Экстремальным оказался тест нового Туссана. Тест Hyundai Tucson 2016 Про.Движение

Этот тест не задался с самого начала. Полюбовавшись премиальным дизайном нового Туссана, мы решили - назвался кроссовером, поезжай в лес. Увы, это был не день Туссана…
#СтудияАлиен #АвтоблогПроДвижение #ТестДрайв

[@TheAlexandrid]

Этот обзор на МЫЛО. Где показали, что задние колеса гребут? Может проблемы с муфтой?

[@vmurashev]

****Мы решили - назвался кроссовером, поезжай в лес***** - хотел у автора спросить: а почему же он тогда в лес отправился в зимних сапогах, а не в летних кроссовках? :) Это как бы намек на узкопрофильную всесезонку: делать тесты на проходимость вне города, тем более в лесу - это заранее ставить автомобиль в невыгодное положение, и Tucson даже в этих условиях показал себя красавцем. :) Насколько я успел заметить, 5:27 когда передние колеса провалились, блокировку вообще не включили. Я знаю как ведет себя в подобных ситуациях Suzuki SX4: он даже в режиме Auto, не говоря уж про Lock, пытается грести всеми колесами, а тут задние колеса даже не шелохнулись. И вот подтверждение этому: показательный тест на сравнение систем полного привода нового Rav4 и Tucson: kzbin.info/www/bejne/fZuZkGSHj9Zga8km55s Вообще-то кроссоверы предназначены для дорог с усовершенствованным покрытием, поэтому требовать от него проходимости внедорожников - все равно, что надеяться не запачкать и не замочить ног в ботинках, топая по раскисшей после осеннего дождя дороге. :) Обычно на такой дороге все-таки предпочитают резиновые сапоги (читай внедорожники). ;) Когда я планирую брать полноприводный кроссовер, то для меня на первый план выходят такие параметры: 1) управляемость и расход топлива на шоссе и автомагистрали на скоростях выше 120 км/ч в летнее время года должны быть не хуже чем у обычных седанов (по крайней мере сопоставимо) 2) комфортное передвижение по дорогам местного значения с их заплатками, ямами и вздутиями асфальта (о которые иногда защитой картера трутся пузотерки ). Особенно это касается перехода с зимы на весну, когда появляются ямки, а чинить их не спешат. Под комфортным я понимаю адекватную жесткость подвески и шумоизоляцию. Насколько я успел заметить на тест-драйве у Tucsonс этим все в порядке, например по сравнению с тем же Rav4. 3) возможность припарковаться там, где моноприводные пузотерки пасуют, особенно в зимнее время 4) возможность в зимнее время без проблем проехать через нечищеные дороги или покрытые льдом горки, там где моноприводные, если и проедут, то с большим трудом Думаю, что для городских и проселочных дорог возможностей полноприводного Tucson вполне хватит, вопрос только в том насколько надежным он при этом будет. Судя по пока еще немногочисленным отзывам владельцев он вполне надежен, но время покажет, думаю через год будет ясно... PS если нужно один-два раза в год поехать на рыбалку или по грибы на один-два дня, то я лучше возьму в аренду рамный внедорожник с большим клиренсом, блокировками, понижайками и тд и тп , чем буду мучать свой кроссовер катанием по говнам с диагональным вывешиванием (к слову, у меня Rav4 3-его поколения. у жены - полноприводный Suzuki SX4). :) Если же такие выезды на природу происходят каждые выходные, то имхо кроссоверы - далеко не лучший выбор.

[@ЙозефМилкович-ь3о]

С каких пор летние шины называются липучками?

[@MrHorribleMind]

кстати как-то странно, я видел не одно видео, где эта машина спокойно выезжала с ещё более вывешенных положений(я про диагональное вывешивание), можт вы блокировку не включили?) ну либо муфта ненадежная и уже пресса её убила

[@sergeyegorov2380]

Он диагональ проходит нормально, а у тебя даже колесо не дергается. Да на шильдик посмотрел 4WD ,но очень странно. По поводу моно привода извиняюсь, но всё ровно что то не то делал. У самого гранд санта фе и у друзей предыдущий ai35 ,так диаганалку без проблем проходит.

[@КузяМихалыч]

А зачем Вы тестируете Корейцев, там и подвеска хреновая и дизайн никакой, пластик жесткий и топливо ест мало, да и что греха таить налог на них очень мелки. Вы катайтесь на немцах, подвеска класс, дизайн особенно в бмв как 40 лет назад его нарисовали так никто не может перекроить, кожа там шикарная и кстати налог нормальный, для лохов. Так что купите себе Х 6 за 8 млн заплати налог 150 тысяч и будь лохом, делай свою классную подвеску за цену корейца каждые пол года, зато НЕМЕЦ,,,

[@olegshved3182]

Когда застревали, ESP (ESC) отключали? Муфту блокировали? Какая коробка и двигатель?

[@АнтонЗавилейский]

+Oleg Shef ...и даже толкали

[@upside_down_kids]

Те же сказали, что это не старый тусан, а продукт маркетологов

[@MrKatunins]

СКажите, а как Вы слышите работу муфты? )))))

[@PetrFadeev]

Немцы на онежском озере????? Наверно на Чудском....???

[@АнтонЗавилейский]

+Petr Fadeev уже обсудили эту тему....боян

[@PetrFadeev]

ОК :))))) Значит я не заметил в комментах :)))

[@СергейИи-л9м]

что то тут не то почему задние колеса стоят на месте может надо блокировку включить если есть такая

[@portoponte]

Финальный коммент лишен логики. Автомобиль выше на две головы прежнего Туссана, но вот незадача...стал дороже. А должен так же стоить? И при чем тут корейцы, если это все из-за дикого курса доллара? А так - обзор отличный, спасибо.

