284為什麼以前的標示是黃底紅字？原因其實是...｜台北人的老回憶｜歷經兩家客運公司的路線｜破億金雞母｜284《汐止社后－景美》｜交通大小事

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284闢駛於1985年6月17日，最初的走法是康寧路三段至一段－成功路－向陽路－忠孝東路－永吉路－松山路－忠孝東路（永春）－光復南路－基隆路－羅斯福路－興隆路至景美國中折返，原本的動線沒有過多的蜿蜒與曲折，經過數次微調後才變成現今的模樣。
2007年5月，大有巴士因不堪長期虧損，將203、205、279、284、286、藍10、藍12、藍21等線釋出，從此284由首都客運經營至今，東湖地區再也看不到大有的影子。
284在大有巴士晚期經營時，最長班距到30分才來一班，首都客運接手第一天開始班班客滿，於是逐年大量派車，並將消失已久的直達車復活。
284又回到輝煌的時期，營收排行榜年年增長，目前仍然是破億的路線，奠定首都客運在內湖地區的發展。
✅284全文：bus.wiki/2022/...
#東湖 #內湖 #南港 #成功橋 #松山車站 #松山 #台北101 #公車 #交通 #景美 #公館 #首都客運 #大有巴士 #交通大小事 #台北公車 #新北公車 #內湖公車

[@user-bf8gv3tk1w]

大有巴士丟失了307、262以及284三大王牌，現在營收比較漂亮的剩一條620，其它路線除了257獲利都很有限，這間公司在雙北市區公車界的發展大概永遠就這樣，不會有什麼突破。

[@a9349650]

2000年前後常搭284上下課，但當時284司機可怕車子更可怕，印象中有一次看到公車後門破一角都可以直接看到馬路，幾乎每台284只要稍微顛簸就感覺公車快解體，所以小時候比較喜歡搭74🤣 現在的284好漂亮，而且74跟284班次都很多，去景美超方便😊

[@trafficeverything]

沒辦法，大有那時候財務狀況問題也多，這條也拱手給首都18年了，時間好快

[@user-hy6yv5en5q]

284捷運公館站以南動線與復興幹線（原74）完全相同，公館站往返景興路這兩線均可搭乘且班次都很密集

[@trafficeverything]

是的

[@csk9387]

284公車，繞境永吉路，並不是忠孝東路五段尚未打通，284開通時，已有270公車經忠孝東路五段往中央研究院，284轉進永吉路是為了方便松山車站後站的旅客進入市政府一帶

[@trafficeverything]

您好，這部分我們再查一下，謝謝你

[@ilovekr1234]

最一開始搭284還是大有時期，景美到內湖兩條路線，278&284，一開始兩個班次都差不多，後來不知道為什麼284班次就明顯減少，大有時期後面真的很慘，欣欣客運的278都換新車了，284卻還是很舊的車，司機素質也參差不齊，最誇張的是有一次坐別的路線的公車，在新生南路鳳城燒臘前面那個有相機的紅綠燈路口，兩台284並排停著，車門打開，想說發生什麼事情，結果車繼續往前走，發現路邊有兩個284的司機在打架，混戰到趴在地上那種，這是學生時期公車生涯看到過最誇張的事情，印象太深刻了，二三十年過去到現在還記得

[@trafficeverything]

因為大有在吳東瀛經營晚期有嚴重財務問題，沒錢買新車，旗下路線班次無法維持

[@ilovekr1234]

@@trafficeverything 很明顯，舊車配爛司機，又經常脫班，一度還以為以後沒有284坐了，首都接手後，整個煥然一新

[@RainJie]

阿瀚～謝謝你284的分享，真的很多黃金地段✨

[@trafficeverything]

哈哈，謝謝你，這條是眾多老台北人的回憶

[@user-gt6rj4ox4p]

要去馬槽洗溫泉。往金山1717。青島路公保大樓旁。經過陽明山。清天岡溫泉旅館

[@trafficeverything]

是的，我們在基隆-烏來那篇有介紹1717，歡迎觀看

[@790307able]

20幾年前小時候有次我媽帶我去饒河街就是搭黃底紅字的284,結果行駛在南港警察局圓環跟小客車發生車禍,印象很深刻284只有不多的刮痕跟小凹陷,而小客車車頭幾乎面目全非~

