Коллектор тянет дугу! Как устранить это! Болгарка двт 125

[@dotoshniy]

*Не все знают, что ротору можно деть другую жизнь ;)*

[@РемонтЭлектроинструмента]

Да не спешите сразу ставить новый ротор!!!

[@ЮрийТарас-ш3ш]

@@РемонтЭлектроинструмента вы по моему немножко не по адресу я сказал что я кое чему взял на заметку.

[@aleksandrbelokon1990]

Я бы еще понял если якорь стоит денег, работа токаря + работа мастера будет в 3 раза дороже, чем новый якорь купить

[@СемёнДолгов-ш9с]

Проточка коллектора тут не обязательна. Это дело сомнительное в этом случае. Можно элементарно очистить окисл, если он имеется. И замена щёток была бы достаточна для того, что бы дуги не было. Новые щётки ,через некоторое время, приняли бы профиль коллектора и проработали бы столько же время сколько и на проточенном коллекторе.

[@aleksandrbelokon1990]

@@СемёнДолгов-ш9с да хрен там. Была такая же проблема на такой же болгарке. Щетки менял чуть ли не через день работы. В итоге решил поменять якорь. Может вы ей воздух режете, если при износе коллектора у вас новые счетки работают долго

[@Serega_R.1502]

Вот напали на парня..🤔 мне, например, вся эта "кухня" известна, но зашел просто из любопытства) Сам факт того, что человек занимается правильным делом, однозначно достоин уважения👍 все мы учимся, на лыжах стоя не рождаемся 😉 Удачи тебе "Ремонт Электроинструмента", но лишь замечу, что на крыльчатке раз уж просверлил одно отверстие, то для баланса☝ следует сделать и второе, ровно напротив. У меня все, всем добра 😊

[@АндрейРукавицын]

Абсолютно с Вами согласен!!! Крепко жму руку!!!

[@АндрейИльков-б1м]

В пластмассу нельзя саморез заганять сразу надо поймать резьбу иначе нарежиш новую и ослабишь крепёж Приходилось разбирать инструмент после мастеров которые так закручивают Вращеним влево добиваешся посадки самореза и только потом закручиваешь Это дольше но качественней

[@medvedent]

После проточки обязательно продорожить - проскоблить между пластинами чтобы убрать заусенки и прилипшие опилки, которые вызывают замыкание и тянут дугу. Я коллектор не снимая ровняю наждачкой и продороживаю(термин от обмотчиков), перфоратор работает более 20 лет, сменил около 10 пар щёток.

[@РемонтЭлектроинструмента]

тоже так делаем и говорим продорожить!

[@ПетрМася-ч6д]

Зачем такие видео полная слесарная безграмотность на больших оборотах балансировать крылатку просверлив отверстие он её нарушил в какой-то момент разлетится дорожить обязательно промыть и заменить смазку удалить пыль с обмоттк возбуждения и держателей щёток проверить не клинят ли щётки,, ааа и так сойдёт главное лайки

[@Zil.diesel]

@@ПетрМася-ч6д он не все показал просто ,а самое главное,а ты дополнил всем смотрящим тут чтобы знали о всей процедуре.

[@drumsofpeace]

@@ПетрМася-ч6д Хорошо, покритиковал. А что предлагаешь то делать в этом случае с пропеллером? И что там по твоему разлетится? Граммовый пропеллер пластиковый на толстой железной оси?

[@ПетрМася-ч6д]

@@drumsofpeace это не критика а балансировка на этих оборотах может разлетется с течением времени она станет хрупкой а при 9000 или 14000 балансировка очень важна

[@ДанныеСкрыты-к9ъ]

Отличная болгарка DWT,пользуюсь ими 20лет.Менял только щетки.Но ничто не вечно.Подошел конец,пошел купил новую.Никаких ремонтов.На все свой срок службы.Ремонт обходится почти в стоимость новой,нет смысла ремонтировать.Да и как показала практика,после ремонта инструмент долго не ходит.

[@ВасилийБуторин-э4ч]

Отличная "болгарка", у меня тоже самое!!!!

[@АлександрАфанасьев-ш8к]

Из своей практики скажу, что больше случаев с межвитковым замыканием. Проточка, замена и притирка щёток не помогает. Или новый якорь, или перемотка. В этом случае повезло. Это видно было по виду дуги. Обычно горит по другому.

[@МаряПаюк]

Дело в том, что в современных "болгарках" ,для удешевления, в якорях используют эмальпровод с плохой изоляцией. Во - вторых, провода на колектор не паяют, а просто обжимают. При нагрузке теряется контакт части обмотки якоря с коллектором , или из-за плохой изоляции возникает межвитковое. Здесь проточка коллектора уже ничего не изменит. У меня по счету уже седьмая "болгарка". И паять коллектора пробовал и якоря менять. На долго не хватает. Лучше купить чуть подороже и нормальной фирми.

[@vasabobkov613]

@@МаряПаюк покупал на замену якорь,работает не долго в запчасти 100проц брак,несколько раз наступал на такие грабли! Покупаешь новый инструмент и не проблем

[@domovoy7256]

При КЗ в якоре обычно слышны хлопки типа "пердежа"

[@domovoy7256]

При КЗ в якоре обычно слышны хлопки типа "пердежа"

[@сергей-н6ж3о]

@@domovoy7256 да, в виде не ровной работы, какбы подергивается. причем при наличии регулятора, на средних оборотах вроде еще нормально, но как добавляешь току, начинает пробивать меж витков, дергаться.. только замена увы..

[@motochopra5004]

У меня такая самая работает 15 лет Китай.Менял подшипники и щетки . Работала с нагрузкой и по металу и по дереву . Класная болгарочка.👍

[@Володимир-щ2о1р]

Что значит по дереву ? Ты что ставишь цыркульный диск на болгарку и пилишь дерево ???????????????... Ты что самоубийца? .Я думал что после 10 тис смертных случаев дураки закончились .

[@АлексШулаков-и3у]

Зачем пилу? Диск по камню и вперёд.Часто ДСП так пилю и тонкие доски.

[@Sasha_Miron]

@@Володимир-щ2о1р а как же лепестковые диски, так же узоры щеткой по металу, да и много еще чего другого. Или у вас при упоминании дерево асоциация только с циркулярным диском?

