Одна из причин выброса охлаждающей жидкости. Виктор Илюшкин.

[@ДмитрийЧеченев-с1о]

д.Витя хоть и вас лично не знаю, но мне ваша практика очень нравится, я из Иркутской области, сижу смотрю вас и выпиваю рюмочку,именно этот тост за вас д.Витя дай бог вам крепкого сибирского здоровья и долгих лет жизни,ребята всем кто смотрит канал вам всех благ.

[@викторилюшкин-с6с]

Спасибо. И Вам всего хорошего.

[@ЕвгенийК-ъ9е]

Виктор здравствуйте. Спасибо за то что делаете бесценное руководство по ремонту!!! Как оказывается , существует столько важных ньюансов, о которых нигде не написано и никто вам не скажет!!! А ещё на рынке услуг по ремонту , полно ( так называемых мастеров) не владеющих полным спектром знаний, а случись что нехорошее после их ремонта , найдут сто причин что они не при чем , или просто сольются... В моем случае КамАЗ 2008г евро3 бош, двиг. 74065 / 240 л.с. Автокран т.е. частая работа на околохолсых...В данном случае пробег около 100000 но если считать по м/ч, а их 12000 то пробег 250тыс. примерно. Владею 4 год а до этого был в фирме и ездил и не особо обслуживался... Сначало давление на хол. 4,5 на горяч 2 .Позже упало на горячую, меньше 1 ( замена датчика+ маслонасоса+шатун. вкладышей результата не дало... Засапунил, решил поменять колечки под гильзами но увидев состояние, меняю вкладыши, поршневую, подлечиваю гбц, новые расп.форс .Направляющие клапанов подразбиты и на блоке под 3 головками сажа, сверху кольца гс. чисто, ощущение что из под колец газостыка прорывало... Сколько я с гбц промучился, хоть прямо все их меняй... Спасибо вам за видео, попытаюсь сделать сам, как вы учили🤝

[@ПавелИванов-я1й7ш]

Совет помог, думал что в гильзе трещина, а ситуация была такая печка дула то тёплый воздух то холодный, когда холодный выбивает антифриз, сняли шланг с раширителя а там кусок герметика

[@user-el3xf7xx4t]

Добрый утро Виктор мне очень помогли. Маз 4370 (зубрёнок)выбрасывает антифриз расширителного бочка .головку прокладка поменял все равно выбрасывает даже расширителный бачок трешинный стал .теперь буду менять расширителный бачок.на конец то проблема решено спасибо за видос.

[@11VLADISLAV444]

Разобрался?

[@daga7338]

Дядя Виктор, я чуть головки не начал снимать, пока не увидел ваше данное видео, менял термостаты, менял крышки бачка, в итоге оказалось забился штуцер который идёт от компрессора

[@РадикРамазанов-ц3ф]

Хорошие новости,берём на заметку.

[@ИванЖидков-ы1х]

Здоровья вам крепкого , спасибо за нужный ответ 🤝

[@ДядяВова-к6д]

Всё просто и понятно!

[@sanek13]

Вечер добрый, здоровья дядя Витя

[@викторилюшкин-с6с]

Спасибо.

[@ИссМаратов]

Здравствуйте всем дед спасибо ваш совет мне очень помогло 👍

[@shakirkaev9871]

Спасибо вам огромное

[@udarnik-0476]

Хорошая информация

[@aslan9050]

Здравствуйте! У меня такая проблема на ямз 238 , бачок такой же стоит . Выкидывает антифриз прям ручьём особенно когда глушишь , месяц назад было тоже самое . Поехал к мотористу , как на зло идеально работала , прошёл месяц сегодня заметил тоже самое . Я с тех пор не доливал антифриз , хотя прилично ушло

[@maloy383]

Виктор, вы немного перепутали. Первый отвод на бачке от радиатора предназначен для верхнего бачка радиатора, а второй, который расположен на сторону КПП для компрессора, так как с компрессора идёт постоянная циркуляция охлождайки сделано под углом, а с верхнего бачка радиатора только при открытии термостатов для того, чтобы воздух выходил в расширительный бачок. Как то так.

[@викторилюшкин-с6с]

Я смотрел на камазах и у них было подключено как я говорил. Водители так же это отмечали в комментариях. Я думаю такое подключение сделано, когда создаётся разряжение при остывании, для заполнения радиатора, системы охл.

[@ИгорьКрашенинников-ж3п]

Еще добавлю если подключить на оборот система охлаждения завоздушится так как у помпы идет забор снижнего бочка радиатора а сверху получается разряжение

[@викторилюшкин-с6с]

@user-wx7wg6ng5c возможно. Патрубки верхние сжимает.

[@vovanm0880]

Чтовыявить это сверлися отпестие в залевной крышке и вставляетсч шланчик в ее.если все заработало то причина в бочке.если нет то ищем дальше

[@АлексейПрахов-с5э]

Добрый день Виктор,не могу найти с вами связь очень нужна помощь!камаз 43118 евро 1 сапунит антифртзом при нагреве 40- 50 градусов и далее,в поддоне антифриз не скапливаеться,эмульсия только в головках и сапуне!сделали полный ремонт головок с заменой всех прокладок и опресовкой,заменили флажок и прокладки под ним и его корпусом,вскрывали поддон на гильзах капель антифриза нет,в системе охлаждения масло нет и газов тоже!куда дальше копать не представляю!буду очень благодарен за помощь,если есть возможность общения по телефону буду очень рад)))спасибо

[@александрловский-л3с]

Алексей нашли причину ?

[@сашамальцев-с1в]

А я думал нету разницы, какой куда шланг цеплять, теперь буду знать!

[@Многотоннаж]

Вот, тоже только что узнал.

[@викторилюшкин-с6с]

Всё знает только БОГ. А мы, век живи, век учись.