[@АнтонЗавилейский]

+Telepuzik Спасибо Вам. Но логика финала не только в том что он стал дороже самого себя и лучше конечно же...а в том что за эту цену есть и другие автомобили, в частности кроссоверы. Скажем так,очень многим важно что за одну и ту же цену они приобретают либо салон из мягкого пластика или же из жесткого. К примеру ставим три автомобиля одинакового сегмента и цены. Допустим Тихуан Куга Туссан что выбираете вы? Тихуан и Куга беднее в комплектациях но салон из качественных мягких материалов, Туссан богаче в оснащении но жесткая пластмасса внутри хоть и выглядит не плохо. В чем то кто проигрывает в чем то выигрывает. Как поступить? Вот и мы ищем ответы на эти вопросы и тоже не можем найти довольно часто. Поэтому просто высказываем свое мнение о том или ином продукте и конечно оно не Истина. А вот Ваши комментарии это глас народа! И нам очень важно знать мнения людей. Впрочем Вы правы и корейцы отчасти не при чем и доллар виноват. А нам всем нужно как то выбирать на чем ездить! и за сколько...

[@portoponte]

+Антон Завилейский Понял Вашу позицию. Спасибо за подробный ответ!

[@верамумин]

+Антон Завилейский какой красовер за такие деньги купить можно?

[@MrHorribleMind]

+Антон Завилейский карты передних дверей и торпедо - из мягкого пластика, руль, ручка акпп, подлкотник - кожа, а зачем вам мягкий пластик в багажнике?(кстати ни в тигуане, ни в куге, ни даже в моем 7 гольфе его нет, даже на задних дверях твердый пластик, а комплектация highline)

[@7shpongle]

+вера мумин да можно и внедорожник вообщето взять..

[@ЮрийРудковский-н6и]

Это такой прикол от автора ? На летней резине по мокрому снегу !!!!

[@s.a.t.direct4578]

+Юрий Рудковский Не, автор говорит, что липучка была нешипованная

[@Павелшипилов-ж2у]

нужно систему курсовой стабилизации выключать и включать принудительно полный привод, тогда все везде поедет. уж диагональ то точно. просто нужно уметь пользоваться электроникой автомобиля, а не гнать на колеса и на машину

[@Денис-ъ3м3я]

+Павел шипилов посмотри камменты, обзорщик несколько раз объяснял, для тех кто невнимательно слушал, что ПП был включен, а ЕСП отключен.

[@Fisherman-BRO]

согласен!

[@АнтонАнтонов-л6н]

Он даже без блокировки крутит! просто автор в первые видимо сталкивается с подобным авто!

[@Денис-ъ3м3я]

+Антон Антонов Так он и крутит. На 7 минуте, когда Туссан выдергивают четко видно, что включается задняя ось. Просто видимо настройки электронной имитации такие, что на диагонали, когда левое переднее провалилось, электроника не сработала. Кстати, на тесте в Авторевю даже Санта фе диагональ не прошел, видать особенность такая у хюндая

[@ЕвгенийСавин-и5г]

не надо ниче нажимать вообще! Нужно с включеной есп и включеной противобуксовкой ехать нажав как можно больше газ!

[@ЕвгенийИванович-ъ1ч]

Симпатяга. Он интересней реношного каптюра. Кнопки расположены как у спортаже. Он смотрится дороже т.к. похож на более дорогого брата.

[@gtr4537]

Во раскудахтались иксперды) Во беда какая - кроссовер на тесте засадили! А для чего тогда тест-драйв, если не посмотреть как он в экстремальных ситуациях? А завтра с вами такое случится? Все мастера джип-триала?!) Или вам больше нравятся тесты где внедорожники колесят по асфальту, а обзорщики рассказывают как им приятно кнопочки нажимать и что им пятая точка сообщает о кресле?!) Так ими весь интернет забит, выбирай и смотри. Да ребятам спасибо надо сказать что не побоялись. Даже в Авторевюшном тесте изобразили, что он диагоналку прошел, а на самом деле просто под горку скатился. А эти все честно показали. И Туссан хаять не надо! Самое то для обывателя, ибо не зря говорят - чем круче джип тем дальше бежать за трактором)))

[@MrHorribleMind]

эт точно, не один крузак, гелик и рейндж видел на подъездах к горным курортам, засаженные в снег в поле. Зачем этим людям лазить в заснеженное поле без причин на тачке >120000$....

[@ДенисДенис-у2х]

Владею корейскими кроссоверами у же около 4х лет. Машину нужно знать как ни крути, ведь дополнительные кнопки на них не просто так. На бездорожье максимум что нужно было сделать так просто заблокировать с кнопки муфту и больше ничего не трогать!!! Стабилизацию нужно отключать при желании пройти рыхлые участки такие как снег более 20 см и песок. Именно стабилизация отвечает за перенесение крутящего момента на нужное колесо. Необходимо просто нажать на педаль и не отпускать её до тех пор пока автомобиль сам не выберется, а не отпускать её при малейшей пробуксовки!!! Поверьте 95% после 2 сек вращения колёсами она сама залезет куда нужно. Что такое диагональное вывешивание корейские кроссоверы не знают с 2004 года (только если у вас не переднеприводный он). На видео видно что в обоих случаях (в том числе и где диагональное вывешивание) отключена стабилизация и обзорщик недопонимает как это работает и просто отпускает педаль.

[@ermohabox]

"Все двери открываются - закрываются. Можно предположить, что жесткость кузова снизилась". ))) Из чего сложилось подобное предположение, мне лично не понятно. Повеселил, право!))) И приглядываясь, обнаружил неравномерные зазоры. И это при пяти открытых дверях. Туссан с честью закрыл багажник! Зато в тесте нового Lexus RX kzbin.info/www/bejne/iH2Wdp-Vor2Nqqs Время 17.30, открыл всего три двери (дальше видимо побоялся). Все видят явный перекос задней двери уже при трёх открытых дверях. (Потом закрываем багажник от греха подальше), и продолжаем открывать правую сторону. Ваш вердикт : "Всё с ним в порядке! Инженеры Лексуса нас не обманули! Качество и жесткость кузова стали значительно выше!" По сравнению с чем, стесняюсь спросить? По сравнению с новым Туссаном, явно хуже. Антон, у меня к вам вопрос! Вас "подкармливает" Тойота - Лексус и не "подкармливает" Хёндэ? Я не защищаю марку Хёндэ, но меня интересует вопрос - где ваша объективность и незаинтересованность к автомобильным маркам, как обзорщика? Впрочем, так думаю не только я один, судя по количеству дизлайков!

