времени на 30 с. А то кондёры заряжаются моментально, а реле-регулятор "видит", что акк заряжен и прекращает заряд. В итоге аккумулятор действительно вечно недозаряженный получается. А релюхи исправят ситуацию и после старта через 30с отключат заряженные конденсаторы до следующего старта. Аккумулятор будет при этом заряжаться.

[@kovalenkoihor4325]

@@НиколайДизель-м5ь Как такие сборки ведут себя летом под капотом? Там же жарко на солнышке. Не загорится ли бмс и ионисторы эти?

[@SSergey1978]

@@НиколайДизель-м5ь здравствуйте. Сборку сами собирали с платой или готовое изделие покупали ? По какой схеме всё собирали ?

[@katstrmat]

литиевые акб не проще использовать? и вроде бы дешевле должно получиться

[@jonasuznys3387]

Я тоже за литеовые акумы. Но если и ионисторы,- то я включил бы их так: всех их включил бы намертво последовательно и только не более чем 12 В. в обшчей суме,- а зарядил би их всех с адельными импульсными зарядниками (собраными в адном корпусе разумеетса,- только выходят оделные плюс - минус на кажды ионыстор),- каторых кажды вырабатывал бы по два вольта. Или сколько там нужно одному ионистору.

[@abc369]

Литий-Титанат используют, устойчивее в морозы.

[@viktorkropolin1866]

При подключении последовательных цепочек к каждому ионистору сильно возрастёт обратный разрядочный ток ..., со всеми не "удобными" последствиями для сохранения заряда на нужное время... Обязательно необходимо вставлять предохранитель на 50 или 75 А, или включить ограничительный мощный резистор. Иначе, при случайном замыкании в цепи, "заклинивании" или пробуксовке (особенно в сильный мороз) стартёра, он может быстро перегреться и даже воспламениться...

[@vadimvadim9234]

Только генератор еще и маховик раскручивает и крутит. Усилие же надо учесть?

[@Ден33-н5в]

каким образом падает емкость при последовательном подключении?

[@КМВ-ц2х]

Согласно приведённой формулы.

[@СергейШейко-с8р]

По законам физики

[@Ден33-н5в]

виноват я не прав

[@Ден33-н5в]

фарад меньше. энергии больше

[@Ден33-н5в]

емкость в фарадах и в ампер часах- это совершенно разные вещи при последовательном соединении

[@sergejshishaev8561]

По любому на аккуме будет6-9вольт,поэтому достаточно разделить батарею ионисторов на две группы, меньше ключей, меньше потерь!

[@НиколайБеспалов-в9ф]

Это хорошо когда дома куча конденсаторов. Цена 150 баксов, столько готовый с китая стоит, как можно удешевить? Спасибо за видео.

[@СаняДелкин]

Спасибо за видео, где можно посмотреть схему

[@MadebyBelarus]

Пустое это. Я и Андрею это говорил, тому что из Максвелов собрал батарею. Выброшенные деньги и зря потраченное время. Новая АКБ на 55ач стоит $30. Если есть проблемы зимой, положи в карман литиевую вертолетную котлету из четырех банок. Я этой зимой ей грузовики заводил без проблем в мороз под тридцать. Она у меня всегда с собой в рюкзаке лежит, даже сейчас. Тема с ионисторами для авто не годится. Только для общественного транспорта.

[@RiverWorld2013]

что за котлета такая чудесная?) где мона посмотреть?

[@TheAtomstrike]

а если в рюкзаке коротнёт-успеещь снять его?

[@Praktic69]

У меня Алмера редко пользуемая и на неё поставил свинцовый АКБ 14А/ч для систем автоматики и бесперебойников, а для пуска тоже тёплую и заряженную котлету подключаю. С разьёмничком, чтоб не коротнула.

[@balagans]

@Александр Соловьев li po battery. Dlja aviomodelistov. V igor negoda kanale toze jest.