[@ВадимЮров-е6л]

Добрый день подскажите пожалуйста. Камаз евро 4 греется затяжной подъём, меняли радиатор(4 рядный) без изменений, меняли термостаты всё без результатно, и это с самой покупки машины их пришло 4 и у всех одна проблема хотя у других сколько спрашивали такой проблемы нет вот пришли евро 5 тоже нет такой проблемы

[@АндрейЕгоршин-з7х]

Виктор подскажи пожалуйста, антифриз выкидывает только под нагрузкой.

[@УллубийМуртазаев]

Здравствуйте.Подскажите пож двигатель Ивеко на малых выкидывает тасол из бочка какие могут быть причины??Крышку бочка менял ещё хуже стало!

[@викторилюшкин-с6с]

Я не знаю. Моторы имеют разные конструктивные системы охлаждения. Даже моторы Камаз имеют разные системы. И при поиске проблемы это учитываешь. Я это не раз показывал. Если при высоких оборотах выброса нет, то надо думать, что это не прорыв газов. Где-то нарушена циркуляция. В Камаз с общим чугунным корпусом водяных каналов такое бывает от прогнившей заглушки. Я не знаю систему охлаждения вашего мотора и не могу что либо посоветовать.

[@adamcharaev5406]

Здравствуйте Виктор. Я иногда прислушиваюсь вашим советам, и у меня квам такой вопрос возник можно ли расточить колен вал 74062 если да то какие вкладыши нужно ставить? Заранее блогодарю.

[@викторилюшкин-с6с]

Вал 740.62 закалка ТВЧ. Элементарно шлифуют как и все валы ТВЧ. Исходя из практики шлифуют и на Р2. 94мм и 79мм. Ходят.

[@E-agrokz]

Ты не иногда, а всегда прислушивайся, чурка

[@VolodyaGRU]

Здравствуйте Виктор, вопрос не по теме - можно ли ставить обычные(не усиленные) вкладышы на двигатель 400 сил с азотированным валом?

[@викторилюшкин-с6с]

Завод допускает применять вкладыши 740.5, но в исключительных случаях. А вообще основные 740.60Д.

[@СергейМахнчев]

Как ставятся диски сцепления двух дисковое сцепление в какую сторону длинным выступом ступици

[@викторилюшкин-с6с]

Первый к маховику, второй к кпп.

[@ИгорьРакит]

Виктор, добрый вечер. Разобрали двигатель о котором писал Евро 4 400 сил, весь перечень неисправностей при разборке: вода в выпускных коллекторах, вода во втором поршне, провернуло коренные вкладыши, трещина на шейке коленвала, шатунные тоже с царапинами, масло чёрного цвета. Машина в карьере работала два дня, прошла километров 100-200 от силы. Очень похоже на масляное голодание, но насос новый и исправен. Что может быть? Перед установкой все мерялось коленвал вкладыши и т. д.

[@викторилюшкин-с6с]

Когда я сам разбираю двигатель, рабочий или аварийный, то сразу вижу и отмечаю проблемы. Полный анализ аварийного мотора, причину, делаешь после полной разборки. В данной ситуации я не разбирал, не видел по ходу разборки, я могу только делать заключение исходя из Ваших пояснений. Если давление было нормальное, и оно было до конца его работы, то голодания не было. Чёрное масло это его горение. Вкладыши провернуло, пошла очень большая температура и масло потеряло свойства. Охлаждающая в коллекторе и цилиндре возможно с головок. Возможно было её попадание в масло, из за попадания в цилиндры плохая работа топливной системы и протечка топлива в масло. Но для влияния всего этого на масло, его свойства, нужно довольно приличное количество охлаждающей и топлива в масле. Надо разговаривать с водителем. Для выхода из строя двигателя при таком малом ресурсе работы нужна очень серьёзная проблема. Практически не возможно дать точный анализ не видя состояние аварийного мотора.

[@ИгорьРакит]

Виктор, спасибо за ответ. Выяснил причину масляного голодания, двигатель неделю крутили стартером, не могли завести, не создавалось давление топлива в рампе. Нашёл информацию, что при 1200 оборотах насос давит 1-1, 5, а при 2000 3-4, 5. Если крутить двигатель стартером неделю, там в принципе не может быть никакого смазывающего эффекта.

[@викторилюшкин-с6с]

Конечно. Я сталкивался с таким. Водитель сделал мотор, завели, давления нет. Заводили, смотрели, искали. Я приехал, нашёл проблему. Мотор определенное время работал без давления. Результат, отработал месяца три и всё. Я уверен, что причина была именно работа мотора без давления.

[@ИгорьРакит]

Виктор, огромное спасибо за диалог! Вам всех благ и здоровья побольше!

[@ИгорьРакит]

Виктор, добрый вечер! Может ли новый заводской азотированный коленчатый вал на Евро 4 идти с трещиной шейки? Заказчик пытается выдвинуть гипотезу, что сильный износ коренных вкладышей произошёл из-за того, что новый вал с завода имел трещину коренной шейки.

[@викторилюшкин-с6с]

У Вас реально двигатель заводской сборки или был ремонт с заменой вала? Какая модель вала? На Е4 применяются 70-е. Они не азотированные, у них комбинированная закалка,

[@жека-ъ5м]

Батя Скажи пожалуйста чёрные гильзы черновские ходят нормально они как будто покрашены тефлоном сверху и снаружи

[@викторилюшкин-с6с]

Есть гильзы Кострома. Они и внутри и снаружи фосфатированные, чёрные. Я один раз на таких собирал, нормально. Челны такие не видел. Подделки поршневой очень много. Главное качество.

[@AlexMart94]

Виктор, приветствую. Только надо уточнить, что в этом случае проблема имеет место быть только нагорячую. Т.к. нахолодную термостаты закрыты и циркуляции ож через радииатор не происходит

[@victors3932]

Вы вообще КамАЗ видели, что вы несёте. Через термостат проток идёт всегда , но в разном количестве. Старики вобще в термостатах делали 2 отверстия 3 мм. Говорили так не завоздушует. Выброс жидкости чаще всего происходит при наборе температуры От разрешения, в работе если не закипает то расширение не проходит.