[@ndreaserpauskas4629]

Есть народная мудрость проверенная годами : "Дело было не в "бабине" ,просто хрен сидел в кабине !"... Автору данного теста на заметку ...

[@АнтонЗавилейский]

+Аndreas Eskulap пустой комментарий школьника, не способного сформулировать свои претензии.

[@MrMillerCruise]

Туссан: на сегодня ЛУЧШЕ остальных кроссоверов, и выгоднее Гольфа, вот почему: Самое важное для меня это безопасность - ведь автомобиль - это твой друг, пускай и железный. Туссан оказался крепче чем X6 X5 прошлого поколения, да и крепче x3 нового поколения, так как bmw x3, x5, боится пройти краш тест с малым перекрытием об столб - IIHS! Они там просто в малом перекрытие отсутствуют! Поэтому очень обрадовал тот факт, что Туссан прошёл американский iihs тест с первого раза, чего так и НЕ удалось САНТА ФЭ, ТАК ЖЕ как и MAZDA cx-5 (только после рестайлинга прошла). Хонда CR-V прошла его также после рестайлинга. Hyundai Tucson - ВЫГОДНЕЕ ЧЕМ MAZDA CX-5: Датчики парковки в Mazda спереди и сзади только в комплектации Supreme - даже в опциях их нет для других версий - а обойдётся с 150 сильным двигателем и автоматом ~1 665 000 не меньше. Цены действительны c 16 января 2016г В Tucson: Датчики парковки спереди есть в почти начальной комплектации (поглядите сами на их сайте) Вообще сейчас (!!!) Гольф 5 дверей, с автоматом и 100+ сильным двигателем стоит с определенными опциями 1.5 млн руб: подогрев лобового, + обязательный пакет, подушки безопасности боковые назад (не путать со шторками), камера заднего вида + пакет, светодиодные фары, другой цвет. Так что если выбрать Tucson 2.0(149) MPi - 6AT - 2WD Start за 1 380 900 руб. или Comfort 1 450 900 руб. с передними датчиками парковки. В Mazde CX-5 датчики только за 1 665 000 в Supreme. Кроссовер по цене Гольфа, не уж то плохо?!

[@АнтонЗавилейский]

+MrMillerCruise Ну почему же плохо?Главное что выбор , все равно падает на переднеприводную версию.И это не противоречит итогу нашего теста.

[@MrMillerCruise]

ОПЕЧА́ТКА: естественно Датчики Парковки Сзади, а не спереди Туссан предлагает в Comfort за 1 450 900 руб 2.0(149) MPi - 6AT - 2WD.

[@helldiego]

+MrMillerCruise это ж надо такой бред написать *facepalm*

[@MrMillerCruise]

+Diego Diegosovich может ты про цены такой выпад сделал, или про безопасность iihs теста и сравнение безопасности Туссана, с x5 прошлого поколения, или ты может вдруг решил свой выпад сделать - что якобы гольф лучше туссана? А может ты вообще весь мир делишь на чёрное и белое?? Сказать то нечего тебе вот и молчишь...? Я прав?!

[@Tyuiwerry]

Дорогой, ты когда заказуху пишешь не забывай что тебя не только блондинки читать будут. Для того чтобы понять что такое бмв и за что немцы берут деньги, проедь разочек на x3 хотя бы с 2 литровым дизелем, а потм сядь на хендэй, вопросы все отпадут, было б у людей денег побольше вопрос выбора не стоял бы вообще!!!

[@HolyInkvizitor]

Являюсь владельцем данной модели. Купил в 2017 году в конце сентября. Автомобиль шикарен. Выбирал долго и основательно. Смотрел CR-V, RAV4, Kodiq, Tiguan. Выбор остановился на данной марке. За свою цену, машина предлагает всё что нужно. При двигателе 1.6 но с 130 кв, машина набирает скорость будь здоров. "Тупости" при наборе скорости, а так же при управлении не заметил вообще. Полностью доволен.

[@marcus_n_kane2048]

забыл робот похвалить - основное из-за чего переживают при выборе, лично я месяц изучал что там к чему, владею с мая 2017г. пробег 12 000 - поменяли только передние колодки - противно скрипели.

[@АнтонАнтонов-л6н]

у меня такой туссан! и колеса он крутит на раз два! я его в весьма серьезные ямы сажал в снегу и все норм! если не умеет человек пользоваться электроникой,там можно отключить esp и антибукс! Но больше ощущение что ему переднеприводный дали!

[@АнтонЗавилейский]

+Антон Антонов А вот это интересно...

[@alexandrufs4845]

Провалились двумя колёсами и сели на,, пузо,, Мы также на Шеви-Нива застряли и копали лопатой в поле (даже она не выехала) Из такой ситуации 95% кроссовер не выйдут! P.S. Я не защищаю и не сторонник данной модели,чисто случайно наткнулся....

[@vladtheclad]

Автоматическое открывание багажника, бесспорно, классная фича... ... ровно до того момента как он откроется внутри гаража.

[@ринатсамойлов-з8й]

Большое спасибо за тест...сам заказал эту машину ...и ездил на этой же на тесте...конечно про муфту думал лучше, но 95% моего так называемого бездорожья, это всё таки город и трасса. Для прогулок за город взял бы ниву, не шевроле. Кресла конечно там не полностью кожа, только середина и всё. За несколько месяцев это второй тест который мне нравится, первый авторевю. А на счет людей которые пишут всякую чушь лучше не обращать внимание, не достойны они этого...это обычные завсегдатые форумов, которые ни когда не купят себе машину, но очень много знают о них))

[@АнтонЗавилейский]

+li ka ...эхх доброе слово и кошке приятно, спасибо Вам!!!)))