[@mger1979]

Не понимаю почему это пустое? Уже продаются готовые джамп стартеры для ленивых позволяющие завести машину без аккумулятора совсем, нужны лишь литиевые батареи или севший аккумулятор. По сути это означает что срок службы аккумулятора можно увеличить до 2 раз, ибо становится неважно какой ток может выдать аккумулятор в момент пуска - главное чтоб он содержал достаточно энергии чтоб зарядить джамп стартер. Ну а если аккумулятора совсем нет, то можно завестись от 8 АА батареек , которые могут зарядить джамп стартер. Это подстраховка что если вдруг машина не заводится - достал, подключил и завёл. А то будите отдыхать на природе пару дней, потом захотите уехать и сюрприз аккумулятор уже не способен вращать стартер и что делать? Звонить знакомым? Это хорошо если связь будет, а если нет, тогда что ? Толкать ?

[@andrey197221]

Секретов нет 4 года прошло, у вас там снег зимой продают?

[@a77exx]

6 х 2000ф Максвелл запускают в любой мороз дизель 6 горшков . Юзаю второй год. пару видео есть на канале. запуск на холодную даже при простое пару недель и разряде до 11в. Уверен при 8-10 в так же стартанут без проблем.

[@ИнженерМонтажУрал]

6*2000 - ??? не мало ли ибо емкость получается не более 2000 при примерно 15 вольтах.... для дизеля (грузового) даже на 1 секунду не хватит... длялегковушки на 2-3 секунды...., не более...

[@AtlaslcRU]

Мало это совсем

[@3333-l1i]

все красиво, но ненагруженный стартер и стартер в машине при -15, например, это совершенно разные токи. хочется увидеть пуск от энтой штукки в мороз. И второе - зарядка через балластник - напрасная потеря даже не половины, а что-то близкого к 4/5 мощности. зарядное должно быть с более высоким кпд и стабилизацией тока.

[@Аля-п2ъ]

ну не падает емкость. возьмите отдельно каждую банку зарядите до 2.6в. В каждую банку вы положыте 3000Ф. Потом соедините их последовательно и что фарады чудным образом испарились? Формула 1/с верна если вы всю сборку из 6 банок зарядите до 2.6в.

[@Slavdaful]

спасибо, когда ждать следующего ролика со схемами и ссылками, пожалуйста ответьте

[@ОдесскийИнженер]

По данной теме пока роликов не планирую

[@coinsmaxmoney5922]

@@ОдесскийИнженер потому что вы ютубовское трепло...

[@АлексейИванов-м2м2з]

Ну ты МОНСТР !!! Офигенно ! Я чето на Али ни фига не нашёл подобного ! У меня чето за 200 баков переваливает только на кондеры ! Скинь ссылку на продавца .

[@broadcast-u1o]

Как berkut jsc-300 заводит машину? там банки типа пишут на 350Ф. Или там максвел стоит на 3000Ф?

[@smarter7663]

Да никак. Заходите на наш какнал

[@сергеймаковий-в2ч]

1000мкф 16в стоит 5 штук на долар в розницу.Интересно если запаралелить штук 200? Там никаких потерь.

[@ОдесскийИнженер]

200 штук по 1000мкФ, это 0,2Ф

[@сергеймаковий-в2ч]

Тогда ещё вариант.Три шестивольтовых 6v 6.0 ah цена 4$, соединяем последовательно и кидаем в багажник.К ним два провода с крокодилами на конце по 20 см.отдельно,а то замкнуть можно. Если накинуть на разряженый акб то ток заряда 25А и падает до 3А за 5 минут.Потом можно запускать.

[@artemdobrohodov6482]

А где схема и что за элементы стоят??

[@ВикторРассказов-т8э]

что если собрать конденсаторы параллельно, а напряжение увеличить диодным умножителем?

[@ОдесскийИнженер]

Напряжение увеличится, ток уменьшиться.

[@Zigfried_von_Stahl]

Умножитель работает только с переменкой, а его ток определяется ёмкостью кондёров. Можно собрать и 40 киловольт, только запитать получится не стартер, а свечу зажигания.

[@Firefly_3161]

У меня вопрос. Как с 15 по 500Ф получается 875Ф при вашей схеме? Когда должно получиться около 300Ф!?

