Эта самоделка не даст разряжаться АКБ зимой 🔋

[@avtohack]

*Забыл добавить: диод припаивайте к перегоревшему предохранителю!*

[@eduard9906]

А то я уже начал сомневаться...

[@АлександрНовиков-д8й2э]

И ещё момент: нужен оригинальный предохранитель, т.к. реплики выполнены из алюминиевого сплава!

[@V.V.17.]

Максимальное напряжение зарядки аккумулятора 14,2 в, а с зарядом 14, 5- 14, 6в, аккумулятор долго не проходит! А напряжение при включённых потребителях падает из-за несовершенной электрической схемы современных генераторов, где напряжение поддерживается на выходе с генератора, но не на аккумуляторе, если проще сказать, то генератору плевать, что аккумулятор разряжается из-за нагрузки от множества подключенных потребителей! На своём Мерседесе переделал систему,- убрал таблетку на генераторе оставил только щётки,- одну на массу на вторую щётку плюс поступает от отдельно стоящего реле зарядки рр362, которая запитывается от замка при включённом зажигании. при любом количестве подключённых потребителей напряжение на клеммах аккумулятора- 14, 1в, чем больше нагрузка, тем больше выдаёт генератор, а напряжение на клеммах аккумулятора остаётся неизменным! А если уж вам мало напряжения 14,1, то в цепь запитки реле регулятора между ним и замком зажигания можно поставить выключатель параллельно с таким диодом, как вы впаяли в предохранитель, когда выключатель во включенном положении напряжение будет 14-14.1,если выключите, ток пойдёт через диод, у диода тоже есть своё сопротивление, напряжение в сети поднимется примерно на 0,4- 0,5 в.! Кстати на рр362 существует регулятор в виде винта если его закрутить напряжение поднимается на 0, 5в., это зимний режим, так как холодный аккумулятор хуже принимает заряд!

[@БарышевВасилий-ф9з]

@@V.V.17. разрешите с вами не согласиться насчёт напряжения на выходе генератора. У меня три предыдущих акб отходили почти 10 лет. Генераторы выдавали 14,7вольта вольта.

[@V.V.17.]

@@БарышевВасилий-ф9з , вы можете соглашаться или нет это ваше дело, просто ради интереса включите на машине хотя бы обогрев заднего стекла, померяйте напряжение на клеммах аккумулятора, и померяйте напряжение на выходе с генератора, на генераторе оно останется прежним а на аккумуляторе, соответственно в сети автомобиля упадёт, аккумулятор просто недозаряжается. Если у вас генератор выдавал 14,7, то при включении потребителей на аккумулятор поступало меньше, поэтому он у вас и ходил долго, но я не верю что 10 лет!

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов! Мой канал Василий Барышев. Пробовал ставить "вольтодобавку" на таком диоде к у автора во втором варианте! Диод сгорает. Меньше, чем на 10 ампер "вольтодобавку " ставить не рекомендую. Если параллельно такому диоду подключить выключатель, установленный в удобном для вас месте, получится двухуровневый регулятор напряжения генератора. Всем добра и удачи! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍!

[@TrasherFCR]

Странно, у КД202В максимальный прямой ток 5А, а на катушку возбуждения генератора идет около 3А, если не ошибаюсь. А если вы ставили 1N4007, то неудивительно, ведь у него максимальный прямой ток - 1А.

[@foxmolder6408]

@@TrasherFCR на генку может идти до 5а но таки да кд202 хватит но лучне кд213 взять

[@Андрей-ч9я9ш]

В реле регуляторе иномарок стоит микропроцессор...интелектуальная зарядка через автомобильный контроллер...коипьютер по простому. Как то так, удачи с колхозом и мамами папами. И ещё ЕСЛИ ВИДЕТЕ ТАКОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫБРАСЫВАЙТЕ СРАЗУ, С ДИОДОМ И БЕЗ ДИОДА.

[@jurip5571]

Спасибо автору ! Поставил диоды везде ,где только мог. Расход топлива уменьшился в два раза , фары светят в три раза ярче.

[@sergey5083]

МОЛОДЕЦ

[@30B.predkov.]

Гонщик тюбика

[@elektrik50hz07]

Верни в фары галоген,и слепить не будет и расход вернётся к норме.🤔

[@jurip5571]

@@elektrik50hz07 не помогает , светит как днём и бензин прёт из бака.

[@torci2008]

А я даже в бак закинул один диод, пока машина стоит, чутка копится бензин, почти не заправляюсь

[@WulfGreenWulf]

Чем больше колхоза в машине, тем больше работы автоэлектрикам. Спасибо, что пихаете в массы такие лайфхаки!

[@МаксимМалахов-к8е]

А Вы изучите работу генератора. Возможно для иномарок это и не актуально, не могу сказать. А вот на уазике моём лесном, ну заниженное напряжение заряда, вот и пришлось поставить такую обманку. И это реально работает. А дабы не кидали в меня помидорами я инженер электронщик.

[@WulfGreenWulf]

@@МаксимМалахов-к8е Поставьте на свой УАЗ.нормальный генератор ампер этак на 130, и не придётся ставить обманки.