[@romanrus1560]

разница берёшь хёндай и едешь сука на край света или берёшь бмв икс и едешь на свой страх и риск

[@TinLeadHammer]

А что, Нива умеет перебрасывать момент с одного колеса на другое на одном мосту? Ну и все тогда. Антипробуксовочная система на этой машине не настроена на диагональ, это не криминал, хотя от современного кроссовера такой настройки, конечно, ожидаешь. С другой стороны, отключение ESP только приведет к буксованию вывешенных колес, но переброса момента не будет. Для переброса момента ESP как раз надо оставлять включенной.

[@PROHOR2024]

Нужно тест на снегу делать на шипованной резине конечно ! ... А так норм тест

[@magl2472]

Дебильный тест с дверьми. я не видел ни одной машины в которой двери не открывались при диагонали

[@АнтонЗавилейский]

+maga maga Можете поехать со своим умозаключением в школу BMW Drive Expirience. И там рассказать, что все люди занимаются там дебильным делом.

[@magl2472]

А когда школа бмв успела стать авторитетным учреждением? говорю как есть тест ни о чём.

[@nightflight2998]

+maga maga точно! тусовка тазоводов - вот авторитетное учреждение!))

[@ПустынныйСтранник-г5я]

Мда... Это стандартный тест у всех автопроизводителей. Полно таких тестов, где двери не открываю, особенно багажник.

[@Paganel__]

Услышал слово вискомуфта,сразу понял что авторы полные профаны,и засадили бы в этой луже даже уаз, вы хоть википедию для начала читайте,что такое вискомуфта и в каком тысячелетии она использовалась и не вводите людей в заблуждение,а авто достойный конкурент тем же немцам.

[@marcus_n_kane2048]

учитывая, что немцы дают 3 года гарантии, а "убогие" корейцы 5...

[@overzealus]

Как меня бесят эти псевдо "автожурналисты", которые во всем пытаются винить муфту. Ещё и какую? Вискомуту:))) для начала изучите устройство полного привода. Вискомуфты не используются на современных кроссоверах уже очень давно. При чем тут вообще муфта при диагональном вывешивании? 1 колесо сзади крутит? Значит муфта своё дело делает. А вот есп отключили зря. У корейцев при этом отключаются имитации межколесных блокировок.

[@yeti0208]

Это не электронная блокировка дифференциала вам не помогла выбраться из грязи в которую вы почти сев на пузо, а зимняя"липучка", которая не предназначена для бездорожья, знатоки))) И на этой резине по грязи ни один внедорожник не заберется в гору, только грязевой протектор поможет.

[@evgeniymateriy5872]

Расскажите, чем же там на этом поле шипы бы вам помогли?

[@olegshved3182]

Я лично жду для сравнения новый Спортейдж. Текущий Спортик лучше ИХ35 и по шумоизоляции, и по поведению на дороге - Спорт мягче и округлее отрабатывает неровности. К тому же, в Украине. к примеру, цены на новый Спорт ниже, чем на Туссан, а комплектации интереснее.

[@user-pb3yi1xt7j]

Хенде говно конечное, за такие деньги покупатель получает комфорта минимум, подвеска жесткая с пробоями, шумоизоляция убогая, через несколько часов езды башка разрывается, моторы шлак полный, 190 крутящего на это ведро мало катастрофически на трассе, проворот вклышей вообще норма. Материалы отделки дешовые, в тачках даже в топе нет автодоводчиков стекол, это позор, ТО дороже чем у немцев, гарантия на кузов практически отсутствует потому что нет оцинковки и в салоне предложат антикаррозийку за ваши денги. Проходимость в видео показанна это ведро а не внедорожник, упаси вас сьехать с асфальта в грязь,, поехали с девушкой красоты повидать и встряли на этом ведре один колесик забуксовал, а автор пиздо..л резина не причем, муфта должна понять что машина буксует, покупайте лучше европею или японию, не ведитесь на кореяразвод. показуха для сруба бабла вот это марка кия хендая

[@РаиляБиккузина-н7р]

Раньше эта байда стоила 600 тыров в минималке и была доступна. Теперь- просто красивый и недоступный ломучий кроссовок.

[@rsinnerful]

тут ребята с cx-5 клуба подсказывают, что туссан на этом тесте был обут в Michelin Alpin 4. "Надежная нешипованная шина для мягких теплых зим." (c) Michelin.

[@MrHorribleMind]

а в багажнике запаска в Хэнкук обута

[@krutik-wg3ui]

На всех корейцах слабая система ЕСП. Рулит японцы и немцы которые реально перекидывают момент тяги на другое колесо, а не тупо глушат движок. Это даже не паркетник не то что предыдущий кузов с бамперами как на 9 и денег своих не стоит.

[@Den62rzn]

Че за фигня то? это что 4х4? почему задние колеса стоят? почему не показали переднее правое колесо? может вы специально все системы отключили и косите под дурачка? Как же у этих людей едет а у вас не едет? может дело было не в машине, мож д**б сидел в машине?))) kzbin.info/www/bejne/qmHPnYdqo9F2Zsk

[@ДенисК-д8л]

+DenRUS Ты сам-то смотрел свое видео? Там где он в горку пытается подняться задняя ось работает, а на передней - опорное колесо СТОИТ. Диагоналку он у авторевюшников практически под горку проходит. Ну так и у этих он с холма съезжает)) а вот когда в горку надо, то никак. И когда из колеи выдергивают видно как подключается задняя ось. Вывод: все системы подключены и работают, просто муфта и электронные имитации блокировок не могут передать тот крутящий момент, который необходим для преодоления серьезных препятствий. Ну и ничего страшного, того что есть достаточно, чтобы ездить по льду и снегу, а для серьезного бездорожья он и не предназначен. О том же в итоге говорят и авторевюшники.

[@sergeyegorov2380]

Ты зачем занимаешься антирекламой, сам сидишь на моно приводе а выставляешь как полный. Народ а вы посмотрите другие тесты, а не заказные.

[@user-ci8gi9qq9l]

пробовали отключать апс?

