Iveco Daily CNG: итальянская Газель на метане. Почему газ лучше бензина? Тест и обзор Ивеко Дэйли

Пока запад напирает на электричество, Россия идет своим путем и выбирает газ. У Iveco Daily CNG двигатель газовый с искровым зажиганием. Мощность 136 л.с. 8 -ступенатая АКП. Полная масса 7,2 т. Объем газовых баллонов составляет 302 л.

[@user-xu2kn1mp2b]

5 колесо объем метана сжатого исчесляется не литрами, а кубами.

[@user-gd2sf3ee2f]

Ивеко как всегда топ

[@0apollon]

У электрических авто больше шансов выйти победителями. Он многократно дешевле, дальность хода У современных грузовых в 1000км на одном заряде, о каком газе можно говорить. АЭС куча в стране, построят ещё для зарядки автомобилей. Аккумуляторы будут улучшать всегда, в отличии от баллонов, их не на дуть сверх нормы. Газ по факту вообще бесплатный для граждан должен быть, а продажа за рубеж окупать все расходы на оборудование.

[@user-cd8nw2tp5i]

Почему на Ивеках метановых значительно ниже мощность двигателя при переключении на бензин? Обычно на бензине мощность двигателя больше, чем на любом газе. Хотя бы равной мощность на Ивеке сделать можно?

[@user-tr1mn9tq9t]

Обзор не о чем.

[@Artem8823]

Где купить такую?