[@85J0KER]

про пожарников забыл

[@85J0KER]

@@МаксимМалахов-к8е я догадывался что у нас в стране проблемы с электроникой и мы толком ничего не создаём , но я не думал что у нас инженеры уже не в курсе для чего нужны предохранители в авто

[@astan151]

на старых генераторах (советских) был переключатель зима\лето, оно так и работало. А сейчас приходится колхозить этот самый переключатель.

[@nicry9045]

И самый главный лайфхак- для продолжительной работа АКБ, в том числе зимой, нужно постоянно за ней следить и переодически, хотя бы раз в 2 месяца, ставить на стационарную подзарядку до полного заряда. и зимой и летом. Тогда и диоды не нужны будут.

[@Voron761]

Раз в три месяца, в инструкции написано. Я заряжал когда морозы начинались, и весной, и на зарядку не жаловался была 14,2 В, ездил на ВАЗ 2106. Один раз за 60 000 км пробега диоды сгорели и всё.

[@sovridder7429]

Не всегда этот лайфхак помогает. Тюменский свинцовый АКБ сдох, купил вместо него кальциевый. Сеть на Уазике максимум 14 В, а кальциевому нужно 15 - без диода тут никак (Гена 120А).

[@Flanker351]

@@sovridder7429 Кальциевый АКБ нужно дозаряжать ЗУ периодически напругой до 16В. Если натыкать диодов, то АКБ начнет тупо выкипать. Генераторы которые дают напряжение 13.5-14 - универсальны, но после них нужно периодически дозаряжать АКБ. Генераторы которые дают напругу более 14в - как правило рассчитаны на какой-то конкретный тип АКБ. Но после них все равно нужно подзаряжать АКБ, хоть и реже. И самое главное, о чем не сказано в ролике - при напряжении более 14,4В - любой АКБ начинает кипеть. Видимо поэтому диоды ставятся для коротких поездок.

[@nicry9045]

@@sovridder7429 Вчера заменил батарею. Продавец в Аккумуляторном Центре сказал, что никаких 15В для кальциевой батарее не нужно. Это всё миф. Обычное стандартное напряжение не более 14.6В. Сказал 2 дня покататься и приехать в Центр на диагностику, проверят утечки и заряд. И занесут эти данные в гарантийный талон. Если будет повышенный, то устранять или снимется гарантия. Вот так то. Напряжение нужно не повышать, а стабилизировать, что бы небыло большого перепада между минимумом и максимумом.

[@Krion-89]

@@Flanker351 при 14.4В кадьциевые не кипят. не вешай лапшу на уши людям. даже гибрид кипит от 15.5 а кальцевый от 16В в остальном согласен переодически обслуживать акб нужно обязательно.

[@АлександрГульшин]

Еще в семидесятые годы делал подобную схему на своем первом авто----"Запорожце",ну и на всех последующих. Использовал диод Д202 и обычный тумблер. Для сведения,ток возбуждения может (в зависимости от нагрузки) достигать трех и более ампер,так что диод нужен на ток не менее пяти А из соображения надежности.Кроме того,если диод германиевый,то он поднимет напряжение на 0.5-0.7В,а если кремниевый,то 0,2--0,3 В. И еще: у германиевого больше выражена температурная зааисимость,что нужно учитыват,так как под капотом температура может длстигать довольно больших значений. И---последнийгвоздь в крышку гроба автопроизводиелей. На большинсве автомобилей принята дурацкая схема,РР поддерживает напряжение НЕ в бортовой сети,а на выходных контактах генератора! Упростили.... А с учетом того,что мощность потребителей за последние полвека возросла,да еще из экономии сечение проводов уменьшили,падение напряженияв сети возросло,а схема осталась такой же,как была в прошлом веке! Поэтому нужно измнить схему подключения,т.е. сигнал симать не с выходных клемм генератора,а непосредственно с аккумулятора.

[@СлаваБ-т7н]

Падение напряжения на диоде кремний и германий наоборот - меньше у германиевого.

[@foxmolder6408]

наоборот у герыча ниже чем на кремние а вот шотки-посредине между ними

[@Buhtelko]

Всё это выглядит радостно, вот только при коротких поездках аккумулятор не берет заряд не потому, что напряжение низкое, а потому, что он холодный. И никакие диоды существенно не ускорят его прогрев. Так что заносим этот ролик в талмуд "Сказки от автохакера"

[@viktorermolinskiy623]

Смотря какой гараж у авто,когда крышей служит небо ,нужно чаще заряжать зимой

[@maxsheyk]

Для того чтоб холодный акб заряжался,надо повышенное напряжение,толмут в помощь.

[@voxxxytoyota6848]

@@maxsheyk Именно! Зимой в -15 -20 -25 для адекватного заряда напряжение нужно минимум 14.4, ато и 14.8.

[@warrior-0f-light]

Был удачный опыт с диодом. Акб жил долго. Вообще сейчас можно смело до 15В поднимать.

[@sauraliev1]

Я поставил резистор диод и у меня теперь 220 в выдает.запитываю от машины дом,баню и уличное освещение!очень рекомендую!)

[@1980y]

🤣

[@J-Y12386]

😁😁😁😁😁😁🤣🤣🤣🤣😂😂😂

[@WaldemarKahlkopf-df5vj]

Почитал комментарии, тут веселые ребята насыпают. 🔝

[@valerij5206]

А сарай без света?