[@Володимир-щ2о1р]

@@Sasha_Miron а причем тут это .. Я именно за цыркульный диск..Он опасен.. если болгарку держать в руках..

[@zvezdatron1557]

Была у меня такая, задолбался по ремонтам таскать- купил синего боша и забыл о ремонтах

[@sasha230971]

После проточки коллектора на токарном надо его сначала продорожить . Берёте ножовочное полотно стачиваете его на наждаке или турбинкой в районе режущей части .т.е где находятся зубья .на ширину расстояния между ламелями и углубляемся с помощью проточки где-то на1 мм по всей длине пластин Глубина проточки зависит от габаритов якоря . потом берётся наждачная бумага мелкой зернистости и шлифуются сами ламели. После шлифовки и проверки отсутствия мусора в этих углублениях . также на наличия заусенцев на коллекторе .вставляем якорь в корпус .обволакиваем коллектор наждачной бумагой соответственно рабочей поверхностью наружу . вставляем новые щётки в щёткодержатели и притираем щётки прокручиванием якоря до того момента пока контактирующие части полностью не совпадут. После этого контакт между щётками и якорем должен получится идеальным . Одной из причин износа щёток и коллектора было количества содержания наличия меди в графите. Если делать нормальное ТО не мешало бы ещё помимо замены подшипников . пролачить обмотки якоря и статора для повышения сопротивления изоляции. А насчёт потемнения или прогара на ламелях .ещё не факт наличия межвиткового замыкания о обмотках.

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

Что вы написали ? Обмотка замкнутая, межвитковое в якоре или статоре, из-за этого быстрый износ щёток.

[@Акамулятор]

Всмысле выбрать компаунд между дорожками по высоте? Чтоб медь-медь по дорожкам была, не прерываясь на компаунд между ними? А то непонятно чего зачем ножовочное полотно пилить на наждаке?

[@valeritchkalov3547]

Сейчас можно с ножовочным полотном не возиться, а взять лезвие от канцелярского ножа, оно тоньше. Можно острие сточить, можно на нем болгаркой наточить "крюк"- по вкусу

[@АлексейБойченко-п5я]

@@НезависимыйНаблюдатель-к7у если виток/витки якоря замкнут, то: - очень большой индуцируемый в нем ток ("наводтмый" от поля статора при его (поля) пересечении при вращении), сильно разогревает всю секцию обмотки якоря, в которой он находится; - ЭДС, которая в нем (замкнутом витке) индуцируется при пересечении поля статора, вычитается из общей ЭДС секции (виток ведь замкнут) - а эта ЭДС, наводимая в секции, направлена против ЭДС сети, и играет роль индуктивного сопротивления витков секции, ограничивающего ток в витках секции, инициируемый ЭДС сети; иначе, при совсем небольшом омическое сопротивлении витков секции, в ней, под действием ЭДС сети, тек бы очень большой ток; - значит, индуктивное сопротивление секции с замкнутым витком (витками), уменьшается; как следствие - по секции течет ток, больше расчетного, и коммутация на ламелях большого тока, приводит к перегреву и щеток, и ламелей секции; перегревается и вся секция; - кроме того, крутящий момент на якоре, становится пульсирующим с частотой прохождения ламелей секции под щетками. Это вот навскидку, то что "лежит на поверхности".

[@АлексейБойченко-п5я]

@@Акамулятор компаунд выбирается в промежутках между ламелями коллектора для того, что бы в результате натирания графита на поверхность компаунда между ламелями, если он вровень с ними, не образовывалось проводящих мостиков, замыкающих ламели между собой. Эта операция называется "продороживание"; продороживать нужно не больше, чем 0,5 ÷0,7 мм., что бы не ослабить коллектор. Очень важна чистота и правильность формы "сбегающей " кромки ламели - именно на них образуются искры при неполном прилегания к щётке.

[@sergeym8648]

При ремонте и обслуживании подобного электроиструмента старую смазку обязательно надо убрать, корпус промыть, а при сборке нанести новую смазку.

[@КонстантинС-ф3с]

Здравствуйте. Какая смазка там применяется?

[@RedBeardedChen]

@@КонстантинС-ф3с Самое просто найти макитовскую для редукторов, в белых тюбиках, либо в авто-магазинах есть смазка для редукторов, тоже подойдет. Главное много не класть, иначе греться будет сильно.

[@КонстантинС-ф3с]

@@RedBeardedChen большое спасибо!

[@vse-prosto23]

@@КонстантинС-ф3с литол 1 к 1 с трансмиссионным маслом, 30 лет такой смазкой пользуюсь

[@alismile6767]

Солько разбирал болгарки там у всех шестерни сухие, а смазка вся в корпус прилипшая.... Думаю, стоит ли их вообще смазывать тогда???

[@victorjuravlov1718]

Дуга на коллекторе часто из-за к.з. витка в якоре, так что менять щетки и прозванивать тестером бесполезно.

[@РемонтЭлектроинструмента]

После проточки работает и не искрит!

[@СВОИМИРУКАМИ-в3ж]

Проточка не всегда помогает , но может быть дело и в щётках

[@sadpt51]

@@СВОИМИРУКАМИ-в3ж обсуждается конкректно даный случай. искрение ииза кривизны колектора и износа щеток

[@СВОИМИРУКАМИ-в3ж]

Тогда в этом и есть вся проблема, лайк👍👍👍

[@РемонтЭлектроинструмента]

@@СВОИМИРУКАМИ-в3ж в девяносто случаях со ста помогает!

[@Отшельник-ч1т]

Ещё один нюанс с которым я столкнулся . Щетки износились и купил подходящие макитовские на созмаш , начали искрить . Думал якот полетел . Поставил родные и заработала как часы . По ходу состав разный . Так что друзья имейте ввиду

[@gennadysazhin4818]

Щетки необходимо подбирать под свою фирму. Щетки другой фирмы могут отличаться твердостью и поэтому они и искрили, что были другой твердости. Кроме этого, щетки есть графитовые и медно-графитовые. Чисто графитовые щетки очень мягкие. Медно- графитовые щетки , в зависимости от % содержания меди и графита, также имеют разную твердость, поэтому если щетки очень твёрдые, то будет изнашивается коллектор , а если мягкие , то быстро изнашиваться будут щетки. Здесь важно правильно подобрать тип щеток для своей модели болгарки : щетки , например от Макиты не подойдут для DWT или другой модели. Поэтому берите рекомендованные для вашей модели щетки, тогда не будет проблем.