[@викторилюшкин-с6с]

Через термостаты не всегда идёт циркуляция. Есть термостаты без отверстия. Только или малый или большой круг. Есть моторы которые вообще нельзя эксплуатировать без термостатов, циркуляция без них только по малому кругу. Только тупые сверлили, как Вы пишите дополнительные отверстия. Отверстия в термостатах делали, в СССР, не для воздуха. Не было ни тосола, ни антифриза и поэтому работали на воде. И именно через это отверстие было небольшое сообщение с радиатором. Имнно для зимней эксплуатации, иначе радиатор просто бы замёрз пока мотор прогреют и термостат откроется. Я 8 лет отработал в то время на севере были и - 52 и 47, но радиаторы не замерзали именно этой небольшой циркуляции. Одного маленького отверстия хватало. Так что если в системе низкозамерзающая охл жидкость это отверстие в термостате роли никакой не играет.

[@викторилюшкин-с6с]

Можно добавить, что очень давно уже применяют закрытую систему охлаждения с расширительным бачком. И не термостат, а именно эта система не даёт выброс при повышении температуры. Температура закипания в закрытой системе охлаждения 114 градусов.

[@victors3932]

@@викторилюшкин-с6с если вы работали на сервере то должны знать простую истину. Чем проще тем надёжнее. У меня КамАЗ 82 года второй 94. Я себе сверлил даже под тосол так как меня учили а учили шофёра. Я так думаю когда греется мотор . То излишние давления в малом круге не к чему. На скорость прогрева не влияет. А во когда выкидывает тосол из за того что заклинило термостат видел часто. ( как правило плохое качество) Я вас не хотел критиковать просто не всегда у всех одинаково даже если на капоте одни буквы написаны. Ps. Закрытую систему охлаждения не признаю. Имел опыт у неё маленький зазор. От - 30 до +90 большой разрыв патрубки то сжимает то дует.

[@Kamazist_02UA]

Здраствуйте !!!! Подскажи пожалуйста, Печка греет только тогда когда открываются термостаты (80-85°) , Остыл термостаты закрылись и печка снова дует холодом Уже незнаю куда смотреть , Антифриз не выкидывает Благодарю !!!!

[@викторилюшкин-с6с]

Может что с радиатором, может шланги перепутали местами. Надо проверить циркуляцию. Это легко и доступно сделать. Дальше возможно газы. На камаз печка как индикатор. Небольшой прорыв газов не всегда выбрасывает из расширителя.

[@Kamazist_02UA]

@@викторилюшкин-с6с Шланги подключены по заводскому ,

[@викторилюшкин-с6с]

@OleksandrKamazist возмжно газы. Их количество очень маленькое, но они создают пробку в печке. И если это реально газы, то поиск их прорыва очень сложен. Можно попробовать снимать по одной форсунке. Если печка заработает, то проблема в этом цилиндре. В данной ситуации я другого способа не вижу.

[@Kamazist_02UA]

@@викторилюшкин-с6с Сегодня нашол проблему почему , бурлит из 3 тьей головы Снял колектора , залил антифриз , запустил двигатель без ремня , газы идут с водяного канала головы Как узнать головка или гильза

[@викторилюшкин-с6с]

@OleksandrKamazist в большинстве конечно гильза. По любому надо снимать головку. Смотреть гильзу, трещину видно. Головку тоже иногда видно. Была охл жидкость или нет. Головку проверяют под давлением.

[@ВладимирГаршин-л3т]

Зравствуйте Виктор в одном из видео вы расказывали про распределительные шестерни шестерни камаз с крупным зубом. Не могу нигде найти шестерню коленвала 30 зубов под шпонку на 13тый вал. Не подскажите где можно ее купить.

[@викторилюшкин-с6с]

Нет, не знаю. Хотя должны быть. На ватсап водители сбрасывали фото этой шестерни. Осенью товарищ менял на 31 и он заказал в магазине и привезли.

[@ВладимирГаршин-л3т]

А в каком это регионе?

[@викторилюшкин-с6с]

Краснодарский край.

[@ВладимирГаршин-л3т]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо.

[@ИгорьРакит]

Доброго дня Виктор! Вопрос по двигателю КАМАЗ Евро-4. 400 сил. После кап. Ремонта двигателя, менялось всё, кроме головок блока цилиндров и топливной коммонрейл, двигатель отработал 2 дня, появился стук и упало давление масла до 0,8. Заглушил, снял поддон, в нём стружка, масло моторное чёрного цвета. По какой причине могло быть маслянное голодание? И могло ли быть из-за плохой обкатки двигателя, машину сразу отправили в карьер. Заранее благодарю за ответ.

[@викторилюшкин-с6с]

Сразу Вам скажу по обкатке. Да, есть рекомендации завода первую 1000 км нагрузка 75%. Когда я работал, делал моторы, то мотор работал на месте несколько часов, пока водитель наводил порядок, потом цеплял прицеп и в работу. Грузили 40-45тн и моторы ходили. Чёрное масло, это оно горело от температуры. Я думаю были проблемы в сборке. Зазоры, диаметры и тд. Вплоть до применения вкладышей не того размера. Не может правильно собраный мотор сломаться, да ещё в такой короткий срок.

[@ИгорьРакит]

Виктор, спасибо за ответ!!! Вам всех благ, здоровья и удачи!

[@ИгорьРакит]

​@@викторилюшкин-с6с Виктор, а на какие параметры, необходимо обратить внимание при сборе? Коленвал ставился новый, вкладыши по номиналу, поршневая новая.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ИгорьРакит да всё надо промерять. Блок, вал, шатуны, толщину вкладышей и тд.

[@KONST-PRON]

Нужно сверлом просверлить на сквозь и пусть течет так же как на компрессоре.....тем более на круглых расширителях нет таких каналов

[@ЭльдарИсмаилов-я6м]

День добрый. Ваш совет. Вопрос о попадании тосола в масло. Я думаю флажок не может быть? Потому что в масло ничего не заходит. Я ошибаюсь?