[@Ивановиван-щ6ч]

Спасибо за совет-теперь бензин не нужен, на стартере уже месяц езжу.

[@1980y]

😁

[@dm1904]

Я вам как электрик (нет, не автоэлектрик) могу куда безопасней вариант предложить (и, помимо прочего, его не надо переключать или демонтировать, никогда - поставил и забыл). Киньте с минусовой клеммы на корпус ("массу") дополнительные 16-50 "квадратов" меди (обычно, один конец идет под "свободный" болт на клемме, второй под болт крепления площадки АКБ). После этого, еще несколько "огрызков" на 10-16 "квадратов" - от генератора до первой колодки, и от "+" АКБ до первого места разделения. Вот и все. На "логане 2" и на "фокусе 2 рестайл" это дает в среднем прибавку 0.65-1.05 вольт при работающих потребителях (кондей, электропечка, подогревы). Тут "собака порылась" в малых сечениях с завода (экономия на проводе, клеммах и колодках) и повсеместном использовании открытых наконечников типа ПМ (и аналогов) вместо закрытых наконечников типа ТМЛ (и аналогов). Переходное сопротивление из-за влаги и реагентов в подкапотке там растет семимильными шагами, на логане 2 вообще всего за 2.5 года один из наконечников на массе практически сгнил (он установлен сверху, именно там, куда летит всё с дороги, да еще уплотнителя капота нету с завода). У кого нет инструмента для опрессовки, можно любого электрика или автоэлектрика попросить это сделать. Лично у меня по массам идут теперь 50 квадратов, по генераторам 25 (больше там никак), место присоединения к кузову главное обработать потом от коррозии мастикой, или хотя бы графиткой. Удачи)

[@MrStranik963]

Этот вариант самый правильный , но и более затратный и трудоёмкий

[@dm1904]

@@MrStranik963 согласен. Но, если учесть, что для "изготовления диода" все равно нужна пайка, можно с тем же успехом припаять несколько кабельных наконечников, ну или на худой конец "облудить петельки под болт" в самом бюджетном варианте. Провод ПуГВнг(А)-LS 1х16 стоит примерно 130р/м, и на некоторых тачках метра хватает "на всё". И увеличение пускового тока на соточку-другую ампер в мороз точно порадует :)

[@БараньяНога]

Отличный пример когда человек не разбирается в бортовом напряжении, управлении им, зарядке АКБ. :))

[@Дмитрий-01]

Да???

[@ДмитрийДобрынин-ч6э]

без лишних слов

[@_Nikolai_N]

Похвастайся своими рукоделиями, или ты только языком мастер работать?

[@БараньяНога]

@@_Nikolai_NЗачем что-то объяснять необразованному человеку? Зачем что-то рукоделить на исправном автомобиле?

[@NefanWorld]

@@_Nikolai_N чем тут хвастаться, включил фары с противотуманками, все обогревы, генератор отдает 14,27В на холостых. Вместо поиска неисправности в генераторе вам предлагают добить еще и АКБ

[@Как-тоТак-э1п]

А я, если не собираюсь пользоваться машиной в течении 1-го часа, тупо выключаю "массу". Тем более это не сложно - она у меня выведена в салон под "бардачок". Ооочень удобно. Особенно помогло избежать пожара, когда коротнул жгут под капотом и повалил дым прям на трассе - нагнулся, выключил массу и скатился на обочину. Вот как-то так.

[@jaimeherrera4922]

En español

[@voxxxytoyota6848]

На многих авто при отк.Массе сбиваются часы, настройки магнитолы, и коррекции топлива и стиль езды в ЭБУ, что по итогу годится если машина стоит сутками, подолгу.

[@Как-тоТак-э1п]

@@jaimeherrera4922 Google traductor para ayudar

[@lossfree]

Обычный диод дает в цепи коррекции падение напряжения на 0,5-0,7 Вольт, соответственно, реле регулятор повышает напряжение бортовой сети на эту величину. Поставьте диод Шоттки - будет 0,3-0,4 Вольта. Так лучше. И не обязательно пилить предохранитель, паять и т.п. Просто втыкайте ножки диода (подходящего по размеру) прямо в разъем. Если перепутаете полярность - загорится лампа аккумулятора на панели, переверните диод.

[@SpinKnife]

так диоды Шотки разные есть....3а,5а,и 2х10,2х30....какой нужен?

[@lossfree]

@@SpinKnife Там тока большого нет. Предохранитель стоит 5А, что с большим запасом. Так что, думаю, что и 3а подойдет.

[@SpinKnife]

та мне в Заз,к релюшки гениратора припаять ..Шоттка на 3А подойдёт?@@lossfree

[@ИванТрохин-ы2у]

А мы с другом, на генераторы от старых БМВ перепаяли реле регулятор от приоры, с контролем напряжения по + проводу. Все круто работает. И не паримся.

[@guminatrix6880]

Реально помогает. Проверено. Припаял еще два диода к блоку двигателя. Расход стал около 2 литров на 100км при интенсивной езде. На диностенде замеренная мощность на колесах увеличилась на 165л.с. Диоды топ. Завтра пойду еще за парочкой в радиомагазин

[@z4777]

Больше трёх диодов нельзя ставить - расход становится отрицательным, бензин из бака регулярно придётся сливать.