[@ОдесскийИнженер]

Три по 500 в параллель 1500, но реально 875, если соедините это последовательно получите меньше 300, но если будете заряжать паралельно и соединять последовательно получите 875.

[@Firefly_3161]

@@ОдесскийИнженер ок с вами все ясно.

[@ОдесскийИнженер]

@@Firefly_3161 объясните

[@morlock9216]

@@ОдесскийИнженер а что тут объяснять? Вы "втираете какую-то дичь". Ионистор, как и конденсатор, считается одинаково. У вас с расчетами какая-то фатальная ошибка. 3х500ф у вас "реально" 875ф. Вы что ТОЭ пропустили? Если у вас эти ионисторы подрез, то так и говорите, что никаких там 500ф нет, а есть около 300ф, по факту, что суммарно и получает искомые 875ф. А теперь прикиньте сколько у вас тех фарад будет в сборке 5S3P, исходя из того, что 875 нужно поделить на 5. Те оптимистичные 300ф, на которые вам намекает сообщество, будет при условии, что каждая из 3Р сборок будет иметь 1500ф. Не 875, а 1500. В общем у вас получилось посчитать чужую сборку на 3000ф элементах (итоговые 600ф 5S3P) правильно, а к своей вы подошли способом, по всей видимости подчерпнутом в альтернативной реальности.

[@user-rc151]

Спасибо! У меня появилась хорошая идея

[@АлександрЕфимов-ь2ш]

Скажите, пожалуйста,совершенно ли бредова такая затея: Собрать для шуруповерта батарею ионистроров ~ 10 фарад - 14 вольт, и накачивать ее обычными 18650. У меня шурик обычно работает в "режиме пинка" , т.е. крутит в полную силу 5-10 секунд, а потом перекуривает минуту, или около того. Конечно есть высокотоковые банки 18650, но их надо покупать. а банки от старых ноутов у меня есть почти на халяву )

[@ОдесскийИнженер]

Ионисторы для чего?

[@АлександрЕфимов-ь2ш]

@@ОдесскийИнженер они по идее должны отдавать большой ток, который не смогут выдать обычные литиевые аккумы

[@ОдесскийИнженер]

@@АлександрЕфимов-ь2ш какой ток вам нужен?

[@АлександрЕфимов-ь2ш]

@@ОдесскийИнженер порядка 15-20 ампер пиковый ток

[@smarter7663]

@@АлександрЕфимов-ь2ш Это безо всяких ионисторов

[@ЮрийИванович-щ8п]

в 90-х пригнал ауди из прибалтики,в ту зиму морозы под 40 были и аккума не хватало завестись а под рулём кнопочка была,нажал и завёлся.всё хотел разобраться но так руки и не дошли, продал.может ионистры там и стояли

[@СтаниславСергеевич-д8т]

непридумали еще тогда ионисторы

[@ЮрийИванович-щ8п]

@@СтаниславСергеевич-д8т не электрик.не в курсе

[@ruslan46589]

Одесский Инженер, не нашел схему, которая переключает режим из параллельного в последовательное содинение. на транзисторной сборке. будет еще видос продолжения по этой тематике?

[@СергейБалашов-ц9щ]

Здравствуйте, Вы нашли схему переключения?

[@ВалерійБілий-щ8й]

Майже земляк, Одеський Інженер, головна помилка, це те що ти крутиш стартер без навантаження, а це, як кажуть у вас в Одесі, велика різниця. Іспит у зимку при температурі -10 ....-15С, на реальному двигуні, от що потрібно....

[@ВалерійБілий-щ8й]

Я проверну такий стартер, вхолосту, підключивши чотири послідовно нових Li-ion akb від телефона, але вони не здвинуть колінвал двигуна на реальному авто, здохнуть одразу.