[@КаренКироваканский]

На макиту купил новые щетки и якорь сгорел . В основном многое зависит от щеток. Ты прав.

[@КаренКироваканский]

Кто знает на макете якорь1300 и 1400 , они обе одного размера только вот 1400 на место 1300 гудит шумит искрит. С чего это?

[@epurhl_kondubeev]

есть такой феномен, подтверждаю !

[@Жизньпрекрасна-щ7н]

Отверстие в крыльчатке создало дисбаланс. Надо такое же отверстие просверлить по радиусу с другой стороны.

[@СерьйогаЧихердон]

Спасибо за юмор , - туризм, как образ жизни...

[@Жизньпрекрасна-щ7н]

@@СерьйогаЧихердон Это не юмор - это физика.

[@СергейПетровских-х7г]

Однако, буду весьма признателен, если поясните зависимость между отверстиями в крыльчатке вентилятора и коммутационной дугой на коллекторе!..

[@Жизньпрекрасна-щ7н]

@@СергейПетровских-х7г Дуга на коллекторе может возникать по разным причинам. В том числе из-за повышенной вибрации ротора. Дисбаланс и создаёт эту вибрацию. Никогда не видел на роторе углубления выбранные фрезой или сверлом? Как думаешь, зачем они?

[@qaribbay]

@@Жизньпрекрасна-щ7н для баланса.

[@GachinSkiy]

Это да, повезло что Обмотки на Якоря целые. В противном случае, никакая проточка не поможет.

[@juravzhyk144]

Тупо повезло , а так проточка как мертвому припарка))))

[@Kot_Anatolyi]

При обрыве секции обмотки ставлю перемычку между коллекторными пластинами. Однажды 4 секции с обрывами отключил и работает нормально.

[@АнатолийВласюк-ю2ч]

Да "ГСМ" не сменил, как положено при любой дефектовка, контргайку в редукторе не установил. Не удивительно , что после такого ремонта, всё быстрее разваливается.

[@СемёнДолгов-ш9с]

Так на то и расчитано, чтобы хозяин опять , через полгодика, притащил её на ремонт. :) Бизнес, ёпта.

[@ВлаСт-и6д]

Да и второе отверстие в крыльчатке не помешало бы. Дисбаланс хоть и не большой, но всё-таки ...

[@ВладимирЕпифанов-в1д]

@@ВлаСт-и6д а лучше больше дисбаланм меньше будет ...может😂😂

[@samodelkinvoyak]

Не турбуйтеся, поки ви пили каву він знову розкрутив першу гайку, вибив назад вал ротора, всунув контрагайку і по новій знову закрутив. Я кави не п'ю і все те бачив.

[@alexpris3705]

@@samodelkinvoyak с завода там нет никакой контргайки, это кто-то колхозил от незнания.

[@АлександрСухонос]

Чаще всего якорь в урну ! Основная проблема - пробой намотки якоря !

[@Володимир-щ2о1р]

Когда пилите болгаркой не давите..она должна держать обороты Что бы якорь не перегреть..

[@alecsandrermacov1640]

Иногда при таком искрении лучше сперва променить якорь тестером, щупы располагать на 180 градусов , постепенно смещать и поворачивать якорь , измерить сопротивление на коллекторе пол оборота хватит, оно должно быть одинаковым ,если оно резко менятся то произошел пробой якоря и дальнейшие работы будут безполезны, статор тоже лучше проверить 2 обмотки одинаковые

[@prety7838]

А если межвитковой пробой то мультиметром ничего не заметить,для этого есть другой прибор.

[@alecsandrermacov1640]

@@prety7838 в основном покажет 220 шутить не будет там выгорает так что мало не покажется сразу сопротивление изменится и тестер покажет, это не 12 вольт, я очень много отемонтировал стартеров и генераторов 12,24 вольт там по другому происходит пробой вот там сопротивление изменится на доли дома и иногда нужен специальный прибор но в основном определяю без приборов, даже 24 вольт напряжение ведёт себя по другому в отличие от 12в, кстати от 18 вольт и выше появляется сварочная дуга

[@alecsandrermacov1640]

@@prety7838 такой способ проверки меня никогда не подводил не знаю как он не покажет если сначала 8,9 Ом, это я к примеру ,оно у всех якорей разное и потом резко меняется на других виткак 2,5, 6 Ом там же внутри хлопок получается вспышка всо обугливается в месте пробоя , так что все показывает если сопротивление одинаковое значит якорь живой щетки иногда бывают низкого качества и дают сильное искрение

[@prety7838]

@@alecsandrermacov1640 Это если уже капитальный прогар,а если один виток то даже и не заметишь.

[@prety7838]

@@alecsandrermacov1640 Посмотри в Ютубе приборчик называется ИКЗ-5 индикатор межвиткового замыкания,ещё есть советский индуктор

[@oleglomov9029]

Хорошо,когда много мастеров:хороших и разных,всегда есть работа у меня

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

Вы про этого мастера из видео, который проточил колектор и всё УШМ готова ?

[@959aleksander]

Локальный пробой обмотки ротора. Ротор под замену. Конечно, можно в одну из полуобмоток добавить 20 примерно витков провода, но это всё временно.

[@user-tg7km1ci4e]

Тестером межвитковое замыкание очень тяжело определить, а если витки замкнутые рядом по намотке, то вообще не определишь тестером. И проточку можно не делать - продорожить коллектор, промыть, поменять щетки. А искрило из-за щетки, по пружине начало тереть, на видео этот момент упущен. Хозяин вовремя принес на ремонт.

[@РемонтЭлектроинструмента]

Выработка была большая, без проточки не обойтись!