[@sergeishadrin1187]

Помогает? Беру именно 4WD, но что-то судя по видео в нем толку 0. Действительно ли так?

[@pirozhokbeznikto9527]

чисто городской автомобиль...без асфальта он барахло. на трассе это улитка....красивый, функциональный...это да.

[@алексейлапов-е2е]

Ребята, зачем на гражданской резине ехать в лес на бездорожье... Себе обувь по погоде одели, не в туфлях же в лес поехали.. А машине забыли одеть... И что то от неё хотите

[@ОООбыватель]

И вы даже не заметили что они пытались выехать в сторону подъема, при этом постоянно газ в пол. Насчет 4×4 вы грубанули явно. Это танк . А всё остальное это двигатель низы, резина, клиренс и прокладка между рулем и сидением!

[@1967alexman]

Хороший обзор, деловой и по сути. Rav4 2015 даешь!!! И туда же его в то же место, на диагональное вывешивание!

[@АнтонЗавилейский]

На главной странице выложен тест CX-5 и Антара ,специально для тех кто не верит в муфту и имитацию блокировок. Или наоборот, для тех кто слишком верит. Смотрите и делайте выводы.

[@Шамиль-з1е]

Если не трудно тест мазды сх-5 в подобных условиях 2 литровый

[@aleksei9306]

+Шамиль Татлы у СХ-5 муфта от перегрева через 2 минуты вырубится! Так, что даже смысла нет делать такой тест...В оправдание Мазды можно лишь добавить, что и у CR-V такой же говно привод с быстро перегревающейся муфтой...

[@pocox3xxx108]

Слушай умник!!!! В той ситуации, тяжело выехать даже со всеми блокировками! Поставил бы хотя бы шиповку, а вообще, лучше поменять прокладку, между рулём и сидением!!!! Комнатный водитель!

[@АлександрШустов-к7о]

Одноразовый автомобиль и задиры в двигателе!!!!! Покупайте люди красивые автомобили но движку вашему пиздец(((( Ничего личного просто бизнес

[@АнтонЗавилейский]

Друзья Поздравляю всех с Рождеством Христовым! И помните что главное не какой у вас автомобиль, а какая душа и сердце.Всех с Праздником!

[@ETEEEN]

Спасибо за честный обзор, видно что не заказуха.

[@perhapshuman9198]

Эхх раньше туссан был практически доступным авто, этот уже слишком дорого стоит

[@jbnrusnya_should_be_punished]

Хороший тест. Понравилось именно то что в реальных условиях проверили в снегу на стоковых шинах, а не по бордюрам в городе прыгали. С этой т.зр. кроссовер не понравился, т.к. в грязь я бы на нем вряд ли полез сознательно, а вот снег нечищенный у нас норма. Поэтому было бы интересно еще глянуть как ведут себя конкуренты туссана в тех же условиях. PS "Желает оставлять лучшего" (с) :)

[@АнтонЗавилейский]

+BAU спасибо за отзыв. А конкуренты будут обязательно. Руки чешутся взять RAV4.

[@jbnrusnya_should_be_punished]

Антон Завилейский да, возьмите его, возможно, еще другие корейские вроде kia, но лично меня интересует сравнение с BMW X1, т.к. как я уже Вам писал - у нас он довольно близок по цене с туссаном. Хочется именно такого сравнения, если это возможно конечно.

[@АнтонЗавилейский]

+BAU В принципе исходя из отдельно снятых тестов можно сложить мнение. Но конечно я понимаю про что говорите Вы. Чистота эксперимента и т.д. Но вот я и правда задумался а что бы выбрал я?хм...

[@jbnrusnya_should_be_punished]

Антон Завилейский ;) Вот и проверьте дотошно, раз я Вас заинтересовал. Правда, нужно сперва убедиться в том, что и у вас в BY ценовой диапазон на них одинаков, а не только у нас в UA. А оба ролика по отдельности я конечно ваши видел по каждому из автомобилей.

[@АнтонЗавилейский]

+BAU тут как видите дотошно публике не надо))) кроссоверы по мнению многих здесь оказывается что бы только по снежку во дворе проехать. И то желательно не глубокому. А вот какой мафон стоит это важно!!!

[@lunargirl2198]

тупо таким тяжелым машинам нужен полный привод чтоб ехать по льду, там где я на гетсе гоняла, не могу на моноприводе тусане ехать хоть и клиренс больше, тронуться на льду труднее, на траве в горку на речке не едет пока не раскопает, потому и нужен привод полный тяжелая она, даже мой Опель корса лучше по песку еезжал чем сейчас мой тасанчик на моно приводе сразу садится, потому и хочу взять тигуана 4 вд на солярке, но не могу ни как продать туссан, не кому не нужен передний привод.

[@ИгорьКрючко-ц9и]

Автомобиль знать надо. Это не УАЗ или Нива к которым мы привыкли. Владею машиной с 2007 года. Автомат. Двигатель 2,0 бензин. Зимой только шипы и надёжная лопата однозначно. Проходимость прекрасная и летом и зимой. Рыбак. Полазил, но кемел тропик ни когда не устраивал. Зачем ломать специально? Что бы обогнать грузовик с 80 км, просто перейдите предварительно на третью. Обгон будет стремительный. Я не разу не пожалел о потраченных деньгах! Попали в снег и грязь, выключайте противобуксовку.

[@pandapanda2937]

I LOUW VOU HYUNDAI Tucson 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ЮлияВальс-й8б]

адекватный обзор,все правильно говорят делают все отлично!!! в отличии от обзорщиков о дастаре которые пытаются сравнивать с нивой с уазом абсолютно безтолковые обзоры и их ведущие лезут в нишу внедорожников из паркетников. Учитесь есть с кого, отличный обзор, то что нужно настоящему покупателю!

[@АнтонЗавилейский]

+Юлия Вальшина Спасибо!!!