[@ОдесскийИнженер]

Валерій Білий всему свое время,

[@ТолстыхВалерий]

Валерій Білий Земляк ? Почти :-)))))) ОдЭси !:-(

[@_WofC_]

Странные решения порой встречаются..... Опыт показал что 6S2P по 500Ф ионисторов и 4S4P lifepo4 формата 32700 вполне хватает для эксплуатации моего NAC...)) Влезает это все в корпус обычного АКБ, с утеплением бокса lifepo4 , безо всяких заморочек. На зиму сделал автоматический подогрев, при заряде lifepo4. Смысла в переключении параллельно не вижу вообще... Ионисторы обладают очень большой ёмкостью и и маленьким сопротивлением. Поэтому если моя АКБ разрядится то можно всегда прикурить от кого нибудь. Только не вздумайте прикуривать такой АКБ напрямую..... Начальный заряд только через лампу типа H4 ))

[@svadikn]

Есть электролит на 150000 мкФ 40В, хочу поставить в цепь стартера, чтоб при запуске дизельного двигателя зимой, меньше тратилась энергия аккумулятора. Но в какую цепь будет правильно поставить и какие еще понадобится детали, возникает вопрос. Может кто то пробывал с такой большой емкостью, поделитесь пожалуйста.

[@ОдесскийИнженер]

Вы не ошиблись с ёмкостью? 150000 мФ, не мкФ?

[@svadikn]

@@ОдесскийИнженер Извените, ошибся, исправил.

[@ОдесскийИнженер]

@@svadikn 150 000 мкФ, это 0,15Ф, это не ёмкость для пусковых токов.

[@lakomichlakom112]

Стартерные токи должны переварить все транзисторы.. Они не дешёвые. Провода на такие токи должны быть с палец толщиной. Думаю заморочки с коммутацией целесообразно использовать на токи до 20а, где можно обойтись обычным реле или переключателями..

[@ЕгорЯ-р1ю]

Ребята с Украины Вам огромный респект. Я поражаюсь сколько талантливых и умных людей живёт на Украине. 🤝

[@maximshevchenko2338]

Что-то с арифметикой у тебя не лады :)) Паралельно 500ф*3=1500ф *5 последовательно это гараздо меньше чем Максвел 3000ф*6 Чтоб получить аналогичную ёмкость надо подключить не 15штук, а 500ф*6=3000ф*6= 36штук по 500фарад

[@smarter7663]

Чтобы не пудрить мозги себе и людям нужно считать суммарную энергоемкость С*U^2/2. Её и сравнивать - так не ошибетесь

[@maximshevchenko2338]

@@smarter7663 по-моему вы путаете мягкое с теплым. Из формулы которую вы написали (так как суммарное напряжение одинаковое) обязательно выйдет результат прямопропорциональный ёмкости С. А для того чтобы вычислить ёмкость паралельно-последавательной сборки конденсаторов есть простые формулы с которыми справится даже школьник 7 класса.

[@smarter7663]

@@maximshevchenko2338 Существует закон сохранения энергии. Закона сохранения емкости не существует. Поэтому в первую очередь нудно оценивать запасаемую энергию. Конденсаторные батареи 10В, 400Ф и 20В, 100Ф в этом смысле одинаковы. И стоимость батареи конденсаторов зависит только от энергии. Как вы их не соединяйте.

[@maximshevchenko2338]

@@smarter7663 Я так понимаю, вы как продавец "черных коробок с мигающий "лампочкой" в конец решили запудрить мозги людям :)) Напоминаю, что вопрос который поднимает автор этого видио звучит примерно так: как выгодно собрать пусковое на ионисторах? Автор считает, что емкости сборки 3*5*500 будет достаточно, что дешевле и не хуже чем 1*6*3000 Maxwell. Но я вижу две проблемы 1) общая ёмкость сборки получится ниже 2) напряжение на которое настроен генератор автомобиля 14-14,5 вольт (может вывести из строя ионисторы) Вывод: лучше купить китайскую готовую сборку за 70 долларов. Например такую m.ru.aliexpress.com/item/4000124991856.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&gps-id=storeRecommendH5&scm=1007.18500.139671.0&scm_id=1007.18500.139671.0&scm-url=1007.18500.139671.0&pvid=3a5701eb-2a0f-4ef5-94a8-732bc1d68b30&_t=gps-id:storeRecommendH5,scm-url:1007.18500.139671.0,pvid:3a5701eb-2a0f-4ef5-94a8-732bc1d68b30&spm=a2g0n.detail-amp.sellerrecommend.4000124991856&aff_trace_key=6784cc70fcb74c14aa7390f897b814de-1577061736388-08615-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=PAGE_VIEW_IDCLIENT_ID(aefeMsite)NAV_TIMING(navigationStart)&browser_id=0672efce4f2e42069bd1ad42f691c929&is_c=N