[@romanhohlovsony]

Спасибо. Видео оказалось очень полезным. Повторил вашу самоделку на Форд Фокусе 2 рест. Работает

[@tadeusryncevic5425]

Короткие паездки

[@greys3r]

Один из немногих каналов, где недорого можно доработать свой авто, большое спасибо автору, так держать

[@ЛеонидАсеев-ш7ь]

Если под нагрузкой в вашем авто просаживается напряжение, то с диода мало толку, у вас просто плохой регулятор напряжения и с диода мало толку.

[@Василийд.Вася]

@@ЛеонидАсеев-ш7ь это нельзя Делать-категорически!!!! Испортите акумы.

[@ЛеонидАсеев-ш7ь]

@@Василийд.Вася Не понял чего делать нельзя, у меня Тойота спринтер делать ничего не надо, напряжение 14,5 В летом и 14,6...14,7 В зимой, напряжение не меняется ни от нагрузки, ни от оборотов , АКБ по 8 лет служат, сейчас на японской АКБ девятый год, её подарили т.к на Функарго 13,8 В в лучшем случае и зимой уже не крутил, третью зиму уже на нем плотность 1.31 во всех банках.

[@Василийд.Вася]

@@ЛеонидАсеев-ш7ь прошу извинить меня. Это я написал автору в поддержку Вашего Комментария

[@Vladtaked]

Вы еще покажите народу как найти этот предохранитель у себя в авто, а то сейчас понатыкают проблем не огребёшь))

[@Евгений-ж9ш2л]

Да, ещё и пожары участятся🤣

[@Vladtaked]

@@Евгений-ж9ш2л это уж точно😂

[@ВЛАДИМИР-е1у2х]

Помощь друга электрика не помешала бы для подстраховки

[@Станислав123-к4ю]

Как в старом анекдоте : Дом сгорел , пожарник пишет : в виду отсутствия электричества , причину пожара установить не удалось !

[@СергейГатилов-у5п]

Ой ой какой умник

[@Shtopor20]

Мне как автоэлектрику это нравится. Чем больше самоделок рукожопов тем больше работы мне. Без гроша не останемся коллеги!

[@Zmeylov23]

3,14здабол ты а не автоэлектрик 😂

[@EmanuelLasker-w5l]

Правильно , диод включённый в цепь управления обмоткой возбуждения генератора , поднимает напряжение в бортовой сети . Это происходит из за падения напряжения на диоде . Но дело в том , что если на генераторе падает напряжение под нагрузкой , то это говорит либо о не достаточной мощности генератора (чем страдало большинство советских машин) , либо о неисправности генератора . Одной из причин неисправности генератора может быть выход из строя выпрямителя генератора . Что касаемо аккумулятора (АКБ) , то следует знать , что любой АКБ необходимо обслуживать как минимум 4 раза в год . Ошибочно думать , что если у вас "не обслуживаемый" АКБ , то с ним ни чего не надо делать . Выражение "не обслуживаемый АКБ" говорит лишь о том , что в крышке АКБ отсутствуют пробки и вы не можете посмотреть уровень электролита , добавить дистиллированной воды , проконтролировать состояние электролита на предмет наличия твёрдых примесей . Любой АКБ надо время от времени заряжать от зарядного устройства , а перед зимой особенно . Только надо знать как правильно заряжать АКБ , каким зарядным устройством , в каком режиме . Всё это зависит от состояния АКБ на момент обслуживания , от типа АКБ ( AGM или Ca/Ca) , от ёмкости АКБ .И не надейтесь на качественный результат зарядки если у вас зарядное устройство автомат . Если вы не можете обслуживать АКБ самостоятельно , то обращайтесь в специализированные магазины по продаже АКБ , например "Автомотив" или "Катод" . К стати эти магазины делают бесплатную диагностику бортового напряжения авто , тока утечки АКБ и тока потребления стартера . Диагностика состояния АКБ у них тоже бесплатная . И имейте ввиду , что напряжение на АКБ = 12В это только 30% заряда АКБ , а 11,7В это ПОЛНОСТЬЮ разряженный аккумулятор !!!

[@ВалерийМаурин-с8ч]

Прткольная идея , а как же насчёт предохранителя его же не зря туда поставили ???? Теперь его сами добровольно убрали , молодцы , круто .

[@ИрикМифтахов]

А я собирался поставить мощнее генератор чтобы дополнительный электро отопление подключить. Спасибо за подсказку, при меню обязательно!

[@Альберт-х1щ]

Спасибо. Вот не знал, что так просто можно поднять напряжение.

[@АндрейСимферополь-з3б]

Да, но про перегоревший предохранитель, всё же надо было в видео сказать. А то напаяют сейчас)))). Спасибо за видео

[@vikkubera1048]

Да правильно. Или надо сказать чтоб подожгли предохранитель. А то толка нету

[@ИльяПетров-к6к]

Тоже самое хотел написать

[@85J0KER]

вы не думали что это к лучшему , пожарные за это спасибо скажут . ну если колхозить то нормально , один хрен взял паяльник в руки . можно и диод поставить и предохранитель сохранить . или хотя бы диод рассчитать что бы он при КЗ сам перегорел а не провода начали гореть

[@hedindark9023]

Давным-давно уже такую доработку сделал, полет нормальный, самое главное ток утечки чтобы нормальный бы, а то все равно не поможет))

[@ЕвгенийПикуров]

Работает все штатно,ничего не изменял,как ролное стоит,так и стоит,что летом,что зимой полный порядок, держит и работает.

