【昼間は電車が来ません】元荷物車123系で不思議な支線長門本山駅へ！小野田→長門本山　乗車記

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広島のボロクハ

Күн бұрын

Пікірлер: 32

@安延収市 Жыл бұрын

後ろのドアは開きませんはローカルあるあるですね

@concours14sp1000gtr Жыл бұрын

小野田線、懐かしいです。123系に置き換えられる前に西国の旧型国電のお別れで、急いで向かった2003年春を思い出しました。首都圏の旧型国電だと、鶴見線の大川支線で活躍してたクモハ12がありましたが、1996年春のダイヤ改正で引退しました。この1996年春のダイヤ改正、首都圏では、東京都内で非電化路線で残ってた八高線が、部分電化され、輸送系統の分断が実施された、歴史的なダイヤ改正でした。

@奥野真希子 4 ай бұрын

こんばんは（笑）、いよいよ、しばらくですが、今年の６月から、今日から、梅雨入りで、長雨が、続いていますが、その後は、お元気でしょうか〜😂😊

@0810AS 9 ай бұрын

休日に乗りに行ったら、乗客の多くが鉄道マニアでした。

@奥野真希子 4 ай бұрын

また、関西地区では、まだまだ、１２３系電車🚃の、活躍は、これからも、続いて行きそうですかァー＼(^o^)／

@奥野真希子 4 ай бұрын

また、１２３系電車🚃は、ローカル線にも、なりますね～😂まだまだ、現役として、走られてほしいです✨😅

@ライナー鉄道373チャンネル 4 жыл бұрын

115系3000番台(冒頭の)も結構カオス

@nabe3457 2 жыл бұрын

支線がある理由は、長門本山は随分昔炭鉱がありました。その為、炭鉱で働く人や石炭の輸送の為に鉄道が必要になったとか。又、幻の駅としてUBE（以前は宇部興産）と美祢の間に石灰石輸送列車が走っており荷物の取り扱い量は日本で一番でした。（貨物専用の駅ですが）その内に、長門本山も幻の駅になると思います。

@平孝人 4 жыл бұрын

昼間は来ないって鶴見線の大川駅みたい

@ウルトラヘブン-r7y 9 ай бұрын

セメント工場あるからやろ？神奈川の鶴見線と同じ完全通勤路線だわな😃

@奥野真希子 4 ай бұрын

また、私自信は、もちろん、ですが、こういった、電車🚃の、方が、親しみ(笑)安いです✨（笑）

@山口正-t1n 4 жыл бұрын

小野田線も、10時代と13時代の間はかなり空いていて、昼間はほとんど乗客がいないと思われます。 (並行する路線バスのほうが本数が多いのでしょう。)

@ASHU19cm 3 жыл бұрын

長門本山駅にもう１度行ってみたいですね。本州の端の駅はは下関駅なのだろうけど、いきなり線路が終わって前は海。乗降客もまばら。いかにも最果ての終着駅といった感じがしたのを覚えています。 60年近く前の時刻表を見たときに朝５時台から22時台まで、運転間隔が10分から15分だったときもあったようですが今は１日３往復。昔５往復だったときに行ったのを思い出しました。