[@викторилюшкин-с6с]

Может и с флажка. Но в первую очередь надо всегда снимать поддон. Видно откуда капает.

[@ЭльдарИсмаилов-я6м]

@@викторилюшкин-с6с а разница в давлении?

[@викторилюшкин-с6с]

Когда заглушен капает.

[@викторилюшкин-с6с]

Можно добавить, что в теплообменнике иногда масло не идёт, а охлаждающая идёт в масло. Как ни странно, но давление не всегда имеет место.

[@ЭльдарИсмаилов-я6м]

@@викторилюшкин-с6с понятно. Просто двигатель капталился 30 тыс км назад. Под гильзники фтор каучук

[@СергейШтоль-м8ш]

Виктор Александрович здравствуйте. Обломало зубья на промежуточной шестерне ГРМ и шестерне коленчатого вала. Загнуло несколько штанг и поломало две оси коромысле. Хочу задать вопрос. По Вашему опыту в такой ситуации страдают ли клапана, поршня, распредвал и шатуны или все может обойтись загнутыми штангами и поломанными осями коромысел.

[@викторилюшкин-с6с]

В основном гнет штанги. Можно обратить внимание на клапана где оборвало коромысла. Нажимать и смотреть ход и легкость хода.

[@СергейШтоль-м8ш]

Благодарю за совет Виктор Александрович. Поменяю штанги , проверю клапана.

[@Правдоруб-ь3и]

Я просверлил так как сунул тада электрод а он не проходит оказывается там трубочка

[@ДенисЗоткин-ю9ф]

Виктор, спасибо вам большое за ваши видео! Скажите пожалуйста как с вами можно связаться?

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073. Есть ватсап.

[@irtish_kyr]

@@викторилюшкин-с6с можно позвонить?

[@викторилюшкин-с6с]

Да.

[@СергейМахнчев]

Виктор добрый вечер подскажи почему прыгает давление от 3до5 даёшь газа она наоборот падает отпускаешь накатом на передачи повышается в перед такого не было на одних и тех же оборотах может 3 может 5

[@викторилюшкин-с6с]

В первую очередь надо проверить датчики. Если реально исправны, то смотреть клапан масл насоса.

[@АлександрГолубев-ы2ъ]

Виктор здравствуйте! Смотрел Ваше видео о корпусе масляных фильтров с теплообменником......вопрос: можно ли в место масляного термостата поставить заглушку, что б все масло шло через теплообменник? И на горячую и на холодную, к чему это может привести???

[@викторилюшкин-с6с]

Иногда делают так. Снимают термостат, вынимают поршень, пружину. Ставят поршень пружину и термостат не ставят.

[@викторилюшкин-с6с]

Особо как бы не влияет на эксплуатацию. Зимой конечно, при нормальных морозах, долго разогревается. Всё равно, что постоянно открыт масляный радиатор.

[@АлександрГолубев-ы2ъ]

Спасибо Вам за совет!!!

[@udarnik-0476]

Доброй ночи Виктор. Спасибо за инфо. Виктор подскажите пожалуйса. На круглом расширительном бочке, два штуцера ,или скажим две трубки стоят ведь вертекально. Так вот на какую из них должен быть соединён шланг от копрессора. У всех по разному. Или разньицы нет?

[@викторилюшкин-с6с]

Я как то не вникал. Думаю разницы нет. Диаметр визуально одинаков.

[@udarnik-0476]

@@викторилюшкин-с6с понятно. Спасибо

[@ЕвгенийНазаров-д1т]

Здравствуйте. Как можно с Вами связаться по вотсап.

[@СергейМахнчев]

С каким усилием затягиваются коренные шатунные крышки

[@викторилюшкин-с6с]

Коренные старого образца болты 24кг, нового или как говорят евро 28-30кг. Шатуны 13-14кг.

[@викторилюшкин-с6с]

Боковые 12мм 9 кг. 16мм 15-17кг.

[@ПавелБиндюков-и9й]

Всем привет чтобы небыло такой грязи нужно через компрессор устанавливать водяной фильтр стоит копейки.

[@ВладимирКасаткин-э2т]

Виктор можно ли поставить старинную головку на камаз евро два??? Ответь пожалуйста спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

У меня есть видео сборки и Е3, и Е2 где на моторах я ставил головки 740.10. Я на протяжении многих лет на эти моторы ставил только головки 740.10. Одно и тоже. Они практичней в работе и цена в своё время была куда меньше чем головка Е.

[@НикитосРостовский]

Добрый день подскажите блок старичек, вал евро , можно ли поставить поршневую феделал могул , кольца 5 мм.

[@викторилюшкин-с6с]

Есть на 740.10 поршневая федерал. Можно конечно.

[@СергейМахнчев]

Как маркируются шатунные вкладыши 0.25 и толшена шейки

[@викторилюшкин-с6с]

Вкладыши на вал шлифованный через 0.25 маркируются коренные Р01 94,75, Р02 94,25, Р03 93,75. Так же и шатунные Р01 79,75, Р02 79,25 и Р03 78,75.

[@СергейМахнчев]

Спасибо помагли

[@Artemivc]

Добрый вечер, из за чего может пениться антифриз?

[@викторилюшкин-с6с]

Я думаю в первую очередь качество.

[@ВиллиПляскин]

Д.Витя здравствуйте не подскажите степень сжатия Е 1 при прокрутки стартером

[@викторилюшкин-с6с]

Вы наверное говорите о компрессии. Компрессия у всех моторов камаз одинакова. Отличная равна 29.5 атм. Хорошая рабочего двигателя 27 - 28 атм.

[@ВиллиПляскин]

Добрый день Д.Витя спасибо 22 показывает, поршневая 80. тыщ прошла 5 и8 только померил одинакова 22

[@викторилюшкин-с6с]

22 мало. Нормально 27-28.