[@marcus_n_kane2048]

Мне вот интересно, когда паркетники перестанут тестировать на внедорожный потенциал? смысл? задача выехать из кашы\подмороженной каши\снега слоем до толщины колеса с парковки или со двора решается успешно (выше уже можно или не выехать, или машину угробить), остальное для дураков, которые лезут в грязь на паркетнеке с клиренсом 170-200мм. В данном тесте умиляет резина, не представляю - кто может ездить по просёлку в липучках, если уж ездишь там часто. то почему не шипы? имхо, тестировать нужно было в зубастых. А диагональ, действительно, слабое место (любого паркетника) - стараюсь не допускать, т.к. мало мест, где без диагонали не заехать\проехать. Хотя это я, а более опытные водители даже не подозревают о проблемах обзорщика - либо лучше знают свою машину, либо не лезут куда попало без должного опыта и знания вопроса. С диагонали поржал - подитог скорее нешативный, хотя при более плохих (хренов, ес честно) результатах лексус подтверждает качество - 2-е стандарты такие двойные

[@ДмитрийСидорчук-д6р]

ну и кому такой недопривод под 2 ляма нужен??!! Корейцы вообще должны сделать отзыв этого авто и перенастроить систему блокировки дифференциала! Тк она тупо не работает как должна! А застрять 1 колесом при 3х стоячих это вообще пистэээц товарищи....

[@wisechoice3865]

много хвалы от ведущего в адрес этого авто а по факту очередное корейское дерьмо в красивой упаковке попал одним колесом в небольшую ямку при этом просвет под днищем позволял спокойно выехать но три других колеса даже НЕ ПЫТАЛИСЬ ПРОВЕРНУТСЯ и это вы называете полный привод? тот же дастер стоит в два раза дешевле а имеет гораздо более приличные внедорожные характеристики а такую ямку даже некоторые обычные легковушки не претендующие на роль проходимцев на раз возьмут

[@ВалераГарусин]

классная тачка получилась а вот рассказчик гнус слушать противно

[@АнтонЗавилейский]

Читаю комментарии Сергея С. и понимаю что имею дело с обычным троллем которого не нужно кормить, это просто боян. При том что сколько я не стараюсь отвечать корректно и объективно человеку все до лампочки. Откуда столько агрессии? а главное зачем? Несет полную ахинею под знаком ИСТИНА. Тест смотрел непонятно каким местом с бананами в ушах. Ребята давайте конструктивно и без хамства подходить к обсуждениям. Троллить это не модно а на дворе 2016...Всех с Новым Годом! Счастья ,Здоровья и денег для приобретения лучшей машины в своей жизни!

[@griga9233]

Спасибо отдельное за тест на жесткость кузова, вообще мало кто это делает,... удачи

[@pandapanda2937]

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥I LOUW VOU HYUNDAI Tucson 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏❤️❤️❤️❤️❤️❤️💋💋💋💋💋💋💋👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌

[@ЕрмакСибирский-в7в]

Золотые слова в конце видео от Андрея Лебедева, а решать вам - это значит - не покупайте (люди с головой) этот шлак. Цена ему не более миллиона, а остальное - понт, корявый понт, самооткрывание пятой двери на 700000 тысяч.

[@АлександрСухарев-ч4ъ]

отьездил я с братом на старом тусане 240 тыщ с 0 ничего не вкладывали, кроме омывайки бенз, расходники, продали так как подвеска гремела крска в точках по кругу цвести начала, постлянно горел чек. купили митсуб хл 2 л 48000 км полет ноомальный, посмотрим после 100 т км .

[@Aleksandr_P]

Обычная азиатская хлопушка, красивая снаружи, бестолковая по своей сути. У меня в акценте за 300 000₽ 10 лет назад такой пластик был. Полного привода нет.

[@РУСЛАНСАЛИМОВ-ш1р]

Классный автомобиль очень симпатичный!

[@practikle]

дебильная музыка громче основного потока

[@sancodreno]

обзор Хёндэ, надо начинать с правильного произношения марки

[@ГеннадийЩерба-м4ч]

тест мне понравился ставлю лайк.а авто.новое нет.очень дорого.за такие деньги можно взять субару форестер комплектацией скромнее.у меня тусан 2008г куда только мы на нем не лазили.живя в карелии.конечно есть и свои минусы.но тестовое авто мне не понравилось...

[@Vlaaadddik]

всё равно считаю, что этот кореец как и киа должны стоить на две сотки ниже! япон конкурентов! и тигуана! а иначе ЗАЧЕМ ОНА НУЖНА?

[@user-hjy7jilftnh]

сразу можно сказать: мозгов нет, никакая муфта не поможет. вы бы хоть не позорились. зарылись так что трактором только доставать и дальше буксуют. ума палата просто. а видео стоило назвать: как дураку можно засадить хоть трактор.

[@АнтонЗавилейский]

+Сергей С. Вообще то там ясно сказано что колея сложная не только для любого кроссовера но и для внедорожника Вы видимо чем то другим слушали. А диагональное вывешивание реально парниковое, Туссан заехал на него ничем не задев и вывесился на двух колесах. Что ему дальше помешало ехать? Прекрасная работа муфты? единственно что вы верно подметили муфта никакая не поможет если это муфта "никакая"

[@user-hjy7jilftnh]

+Антон Завилейский никакой там ее муфта, а обзорщик. и если бы вы обладали хоть мин. теоритическими навыками по езде по бездорожью, то знали бы, что 80% решает хорошие злые шины, а тут липучка, Карл! куда на них вы собрались, если сцепление никакое, а?

[@АнтонЗавилейский]

+Сергей С. Я уже понял что Вы действительно профессор и Гуру по теории навыков в езде по бездорожью...жаль что практики не было за все это время! Сережа посмотрите тест еще раз от начала до конца внимательно и без лишних эмоций. Вы же профессионал! Шины это конечно прекрасно и никто не спорит о том что они многое решают везде и всегда. В тесте видно что вторая пара колес в диагонали стоит на месте...не буксует,не шлифует а просто стоит а другая вертится. Шины именно здесь не при чем, хотя там же в тесте я сделал поправку что да мол шины липучки...В общем и целом если Вам нравится Туссан то я поздравляю Вас с будущей покупкой! Автомобильчик хороший а главное Вы в него влюблены! Это важней чем обзоры всех автожурналистов всего мира.