[@trafficeverything]

這撞擊力道...蠻大的

[@Xiaubu1000sb]

安安!我每天都坐284去學校耶～當我看到它變電動時，我超興奮的啦～

[@trafficeverything]

呵呵，滿滿的新車

[@hughchan3313]

当全城公车基本都是纯电时，你会发现是个噩梦。冬天零下续航减半，暴雨时电池组低于涉水线趴窝，车辆尖峰后集体进站充电桩不够。。。

[@小坂井時雨]

@@hughchan3313 台灣冬天不會到0下，至於因水問題台北已經很少發生了，只有出現短時間暴雨才有可能，以前汐止很慘，逢雨必淹，我家有淹過，後來圓子山分洪道蓋好後有好很多

[@hughchan3313]

@@小坂井時雨 总之，基本变为纯电时，会渐渐发现车辆班次间隔加大。南京就这样，新能源补贴后的纯电公车占有率达到93.12%，但是乘坐品质远没有传统油气车的舒适感。

[@小坂井時雨]

@@hughchan3313 電車主要還是續航力問題吧，我自己搭乘的感覺是很安靜，雖然台北對業者只補助購買電車，但是之前因為充電椿設置拖一年才上路，明明燃油車也有低碳環保的，政府太執著電車，電車無論是購買還是保養都比傳統燃油車高，直接一刀切真的不好，當然也有業者完全不甩補助，例如新店客運....他們只買HINO，那家沒生產電車，所以免談，而且電車現在問題多，先讓其他業者去踩雷😏

[@小坂井時雨]

小學時住汐止，我是在六張犁附近上安親班，每次晚上回家都是要在敦化南路搭車到南京東路換903，因為284太難等了，也不知道他們到底有沒有發車，賭這個運氣還不如去搭903，到高中才知道284班次變多了，就改搭284通勤，一車到底最爽 最近搭過284電動車，很安靜，只是首都司機會在路口急煞指叉，搭乘體驗很差，開車速度本來就是所有業者最慢了還搞一些奇怪的東西

[@trafficeverything]

以前脫班就只能傻傻的等，曾經等過一個小時車都沒來的，現在有App方便多了

[@小坂井時雨]

@@trafficeverything 當時903也不多，但絕對比284好等

[@user-andy1227]

康寧路三段是現在的家，但我們搬家就是阿瀚開場附近

[@trafficeverything]

了解

[@liwenma]

284到捷運昆陽站的區間車並沒有消失，而是改為另一條黃金路線藍36。

[@trafficeverything]

藍36是新闢的喔，由汐止社后民代協助爭取，當時藍36開通之後，大有為了宣示路權，一度把284區間車復活，兩條曾經併行過。簡單來說，藍36跟284一點關係都沒有。

[@ferrari58194]

高中都搭611，但每次開過六張犁後司機的駕駛積極度就變了

[@trafficeverything]

看到284就變得積極嗎 😂😂😂

[@小坂井時雨]

搶客www

[@user-pc8ve2kx3c]

284從捷運昆陽站搭到捷運景美站，雖然只要一段票，不過要搭很久倒是真的。

[@trafficeverything]

昆陽到景美差不多快一小時...

[@user-xx1xs2ez9z]

我出門搭車'如果有首都公車可以到達目地'我放心搭公車'尤其有幾家我怕了'只有在我印象中惡裂的公車'寧願坐計程車也不搭惡裂鬼的車！要知道人與人都要互相客氣'我就是這樣'好的'本人對你客氣；你是什麼語氣？我不回你'但你記住'反正車也不好誰願意花錢搭爛車！

[@trafficeverything]

也不一定啦，每家客運公司都有好駕駛，不是只有首都

[@user-gt6rj4ox4p]

冬天台北陰雨綿綿。我搭6點國光客運嘉義玩8月3都艷陽高照半票220元玩整天北投有218早班車4。45分50分

[@trafficeverything]

是阿，台中以南艷陽高照

[@w.2740]