[@ПавелРа-п1м]

Здравствуйте, Виктор. Подскажите пожалуйста, такая проблема на камаз евро2:начинает выкидывать антифриз при подъеме температуры выше 60 градусов, что пустой, что гружёный. Выбрасывает грязный антифриз, болотного цвета, хотя залит красный. Включаю электровентилятор на постоянный режим, когда температура +- 60 градусов, ничего не выкидывает. Так и катаюсь, смотрю на датчик температуры, стрелка переходит на зелёное деление, включаю вентилятор, падает на желтый- выключаю.

[@викторилюшкин-с6с]

kzbin.info/www/bejne/l6rQZamhhd6Kj8k На моторах такой компановки зачастую подьём жидкости происходит от отсутствия заглушки. Лично я всегда начинаю осмотр с заглушки. Посмотрите видео с 7 мин. Грязный антифриз это реально его низкое качество или смесь разных антифризов.

[@викторилюшкин-с6с]

kzbin.info/www/bejne/aWOok4uhbLprqdE Посмотрите с конца 3 мин.

[@ПавелРа-п1м]

Спасибо за ответ. Начну завтра же всё эти моменты проверять. P. S: Спасибо большое за ваш труд, Вы настоящий специалист и профессионал! Дай Вам Бог!!!

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

здравствуйте, я выбивал гильзы Сьёмникам, не откручивал а выбивал, сьёмник у меня такой, Может-ли быть деформация гильзы они вышли можно сказать легко?? заранее благодарю!

[@викторилюшкин-с6с]

Если вышли легко, я думаю деформации не будет. Не из жести сделаны.

[@ВадимЮров-е6л]

Может ли быть причиной в корпусе водяного канала, по внешнему виду отличается он евро 3 на них такой проблемы небыло(заглушка в корпусе стоит)

[@викторилюшкин-с6с]

Если нет выброса через расширитель, то можно рассматривать две причины. Плохая циркуляция охл жидкости и плохая работа вентилятора. Никогда не сталкивался что бы причиной был корпус водяных каналов. Может проблема с приводом вентилятора? Если не работает механический клапан, то должен сработать злектро. На Е4 и 5 он устанавливается.

[@ВадимЮров-е6л]

Груженный вентилятор работает постоянно не на автомате, помпа целая радиатор чистый вот уже 6 лет мучаемся и разбирали полностью двигатель думали может где-то водяной канал забит в блоке но нет всё в норме

[@ВадимЮров-е6л]

Выброса с расширительного нет не доводил до токого температуру

[@ВадимЮров-е6л]

Повторяюсь снять видео и прислать вам насколько греится аботы норм держу не мение 1500 и переключаюсь

[@ВадимЮров-е6л]

Пробывал прошивать но всё безрезультатно

[@ИгорьРакит]

Виктор, добрый день! Существуют ли ремонтные вкладыши коренные под постель блока цилиндров на двигатель Евро-4 400 сил?

[@викторилюшкин-с6с]

Блоки все одинаковы. Есть вкладыши Р3, 4, 5 под блок 100,5мм.

[@ИгорьРакит]

Спасибо! Вы как всегда Глыба знаний! Здоровья и всех благ!

[@викторилюшкин-с6с]

Размеры блоков и кол валов от 740.10 до Е5 одинаковы.

[@АлександрГолубев-ы2ъ]

Здравствуйте Виктор! Колени стёр в кровь ползая вокруг своего камаза, может вы сможете помочь(((( отдал тнвд в ремонт, мастер после вскрытия сказал что в масле охлаждайка, не поверил, приехал в гараж, чуть отвернул сливную пробку поддона и потёк антифриз(((( грамм 300, за 11 дней стоянки на морозе. Тут же вскрыл поддон и обнаружил подтеки антифриза на последнем бугиле коленовала и причём с обоих его сторон ( где стоят полукольца) , весь картер двс промыл обезжиркой и стал ждать откуда потечёт......в итоге прождал 2 дня, и прогревал два пжд, и воздух подавал в систему охлаждения, не где не каких точек и каплей не обнаружил, поставил все на место, залил новое масло, поменял фильтра, отработал день и поставил на три дня на стоянку, проверял каждый день сливную пробку поддона, нечего не текло, а на третий день вытекло примерно грамм 400. Помогите пожалуйста советом, уже не знаю куда лести((( Компрессор поменял с рабочей машины, видимо дело не в нем.

[@викторилюшкин-с6с]

Во первых какой у Вас мотор, модель? Компрессор может пропускать когда заглушен мотор, но течь будет с обратной стороны блока, где плита. При пуске мотора будет сильный выброс в расширитель, его просто разорвёт. Если есть теплообменник, то возможно он пропускает. Охлаждающая из теплообменника всегда поступает в каналы системы смазки. При снятом масляном насосе капает или из канала подачи или где тонкая трубка от блока к насосу. Если Вы поднимали для удобства переднюю балку (так делают когда нет ямы), то охлаждающая стекает в конец, к пятой. Во многих случаях пропускают кольца под гильзами. Видны капли и потёки под гильзой. Иногда при снятом поддоне не видно откуда течёт, стоит целый день и не капли. Подавали небольшое давление воздуха, помогало.

[@викторилюшкин-с6с]

Можно добавить, что антифриз(именно антифриз) попадая в масло выводит тнвд из строя. Бывает просто клинят плунжера.

[@АлександрГолубев-ы2ъ]

@@викторилюшкин-с6с двигатель 740.13 с теплообменником. В том то и дело, что даже при подаче давления в систему охлаждения не каких каплей небыло на на гильзах, чеснок все капли перепробовал на вкус, масло маслом, а охлаждайка сладкая. Машина 43118, двигатель не поднимал, поддон вылез легко.

[@АлександрГолубев-ы2ъ]

@@викторилюшкин-с6с тонкую трубку от маслонасоса к блоку ослаблял- текло только масло, на масло приемнике каплей охлаждайки нет. Подтеки и были на последнем бугеле. МОГЛА ПЕРЕМЫЧКА В БЛОКЕ ЛОПНУТЬ???