[@РемонтЭлектроинструмента]

Ротор дроссельом прозванивал, всё по веншую)

[@dotoshniy]

@@РемонтЭлектроинструмента Почитал комменты, реально учителей и диванных экспертов очень много)))))) Но есть и по делу. Сверли второе отверстие! ) )

[@Сергей-ч1р6ы]

Добавлю свои пять копеек. Не увидел контрагайку на шестерне, снятую вначале видео. При сборке заметил только одну гайку. И второй момент - гибкие провода перед зажимом в клемму надо или обжать гильзой или облудить. Тогда будет совсем по фэн-шую. А так - лайк за видео!

[@povilaszizliauskas7815]

@@РемонтЭлектроинструмента a pochemu ne pokazali process prozvonki?

[@александриконников-ъ1з]

добрый день для того что бы не сверлить крыльчатку нужна кусок трубы диаметром чуть больше чем крыльчатка и длиннее ротора ставим ротор в трубу редуктором к верху и долбим об твердую поверхность трубой все работает только перед процедурой желательно ротор обмотать бинтиком что бы не повредить его когда выскочит

[@alexey_epifanov]

Подшипники по внешней обойме не обсаживают, есть шанс его испоганить!

[@BizonovodSergij]

3,42 минуты "гайки 12-е". Кто и где вас этому учат? Размер гаек и болтов маркируется диаметру резьбы, а не по ключу которым ты их откручиваешь.

[@СергейФилатов-в8э]

Согласен. В таком случае говорят, что..."используем ключ на 12"...

[@7kostjukovs564]

Зато,! Видос.

[@ВасилийКапанин]

Как, где учат в капиталистической стране! Это всё ЕГЭ и его последствия. А где им учиться?

[@vadd224]

В точку попал. Институт профтехобразования похерили напрочь. Много щас молодежи умеет чертежи читать? классы точности, шероховатости, допуски, посадки....

[@BizonovodSergij]

@@vadd224 Да. В институте механизации с/х, где я учился закрыли факультет той самой механизации с/х за неимением студентов. Профессия, которая была востребована стала никому не нужна. Не нужны инженеры, не нужны агрономы, зоотехники и ветеринары тоже нахер не нужны. Нужны сейчас менеджеры, грёбаные тупые менеджеры. Это крах всей нашей, мать ее промышленности. Нет людей способных создавать. Остались одни торгаши китайским говнищем. И те, кто это говнище потом ремонтирует забывая поставить контргайку и не знает как правильно эту гайку зовут.

[@anatolietrofanov4653]

Заметил что при сборке вторую гайку контровочную не закрутил ! Как так , прошляпил ?

[@АндрейКудяков]

Повезло. Обычно при таком искрении КЗ витка.

[@1aleksiv]

Нет.

[@dotoshniy]

Не всегда

[@АлексейЗаг-в]

при к.з. дуга непрерывная по всей окружности коллектора иногда даже с пламенем

[@leonk16.49]

Обрыв. При кз обороты меньше. Ну или щётки сношены до канатиков токо съёмных.

[@Lepok66]

Здорово, прямо как фокус посмотрел!!!

[@ВиталийБелый-к1ъ]

Да подшипники забивать молотком это великий мастер 😢

[@владрусак-б2м]

но надо и подшипники новые смазать они продаются без смазки и иза этого они быстро приходят в негодность

[@fyfnjkbqdfcbk546]

@@владрусак-б2м нни разу не встречал подш. без смазки . просто хорошей смазки в итальянских подшипниках - ну очень мало . и хватает на весь срок службы . смазка - почти просрачная . когда подшипник износился - смазка -Чернеет.

[@ВладиславСергеевич-б6ы]

МОЛОДЕЦ! DWT НЕПЛОХИЕ. У МЕНЯ ЕСТЬ 230 И ДРЕЛЬ. РАБОТАЮТ НА УРА. ХОРОШЕГО ТЕБЕ! И ЗАМЕТИЛ ЧТО ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ СИЛЬНО ПОДНЯЛСЯ В ЦЕНЕ.

[@РемонтЭлектроинструмента]

Да цены на все растут((

[@Kuiperbelt-2]

Была у меня такая DWT ,жаль что умерла.Хорошая машина для дома и не слишком тяжелых работ.

[@ershvv7567]

4:30 надо просверлить и с противоположной стороны! Баланс же нарушен!!!

[@Хижрий1399]

У меня тоже точно такойже болгарка друг принес комне ремонтировать.Чесно скажу у меня ремонтировать не получилось и оставил на полке год отдахнуть.Не давно как то спомнил про него,щетки поставил работает без чп.Сам удивилса,год ремонтировал чтоли😃

[@goldmemberyuk5314]

Ну наверно щётки, да и всё. Щётки новые поставил и оно заработало. Не обязательно было год вылёживать. Или по-другому никак?

[@Хижрий1399]

@@goldmemberyuk5314 Если бы так я бы сказал эврикаа.Нет,год назат ставил не получилса и бросил пролежать.

[@АлександрАфанасьев-ш8к]

Да, и очень важно обращать внимание на износ шпонки. Сильно влияет на редуктор в дальнейшей эксплуатации.

[@РемонтЭлектроинструмента]

И посадочное под шпонку тоже разбивается!

[@chrysler_]

​@@РемонтЭлектроинструментаЗдесь же без шпонки..

[@АлексейЛогинов-ч6е]

Читаю коменты, какие все умные вторую гайку не поставил, Макита всю жизнь одну гайку ставит и ничего работает. Парень с малыми затратами ремонт сделал молодец, а якорь на ДВТ ещё поискать надо и цена будет не три копейки, я полностью с ним согласен т. к. сам тоже ремонтом инструмента занимаюсь.

[@РемонтЭлектроинструмента]

Спасибо за комментарий, сразу видно что вы профи!👍 Я уже замучился объяснять что одна гайка держит и Можна даже без шпонки!!!

[@sashashingirey7404]

У некоторых вообще стоит стопорное кольцо.

[@Work-Home]

Первый раз увидел ремонт этой модели. У меня точно такая же. Пользуюсь больше 6 лет без нариканий. Использую для профиссиональных работ. Максимальный ремонт был в замене шнура. В остальном всё отлично. 🙂

[@dasirrsadertyu6729]

У меня такая же. Все супер

[@СийтканАбишев]

Все долго ходит до поры до времени ! Самое страшное когда сотрутся родные щетки

[@chrysler_]

​@@СийтканАбишевА что в этом страшного?