[@garag-sarai]

Опа, а вот это по истине, стоящий видос, про зарядку АКБ. Респект.

[@trewis220]

Подобный предохранитель пришлось самому тоже паять , взамен сгоревшевшего штатного с диодом , на ланосе он для кондея заводом так устанавливается, в магазинах нигде не нашел диодного предохранителя , в итоге спаял как автора и все нормально лето отработал кондей )

[@АлександрМеньщиков-н7ю]

Надо искать цепь опорного напряжения регулятора напряжения искать. Не на всех это есть. А на более современных стоят тепло оптимизированные регуляторы, они сами в мороз добавляют

[@dieselodesa]

Добавляют или нет, легко тестером и проверяется.

[@volentinkrin174]

Молодец хорошее почти бесплатное решение, более того для не понимающих на генираторах советских грузавиков были режимы зима - лето, соответственно менялось напряжение.

[@1980y]

только ты не в советском союзе давно уже. и грузАвиков таких давно нет. как и необходимость в этом переключателе. но ты ставь на здоровье диод))))))

[@АлХимик-т6о]

Снова новые полезности , век живи - век учись . Спасибо .

[@ЮСТАС-и5с]

На Рено к4м можно будет сделать, где можно втыкать 🤔❓

[@User-fv5hk]

Хотелось бы обратить внимание на следующие моменты - 1) растут токи на генераторе и он работает в перегрузе - повышеный износ 2) это могло бы быть хорошо пока обороты меньше 1000 - дальше акуммулятор начинает получать повышенный износ напряжение будет уходить за 15в . Спасибо автору благодоря ему заработают все кроме хозяина авто. 3) ну с раскоксовкой - это на 3 класс школы рассчитано, если будет чудо и она сработает - куда это всё пойдёт? Но чудес не бывает. Не тратьте деньги. Думайте. Потом делайте. Будем надеятся что в вашем авто ничего не сгорит от нештатных напряжений. Ну там компьютер в рулевом или климат кортроллер или ещё что нибудь.

[@T.T.N.]

иди гуляй! очкошник 🤣🤣

[@Евгенийяыая]

У меня на десятке стоит диод на гене уже лет пять и никаких проблем с электроникой и лампочками нет,очень полезная вещь,советую

[@User-fv5hk]

@@Евгенийяыая подскажите пожалуйста какое напряжение в сети при оборотах 3000 ?

[@AIekasanadar]

Доброго Здравия! БлагоДарствую! Быть Добру!

[@ДимаКладовщиков-ю7б]

Привет привет 👋 супер обзор на доработку предохранителя, очень полезный совет. 👍👍👍

[@85J0KER]

какая же это доработка предохранителя ? после такой доработки у вас нету на этой цепи предохранителя

[@Yarill666]

Очумелые ручки!😂😂 Не знаю, у меня, конечно, не Форд, но у меня таких проблем нет. Хотя может оттого, что я эти свои полчаса не по городу езжу? Хотя по городу тоже езжу. Надо понаблюдать за напряжением

[@igordegtyarev2512]

Всё время узнаю для себя,что-то нового

[@dieselodesa]

А жизнь идет. Можт остановиться пора?😁

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

спасибо кормилец-нарожай еще нам клиентов

[@1980y]

😁

[@АртурГузанов-д9ь]

Спасибо за обзор, это давно известно я себе два года назад установил лето диод на 0.5в зима 0.7в автомобиль Камри 50 все отлично.

[@АлександрПаньков-у4е]

Так то чел дело говорит, если есть цепь коррекции, на кремниевых диодах падение есть, можно и другой воткнуть,но лучше последовательно предохранителю, а не вместо))) и да зимой лучше иметь на акуме 15+ а не меньше 15, холодный акум должен заряжаться повышенным напряжением.

[@chiefset29]

Тогда нужно регулятор с тепловым реле ставить на сам аккумулятор. Иначе при 15 В АКб "вскипит", да и нагреется. Но я считаю, бежать за напряжением не стоит. АКБ проще. да лампочкам хуже. лучше Периодические АКБ заряжать от зарядного по полной методике-ибо на авто его без умной системы все равно не зарядить на 100 %. Можно нагородить электронно-силовую систему. которая разделит бортовую сеть от АКБ и на сеть будет 13 В, а на АКБ будет работать как полноценное зарядное. Каждый выберет себе замороки. Стоит ли оно того?

[@skeptik_realist]

Отличная идея с диодом, поставлю на Фокус! Зимой актуально! Спасибо!

[@Lexxa36]

у фокуса интеллектуальная зарядка, контакты чисть

[@МаксимМалахов-к8е]

Возможно для иномарок это и не актуально, не могу сказать. А вот на уазике моём лесном, ну заниженное напряжение заряда, вот и пришлось поставить такую обманку. И это реально работает. А дабы не кидали в меня помидорами я инженер электронщик.

[@ОттоПауль-щ6ю]

Трехуровневое реле у вас не продают?

[@lexsei61rus]

Автор объесняет коротко и понятно

[@ArturNilovich]

Очень полезный выпуск, попробую на своем форде 3, 15 года. Спасибо что радуете такими выпусками.