[@ЕвгенийНесененко]

+Антон Завилейский Антон, в любом случае в этой цене конкурентов практически нет. Раф как был погремушкой без шумки так и остался, спортедж устарел, кашкай маловат...собсно все

[@user-hjy7jilftnh]

+Антон Завилейский нет. не влюблен. просто не люблю когда говорят ерунду, да еще и с умным видом. у вас же ВИДЕОобзор, вот и покажите не понравившиеся вам моменты от начала и до конца. просто мне кажется вам сразу скажут в таком случае: сам дурак раз так засадить умудрился.

[@60455]

Бухие немцы всё перепутали и вышли не на Чудское озеро, а на Онежское😜

[@60455]

вот для чего двери открывать при диагоналке? Ни о какой жесткости кузова в данном случае и речи не может быть, только о жесткости дверного проема

[@Alex_F.1902]

Какие немцы, какое озеро? И Невский никакой ни Невский 🤣 Ох и рашики, ох и дурачьё 😆

[@microsoft2786]

М-да, если бы не новороссея, за эти деньги можно было бы праду взять

[@ermohabox]

Буду вас разоблачать! Начиная с 9.40 - диагональное вывешивание. Смотрим внимательно на действия водителя, откаты, стоп-сигналы задних фонарей, и слушаем звуки. Всё увиденное и услышанное дает мне право утверждать, что автомобиль удерживался стояночным тормозом. Да, он в этом автомобиле электрический, и должен отпускать при начале движения автомобиля, но обратите внимание как приседает корма! Явно удерживается "ручником". Распускание колодок не произошло. Зато когда тест "провален", и водитель пытается выехать назад, я слышу два звука один за другим. Первый - когда водитель переводит селектор КПП в положение R, и второй - отключение стояночного тормоза. Ну и повеселило мнение автора о том, что по той соломе, которую я вижу на видео, лучше ездить на шипованной резине, а не на "липучке". Видимо шипы лучше цепляются за траву)))

[@nightflight2998]

+Сергей Ермолаев Там не корма приседает, а весь автомобиль с горки скатывается, когда он с ручника его снимает. Потом пытается подняться, но электронная имитация блокировок не дает нужного момента. А про шины автор здесь уже отвечал кому-то, что сам не ожидал такого конфуза от Туссана и пытался хоть как-то объяснить такую беспомощность. Хотя всем понятно, что шины здесь не причём. Пусть хоть летние будут, всё равно должны крутиться

[@ermohabox]

+NightFlight Смотрим ещё раз внимательно! Коробку в положение D, переднее колесо начинает вращаться вперёд, а что происходит кормой? Она приседает над задним колесом, потому что заблокировано стояночным тормозом. Неужели не видите?

[@АнтонЗавилейский]

+Сергей Ермолаев Красноречиво! Разоблачительно! и очень смешно...тут один такой разоблачатель, уверял что мы вообще переднеприводный автомобиль тестировали.Давайте дальше! Какие еще версии? Можно предлагать самые сумашедшие! А для Вас Сергей уже Оскар за лучший сценарий в пути! ждите посылку)))

[@ermohabox]

+Антон Завилейский Смешно звучала ваша фраза "Ать!", когда распустился ручник, и автомобиль неожиданно для вас покатился назад))) Косвенно мои слова подтверждает тот факт, что тест на диагональное вывешивание снимался не одним куском, а смонтирован. Сколько дублей вы не могли удержать машину тормозами и она скатывалась назад?))) "Робот", в отличии от классического гидротрансформатора не умеет удерживать машину на откат. И у вас возникли определенно проблемы, чтобы зафиксировать автомобиль в кадре. И что я вижу? Вначале горят стоп-сигналы (автомобиль удерживается педалью тормоза), потом неудачная попытка быстро перенести ногу с тормоза на газ, и происходит откат автомобиля. Затем вы заглядываете в салон, чтобы поставить "ручник" в положение HOLD. Автомобиль удерживается "ручником", так как в этот момент стоп-сигналы уже не горят! И дальше феерическая речь о том, что виноваты все, кроме водителя))) Некорректно проводите тест, уважаемые! P.S. Слово сумасшедшие, пишется с буквой С. Тот самый момент, когда являешься журналистом, и так ошибаешься в грамматике))) Впрочем, с тестами автомобилей не лучше.

[@nightflight2998]

+Антон Завилейский Тут похоже не к Оскару, тут к Наполеону. В 6 палату ))

[@ТимурАрыстан]

Сколько стоит хуендай туксан в южной корей каком городе делают в южной корей казахстане в астане кабанбай батыра левый берег кудабердиулы правый берег в астане 2015 года вы итак неатветили

[@felixterm]

Маладэц чё)) классный ты "джип" нашел))) А про Онежское озеро - это вообще... Маладэц))))

[@valera5689]

Отличный автомобиль.

[@Yozjik_v_tumane]

Комфортным его можно разве что назвать, если рост потенциального покупателя не выше 185см. С моим ростом(194см.), при максимально вальяжном расположении, мне было неудобно даже на месте водителя(коленки в панель упираются), а за собой в таком случае можно посадить только ребенка. И если и брать за такие деньги тусан, то только дизель, иначе по силовым характеристикам он не будет лучше соляриса.

[@АнтонЗавилейский]

+Максим Олегович 194 это уже проблема при выборе авто.А каково баскетболистам? Все бы ничего если вы вы в высшей лиге,гонорары позволят выбрать что то под себя .А если начинающий? Денег нет а рост как у профессионала...)))

[@AndreArista]

Кто же тебя говорить-то учил! Разве что "звОнит" не сказал

[@АлексейЕмельяненко-к7э]

Да смотрю и форд подбуксовывает разнонаправленно. Сначала морда потом жопа.