[@викторилюшкин-с6с]

С блоками тоже бывают проблемы.

[@ДмитрийАндреев-м6с]

Здравствуйте Виктор, вопрос не по теме но если можете ответьте пожалуйста, водном из видео вы раскозываете как регулировать коническую пару. По формуле (81 +/- погрешность) +Е-В определяем толщину и количество прокладок под стакан. Дело в том что при регулировки конической пары на переднем ведущем мосте КамАЗа 65222 , на редукторе маркировка 65221 я столкнулся с тем что эталонное расстояние между торцом ведущей шестерни и осью вращения ведомой где-то около 105, само расстояние к которому нужно стремится нигде не нашел. Может ли так быть и не знаите ли вы какое расстояние должно быть в данном случае?

[@викторилюшкин-с6с]

У меня информация только 5320 и аналогичных.

[@ДмитрийАндреев-м6с]

Понятно, к сожалению чем новее КамАЗы тем меньше на них технической документации. Спасибо за ответ.

[@викторилюшкин-с6с]

Когда я работал в колоне справочник был, но колона развалилась и книга в 700 страниц осталась у директора.

[@АлександрМедведев-х9в]

Дядя Витя здроствуйте подскажите откапиталил двигатель и его трясет.

[@викторилюшкин-с6с]

Причин много. Может и не правильная установка переднего противовеса и сбой в работе тнвд и тд. Может была замена каких деталей сцепления. Ну очень много причин.

[@АлександрМедведев-х9в]

@@викторилюшкин-с6с сцепление родное не чего не менялось коленвал новый но он снят с Урала прошёл 1000км

[@СергейМахнчев]

Виктор здравствуйте подскажите первичные валы 152 и 15 коробки одинаковы или нет и вчем разница

[@викторилюшкин-с6с]

Разные. И синхронизаторы разные и 50 я шестерня. У меня есть видео сборки кпп 152 где я это обьясняю.

[@денискороблев-ш9м]

Виктор, при сборке 154 кпп я не понял как менять обойму задней крышки пром вала. Спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

Я вырывал ударным сьемником для коренных крышек кол вала. Она краем немного выступает.

[@денискороблев-ш9м]

@@викторилюшкин-с6с спасибо

[@СырымНургожаев-ф9с]

Добрый день дядь Витя . Как можно связаться? За ранее спасибо!

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073. На этом номере ватсап.

[@pihta100]

Виктор. Прдскажите может быть сталкивались? Возможно ли поршневую 740.602 евро 4и5 поставить вместо 740.60 евро 3.

[@викторилюшкин-с6с]

Я не ставил. Раньше на Е4 применялась 740.60 от Е3 с камерой сгорания 70 мм. Как Е3 будет работать с поршнями с камерой 66 мм не знаю.

[@pihta100]

@@викторилюшкин-с6с А что может быть кроме увеличения степени сжатия.

[@викторилюшкин-с6с]

@@pihta100 работа топливной.

[@абраамсидоров]

можно ли поставить электромуфту взамен виски говорят что надо снимать поддон и переднюю крышку? мотор 31

[@викторилюшкин-с6с]

Можно конечно. Ничего не надо снимать. Крепление предусмотрено, есть. Они с завода идут и так и так.

[@абраамсидоров]

@@викторилюшкин-с6с спасибо за ответ а мне моторист говорит что нужно менять вал отбора потомушто зажимает магнит электромуфты

[@викторилюшкин-с6с]

@user-nz1iz1sr6r у меня есть видео сборки и 31 и 62. Я сталкивался с проблемой когда зажало привод, и есть видео почему это произошло. Два вида этого привода и детали не взаимозаменяемы

[@абраамсидоров]

@@викторилюшкин-с6с ну подскажи пожалуста в каком видео об этом посмотреть а то очень много частей видео долго смотреть

[@ДмитрийИванников-ш4ф]

Добрый вечер Виктор подскажите осевой люфт на шестерне привода тнвд должен быть двс 740 31

[@викторилюшкин-с6с]

Сама шестерня на вал садится в натяг и должна сидеть плотно. Вал имеет небольшой радиальный люфт. Наружные обоймы подшипников немного ходят в посадочных местах.

[@ДмитрийИванников-ш4ф]

@@викторилюшкин-с6с спосиба

[@ДмитрийЦыбульников-ю7и]

Здравствуйте, хотел бы узнать ваше мнение. Сетуацыя такая камаз 2020года пробег небольшой, пошло антифриз в поддон. Накачал давление в систему ож а из маслянных фильтров и маслоприемнака пошол антифриз. Получается теплообменник? Но как ведь давление масла выше . Напишите пожалуйста ваше мнение

[@викторилюшкин-с6с]

Бывает, редко, и такое. Да, в основном масло идет в ож.

[@М2363]

При небольшой микротрещине в радиаторе теплообменика или слабом дефекте 4х упл. колец при стоянке мотора в систему смазки с каждым разом просачивается небольшое количество охл.ж., т.к. нет давл.масла. При новой заводке, нагреве микротрещина может почти смыкатся или вязкость масла намного выше, и даже его давления недостаточно для пост. в сист. охл. Но ранее поступившие небольшие дозы охл ж. выпариваются, давая эффект шубы на клапанных крышках.

[@АлександрКозырев-ч7ч]

Здравствуйте дайте совет начинающему камазисту двигатель 7403.10 стоит ли установить кулер спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

Смысла как бы нет. Надо менять весь воздушный тракт. Двигатель атмосферник и он наверное будет давать определённое сопротивление.

[@АлександрКозырев-ч7ч]

@@викторилюшкин-с6с нет двигатель турбовый евро 0

[@викторилюшкин-с6с]

@user-rq1ci4tl8k извините, глянул на 10. В принципе можно. Но воздушный тракт всё равно от евро такой компановки.