[@smarter7663]

@@maximshevchenko2338 Я не продавец, а разработчик. Как коробки с мигающей лампочкой устроены тут, если интересно: smarter.su/info/12s_ru.pdf Это как минимум втрое эффективнее любых известных мне вариантов

[@TihiySerg]

Кокой срок службы в ионистра будет? А то цена подпрыгнула изрядно выше стоимости АКБ. И все же АКБ наверное придется менять раз к утру стал разряжаться.

[@ОдесскийИнженер]

Серж Тихий пишут 10 лет,

[@посылкаАлиэкспресс]

Дядь молоц, на одних кондерах можно наверное метров 50-100 проехать👍

[@РоманКобычев]

Я что то никак не пойму как у вас получилось 800 Фарад. При последовательном соединении равных емкостей Сп=Сn/n. Cп= 500/5 = 100 Фарад емкость одной ветви. Вы подключили три таких ветви параллельно, получаем 3х100 = 300 Фарад (при параллельном подключении емкости складываются). Учитывая что вы сами говорите что реальная емкость кондеров ниже...

[@vroomvroom2942]

И? Получилось?

[@AlexA-pc7hy]

Для рационального использования емкости ионисторов и энергии, по идее, их хорошо бы подключать через импульсный преобразователь напряжения, который бы поддерживал на выходе постоянное напряжение и, соответственно, мощность, на весь период разряда. Иначе, при подключении вот так напрямую, напряжение быстро падает (в отличие от аккумулятора), соответственно падает выдаваемая мощность, и её уже может не хватать, хотя в ионисторах еще содержится достаточное количество энергии, а разряжать их можно до нуля безо всякого вреда, опять же в отличие от аккумуляторов. Аккумулятор, разряженный с 12 до 10 В - это полный разряд и начало разрушения аккумулятора, а ионистор, разряженный с 12 до 8 В, выдал только около половины своей энергии (как известно, энергия конденсатора пропорциональна квадрату напряжения). Вопрос будет лишь в том, насколько выгоднее сооружать преобразователь такой мощности, или дешевле будет покупать раза в полтора-два больше ионисторов. Вполне вероятно, что несколько транзисторов, дроссель, пара конденсаторов и схемка управления обойдутся дешевле.

[@Michail_Matveev]

"Титан" ионисторы пишут, обладают встроенным преобразованием напряжения с 9,** Вольт до 14,** и они конкретно для работы под капотом условно говоря и это приводит к тому что стартер и на морозе будет крутить отлично.

[@RadioHAM433]

Преобразователь на 5кВт блять! Всё на порядок проще, надо повысить напряжение и тогда застабилизировать напругу на стартере и соленоиде это делается без пробразователя, есть метод программной стабилизации я такое использую, применяю на скажем на 1 банку больше и получаю полную мощность в процессе разряда, но ведь без стабилизации моща была бы выше если мотор позволяет то это ж лучше! Вывод для стартера не нужна стабилизация а чем шустрее крутит тем быстрее заведётся.

[@ЕвпатийКоловрат-к2о]

скажите пожалуйста какой срок службы этих ионисторов

[@ОдесскийИнженер]

Евпатий Коловрат пишут 10лет

[@sergeyyakovlev6397]

165 долларов это 16 тысяч 500 руб. Округлим 17 тыс руб. АКБ на 60Ач стоит в среднем 5 тыс руб (хороший АКБ). На эту сумму я куплю 3 новых АКБ и не буду мучаться и заморачиваться.

[@Александр-я4с1в]

Спасибо автору за видео, принцип понятен, непонял только как они заряжаются, ведь нужен зарядник на 2.8в？

[@ОдесскийИнженер]

Нужен любой источник, но при напряжении 2,6 ионизаторы надо отключить

[@alexander6085]

принцип довольно прост . он заряжает отдельно каждую емкость до 2.6 вольта , а потом переключает все последовательно, т. е достаточно всего 2.6 вольта в акумуляторе машины что бы через время завести двигатель. Гениально.