[@kerembayramov2816]

можно было перевернуть головку на90 гр. чтоб п.кнопка было снизу , так для кисти удобно,кнопка с боку з.упоковка...

[@tyzik_skyfik]

вообще искрит только по 2-м вещам .. это 1 из намоток коротнула и из-за нее искрит вместе с потерей мощности .. и второе что это проточить контактную пару .. так как от нагрева 1 из пластин приподнялась .. да и вообще протачивать полезно чуть чуть .. тут смазав вы просто убрали сопротивление на холостом ходу ) но видос зачетный лайк)

[@ЛеонидАбдрахманов-в6й]

А "гавно" в редукторе трудно было вымыть и заменить смазку?

[@ГаражУЛьвовича]

Это по Нашему !!! , он даже этим говнецом не прошёлся по венцу, смазку ведь по бокам раскидало.что говорить о промывке и замене на новую.Все эти горе мастера вышли из учеников старых мастеров алкашей пох...истов, работавших по принцепу, сделаешь клёво --получишь ху...во - сделаешь плохо--получишь много! Знаю от прятеля телемастера времён ссср .Первые его ,,университеты".Теле мастерская ! -запах пыли,азона,тараканов и канифоли, все пошли курить ,а он (молод. ученик)пыхтит пропаевая панель телека .подходит ,,стар".мастер кладёт руку на плечё и молвит, сынок от твоего ,,сделаю на совесть, как надо" ты будешь бедным и голодным ,если ты так сделаешь ,,на совесть" то клиент забудет к тебе дорогу и больше не принесёт денежку в клювике .Как то так.

[@ВикторБорисович-г2г]

Тоже самое можно сказать и о ремонте современной техники

[@Nick91Klim]

@@ВикторБорисович-г2г да, но в то время в мастерах я думаю меньше нуждались... Сами ковыряли, а сейчас смотрят на плату от телека как на инопланетный корабль))) таким в наше время такой лапши навешать можно, главное что заплатят)))лень побеждает в наше время, хотя возможностей намного больше учиться.....

[@alleksssw7990]

@@ГаражУЛьвовича и это правильно. как показала практика и жизнь. сам так делаю мало кто вспомнит потом если что надо. было проходили. сделали объект и думали будем сидеть спокойно и получать копейку со стажем. начальник местный послал подальше все работает вы не нужны.а до этого у нас был сварщик плохо варил все текло свистело но не сразу. и мы всегда нужны. старые плохое не посоветуют это жизненный опыт. надо слушать и делать.

[@НиколайТитовецТитовец]

@@ГаражУЛьвовича Это ты сам придумал? Про старого мастера? Я работал телемастером, и скажу точно, если мастер плохой у него не будет работы. А к хорошему, и добросовестному всегда очередь, отдать деньги.

[@ДимаИванов-я2х]

Дружище, я когда не могу вынуть якорь из корпуса, то накручиваю гайку обратно и делаю упор между корпусом и гайкой, и при откручивании гайка впирается в упор и якорь выходит по малу. Может пригодится.

[@proxsen]

200 лет собирали редукторы без фиксатора резьбы, а теперь ну никак. А на керниный вал, это шедевр ноу-хау.)

[@ЮрийБезервянский-ь7ж]

Для кого то ноу хау.

[@alexandertkachenko5681]

Вы наверно на луне ремонтом 200 лет занимались,раз впервые такое встречаете😂

[@proxsen]

@@alexandertkachenko5681 Профи в редких случаях используют фиксатор резьбы, потому что высока вероятность, его придётся разбирать ещё раз (по разным причинам). Тем более, что здесь нет никакой необходимости в фиксаторе резьбы. А вы наверно из недоученного поколения "ЕГЭ", которое считает, что фиксатор продавался всегда?

[@ИлхомКаримов-ф3ш]

Замечательно, только надо было крыльчатку тоже менять-после сверления нарушается балансировка

[@АнтонПетров-о1й]

Есть хороший способ снятия ротора с редуктора болгарки. Берем трубу-диаметр чуть больше крыльчатки охлаждения ротора, но меньше крайнего размера редуктора болгарки. Размещаем редуктор с ротором на трубе так, чтобы ротор был в трубе(внутри), а край трубы не выходил за корпус ротора. в трубу ложим кусок ветоши. Прижимаем редуктор к торцу трубы и всю эту конструкцию резко ударяем нижним концом трубы об пол или об кусок доски, под действием инерции ротор выскакивает из подшипника редуктора и летит в тряпку в трубе. Можно из дерева(доска или фанера) сделать переходную прокладку под корпус редуктора , чтобы не бить им в край трубы. Да и размер редуктора может быть разный, поэтому прокладку можно делать индивидуально под 230 редуктора и под 125 . Все крепления ротора в редукторе должны быть откручены ДО выбивания ротора!!

[@РемонтЭлектроинструмента]

пробки не должны открутитса

[@ФомаНеверующий-х7ъ]

Я практически тоже самое использую. Только я эту "трубу" сделал когда то из дерева, нужного мне диаметра. Точнее она квадратная, из обычной 30 доски. Вставляю точно так же. Редуктор закрепляю саморезами. Обычно одного удара о пенёк достаточно, чтобы ротор вышел из подшипника. Никогда ничего при этом не повреждается.

[@ashotbadalyan6926]

Всё нормально объяснил и показал, молодец.

[@RUS-x]

При неравномерном износе коллектора пояляется дребезжание щёток отсюда и появляется эта дуга, если вовремя не исправить то, от перегрева замкнёт якорь. Вот только после проточки, могут зализаться пластины на коллекторе отсюда и КЗ. Так, что перед подключением нужно убедиться, что пластины не замкнуты между собой. Визуально вы это не определите, нужно прозванивать.

[@АлександрКривоус-п3ш]

Сто пудов согласен

[@aleksandrborodin5803]

Не плохой ремонт. Палец вверх.

[@ИванКладкевич]

Спасибо,очень сжато,без лишних слов.Успехов и удачи!