[@zonder7006]

Дядь Вить скажи , а если просверлить по диаметру по прямой эту трубку, чтоб было отверстие такое как в соседнего штуцера. И угол минуется не будет жидкость поворачивать так резко под 90 градусов и забиваться не будет. Как думаешь

[@викторилюшкин-с6с]

Вообще круглые расширители оба штуцера так и сделаны. Без этого колена. Работают.

[@zonder7006]

@@викторилюшкин-с6с тоесть если я просверлю ничего не будет?

[@викторилюшкин-с6с]

Я думаю нет. На Е3 устанавливают и квадратные и круглые и проблем нет. Работают.

[@zonder7006]

@@викторилюшкин-с6с спасибо 👍👍👍👍👍👌

[@kamaz9787]

@@zonder7006 я так и сделал

[@РомисБ]

виктор добрый день..причина такая..сапунить начал..причину не нашли сапунил сильно и появлялись капли тасола ..поменялм гильзы...опресовали головки..теплообменник.поменяли головку компрес...собираем все так же..вскрыли поддон..грели пжд тасол..смотрели под гильзы ничегооо ДАВАЛИ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМУ ДАЖЕ ....3 дня ВСЕ НИКАК . КУДА ЗАЛЕЗАТЬ НЕ ЗНАЕМ ..НУЖЕН СОВЕТ

[@александрловский-л3с]

Нашли причину?

[@ФарходХалметов-ю5ю]

Здравствуйте Виктор у нас такая проблема двс простой камаз тосол обраткп в бачок не идет с радиатора м компрессора есть обратка что можеть быть

[@викторилюшкин-с6с]

Забиты штуцера на радиаторе или бачке, или трубка от радиатора.

[@ФарходХалметов-ю5ю]

@@викторилюшкин-с6с шланг снимаешь с радиатора тосол течет с бачка снимаешь тосол нету шланг поменяли может помпа

[@викторилюшкин-с6с]

@ФарходХалметов-ю5ю проблема с помпой, это общая циркуляция жидкости. Здесь похоже нет давления в верхнем бачке радиатора.

[@michaelkosarev6080]

Виктор здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли переделать двигатель 740.13-260 под еврокожух сцепления(буду ставить АКПП от автобуса с двигателем 740.65)? Насколько я понимаю, нужен коленвал от 740.30 и задняя плита? Или же я еще что-то забыл? По идее с валом от 740.30 у меня должна сохраниться возможность оставить гидромуфту вентилятора и свои старые шестерни привода агрегатов?

[@викторилюшкин-с6с]

Если эта кпп с еврокожухом, то конечно вал 740.30 под Вашу поршневую. Кожух маховика лучше общий. Ось шестерен и шестерни так же лучше со втулкой. Маховик 740.30. В передней части этого вала есть ли отверстия под установку шлицевой муфты под маленький шлицевой вал не помню, давно такой мотор не делал. На валах 740.13, допустим, можно и ту и другую ставить.

[@michaelkosarev6080]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо за быстрый ответ. А от какой модификации мотора брать общий кожух маховика, ось шестерен и шестерни со втулкой? Вал 740.13 по идее под 8болтовый маховик?

[@викторилюшкин-с6с]

Да, 740.13 8 болтов. Кожух 740.51 с Е 3 общий. Так же и ось и шестерни. Хотя ось и шестерни одинаковы и от Е4.

[@ЕвгенийК-ъ9е]

Здравствуйте, поменял цпг КамАЗ евро 2-3, ГБЦ опресовывал тоже сам ,всё норм но заметил что в расшир. бачке накапливается сильное давление ( антиф не выбрасывает и он не чернеет) Так должно быть?

[@викторилюшкин-с6с]

Да, давление есть. Если газы или что ещё, то охлаждающая будет на излив из расширителя.

[@ЕвгенийК-ъ9е]

@@викторилюшкин-с6с СПС 🤝

[@МихаилАлексеев-ф9й]

Здравствуйте что надо заменить при смене кпп 154 на 152 кпп

[@викторилюшкин-с6с]

У этих кпп разные корпуса делителя по креплению к кожуху маховика, разные первичные валы кпп, они применяются с моторами имеющими разные колен валы и тд. Практически не реально.

[@викторилюшкин-с6с]

Могу добавить, что водители снимают 154 и устанавливают зф9. Это и у нас и исходя из комментариев и в других регионах.

[@СергейМахнчев]

Синхронизатор 152 и141каробки 2_3 передачи одинаковы или нет

[@викторилюшкин-с6с]

Да.

[@___XacaH___]

Доброе время суток. Виктор у меня 6520 евро2 на подъёме в горку в нагрузку антефриз выбрасывает как будто двигатель перегревается, но температура не поднимается выше 90 градусов и вентилятор сробатывает на 80 градусов, это тоже может бвть с бачком связана? За ранее благодарен...🤝

[@викторилюшкин-с6с]

Возможно прогнила заглушка в корпусе водяных каналов. У меня есть видео по сборке Е3 740.62 и Е4 740.632 где есть пояснения. Надо снять крышку с правой стороны где кронштейн генератора.

[@___XacaH___]

@@викторилюшкин-с6с Виктор вы очень помогли, завтра проверю эту заглушку, новерное тоже разьела антифризом, дай бох вам здаровья...

[@EldarMusaevich]

Из за того что эти 2 шланчика местами поменяешь разница есть?

[@викторилюшкин-с6с]

Я думаю, да. При разряжении жидкость уходит в верхний бачок.

[@НиколайНиколаев-ш3р8с]

Почему антифриз парит в сапун?уровень масла не поднимается

[@викторилюшкин-с6с]

Снимайте поддон и смотрите откуда капает. Снимайте масл насос особенно если теплообменник.

[@НиколайНиколаев-ш3р8с]

@@викторилюшкин-с6с теплообменник стоит

[@викторилюшкин-с6с]

@user-sk4ql9cd1t возможно и теплообменник. Если проблема в нём, то будет капать из масляного канала блока. Может и из под гильзы. Полюбому поддон снимать.