[@abonentpost]

@@alexander6085 2,6 В в автомобильном аккумуляторе не бывает. А если есть, то такой аккумулятор нужно уже на на свалку относить.

[@coinsmaxmoney5922]

@@abonentpost тяжело когда голова думать не умеет....

[@КонстантинИрстов]

Гениально: параллельное/ последовательное соединение! Мне не понятно: 15 ампер ток заряда конденсаторов?! Т.е. при первом включении к аккумулятору будет "искра в 15А"?

[@serykos]

Аккум надо хороший взять и не парить себе мозг тратой времени и финансов.

[@kovalcho]

В этом видео вы обещали разобрать схему последовательно-параллельного подключения... но так и не выпустили видео об этом

[@ОдесскийИнженер]

Скоро будет

[@БТГ4591]

А почему ионисторы таки дорогие

[@turboboss9217]

предлагаю тему к обсуждению : применить ионистор для мотоциклов безстартера (совецких) .

[@pittysr38]

нет стартера нет ионисторов нет темы)) чо ты ими там крутить будеш?генератор? з.ы.можна прикрутить стартер блаблабла...тагда нафик ионисторы?есть же акум

[@ВасянВасяныч-е9ф]

Залипательное видео.а второе видео про схему сборку что-то не нашол.можно ссылку.пасибо.

[@artemdobrohodov6482]

тоже жду схему и описание элементов

[@MrHalpak]

Ждём уже тогда!!! Мне вообще-то на гибридный аккум нужна схема на 48 вольт

[@АлександрКуликов-ц2ч]

схему можеш нарисовать, я не электрик и мне трудновато самому а по твоей схеме есть желание попробывать сделать

[@riteshsarthalia7230]

Добрый день, а вы получили схему параллельно - последователного соединения ?

[@АлександрКуликов-ц2ч]

Ritesh Sarthalia нет

[@ИоаннРюрикович-ы2щ]

а вот это интересное решение не лишенное логики...

[@mnselectroru]

А главное , где схема ?

[@hotrodmobile]

К сказанному ещё надо добавить, что ионисторы со временем деградируют. Именно поэтому есть рынок б/у ионисторов. Это ионисторы у которых закончился гарантийный срок эксплуатации и их заменили на новые.

[@smarter7663]

Деградируют если заряжать выше 2,5 В. Или коротить - что сплошь и рядом случается.

[@andreyl1368]

зимой на инжекторной нормальной тачке . меньше 550-600 ампер ... можно и не пытаться )) так как еще насос. комп. приборка. и тд и тп...

[@smarter7663]

Первый реально толковый комментарий. Заходите к нам

[@MadebyBelarus]

да, кстати, 35 ампер - стартер в холостую - это ни о чем. У меня на легковой 1,5 прогретой - 90 ампер.

[@ОдесскийИнженер]

Yury R то есть 100а блок не даст?

[@MadebyBelarus]

Одесский Инженер почему не даст? Даст. Но какой ценой?К тому же кроме ампер ещё и вольты нужны. Например китайские трехбаночные джампстартеры еле-еле помогают на старте. когда де я цепляю четыре банки, то стартер крутит, как будто свечи выкрутили. Движок заводится мгновенно.

[@ОдесскийИнженер]

Yury R и сколько стоят четыре банки?

[@MadebyBelarus]

Одесский Инженер $25

[@ОдесскийИнженер]

Yury R если разговор о целесообразности, соотношение цена/ польза, то нет в этом смысла, как нет смысла в гибридных автомобилях, электромобиля, но их покупают. прогресс не стоит на месте, иначе выгодно ездить на телеге запряженной конями

[@ИоаннРюрикович-ы2щ]

спасибо за идею мне схему необязательно и сам нарисую а идея не плохая ...

[@smarter7663]

Схема плохая. Но направление мысли правильное

[@riteshsarthalia7230]

Здравствуйте Иоанн Рюрикович! Если сможете поделить ваш схему с мной, буду благодерен....