[@Riba4ok11]

Для тормозов, конечно, самое то. Можно втюхивать даже такую бредятину.) И да, не забудьте, если кто сдуру сделает себе такое, каждый раз снимать эту муйню, если выедете за город или поездка по городу продлится на десяток минут больше. Иначе очень скоро, при напряжении в сети 14,5+ вы снимете и ее и АКБ нах.

[@igroman-toys]

не забудь вогнегасник

[@СтройкадомаСтроюдом]

Так я не понял, пред куда воткнули? Или так можно только на тайотах и форда ? А на хонде срв2 куда его присобачить?

[@eduard9906]

А может диод соединить последовательно с предохранителем , тогда и предохранитель будет работать как ппложенно

[@antonshein4445]

Не может, а только так - в первом случае. Во втором все правильно

[@ЕвгенийПискунов-ж5я]

Данедавно стал смотреть канал, но подчеркнул много интересного чего нет на других подобных каналах, автору респект, и спасибо!!!

[@Slonomatka1]

Очень годный лайфак, мне подойдёт:) Хуже меня авто эксплуатируют только местные торговые представители.

[@ВЛАДИМИР-е1у2х]

Спасибо за направление ,предохранители дело актуальное ,тем более что касается защиты аккумулятора,да и зима ставит свои условия.

[@bratelas4011]

Уже полтора года так езжу с диодом круглый год. Так как авто эксплуатируется не много. Диод поднимет напряжение бортовой сети на 0,5В. Летом показывает 14,8В, зимой 15,0В. За это время перегорели только лампочки габаритов по одной передней и задней, заменил на LED. Аккумулятору 7 лет. Необслуживаемый. Потому пришлось просверлить отверстия над каждой банкой, залить воду и восстановить при контроле плотности аккумулятор, который стремился уже на свалку. Пробки сделал из полипропилена, можно из полиэтилена. Силиконовые кислота расстворит. Недавно, через полтора года такой эксплуатации аккум снял для профилактики первый раз. Было долито всего по 50мл воды в две крайние банки(которые с клеммами). По остальным банкам плотность была 1,25. Снова был восстановительный заряд 16,3В при малом токе 1,0-1,5А, пока плотность во всех банках не поднялась до 1,28-1,29. Заняло трое суток. Аккум снова помолодел на 7 лет. Неважно, какой стороной вставите предохранитель с диодом. Если все ок, то лампочка заряда погаснет на приборке. Если останется гореть, переверните предохранитель. Это для тех, кто заморачивается анодом-катодом. Разорим жадных производителей аккумов!;)

[@Михаил-д1б6й]

Привет! Такая доделка работает уже давно! Но всё равно интересно !

[@vasyapoopkin825]

Супер. Надо попробовать у меня тоже Ксюха. А генератор слабоват. Зимой печка, летом конд. Надо попробовать

[@ДимаШарипов-ъ8л]

Классная доработка, молодец! С наступающим новым годом, здоровья тебе и успехов!

[@1980y]

ну потом как к автоэлектрику поедешь еще раз сюда зади и поблагодари его потом)))

[@Шварценбергкрасный]

С такой переделкой ездил и до сих пор езжу на 2111 5лет ездил сейчас на гранте 3года зимой и летом без снятия на лето. Нормальное напряжения и летом нужно и напряжения не больше нужного по заводу должно быть от13.7-14.6 если в таких приделах и держит если больше может аккумулятор был разряжен зарядиться и напряжения упадёт.

[@rufattairov8215]

А перемычку на предохранителе чё не нужно отрезать?

[@strongQazaqstan]

Надо сгоревший пред использовать

[@dmitryprotsenko]

Суперлайфхак, только непонятно, куда ставить диод на ниссан мурано))

[@user-Rodan]

На ваз 2106, куда прицепить диод такой ?

[@АлексейСамоделкин-г1я]

Хорошая доработка по зарядке, но нужно всё же уточнять на какие модели подходит.

[@shved4836]

Как я понял если на крышке блока предохранителей есть знак аккумулятора то есть цепь коррекции, а если то соответственно,но это не точно😊

[@ЕвгенийЖека-н7д]

Даже если не пользоваться лайфхаками, все равно канал ОГОНЬ!!!Прикольно, информативно,позновательно!

[@Василийд.Вася]

Что тебе сдесь познавательно??? Не делайте этого!!! Это ТУФТА??!!!

[@experiencedelectricianee3430]

На тазике 12 модели 1,6 делал такое, так и продал с диодом, это нужно делать для современных АКБ типа Са/Са и технологии EFB у этих АКБ кипение минимальное! Даже летом с установленным диодом проблем не было! Диод любой с током 5А нужно!

[@Владимир-ы3р6ш]

👍 очень годный автохак, всегда хотел сделать что-то такое в своем авто по тем же причинам что указаны в ролике, но ограничивался стационарной подзарядкой АКБ раз в месяц зимой! На счёт Rutek годная штука, один раз уже использовал в своем Рено пробег 250тыс.! Через пару тыс.км сменю масло и снова залью, правда сейчас это всё бьёт по карману, но ничего не поделать, раз имеешь авто, то и будь добр обслуживай! Всех с наступающим новым годом!