[@Syra2013]

Я Людмила, 64 годочка. Мне понравилось видео. Спасибо автору. Теперь буду знать, вдруг чего. Молодец пацан, хозяйственный. Только щетки не показал. Да ладно, сама разберусь.🎉🎉🎉

[@Swarog35]

Хорошая была фирма, болгарке даже не помню сколько лет, только щетки меняю, и дисковая пила тоже этой фирмы, никаких проблем.

[@vadd224]

Крыльчатку просверлил только с одной стороны... Балансировка? Нее не слышал. Смазку не поменял. Но лайк поставлю.

[@ФедорКюлафлы-с6п]

Крыльчатки через некоторое время разделится на куски.

[@lyubomirmeradjov7114]

От меня тоже лайк Брат привет вам из Болгария

[@mototrucktruck]

давно очень тоже делал отверствие в крыльчатке ,только не сверлил а нагревал отвертку и пропаивал

[@РемонтЭлектроинструмента]

Тоже вариант!

[@linnik75]

если и приходится, то что бы не было биения нужно делать 2 отверстия, симметричных, одно напротив другого.

[@Matroschin1977]

Да приятно увидеть свою болгарочку надёжною и редкою 👍, а на счёт поавельно не правельно сколько людей столько и мнений и каждый мнит сибя спецом , ну и это хорошо значет умеите чтото делать .

[@erlankassabekov5312]

вор

[@Matroschin1977]

@@erlankassabekov5312 кто и в чём , чёт не понятно .

[@summersnow2408]

Мнения тут ни при чём, тут физику надо знать, чтоб понимать как и что должно быть.

[@Matroschin1977]

@@summersnow2408 знание эт хорошо , но не все окодемики по физике могут быть , а вот знания по ходу проб и ошыбок могут преобретаь все .

[@summersnow2408]

@@Matroschin1977 согласен, но глупо бездумно, подходить к любому делу, на "авось прокатит" так сказать.

[@dimonvolya8080]

там ротор вытаскивается отвёрткой, отжимая его от втулки в торец вала... сверлить и розбалансировать крыльчатку не стоит

[@Pekkar_Welding]

Первый правильный ответ мыслящего человека. Аплодисменты стоя. Когда увидел "творение" автора, то понял, что в сервис больше ничего не понесу.

[@KotsuhaFlorov]

Спасибо было интересно, особливо про винты под крыльчаткой, но показывать замену провода это все-таки уже лишнее

[@Сергей-ч1р6ы]

А вот не лишнее. Там как раз косяк и кроется. Гибкий кабель перед зажимом в клемму надо облудить или обжать гильзой. А автор видео просто скрутил волосинки и загнал в клемму.

[@ВладимирЗаводний-н3х]

Контргайку забыл или забил?

[@am4092]

Может шайбу?

[@ndrej0rel]

3:39 ...тільки не "двенадцатки", а М8

[@михаилгагин-ь9к]

Если случилось межвитковое замыкание хоть в роторе хоть в статоре вы хоть это нужно перематывать

[@АрманАбизенов]

Смазку тоже желательно поменять так как в ней содержить металическая стружка осколки от выработки 🤔

[@vse-prosto23]

Нет там Никой стружки, просто она пересвхает и теряет плас тичность)

[@genakrakin1463]

Два случая было: в первом замыкание в обмотке статора, надо перематывать, второй обрывы в якоре, менять якорь.Другого не бывает.

[@valeritchkalov3547]

К сожалению, сейчас менять якорь нет смысла, даже если сам разбираешь, дефектуешь и собираешь. Дешевле новый инструмент купить. У меня цепная пила лежит классная, жалко выкинуть. Но на якоре видно прогар. На замену якорь не могу найти, а о цене перемотки даже и речи нет. Купил новую (по цене якоря), но она не такая удобная.

[@shilow89]

А разве не нужно было вымыть смазку и положить новой?..

[@09101964oleg]

Новая денег стоит.экономит

[@ВладимирСтепанович-ч7г]

Можно, после замера, по порядку, по обмоткам-восстановить на коллекторе соединение, но в каком изношенном состоянии он сам, ???

[@nik685]

Узко, предметно потому не очень... Искрить может еще: от пробоя в роторе и кз одной двух / с толкача пуск/ рамок, подгар между пластинами коллектора, а также износ подшипника или раздолбало им гнездо, или плохое прижатие износившихся щеток / как в эт.случае/, также биение якоря из-за разбалансировки... Жел.удачи! Потомкам Кулибина!!!

[@roma4276]

Сколько я не пытался если витковое замыкание только замена якоря. Можно перемотать но не на болгарке.

[@alexk4484]

Такая фигня с повышенным искрением может быть с перекосом щёток. Почистить коллектор, щётки чутка подправить и дальше работать)

[@РемонтЭлектроинструмента]

может быть! а если ламель подняло одну, или выработка пошла по кругу, наждачкой не поможешь

[@СергейРаспутин-о5в]

Если коллектор эксцентричен, то наждачка никак не поможет.

[@ВиталийЧерепанов-о5ъ]

Есть незначительные неисправности, которые люди могли бы решить сами, но будучи узкопрофильными дилетантами не понимают что там сущие пустяки, сэкономив деньги и время. Но за мелочью может скрываться более сильная неисправность, замена подшипника, а затем и самих щёток, износ шестерён редуктора и инструмент на помойку. Косые шестерни страдают в первую очередь, износ начинается лавинообразно, из-за разбитого подшипника, скорее переднего при работе с отклонениями от оси, потому на хвосте такой малый люфт, что там отклонение 0,1 мм.

[@РомаПотапенко-д7ч]

прозвонить якорь это пол дела .нужно обязательно про дорожить потом проверить на отсутствие короткозамкнутых витков .потом проточить. потом ОБЯЗАТЕЛЬНО про дорожить между ламелями .если повезет то будет работать.

[@МамуржонЮлдашов-б6с]

Спасибо тебе где крутится шетка там один зуб сломался можна ремонтировать если можна покажите видео

[@user-cr6qe8xe8f]

В первую очередь надо продавцу сказать спасибо а потом уже клиенту молодец продавец чтоб у тебя всегда была хорошая торговля

[@Saxaxyn]

Кернение вала просто классика, такое нужно вносить в учебники. Как и все что было сделанос болгаркой, , мир ее праху))))

[@a.k.8844]

Уже недавно был опыт с дрелью Интертул, когда производитель поставил щетки что в шахте "гуляли" и коллектор подгорел. Зачистил ластикоком) пропылесосил, щетки поставил с УШМ но подрезал.