[@artphotoanimation8025]

Здравствуйте. Сталкивался-ли Автор данного канала с проблемматикой ноутбуков, точнее аккумуляторов ноутбуков, ибо они весьма часто начинают терять ёмкость для длительности работы в следствии их постоянной зарядки как это бывает у абсолютного большинства люда, - подключают зарядное устройство и оно сначала зарядит батарейку до 100%, а потом этот "заряд висит" прогоняя ток через акб "вхолостую" подистощая тем самым ресурс этого самого аккумулятора. Кто-то рекомендует отстёгивать аккум, кто-то, естественно, контроллировать и своевременно откл.заряд, но как часто бывает это всё подзабывается и в итоге результат один - со временем падает ёмкость акб. Вроде как слышалось, что в самых новейших и весьма не дешёвых ноутбуках применяется в цепи ЗУ--АКБ--Энергопитание ноута типо 2ая мини батарейка или супер конденсатор, который (через свои "мозги-плату") при полном заряде акб откл. её заряд и питает ноут, как-бы, напрямую, а в случае перебоя напряжения от зарядного устройства и сети 220, успевает "выбросить" свою накопленную ёмкость супер конденсатора и подключить аккумулятор. Таким образом, и резерв рабочий и ёкость целая. Вопрос в итоге, - сталкивались-ли с такой проблеммой ноутов и аккумуляторов. Что скажете по такой системе, коя навроде как уже используется в дорогостоящих ноутбуках. Видел Вы достаточный знаток различных электро деталей и деталюшек по алиэкспрессу. Возможно-ли собрать такую схему управляющих мозгов-платы и найти достаточно ёмкостной суперкондёр, дабы собрать таковую фичу для ноута. И реально-ли это на Ваш взгляд?

[@ОдесскийИнженер]

Здравствуйте! На мой взгляд самостоятельная сборка не имеет смысла

[@artphotoanimation8025]

@@ОдесскийИнженер то бишь лучше незаморачиваться и брать готовый вариант

[@СпаркД]

у вас ошибка в расчетах, 600F это не 600А за секунду, t=C*(U2-U1)/I, U2-U1 можно принять равным 3В, т.е t=3сек при 600А. Кроме того, те конденсаторы что вы показываете не годятся для запуска машины, т.к у них большое внутренне сопротивление, т.е они не смогут отдать сотни ампер

[@SashaNem]

_Спасибо за видео_

[@ДенисХо-э6я]

Добрый день,Одесский Инженер! Видео достаточно обстоятельно сделано. Ещё бы схему заряда-балансировки узреть, было бы просто прекрасно. Достаточно просто ссылки. Заранее благодарю!

[@ОдесскийИнженер]

+Денис Хо нет балансировки, заряжается паралельно, разряжается последовательно

[@СергейОрлов-г8ч]

Спасибо за видео. Вы бы не могли поделиться схемой.

[@ОдесскийИнженер]

Сергей Орлов что именно?

[@riteshsarthalia7230]

Спасибо за видео не могли поделить схему переключения между параллельно последовательно соединения ?

[@СергейБалашов-ц9щ]

@@riteshsarthalia7230 схемы так и не прислали Вам? Если есть, делитесь пожалуйста

[@artemij_ua]

Ток стартера под 200 при небольшом минусе на улице.

[@serikt6472]

Да но, стартер без нагрузки в холостую, так и севший акб может прокрутить

[@araxma-r2g]

Схема паралельно последовательного соединения простая в интернете полно таких схем каммутаторов. Главное правельноую по мощности подобрать. А если добавить логики эти мониторы и перезаряжается некогда не будут

[@Bobslew7896]

Тема интересная, но старая. Журнал изобретатель и рационализатор, если не ошибаюсь 78 год.

[@ИлонМаск-ы4т]

а на деле?

[@lionlinux]

вы попробуйте шкив вала взять и сжать у вас ионисторы дадут только тепло

[@vagg0123]

Доброго дня суток, охота сделать похожее, но на автозвук, 1.5 кВ. От просадок напряжения, а так же в качестве фильтра помех, какие можно мысли подкинуть? Спасибо.