[@konov27]

Володя у меня калина 2006г пробег 20207км пока резвая, но что зам интересного?

[@Kot_Anatolyi]

Почему мировые нефтехимические гиганты с тысячами инженеров и институтами не смогли придумать присадку типа Rutek, а какой-то свечной заводик выпускает эту чудо-присадку? Объясни мне, дураку.

[@eldartokaev1607]

@@Kot_Anatolyi Скорее не захотели. Раньше в масла добавляли правильные присадки, а теперь не выгодно чтоб был " вечный" автомобиль, даже от горячей цинковки отказались.

[@NefanWorld]

@@eldartokaev1607 нормальные в масле присадки, иначе бы все старые движки от них уже посыпались

[@NefanWorld]

Просто лить нормальное масло, которое имеет хорошие моющие свойства? Неее, зальем чудо-присадку, которая типа отмоет движок за пару прогонов

[@РахматДжураев-щ4ч]

Здравствуйте Дружище спасибо привет из Ташкента 👋 .

[@alexgood9760]

Отличная работа. Благодарю за подсказки. Очень интересно и познавательно. Надо пробовать

[@АлександрФомин-в8е]

Пробовал так делать на самаре2115,диод даёт бешенную нагрузку на генератор,снял,поставил регулятор ВТБ,напряжение 14,5-14,7 .🤓🤓

[@alexandr7280]

Если напряжение падает как Вы говорите до 13, 2 вольт, значит пора обслужить генератор, и его цепи.

[@V.V.17.]

Генератор здесь вообще ни при чём, он выдаёт положенное напряжение, но ему наплевать на напряжение на клеммах аккумулятора, чем больше вы включите потребителей,тем больше упадёт напряжение на аккумуляторе и в системе, а генератор будет выдавать своё независимо от нагрузки, надо чтобы генератор управлялся напряжением аккумулятора, тогда он будет выдавать такое напряжение, чтобы в системе и на аккумуляторе постоянно поддерживалось стабильное напряжение!

[@alexandr7280]

@@V.V.17. Заводом все расчитано для полной нагрузки штатным оборудованием авто. Если под нагрузкой напряжение на генраторе падает ниже нормы, а 13,2 - это ниже нормы, то проблема как раз в генераторе. А если на генераторе норма а падает на АКБ - то это в проводах. А ваша самоделка поднимет напряжение выше нормы и повлечет за собой преждевременное выкипание воды из АКБ как минимум. Поэтому нужно искать причину такой просадки а не выдумывать велосипед

[@АлександрРыжов-л4р]

@@alexandr7280 Всё верно. Ещё и лампы будут перегорать

[@AK-hg7yu]

@@alexandr7280 есть генераторы в которых изначально заложено низкое напряжение, точно знаю о проблеме на тойотах с генераторами денсо, по крайней мере на старых точно. Народ выкручивается или диодами или перепаивают регулятор если такого предохранителя не выведено

[@alexandr7280]

@@AK-hg7yu Так в том то и дело, что у него на холостых нормальное напряжение., а под нагрузкой проседает. Это ненормальная работа генератора или проводов, и нужно решать не таким способом.

[@дядькоОлег]

А может просто зарядку привести в норму?

[@СергейГущин-у6д]

Очень интересное и не дорогое решение 👍👍👍

[@gans7777]

Слушайте больше и обязательно делайте если вам жить скучно. После этого канала веселье вам гарантирую.

[@БТГ4591]

ВЫ электрик???????

[@stasgr9766]

Подтверждаю! На двух вазах ставил и сейчас стоят диоды. АКБ ходят по 3-4 года, никаких проблем. На лето диод не снимал.

[@lexsei61rus]

Хорошие наборы ,уже убедились в их качестве в предыдущих видео

[@Mikowec]

Спасибо ,за ценную информацию,10 лет на фокусе езжу,но такого не знал и не слышал,спасибо автору,а я аккамуляторы меняю,в сервисе говорят,что вышел из строя?! Лапух я,спасибо.😊😂

[@SuperSergei1993]

Хорошая и полезная доработка

[@vst2677]

Плохая, бесполезная и вредная для электроники.

[@МихаилШикин-у4б]

Если внимательно посмотреть видео про диод припаянный к предохранителю то видно что предохранитель исправный, следовательно диод просто не работает так как он закорочен.

[@ВасилийАлександров-з7й]

Подскажите куда ставить это устройство на авто рено сандеро степвей 2012 г. Спасибо!

[@АлександрКолесников-б7ы]

Всё по делу как всегда 👍👍👍

[@АлександрСухов-н1г]

Да че тут по делу, перемычку преда кто перекусывать будет.

[@Своимируками-т5ю]

У автомобиля с исправной электрикой напряжение не должно проседать ни от какой нагрузки. У меня проседает напряжение на 0,3 В при потреблении 1500 Вт от бортовой сети.

[@listd3435]

Выпуск супер! Так держать!👍

[@TrasherFCR]

4:00 Для, по крайней мере, Жигулей 14В это нормальное напряжение, выдаваемое генератором!!!