[@РемонтЭлектроинструмента]

бывает такое, но в основном от перегрева вырабатывается когда коллектор горячий и метал делается мягким

[@ВладимирКостюкевич-е4ш]

Сразу же необходимо было щетки заменить по факту износа..., возможно дуга исчезла бы, далее по необходимости... . А в таких прорезиненных перчатках как работать?

[@РемонтЭлектроинструмента]

Перчатки тонкие, без них уже не могу работать, привык!

[@ziamafradkin9786]

Две основных причины большой дуги на коллекторе якоря обрыв конденсаторов или витковое замыкание обмотки якоря.Что чаще всего бывает

[@ЮрийЮдин-я4м]

Может ответите,во что обошлась проточка коллектора.За видео благодарен.

[@user-pz3xd8ef8z]

Смазку поменять нужно было...

[@ВладимирБезверхний-ц3б]

И концы проводов пропаять.

[@ВладимирЕрмишин-у2ц]

Чудо мое! В крыльчатке надо сверлить два отверстия для снижения разбалансировки. Верхний подшипник, как правило, не выходит из строя, потому что постоянно подпитывается смазкой из полости редуктора, если она там присутствует, конечно.

[@РемонтЭлектроинструмента]

Не смешы людей-про подпидку подшипника смазкой) в подшипника есть свой ресурс и менять их надо из разбивает от количества часов роботы А отверстие которое висверлил на балансировку не влияет,минус 2 Грама пластика)))

[@ВладимирКрепкин-р7ъ]

Ламели якоря обрабатываю так: вал якоря зажимаю в патрон сверлильного станка, сторона ламелей опирается на центр зажатый в тисках. Плоским напильником довожу до кондиции. Шкуркой вылизываю. Обороты станка 500--700.

[@dimonvolya8080]

я тоже так много колекторов ушатал!!!

[@summersnow2408]

@@dimonvolya8080 ага, варварский метод)

[@АлександрМарков-ц9ю]

Чем проверял витковое якоря?

[@георгийгаврилец]

контргайку на якоре после шестерни не поставил

[@СергейБабайлов-щ6д]

Вообще-то как прозванивать тоже надо было показать. Это главное в ремонте. А потом подробно показывать как лупить молотком. Не на том акцент. А есть возможность проточки коллектора в домашних условиях? Но ролик полезный. Лайк.

[@Сергей-в9ь2м]

а че с завода нельзя отвеерстия в крыльчатке сделать

[@РемонтЭлектроинструмента]

в моделя бош 2-26 и их копиях отверстия есть и это хорошо!!!

[@viddjin]

Этим и отличается дорогой инструмент,а нам сейчас не ремонтопригодный продают,по простому одноразовый*.

[@slavaslava4352]

В каждой приличной мастерской должен быть индуктор - устройство для проверки якоря на межвитковое замыкание ! А мультиметром мерить- хрень !

[@mishagriga9461]

только я заметил что крыльчатка не той стороной посажена?

[@РемонтЭлектроинструмента]

Нет ещё кто-то писал! Бывает! Потом переделывал!

[@mishagriga9461]

@@РемонтЭлектроинструмента главное инструмент работает))))

[@elbinua]

Да, волновался наверно

[@mishagriga9461]

@@elbinua Понимаю. Сам занимаюсь время от времени ремонтом инструмента, правда бензинового. Электро только для себя делаю. Разве если обмотка горит, то уже даю на перемотку. Главное чтобы при сборке не было лишних запчастей))))))

[@РемонтЭлектроинструмента]

@@elbinua как снимаешь больше смотришь в монитор и думаешь про сйомку)

[@ГеоргийФролов-ы9ч]

Спасибо! А каким прибором межвитковое находишь?

[@РемонтЭлектроинструмента]

Дроссель для проверки роторов!

[@ЮрийТарас-ш3ш]

Это для тех кому не стоит этим занимася.

[@Veter-voli]

спорный ремонт , возможно нужна была просто замена щёток, и подшипников, , с крыльчаткой конечно не хорошо получилось, ротор то отбалансирован, хотя отверстие возможно и не критично

[@ЯрославМарченко-щ9т]

Да уж, иногда протачивать надо. Работаю в пыли (штроблю бетон, без пылесоса, тоже двт 125, еще с 14 года). Щетки меняю каждый месяц (пыль убивает на раз), а коллектор стараюсь протачивать при первых признаках, обычно раз в год. Именно при первых признаках-тогда снимать надо меньше, на дольше хватает. Обычный сьем 1-2 сотки после "контакта", до правильной геометрии. Если запустить дольше, не протачивать-придется и пару десяток снять, а коллектор не такой и толстый. Кстати, якорь еще не менял, и на коллекторе металла достаточно еще на пяток лет. Вообще всегда обращаю внимание на коллектор, при малейшем подозрении точу. проверяю просто-ставлю карандаш в резцедержку, зажимаю якорь, и довожу до контакта. Если "кольцо" от карандаша прерывается-значит, уже окружность нарушена, поворачиваю резцедержку на проходной, и протачиваю. лучше перебдеть, чем конкретно сотрется, и придется чуть ли не милиметр снимать-такая проточка может быть лишь раз, пластины тонкие. Лучше обойтись сразу соткой-второй вобщем.

[@РемонтЭлектроинструмента]

Все верно! мне приносят такие экземпляры что максиму 2 раза можно протачивать и это навсегда бывает что вообще не разу не проточишь все выгорает!!! А вы сами делаете? на каком станке?

[@alexvert1356]

Было такое на фрезере. Убил щетки большой нагрузкой на вал, сильно давил, а фреза была тупая. Вот и поплатился. На щетках острые края просто выкрошились. Стало искрить вкруговую. Также появилась вибрация. Но стоило поменять щетки и (!)..притереть их мелкой наждачной бумагой (1500 где-то) - все стало просто замечательно.