[@andreyFTolya4521]

Молодец!!!

[@БогданСалашинский]

Всё супер!

[@yongvan2982]

не учтён ESR

[@ЮрийНовиков-т4х]

300 долларов равно 3 новых аккумулятора,минимум 10 лет безпроблемного запуска авто.

[@coinsmaxmoney5922]

при -40 будут проблемы.... вы в Африке живете?

[@nskMMV]

Инжанер! Аккум, видимо, при тесте не отключил, и измеряет емкость конденсаторов! 5x500 будет 100 фарад при 13вольт. Три таких сборки это 300фарад на 13 вольт. откуда 875?!! PS: это 875 кулон отдал конденсатор после того как частично разрядился уже. Рассчетный же заряд 3900 кулон. Сколько заряда сьел стартовый ток автор не замерил. И остаток заряда тоже не замерен.

[@вячеславдунаев-т8м]

спасибо!

[@ОдесскийИнженер]

вячеслав дунаев за что?

[@вячеславдунаев-т8м]

за ролик.теперь я имею понятие про ионисторы,куда их можно приспособить,и стоит ли их покупать.была идея запитать самокат суперконденсаторами,теперь вижу,что это намного дороже,чем аккумуляторы.

[@Мирвокругнас-щ4к]

. Это не только неоправданные расходы, но и бестолковая трата времени.

[@karakurt8933]

Тогда зачем их в российском E-mobile применяют?

[@anatolyryaskov8507]

@@karakurt8933 Сыроваты и дороговаты эти технологии . Делают их для маньяков и выставок.

[@mrvred5129]

Одессит? Почему не под солью ?

[@AndrejZaruba]

Мне было интересно сколько метров проедет электровелосипед по ровному 25-30 км/ч на таком чуде. Думал, что до 500 дотянет - как я был наивен! =)

[@Глеб-м3ч]

В лучшем случае метров 100 протяните

[@КМВ-ц2х]

Аккумулятор в автомобиле крутит не только стартёр, но и маховик вместе с коленвалом. Какой смысл проводить тест на одном электромоторе под названием стартёр? Где остальная нагрузка? Понятно, что эта конструкция запустит двигатель а/м. Но результаты измерений будут другими.

[@kapetalivanov6440]

стартер на холостом вращается. дай ему нагрузку и он станет.

[@basmachful]

У меня от коптера батарейка LiPo 3s 7ач влегкую движок 3.7 крутит.50 доралов.

[@СергейЧибизов-ж6в]

Как это так?

[@basmachful]

@@СергейЧибизов-ж6в максимальный ток 30c вадает без последствий 30×7=210а за 2 минуты,кратковременно в разы больше можно.

[@smarter7663]

@@basmachful 30С это при каком напряжении? Вам не максимальный ток нужен, а ток прокрутки

[@basmachful]

@@smarter7663 3 банки lipo по 3.7-4.2в.

[@basmachful]

@@smarter7663 мне не нужно,я просто проканстотировал.

[@ИльшатБурангулов-ч4л]

Видимо не судьба купить на 16В

[@Vit-Lav]

Почему вы никогда не учитываети рациональность этого изобретения? 350$ плюс не мерино возни. За 350$ можно купить 4 норм аккумулятора, которые при обычном обслуживании прослужат 20 лет. На заводах работают инженеры (не маркетологи), если бы это было рационально, то это хоть где то уже было в заводском исполнении. А так как этого нет, значит это: 1. нафиг ни кому не нужно; 2. не работает должным образом; 3. не оправдана цена. В случае с ионисторами, то тут все три пункта справедливы.

[@Santei76pwr]

Ничего не слышно

[@alexm9243]

Этож надо так придумать такой геморой с не силовыми фейковыми ионисторами, автор вы слышали про DC-DC Step UP

[@ОдесскийИнженер]

Alex M я то слышал, а ну расскажи, поумничай

[@AccamCa]

А это причем? И где ответ

[@AccamCa]

Уже год прошел , а где ответ? Автор удали нафиг эти сообщения

[@Николай-о4о8д]

@@ОдесскийИнженер даже 3 лайка поставили))))