[@АлександрСергеев-й7ж]

Эта доработка была актуальна в 70-80 годы прошлого века. Тогда были примитивные реле-регуляторы, которые не имели ни термокомпенсации, ни стабильности и долговечности, большой разброс параметров. В современных авто, эта доработка только навредит. Производители авто не дураки, они не будут ставить этот диод по простой причине: исправный генератор с регулятором и нормальная батарея, хорошие контакты, обеспечивают правильную работу бортовой сети в широком диапазоне температур и нагрузок. А это костыль, который просто усугубляет ситуацию. Вместо того, чтобы заняться ремонтом электрооборудования на своем авто, лепят вот такой костыль (диод), по советам таких "знатоков". Обычно, пониженное напряжение лечится просто, знающим объяснять не надо - если нет знаний - обратиться к действительно грамотному автоэлектрику, который ни при каких условиях не влепит вам такой диод.

[@4elove4ushka]

Да что ты пишешь на АвтоВАЗе что было в 80-е годы то и осталось😂 выкрутил аккумулятор померить напряжение - всего 40% держит реле регулятора. А это для свинцово-кислотного аккумулятора предел допустимого разряда. По лезвию ходит. Чуть что и кирдык.

[@4elove4ushka]

Машина второй половины 2023 года

[@Comrad45]

Думаешь тут людей с тазами нет? Нивасы как были вёдрами, так ими и остались.

[@4elove4ushka]

@Comrad45 он вообще не понимает сути. Это делается для того, чтобы аккумулятор держал более высокое напряжение и не сульфатировался. А он там говорит что электроника может работать на низком напряжении.

[@Lexxa36]

Странно, у меня тоже ФФ2 рестайлинг и при включении всех обогревов (жопогрейки, лобаш, заднее и ЭПВС) напряжение не падает. Попробуй контакты на фишке генератора почистить

[@АндрейКостылев-ь3щ]

Ещё в 90 годах на зубило ставил двухватный резистор с навивкой из нихрома на входе в РР. . Тот же самый эффект.

[@kikiviki]

Прикольная самоделка, имеет место быть!

[@ЧерныйДон]

Дельная поделка, себе тоже сделаю в связи с короткими поездками

[@Zheka78]

Как всегда всё чётко и по делу👍

[@ИванИванович-с2я3н]

Хорошая идея с диодом я ставил такой на классику. Она проблема он греется и надо ставить радиатор охлаждения.

[@djon-5859]

Полезная доработка 👍

[@Terraforming1]

Проводку надо менять, 2 провода по 16 квадратов от гены до акума решили проблему) Ну и минусовой провод на движок и кузов поставил 25 квадратов. С минусовой клемы один провод на кузов второй на двигатель. Кто хочет заморочиться дальше, протягиваем с АКБ к фарам 6 квадратов провод и будет вам счастье с галогенками)

[@orozasan6184]

Как всегда очень полезные советы спасибо Вам

[@АндрейЛебедев-ф5я]

Вещь нужная, а то экономлю заряд не включая музыку, подъезжая к дому выключаю свет, печку и не глушу минут 5 чтоб не много зарядить аккумулятор.

[@avtohack]

*А у Вас нормальное напряжение в бортовой сети?*

[@fantazerus]

Спасибо Володя. Надо себе тоже сделать

[@raddar-com]

Киа церато 2 в жару 13.7-14.1, зимой 14.4-14.8,

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

Уважаемый автор тут Вы лукавите в самом начале 13.3 В под нагрузкой это уже одназначно РЕЛЕРЕГУЛЯТОР неисправен или плохая масса. Минимум не может быть ниже 13.6 летом и 13.9 зимой при изначальном верхнем без нагрузки 14.4. или 14.1-14.4 при верхнем 14.8. Во всём остальном Вы правы.

[@алекскоржик-о6ь]

Да.

[@МойГосподин-й4ф]

предохранитель со светодиодом - вот чего не знал))) и не ожидал

[@user-ec5gg9xm7u]

Отличное видео. Интересно только сколько в итоге будет напряжение. Ведь на Форд Фокус оно и так около 15 Вольт.

[@nzinchenko1994]

Быстро, и как всегда полезно.

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

ты то куда?

[@WaldemarKahlkopf-df5vj]

Спасибо автору 🔝применю обязательно 😎

[@Lenskii22]

Спасибо за обзор, очень полезно было послушать

[@ЕвгенийСветлов-м8ц]

Прикольно то, что и у меня такой же форд и такого же цвета, Авалон.)))

[@ЮрийВладимирович-б6й]

Лампы накаливания в фарах, поворотниках не оценят эту идею. Не забудьте в машину комплект новых ламп положить, чтобы потом на ночной трассе поменять их.

[@user-lz647]

И ещё иметь в машине запасной генератор, потому что за зиму с такими доработками долго не выдержит.

[@Bce-CRIPTO]

Да лампы светят не вполную мощьность из за этого свет плохойа именно из за просадки напряжения. Так что про лампы ты мимо.

[@KOT_MATROSKYN]

Какая божественная пайка, просто глаза выпадают.

[@avtohack]

))) как смог)

[@СергейВладимирович-к6е]

Не слушайте это гения, спалите авто

[@Almaz2004JR]

Поставил диод на фф2 1.8 напряжение без нагрузки 13.7 решил оставить, норма думаю даже для лета. Спасибо за совет!

[@MrKiselevAlexey]

Отличные доделки, почему производители такое на заводе не делают.

[@smertvichdreng]

потому что этого делать не надо