[@vasyasidorov2071]

Вот ребята что значит машина , а не ваши вот эти жестянки !!! kzbin.info/www/bejne/nXqxapKpopiUmdE

[@timaarystan1354]

Сколка стоит аканчателная цена сколка где зделали каком гораде южном корей

[@АвтоБлогПро.Движение]

Уважаемые коллеги, просим быть корректными в своих комментариях. Комментарии содержащие мат и прямые оскорбления будут удаляться. Заранее приносим свои извинения.

[@yatsyk333]

+АвтоБлог Про.Движение А вы кнопку блокировки нажимали, принудительную блокировку? А то на вид будто нет

[@АвтоБлогПро.Движение]

+yatsyk333 Естественно, был задействован весь внедорожный потенциал. Обозреватель уже отвечал на эти вопросы, вы можете найти его комментарии.

[@ВладимирПименов-э7п]

+АвтоБлог Про.Движение Работаю в автосалоне. Есть небольшой нюанс при прохождении диагонального вывешивания на автомобилях Хендэ. Чтобы полноценно распределялся крутящий момент на колеса, которые находятся в зацеплении нужно: Нажать клавишу блокировки муфты и до упора нажать газ в пол! Испытано и не на такой диагоналке! Нужно видео, обращайтесь.

[@Mudvayne.]

+Andrey Ahapen Ту́сон (исп. Tucson, англ. Tucson [ˈtuːsɒn])

[@eksdriver]

+Andrey Ahapen да. ты последний кто не знал

[@harry5199]

Короче фуфло это, а не 4х4.Может оно переднеприводное ???

[@АвтоБлогПро.Движение]

Новые тест-драйвы и обзоры автоновинок вы найдете на нашем канале АвтоБлог про.Движение, где видео выкладывается в HD-качестве: kzbin.info/door/ItrPwO8TtM1zJdgbpy-x8w

[@ОлегКулагин-с9щ]

Да ноги не разу не отряхнул. не свое не жалко снега навалил в салон. неприятно.

[@ЛёхаБукреев]

Дилетантский обзор, совершенно. Особенно по тех.части в середине. Какая вискомувта?!? Какие шипы?! Шипы на заснеженной, грунтовой дороге ровным счетом ничем не лучше справились бы, по сравнению с фрикционной резиной. За что, по мнению автора, они должны были бы зацепляться? За лёд (которого нет)? За ТРАВУ? За ЗЕМЛЮ???... "Именно шины не дают нам сдвинуться вперед" - да, да, да. Особенно не пытаясь вращаться - именно шины, да.

[@АнтонЗавилейский]

+Алексей Букреев эту тему ,давно уже обмусолили...если важно знать зачем почему читайте комментарии!

[@МихаСуриков]

Зачем проверять диагональное вывешивание? Вы что на нем собираетесь на охоту в скалистую и холмистую местность? Красивый, высокий ПАРКЕТНИК-в вашем тесте - SUV, городской он же и все тут.

[@АнтонЗавилейский]

+Миха Суриков Затем , что бы понять работу полного привода. Скажем так,Вы купили видеомагнитофон с функцией записи, а он, как оказалось,только воспроизводит. Может можно было обойтись более дешевым видеоплеером?

[@_._0_._.8._._0_._]

Какой смысл тогда в полном приводе? При всех его плюсах, эта лужа стала его огромным минусом. Про жёсткость уже писали, она тоже оставляет желать лучшего. По моей оценки провалился этот кроссовер с его ценником... Конкуренты лучше хоть и немного дороже.

[@marcus_n_kane2048]

чем лучше? правда интересно послушать аргументы. в мае меня не убедили ни ваг, ни сузуки, ни форд, особенно неубедительно было слушать про 3 года гарантии против 5

[@vladislavkovalchuk8561]

кто то у кого то сплагиатнул слова о ядовито синей подсветке

[@верамумин]

Я первый брал за 800 сотен самая полная компл. В 2007 бакс стоил 23 р. А щас 1600 сотен и бакс 75 да как он стал дорогим

[@АнтонЗавилейский]

+вера мумин мысль понятна...Но разве я утверждал что он прям дорогой? я сам не знаю ответа...Вам решать. Но в целом Вы правы , не авто дорогие, мы мало зарабатываем. Кто то вообще не может себе позволить автомобиль. Кто то дешевле 4 миллионов не рассматривает покупку авто для себя. Все относительно и неоднозначно.

[@MrAmarok86]

та не надо тролить, нуда ваз лучше

[@MalleussTv]

Хороший видос.Класс!.Лайк с меня!!!

[@toghrulmammadov7288]

там есть кнопка4×4 около руля

[@ОООбыватель]

А вывод такой. Смотрите другие каналы, там всё крутится)). Здесь у ведущего другие интере$ы, подумайте какие!

[@АнтонЗавилейский]

+Человек Редиска Выводы каждый умный человек сделает сам, без ваших назойливых советов.Про какие мои другие интересы идет речь, вообще не пойму. Сами придумали, сами высасываете проблему из пальца. Нравится смотреть передачи где все крутится? смотрите рекламу на других каналах в прайме, это верно! Мы же просто тестируем автомобили и говорим как есть!

[@khalidalfadli3161]

What are the benefits to body-on-frame construction? The primary one is that body-on-frame vehicles are better at off-roading and hauling, because their design makes them highly resistant to twisting forces, the kind you'll experience when you're crawling over rocks, for example, or when you've loaded heavy items into your vehicle's cargo area. Body-on-frame vehicles also tend to be cheaper to build and cheaper to repair, if you get into an accident.

[@pchmykh]

"Самое главное с чего начнем - конечно же внедорожный потенциал". Дальше смотреть не стал. Это ж легковой авто, какой потенциал?

[@s.a.t.direct4578]

+Павел Чмых Кто тебе сказал, что это легковой авто? С каких пор кроссовер - это легковой авто?

[@pchmykh]

S.A.T. Direct, www.google.by/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D1%8F Если Вы не читатель, то в двух словах. Кроссовер это легковой автомобиль, поднятый на пару сантиметров.