[@kamaz9787]

Виктор здравствуйте, а может ли потечь помпа если будет забита эта трубка?

[@викторилюшкин-с6с]

Я думаю нет.

[@kamaz9787]

@@викторилюшкин-с6с пол года назад поставил новую оригинальную помпу евро 2,потекла купил новую проездел 2 недели снова потекла, помпы что ли токого качества

[@викторилюшкин-с6с]

Вообще они долговременны. Может и качество, возможно подделка, а может и реставрация. Рынок забит такими деталями и комплектующими.

[@Incognito0610]

Можно эту трубу просверлить? Заранее спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

Я думаю можно. На круглых бачках два прямых штуцера и работают нормально.

[@ВладимирРоманов-к8э]

👍👍👍👍👍

[@СеробХандамирян-л8б]

👍💯

[@АндрейВершинин-б4э]

Здравствуй у меня камаз евро 5 выкидывает антифриз даже на холодную чуть больше нальешь и выкидывает даже при 60 и на холостых трубку на расширителе чистил не помогло не знаю куда копать год назад менял гильзы тоже воздушило была трешина заменили все но он тогда у меня кипел а сей час не знаю что и не парит в глушитель и по фарсункам вроде все сухо

[@викторилюшкин-с6с]

Вообще кипит редко при трещине в гильзе. В основном выброс в расширитель.

[@nata50377]

Виктор, пожалуйста, прошу помощи, вопрос по гильзам Камаз. Если можно напишите Ваш телефон.

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073. На этом номере ватсап.

[@КонстантинДимитрюков-э3г]

Добрый вечер дядь Вить ,подскажите ,что может быть ,камаз ,двигатель 31,не греется ,не выбрасывает антифриз ,но когда заглушишь слышно бурление в радиаторе , побурлит перестанет и так в течении полу часа ,часа,может и дольше,

[@викторилюшкин-с6с]

Не сталкивался, не знаю. Может клапан на расширителе так работает.

[@КонстантинДимитрюков-э3г]

Клапана у меня нет ,я его убрал,думаю может компрессор,спасибо за ответ

[@викторилюшкин-с6с]

Компрессор давит так, что и расширитель и радиатор разрывает. Когда компрессор начинает давить в систему охлаждения, то выброс из расширителя.

[@КонстантинДимитрюков-э3г]

Один раз было ,заглушил пока грузили машину потом ставить прицеп подошёл смотрю антифриз течёт внизу,начал смотреть а он с расшерителя из под пробки выходит,завёл и все перестало выбивать и после этого стало только бурление слышно

[@викторилюшкин-с6с]

@@КонстантинДимитрюков-э3г Искать причину, когда нет реальных признаков очень сложно. Даже поиск незначительного, кратковременного выброса занимает порой очень много времени.

[@ЕвгенийНазаров-д1т]

Здравствуйте. Как можно с Вами связаться по вотсап?

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073.

[@АндрейВершинин-б4э]

Здравствуй у меня КамАЗ евро 5 выкидывает антифриз даже на холодном и на холостых градусов 60 и начинает в расширитель выливаться трубку чистил проблема не ушла не знаю куда копать печку воздушит на сам не грееться чуть больше нальешь в расширитель то сразу выкенет

[@викторилюшкин-с6с]

Если выброс в расширитель и печка не греет, то самая вероятная причина прорыв газов. Если на месте уровень поднимается то можно по очереди снимать форсунки. При снятой форсунке подьема жидкости быть не должно. Ставите форсунку на место есть подъём значит проблема в этом цилиндре.

[@СергейЛипатов-й7я]

Здравствуйте Виктор подскажите камаз 740.10 при нагрузке на средних и ниже дёргается гавкает что можно сделать

[@викторилюшкин-с6с]

Вы говорите о проблеме тнвд?

[@СергейЛипатов-й7я]

Да

[@викторилюшкин-с6с]

Я не великий специалист по тнвд. Знаю общее устройство и принцип работы. Лучше обратиться к специалистам по тнвд.

[@АлмазЗиганов]

Виктор доброго времени суток, а на круглом бочке может забиться ?

[@викторилюшкин-с6с]

Может. Какая разница.

[@АрдакМунгушбаев]

Здравствуйте. А если просто просверлить это трубку?

[@викторилюшкин-с6с]

Нсколько я знаю водители понимая, что она забита сверлили.

[@АрдакМунгушбаев]

@@викторилюшкин-с6с У меня такой же установлен,нужно просверлить пака не забило.

[@викторилюшкин-с6с]

Зачем? Я думаю лучше иногда продуть воздухом.

[@АрдакМунгушбаев]

@@викторилюшкин-с6с так и сделаю,спасибо

[@АлександрМедведев-х9в]

Как можно свами связаться.

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073.есть ватсап.

[@vagoisraelyan5176]

@@викторилюшкин-с6с

[@ВладимирШитиков-у5д]

На каменче выкидывает но включил принудиловку сразу перестает

[@СергейМахнчев]

Заранней спосиба

[@ww5317]

Приветствую Виктор можно ваши контакты ватсап, про сентрафуга спорить, Нурик ваши подписки

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073.

[@Эксплуататор]

При нормальной работе системы бачок не нужен

[@викторилюшкин-с6с]

У всех современных машин он есть. И для этого есть причина. И называется она - Закрытая система охлаждения. Без расширителя нельзя.

[@СергейМахнчев]

Все в норме насос проверили

[@викторилюшкин-с6с]

Возможно датчики. Или контакт.

[@ЮрийЛожкин-ч1ц]

Доброго времени суток.по советуйте из за чего на двс 740-30 идут газы на 4 и 8 ом цилиндрах под головками стоя фторопластиковые уплотнители ,головку протянешь перестаёт цокать ,через некоторое время опять появляется цоканье опять протягиваешь .в чём причина может быть.

[@викторилюшкин-с6с]

Я бы в первую очередь поменял болты на головках.

[@ЮрийЛожкин-ч1ц]

Спасибо . попробую