[@ДВК-в2ф]

Какое счастье, стали изготавливать двигатели безщеточные! Они легче, с более высоким КПД.

[@Predgorec]

Стали? Их уже более ста лет изготавливают! 😃

[@ДВК-в2ф]

@@Predgorec , и как вы это докажете? Эти двигатели разработали при создании электромобилей, совсем недавно. Неужто у вас такой двигатель стоит в кофемолке?

[@ПетрИванов-г7м]

Да, к такому мастеру не понесу на ремонт технику....

[@marko176schneider5]

Спасибо за подробное видео ❤👍

[@petrpulov7476]

видео не подробное . диагностика не полая. прежде чем точить проверить кз , пробой на корпус. снимать якорь двумя брусками.

[@marko176schneider5]

@@petrpulov7476 спасибо ❤👍

[@Любопытныйпрохожий-х5з]

Вопрос, почему она искрит, как это объясняет износ коллектора? Вот если бы он поставил новые щетки, тогда понятно, а на старых почему искрит?

[@РемонтЭлектроинструмента]

Коллектор выработанный-приходит момент что он и на старых щетках искрит и их наверное меняли не раз и еще нету уже круглой формы он делается как яйцо) это только на станке видно когда резцом подходят

[@Любопытныйпрохожий-х5з]

@@РемонтЭлектроинструмента Коллектор выработан - потому искрит, но это не ответ на вопрос "почему?"

[@dotoshniy]

Я думаю там уже человек менял щетки.......... думал дело в них....а потом как всегда принёс.....стандартная картина!

[@Любопытныйпрохожий-х5з]

@@dotoshniy Но ведь искрит на старых щетках.

[@dotoshniy]

@@Любопытныйпрохожий-х5з 😂 логично. . Купил новые....работал.... за неделю стёрлись.... принес и они старые..... ещё как Вам разжевать нужно? 😂😂😂 У меня таких случаев полно было!

[@user-Aksakal-7]

Хороший видос, потому лайк! Без мусора.

[@a.k.8844]

Кстати, а как подшипник напресовывать что б он боком не пошел?

[@РемонтЭлектроинструмента]

я молоточком делаю и наставками

[@a.k.8844]

@@РемонтЭлектроинструмента Спасибо за ответ, а что за наставки?

[@РемонтЭлектроинструмента]

@@a.k.8844 есть самодельные трубки и например головками гаечными тоже пользуюсь если под подшипник подходят

[@ruslankovalchuk116]

А я считаю ,что по якорю стучать ни в коем случае нельзя （ иногда обмотки от этого смещаются по оси или отрывается коллектор ）, подшипники нужно напресовывать пресом или в токарном станке с помощью задней бабки

[@РемонтЭлектроинструмента]

@@ruslankovalchuk116 на весу держа ротор за метел и если бить то может сместится коллектор и вся намотка. особенно в дешёвых якорях

[@ВикторЯлов-ы7л]

У меня такая же болгарка на большом круге такая же проблема после 1 минуты работы под нагрузкой перешёл на 180 мм диск проблема кончилась моё мнение что то в ней не расчитано на такую нагрузку или плохая изоляция

[@armenpoghosyan4258]

А кручатку надо сверлить в двух местах, напротив чтобы дебаланса не было

[@просточеловек-м6з]

И будет работать миллион лет😊

[@ЮрийМысенко-щ6щ]

@@просточеловек-м6з работать будет миллион семьсотпятьдесят тысячь лет. Аможет и немного больше!

[@ЮраЛитвиненко-р7ф]

Почему не промывают редуктор от старой смазки.

[@КоляЛобанков]

У колекторного мотора назваться якорь, ротор у асинхронного

[@alexpris3705]

Неправильно написал. У коллекторного мотора ротор ещё называют якорь.

[@ОлександрСпрут]

Скажите какой нужен стартер для єтой болгарки

[@СергейСлюсарь-ш9х]

Видос от мастера_ломастера. Но так и учатся и становятся не плохими спеца и.

[@ФедорКюлафлы-с6п]

После ремонта через три минуты работы разлетится в дребезги вентилятор.

[@dotoshniy]

@@ФедорКюлафлы-с6п Не думаю.

[@ФедорКюлафлы-с6п]

@@dotoshniy попробуй.были такие приводы.он просверлил вентилятор тем самым сбил балансировку. А там 12000 оборотов.вот и думай.

[@motochopra5004]

@@ФедорКюлафлы-с6п тоже так снимал ,работает отлично уже 15 лет .Попробуй его поломай ,материал такой что нерозлетится ,молотком бей хрен розобьеш.Это уже испытано .Не вериш попробуй сам.Да только крыльчатка с белого пластика была .

[@samodelkin4366]

Отличная болгарка, 14 лет ничего не менял. Возможно щетки, не помню. Ушатал регулятор оборотов, сделал на прямую.

[@СергейБелокриницкий-г9о]

Некоторыми коментариями и самим роликом шокирован. Самым слабым местом р роторе является коллектор, а особенно у китайских дёшевок. Большинство электроинструмента, который покупает народ - дешёвый бытового назначения. А бытовой имеет сильно ограниченное соотношение работа/отдых. При не облюдении этого режима перегревается в первую очередь коллектор и ламели "всплывают". Коллектор превращается в фрезу. И, при нормальных электрических характеристиках, проточка коллектора временное решение. Коллектор уже ослаблен, а его ещё добивают. Разберите коллектора различных производителей и все поймёте. Проточка помогает только при некотором износе коллектора в каждом конкретном случае.

[@kepler587]

Этой болгарке повезло ! При меж витковом тоже тянет дугу ,тогда уже новый якорь !!!

[@adminhome7940]

Забыл контр гайку поставить...

[@linnik75]

долго листал коменты, заметил ли еще кто нибудь непоставленую контргайку..., да, еще двое заметили！))) автор, прокоментируйте, 1. где гайка？？？ 2.почему не вымыт редуктор, не заменена смазка？ а так, спасибо за обзор.

[@анатолийдудин-ы7и]

смотри внимательно.она там стоит

[@ВяВячеславКузьмин]

Извените,у меня вопрос-Почему слабеет елекромотор?.