懷念，以前念大學常常坐284。 就是一次一次的歪打正著，造就了這條黃金路線。包括：總站延長、康寧路拓寬、彎進信義計畫區、基隆路高架所以改道。滿有趣的。 至於基隆路>和平東>新生南>羅斯福人一定比直行基隆路多，和平東、大安森、台大公館，都比直行只經過學校人多。 而且284是『唯一』這樣繞，沒有其他路線有一樣的繞法。(207只有單向)

[@user-cs5nl9qg6b]

52也是雙向都走和平東路-新生南路-羅斯福路，只是和平東路端接續行駛的是敦化南路而非基隆路

[@trafficeverything]

因為這樣繞路線成本會增加，風險高，284是一點一滴微調才有今天

[@trafficeverything]

688、207都是單向，跟以前路線設計有關

[@user-cs5nl9qg6b]

207班次如果跟284一樣也是大有可為

[@trafficeverything]

207初延伸到南勢角有一度班次密集，現在....

[@user-cs5nl9qg6b]

@@trafficeverything 想說東南裁撤松德站之後應該要讓207顯著增班，結果好像還是老樣子？東南今年上半年評鑑還破天荒拿優等

[@user-iy2nb7ry2t]

好懷念的日子，30多年前，每天都坐284上下學，當時還有278可以選擇，但為何比較喜歡284，因為當時284的司機都是飆仔！

[@trafficeverything]

可以快速回到家中，真的爽

[@user-dq8mh6ti2l]

阿瀚，可以去搭搭看宜蘭的1766嗎😢

[@trafficeverything]

這條我會錄，但可能要六、七月過後囉。

[@zx09543312]

284路線很好 在走台北市會是東側南北向的

[@trafficeverything]

284這種路線有個好處，多段式客源很強大，但相對容易塞車，行車時間長

[@zx09543312]

@@trafficeverything 不過搭乘這種的路段乘客都算短路線 就算之後的東湖汐止線(+基隆)通車也不會影響他目前的路線客源 我知道這段路線是當時要從101到台大 所以非常方便

[@jlai9030]

走了那麼多次成功路跟成功橋，我一直以為有經過成功路一段，過高速公路才變二段，原來，一段是在南港，我原來沒走過😱

[@trafficeverything]

我們也是翻了歷史才知道，呵呵

[@joe9587]

首都客運 本來是 第一代 低底盤公車 現在 284. 都是電動

[@trafficeverything]

首都最早用的是直樑車，現在全都換電動了

[@terry4332]

我覺得284的電動公車比較好，只是我也比較喜歡大都會客運的內湖幹線，希望能讓電動公車陸續上線，我也感覺好期待的！✌️

[@rankowu335]

首都客運在汐止不之2條路線 除了284、藍36以外還有823 長壽橋我只有走過一次 當時是搭28還得穿過水門的樣子 後來長壽橋就無聲無息地被拆掉了........

[@trafficeverything]

如果以「首都客運」的名義，284是第二條跨入汐止沒錯，長壽橋拆除也有一段時間了

[@shangzechannel2838]

823是子公司台北客運，不是首都

[@user-xf3fl5oq1l]

7:21 藍12？

[@trafficeverything]

東湖－捷運昆陽站

[@user-xf3fl5oq1l]

@@trafficeverything 現在沒有了

[@li-weichen7848]

@@trafficeverything 不提這個路線，我還沒發現它已經消失了QQ(BY東湖人)

[@user-qf9uc1up3w]

可以介紹612公車嗎？

[@user-xf3fl5oq1l]

37,32,297,612應該會一起介紹（東南轉大都會

[@trafficeverything]

這四條線歷史都不一樣，就算有資料，通通都會分開介紹！

[@user-xf3fl5oq1l]

真懷念東南297

[@user-xf3fl5oq1l]

東南客運三位數公車已剩下207,298,552了

[@SUPERMAN-op4jb]

有件事覺得很奇怪，為什麼要強調那兩字

[@trafficeverything]

那兩字？

[@user-Harry168]

原本284都是2008年大宇第一批低地板，現在也快被淘汰了

[@trafficeverything]

全淘汰了，車況太差

[@0229294150]

284能破億，我也有小小的貢獻

[@trafficeverything]

大家都有 ^^

[@joe9587]

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[@trafficeverything]

感溫